一種橡膠輪傳動的打氣泵的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種橡膠輪傳動的打氣泵，包括電機、主支架、偏心軸、活塞連桿、氣缸和氣缸盤，電機安裝在主支架上，氣缸設置在主支架上，氣缸盤設置在氣缸上，活塞連桿一端連接氣缸，另一端固定在偏心軸上，其中還包括小橡膠輪和大橡膠輪、偏心軸設置在大橡膠輪上，小橡膠輪安裝在電機輸出軸上，大橡膠輪安裝在主支架的突出銷軸上，小橡膠輪和大橡膠輪之間設置成預緊狀態(tài)，小橡膠輪到大橡膠輪的中心距離通過調節(jié)突出銷軸的位置而改變，本發(fā)明采用橡膠輪傳動的打氣泵結構設計，通過橡膠表面的靜摩擦實現(xiàn)力矩傳動，相較于齒輪傳動，橡膠輪傳動結構簡單，便于開模，而且成本經(jīng)濟。
【專利說明】
一種橡膠輪傳動的打氣泵
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及一種打氣栗，尤其是一種橡膠輪傳動的打氣栗。
【背景技術】
[0002]打氣栗通常用來給缺氣的輪胎充氣。目前的打氣栗設計，結構基本相同，通常包括電機、減速齒輪組、活塞連桿機構等。通過接插件從汽車點煙器處取電，電機轉動通過減速齒輪組傳動，帶動活塞連桿機構往復運動，實現(xiàn)給輪胎充氣。
[0003]中國實用新型專利說明書200920265939.5公開了這樣一種連體式打氣栗，在馬達輸出軸接有主動齒輪和主動齒輪嚙合的從動齒輪，由于通過齒輪組傳動，充氣過程中存在噪音，而且齒輪的加工過程復雜，成本較高，因而不利于一定場合的使用及工業(yè)生產(chǎn)。

【發(fā)明內容】

[0004](一)要解決的技術問題
[0005]本發(fā)明的目的在于克服目前打氣栗中存在的上述不足，而提供一種橡膠輪傳動的打氣栗。
[0006](二)技術方案
[0007]為解決上述技術問題，本發(fā)明的一種橡膠輪傳動的打氣栗，包括電機、主支架、偏心軸、活塞連桿、氣缸和氣缸盤，所述電機安裝在主支架上，所述氣缸設置在主支架上，所述氣缸盤設置在氣缸上，所述活塞連桿一端連接氣缸，另一端固定在偏心軸上，本發(fā)明還包括小橡膠輪和大橡膠輪，所述偏心軸設置在大橡膠輪上，形成一個曲柄連桿機構，從而實現(xiàn)活塞的往復運動，所述小橡膠輪安裝在電機輸出軸上，所述大橡膠輪安裝在主支架的突出銷軸上，所述小橡膠輪和大橡膠輪之間設置成預緊狀態(tài)，通過適當?shù)膲嚎s量，依靠橡膠輪之間的靜摩擦實現(xiàn)電機轉動與扭矩傳遞。所述小橡膠輪到大橡膠輪的中心距離通過調節(jié)突出銷軸的位置而改變，該設置能在橡膠輪磨損或者尺寸不對應的情況下通過調節(jié)突出銷軸的位置使打氣栗正常工作。
[0008]其中，所述主支架表面鍍鋅，能有效防止主支架的銹蝕。
[0009]其中，所述偏心軸位于大橡膠輪半徑的中點處，偏心軸位置的設置對打氣栗的效率有影響，在中點處更合適。
[0010]其中，所述氣缸上設置氣缸散熱片，氣缸散熱片共六片，可以有效的提高氣缸散熱速度。
[0011]其中，所述小橡膠輪進行摩擦增強，適合大扭矩傳動的打氣栗。
[0012]其中，所述突出銷軸通過螺紋連接固定在主支架上。
[0013]其中，所述小橡膠輪和大橡膠輪之間的初始預緊壓縮距離為0.5mm，在該預緊狀態(tài)下能滿足小橡膠輪和大橡膠輪之間的正常摩擦傳動。
[0014](三)有益效果
[0015]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的技術方案具有以下優(yōu)點:采用橡膠輪傳動的打氣栗結構設計，通過橡膠表面的靜摩擦實現(xiàn)力矩傳動，相較于齒輪傳動，橡膠輪傳動結構簡單，便于開模，而且成本經(jīng)濟。
【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明的結構示意圖；
[0017]圖中1.電機、2.主支架、3.小橡膠輪、4.大橡膠輪、5.偏心軸、6.活塞連桿、7.氣缸、
8.氣缸散熱片、9.氣缸盤、10.突出銷軸。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖和實施例，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。
[0019]本發(fā)明的整體結構如圖1所示，一種橡膠輪傳動的打氣栗，包括電機1、主支架2、偏心軸5、活塞連桿6、氣缸7和氣缸盤9，所述電機I安裝在主支架2上，所述氣缸7設置在主支架2上，所述氣缸盤9設置在氣缸7上，所述活塞連桿一端連接氣缸7，另一端固定在偏心軸5上，本發(fā)明還包括小橡膠輪3和大橡膠輪4、所述偏心軸5設置在大橡膠輪4上，形成一個曲柄連桿機構，從而實現(xiàn)活塞的往復運動，所述小橡膠輪3安裝在電機I輸出軸上，所述大橡膠輪4安裝在主支架2的突出銷軸10上，所述小橡膠輪3和大橡膠輪4之間設置成預緊狀態(tài)，所述小橡膠輪3到大橡膠輪4的中心距離通過調節(jié)突出銷軸10的位置而改變，采用橡膠輪傳動的打氣栗結構設計，通過橡膠表面的靜摩擦實現(xiàn)力矩傳動，結構簡單，便于開模。
[0020]所述主支架2表面鍍鋅，能有效防止主支架2的銹蝕，大大增加主支架使用壽命。
[0021]所述偏心軸5位于大橡膠輪4上半徑的中點處，偏心軸位置的設置對打氣栗的效率有影響，在中點處更合適，效率更高。
[0022]所述氣缸散熱片8設置在氣缸7上，其中氣缸散熱片8共六片，可以有效的提高氣缸7散熱速度，延長氣缸工作壽命。
[0023]對所述小橡膠輪3進行摩擦增強，可以讓其適合大扭矩傳動的打氣栗。
[0024]所述突出銷軸10通過螺紋連接固定在主支架2上。
[0025]在圖1所示的實施例中，小橡膠輪3和大橡膠輪4之間的初始預緊壓縮距離為
0.5mm，在該預緊狀態(tài)下能滿足小橡膠輪和大橡膠輪之間的正常摩擦傳動，針對所需摩擦力更大的情況，可以增大小橡膠輪3和大橡膠輪4之間的初始預緊壓縮距離。
[0026]通過上面【具體實施方式】的閱讀理解，所述技術領域的技術人員可容易地實現(xiàn)本發(fā)明，當然，只要不脫離本發(fā)明的權利要求的范圍，進行各種變更，均落在本發(fā)明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種橡膠輪傳動的打氣栗，包括電機(I)、主支架(2)、偏心軸(5)、活塞連桿(6)、氣缸(7)和氣缸盤(9)，所述電機(I)安裝在主支架(2)上，所述氣缸(7)設置在主支架(2)上，所述氣缸盤(9)設置在氣缸(7)上，所述活塞連桿一端連接氣缸(7)，另一端固定在偏心軸(5)上，其特征在于:還包括小橡膠輪(3)和大橡膠輪(4)，所述偏心軸(5)設置在大橡膠輪(4)上，所述小橡膠輪(3)安裝在電機(I)輸出軸上，所述大橡膠輪(4)安裝在主支架(2)的突出銷軸(10)上，所述小橡膠輪(3)和大橡膠輪(4)之間設置成預緊狀態(tài)，所述小橡膠輪(3)到大橡膠輪(4)的中心距離通過調節(jié)突出銷軸(10)的位置而改變。2.如權利要求1所述的一種橡膠輪傳動的打氣栗，其特征在于:所述主支架(2)表面鍍鋅。3.如權利要求1所述的一種橡膠輪傳動的打氣栗，其特征在于:所述偏心軸(5)位于大橡膠輪(4)半徑的中點處。4.如權利要求1所述的一種橡膠輪傳動的打氣栗，其特征在于:所述氣缸上設置氣缸散熱片(8)。5.如權利要求4所述的一種橡膠輪傳動的打氣栗，其特征在于:所述氣缸散熱片(8)共六片。6.如權利要求1所述的一種橡膠輪傳動的打氣栗，其特征在于:所述小橡膠輪(3)進行摩擦增強。7.如權利要求1所述的一種橡膠輪傳動的打氣栗，其特征在于:所述突出銷軸(10)通過螺紋連接固定在主支架(2)上。8.如權利要求1所述的一種橡膠輪傳動的打氣栗，其特征在于:所述小橡膠輪(3)和大橡膠輪(4)之間的初始預緊壓縮距離為0.5mm。
【文檔編號】F04B35/04GK105937484SQ201610412643
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年6月13日
【發(fā)明人】王懿
【申請人】寧波余交汽車零部件制造有限公司