壓縮機(jī)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種壓縮機(jī)，包括：殼體、電機(jī)和壓縮機(jī)構(gòu)，殼體的底部具有油池；壓縮機(jī)構(gòu)包括主軸承、氣缸組件、副軸承、曲軸和活塞，主軸承和副軸承設(shè)在氣缸組件的軸向兩端，曲軸的第一端與電機(jī)相連、且第二端穿過主軸承、氣缸組件和副軸承，活塞套設(shè)在曲軸上且位于氣缸組件的氣缸內(nèi)，活塞具有活塞內(nèi)腔，壓縮機(jī)構(gòu)與殼體的內(nèi)周壁之間密封連接以將殼體內(nèi)部分隔成第一壓力腔室和壓力小于第一壓力腔室壓力的第二壓力腔室，電機(jī)位于第一壓力腔室內(nèi)，油池位于第二壓力腔室內(nèi)，活塞內(nèi)腔與第一壓力腔室相通，第一壓力腔室壓力為壓縮機(jī)的排氣壓力，第二壓力腔室壓力為壓縮機(jī)的吸氣壓力。根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)，保證了壓縮機(jī)的容積效率和能效。
【專利說明】
壓縮機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中，由于低背壓壓縮機(jī)的油池是低壓，使得活塞內(nèi)腔也是低壓，氣缸排氣腔排出的高壓冷媒容易向活塞內(nèi)孔泄漏且泄漏嚴(yán)重，從而造成低背壓壓縮機(jī)容積效率下降，能效較低。而且，由于排氣腔設(shè)置在低壓殼體內(nèi)，使得排氣腔的密封結(jié)構(gòu)復(fù)雜，排氣腔無法做大，而過小的排氣腔則無法進(jìn)行油分，且油氣分離后，高壓冷凍油無法回到低壓油池，而采用毛細(xì)回油又無法適應(yīng)變工況環(huán)境。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種壓縮機(jī)，所述壓縮機(jī)的容積效率和能效得以保證。
[0004]根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)，包括:殼體，所述殼體的底部具有油池；電機(jī)，所述電機(jī)設(shè)在所述殼體內(nèi)；壓縮機(jī)構(gòu)，所述壓縮機(jī)構(gòu)位于所述電機(jī)的鄰近所述油池的一側(cè)，所述壓縮機(jī)構(gòu)包括主軸承、氣缸組件、副軸承、曲軸和活塞，所述主軸承和所述副軸承設(shè)在所述氣缸組件的軸向兩端，且所述主軸承位于所述氣缸組件的鄰近所述電機(jī)的一側(cè)，所述氣缸組件包括氣缸，所述曲軸的第一端與所述電機(jī)相連，所述曲軸的第二端穿過所述主軸承、所述氣缸組件和所述副軸承，所述活塞套設(shè)在所述曲軸上且位于所述氣缸內(nèi)，所述活塞具有活塞內(nèi)腔，所述壓縮機(jī)構(gòu)與所述殼體的內(nèi)周壁之間密封連接以將所述殼體內(nèi)部分隔成第一壓力腔室和壓力小于所述第一壓力腔室壓力的第二壓力腔室，所述電機(jī)位于所述第一壓力腔室內(nèi)，所述油池位于所述第二壓力腔室內(nèi)，所述活塞內(nèi)腔與所述第一壓力腔室相通，所述第一壓力腔室壓力為所述壓縮機(jī)的排氣壓力，所述第二壓力腔室壓力為所述壓縮機(jī)的吸氣壓力。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)，通過設(shè)置第一壓力腔室和壓力小于第一壓力腔室壓力的第二壓力腔室，并使活塞內(nèi)腔與第一壓力腔室相通，可以保證壓縮機(jī)的容積效率和能效。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述氣缸的排氣腔位于所述第一壓力腔室內(nèi)。
[0007]可選地，所述副軸承與所述曲軸之間間隙密封。
[0008]進(jìn)一步地，所述殼體上形成有與所述第一壓力腔室相通的排氣口，所述排氣口位于所述電機(jī)的遠(yuǎn)離所述壓縮機(jī)構(gòu)的一側(cè)，從所述排氣腔排出的油氣混合物流經(jīng)所述電機(jī)后實(shí)現(xiàn)油氣分離。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述氣缸具有吸氣腔，其中所述壓縮機(jī)構(gòu)上形成有與所述吸氣腔相通的吸油通道，所述油池內(nèi)的潤滑油適于通過所述吸油通道進(jìn)入所述吸氣腔。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述曲軸具有偏心部，其中所述活塞套設(shè)在所述偏心部上，所述偏心部的鄰近所述副軸承的一側(cè)表面為止推面，所述止推面與所述副軸承之間設(shè)有滾動(dòng)止推結(jié)構(gòu)以使所述止推面與所述副軸承之間的摩擦為滾動(dòng)摩擦。
[0011]進(jìn)一步地，所述副軸承的鄰近所述偏心部的一側(cè)表面上形成有用于容納所述滾動(dòng)止推結(jié)構(gòu)的容納槽。
[0012]可選地，所述滾動(dòng)止推結(jié)構(gòu)為滾珠止推軸承。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述主軸承上形成有用于將所述第一壓力腔室和所述活塞內(nèi)腔連通的連通通道，所述連通通道包括:連通槽，所述連通槽形成在所述主軸承的鄰近所述電機(jī)的一側(cè)表面上且沿所述曲軸的軸向環(huán)形延伸；和連通子通道，所述連通子通道的第一端與所述連通槽連通，且所述連通子通道的第二端與所述活塞內(nèi)腔連通。
[0014]進(jìn)一步地，所述壓縮機(jī)進(jìn)一步包括:回油收集殼，所述回油收集殼設(shè)在所述主軸承的鄰近所述電機(jī)的一側(cè)表面上，所述回油收集殼與所述主軸承之間限定出回油收集槽，其中所述主軸承上形成有與所述回油收集槽相通的導(dǎo)通通道，所述回油收集槽內(nèi)的潤滑油適于通過所述導(dǎo)通通道進(jìn)入所述主軸承和所述曲軸之間。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述主軸承與所述殼體的內(nèi)周壁之間密封連接。
[0016]進(jìn)一步地，所述主軸承的鄰近所述電機(jī)的一側(cè)表面上設(shè)有密封機(jī)架，所述主軸承通過所述密封機(jī)架與所述殼體密封連接。
[0017]可選地，所述密封機(jī)架與所述殼體的內(nèi)周壁之間環(huán)焊連接。
[0018]進(jìn)一步地，所述密封機(jī)架與所述主軸承之間設(shè)有密封墊。
[0019]本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實(shí)踐了解到。
【附圖說明】
[0020]本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0021 ]圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的壓縮機(jī)的示意圖；
[0022]圖2是圖1中圈示的A部的放大圖；
[0023]圖3是圖1中圈示的B部的放大圖；
[0024]圖4是圖1中圈示的C部的放大圖；
[0025]圖5是圖1中圈示的D部的放大圖；
[0026]圖6是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的壓縮機(jī)的另一個(gè)示意圖，其中示出了潤滑油的流向；
[0027]圖7是圖6中圈示的E部的放大圖。
[0028]附圖標(biāo)記:
[0029]100:壓縮機(jī)；
[0030]1:殼體;11:第一壓力腔室；12:第二壓力腔室；
[0031]13:排氣口； 14:儲(chǔ)液器;2:電機(jī);
[0032]3:主軸承;31:輪轂部;32:法蘭部;321:連通槽;322:連通子通道；
[0033]4:氣缸;41:吸氣通道;5:副軸承;51:蓋板；
[0034]511:第一子通道;52:第二子通道;53:吸油通道；
[0035]54:容納槽;541:環(huán)形油槽；
[0036]6:曲軸;61:偏心部;611:止推面;7:活塞;71:活塞內(nèi)腔；
[0037]8:滾動(dòng)止推結(jié)構(gòu);9:回油收集殼;91:回油收集槽。
【具體實(shí)施方式】
[0038]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0039]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0040]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0041]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0042]下面參考圖1-圖7描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的壓縮機(jī)100。壓縮機(jī)100可以為立式壓縮機(jī)。在本申請下面的描述中，以壓縮機(jī)100為立式壓縮機(jī)為例進(jìn)行說明。當(dāng)然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解，壓縮機(jī)100還可以為臥式壓縮機(jī)。
[0043]如圖1和圖6所示，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的壓縮機(jī)100例如立式壓縮機(jī)，包括殼體1、電機(jī)2和壓縮機(jī)構(gòu)。
[0044]殼體I的底部具有油池。當(dāng)壓縮機(jī)100工作時(shí)，油池內(nèi)的潤滑油例如冷凍油適于對壓縮機(jī)構(gòu)的各個(gè)運(yùn)動(dòng)副進(jìn)行潤滑，以保證壓縮機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)行，從而延長了壓縮機(jī)100例如立式壓縮機(jī)的使用壽命。
[0045]電機(jī)2和壓縮機(jī)構(gòu)均設(shè)在殼體I內(nèi)，壓縮機(jī)構(gòu)位于電機(jī)2的鄰近油池的一側(cè)，如圖1和圖6所示，電機(jī)2位于殼體I內(nèi)的上部，壓縮機(jī)構(gòu)位于殼體I內(nèi)的下部。
[0046]壓縮機(jī)構(gòu)包括主軸承3、氣缸組件、副軸承5、曲軸6和活塞7，具體而言，主軸承3和副軸承5設(shè)在氣缸組件的軸向兩端(例如，圖1和圖6中的上端和下端)，且主軸承3位于氣缸組件的鄰近電機(jī)2的一側(cè)(例如，圖1和圖6中的上側(cè))。氣缸組件包括氣缸4，氣缸4具有吸氣腔和排氣腔，吸氣腔用于吸入從待壓縮冷媒(如低溫低壓冷媒)，排氣腔用于對待壓縮冷媒進(jìn)行壓縮并排出壓縮后的冷媒(如高溫高壓冷媒)。
[0047]曲軸6的第一端(例如，圖1和圖6中的上端)與電機(jī)2相連，曲軸6的第二端(例如，圖1和圖6中的下端)穿過主軸承3、氣缸組件和副軸承5?；钊?套設(shè)在曲軸6上，活塞7位于氣缸4內(nèi)且沿氣缸4的內(nèi)壁可滾動(dòng)。當(dāng)電機(jī)2工作時(shí)，曲軸6旋轉(zhuǎn)以帶動(dòng)套設(shè)在其上的活塞7沿氣缸4的內(nèi)周壁滾動(dòng)以對進(jìn)入到氣缸4內(nèi)的待壓縮冷媒進(jìn)行壓縮?；钊?具有活塞內(nèi)腔71，此時(shí)活塞7可以為兩端敞開的中空圓環(huán)形結(jié)構(gòu)。
[0048]氣缸組件可以只包括一個(gè)氣缸4，此時(shí)壓縮機(jī)100例如立式壓縮機(jī)為單缸壓縮機(jī)，圖1和圖6中顯示了單缸壓縮機(jī)用于示例說明的目的，但是普通技術(shù)人員在閱讀了下面的技術(shù)方案之后、顯然可以理解將該方案應(yīng)用到具有兩個(gè)或者更多個(gè)氣缸4的多缸壓縮機(jī)的技術(shù)方案中，這也落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0049]壓縮機(jī)構(gòu)與殼體I的內(nèi)周壁之間密封連接以將殼體I內(nèi)部分隔成第一壓力腔室11和壓力小于第一壓力腔室11壓力的第二壓力腔室12，電機(jī)2位于第一壓力腔室11內(nèi)，油池位于第二壓力腔室12內(nèi)，第一壓力腔室11壓力為壓縮機(jī)100的排氣壓力，第二壓力腔室12壓力為壓縮機(jī)100的吸氣壓力。此時(shí)壓縮機(jī)構(gòu)將殼體I內(nèi)部分隔成壓力不同的高壓區(qū)(即第一壓力腔室11)和低壓區(qū)(即第二壓力腔室12)。其中，壓縮機(jī)100的吸氣壓力大體為從壓縮機(jī)100的吸氣口吸入的低溫低壓冷媒的壓力，而壓縮機(jī)100的排氣壓力大體為經(jīng)壓縮機(jī)100壓縮后從壓縮機(jī)100的排氣口 13排出的高溫高壓冷媒的壓力?？梢岳斫獾氖?，低溫低壓冷媒和壓縮后得到的高溫高壓冷媒的具體壓力和溫度等可以根據(jù)壓縮機(jī)100的具體類型而具體設(shè)置，以更好地滿足實(shí)際要求。
[0050]其中，活塞內(nèi)腔71與第一壓力腔室11相通，活塞內(nèi)腔71內(nèi)的壓力為排氣壓力(即高壓)，此時(shí)活塞內(nèi)腔71內(nèi)的壓力與氣缸4的排氣腔內(nèi)的壓力大致相同，從而氣體排氣腔內(nèi)的高壓冷媒不易向活塞內(nèi)腔71泄漏，解決了傳統(tǒng)的低背壓壓縮機(jī)活塞內(nèi)腔71低壓造成的泄漏問題。另外，活塞7通過其與主軸承3和副軸承5之間的高度間隙、以及潤滑油密封活塞7和氣缸4的吸氣腔之間的間隙來防止活塞內(nèi)腔71內(nèi)的壓力向吸氣腔泄漏。
[0051]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的壓縮機(jī)100例如立式壓縮機(jī)，通過設(shè)置第一壓力腔室11和壓力小于第一壓力腔室11壓力的第二壓力腔室12，并使活塞內(nèi)腔71與第一壓力腔室11相通，可以保證壓縮機(jī)100例如立式壓縮機(jī)的容積效率和能效。
[0052]根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，氣缸4的排氣腔位于第一壓力腔室11內(nèi)，此時(shí)排氣腔置于第一壓力腔室11的高壓環(huán)境中，與低背壓壓縮機(jī)排氣腔的密封結(jié)構(gòu)相比，根據(jù)本發(fā)明的排氣腔的密封結(jié)構(gòu)得到極大的簡化，且排氣腔可以做的相對較大，從而可以進(jìn)行油氣分離。
[0053]進(jìn)一步地，殼體I上形成有與第一壓力腔室11相通的排氣口13，排氣口 13位于電機(jī)2的遠(yuǎn)離壓縮機(jī)構(gòu)的一側(cè)，例如，如圖1和圖6所不，排氣口 13形成在殼體I的頂部，從排氣腔排出的油氣混合物流經(jīng)電機(jī)2后實(shí)現(xiàn)油氣分離。具體地，從排氣腔排出的油氣混合物可以直接進(jìn)入第一壓力腔室11，并在流經(jīng)第一壓力腔室11內(nèi)的電機(jī)2時(shí)進(jìn)行油氣分離，分離出的潤滑油在自身的重力作用下向下流動(dòng)，而高壓冷媒則繼續(xù)向上流動(dòng)從排氣口 13排出。
[0054]可選地，副軸承5與曲軸6之間間隙密封，此時(shí)副軸承5與曲軸6之間的間隙非常小，例如，可以為1微米-30微米(包括端點(diǎn)值)，從而可以實(shí)現(xiàn)毛細(xì)節(jié)流作用，從電機(jī)2側(cè)回流的潤滑油在流經(jīng)副軸承5與曲軸6之間的間隙后，潤滑油的壓力可以降低到與位于第二壓力腔室12油池內(nèi)的壓力相當(dāng)。而且，潤滑油在流經(jīng)副軸承5與曲軸6之間的間隙時(shí)，不僅對副軸承5和曲軸6起到潤滑的作用，同時(shí)也進(jìn)一步保證了副軸承5與曲軸6之間的密封性。
[0055]根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，壓縮機(jī)構(gòu)上形成有與氣缸4的吸氣腔相通的吸油通道53，油池內(nèi)的潤滑油適于通過吸油通道53進(jìn)入吸氣腔。具體而言，參照圖6并結(jié)合圖7，副軸承5的遠(yuǎn)離氣缸4的一端設(shè)有蓋板51，吸油通道53包括形成在蓋板51上的第一子通道511和形成在副軸承5上且與第一子通道511連通的第二子通道52，第二子通道52與形成在氣缸4上且與吸氣腔連通的吸氣通道41相通，由此，當(dāng)壓縮機(jī)100工作時(shí)，在吸氣過程中可以將流經(jīng)儲(chǔ)液器14的冷媒和油池內(nèi)的潤滑油吸入氣缸4的吸氣腔內(nèi)，具體地，冷媒通過吸氣通道41進(jìn)入吸氣腔，潤滑油依次流經(jīng)第一子通道511、第二子通道52，再通過吸氣通道41進(jìn)入吸氣腔，以潤滑和密封各運(yùn)動(dòng)副。
[0056]根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，參照圖1并結(jié)合圖2，曲軸6具有偏心部61，其中活塞7套設(shè)在偏心部61上，偏心部61的鄰近副軸承5的一側(cè)表面(例如，圖1和圖2中的下表面)為止推面611，止推面611與副軸承5之間設(shè)有滾動(dòng)止推結(jié)構(gòu)8以使止推面611與副軸承5之間的摩擦為滾動(dòng)摩擦?？蛇x地，滾動(dòng)止推結(jié)構(gòu)8為滾珠止推軸承，但不限于此。由于第一壓力腔室11和第二壓力腔室12的高低壓差的存在，曲軸6會(huì)壓緊副軸承5的上端面，造成摩擦阻力增大，因此在曲軸6的偏心部61的上述止推面611和副軸承5之間設(shè)置滾動(dòng)止推結(jié)構(gòu)8如滾珠止推軸承，將止推面611與副軸承5之間的滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)變成滾動(dòng)摩擦，以減少摩擦阻力。曲軸6的與副軸承5配合的部分穿過滾動(dòng)止推結(jié)構(gòu)8如滾珠止推軸承的內(nèi)孔，并與副軸承5間隙配合以構(gòu)成滑動(dòng)軸承，承受徑向載荷。由于活塞內(nèi)腔71為高壓，曲軸6的上述第二端為低壓，因此在兩側(cè)壓差的作用下潤滑油將從活塞內(nèi)腔71通過滾動(dòng)止推結(jié)構(gòu)8、曲軸6和副軸承5的配合間隙流向低壓油池，從而實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)止推結(jié)構(gòu)8、曲軸6和副軸承5構(gòu)成的滑動(dòng)軸承的潤滑和冷卻。
[0057]進(jìn)一步地，副軸承5的鄰近偏心部61的一側(cè)表面(例如，圖1和圖2中的上表面)上形成有用于容納滾動(dòng)止推結(jié)構(gòu)8的容納槽54，例如，如圖1和圖2所示，容納槽54可以由副軸承5的上端面的一部分向下凹入形成，且容納槽54與副軸承5的與曲軸6配合的內(nèi)孔直接連通，滾動(dòng)止推結(jié)構(gòu)8如滾珠止推軸承可以直接放置在該容納槽54內(nèi)，當(dāng)然，滾珠止推軸承的兩個(gè)止推墊片還可以分別與止推面611和容納槽54的內(nèi)壁固定。
[0058]更進(jìn)一步地，如圖2所示，容納槽54的底壁上形成有沿副軸承5的周向延伸的環(huán)形油槽541，環(huán)形油槽541內(nèi)適于儲(chǔ)存潤滑油以常潤滑滾珠止推軸承。
[0059]根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，參照圖1并結(jié)合圖3，主軸承3上形成有用于將第一壓力腔室11和活塞內(nèi)腔71連通的連通通道，由此，可以有效保證活塞內(nèi)腔71內(nèi)的壓力為高壓(SP與第一壓力腔室11的壓力大體相同)。具體而言，連通通道包括:連通槽321和連通子通道322，連通槽321形成在主軸承3的鄰近電機(jī)2的一側(cè)表面(例如，圖1和圖3中的上表面)上，例如，如圖3所示，連通槽321可以由主軸承3的上表面的一部分向下凹入形成，且連通槽321沿曲軸6的軸向環(huán)形延伸，此時(shí)連通槽321為環(huán)繞曲軸6的環(huán)形槽，由此，通過設(shè)置呈環(huán)形的連通槽321，在經(jīng)電機(jī)2分離出的潤滑油沿殼體I的內(nèi)壁流至主軸承3的上表面后，無論潤滑油在殼體I周向上的任何位置，均會(huì)流入連通槽321，并最終流入油池，而不會(huì)出現(xiàn)潤滑油積存在第一壓力腔室11內(nèi)的情況。
[0060]如圖3-圖5所示，連通子通道322的第一端(例如，圖1和圖3中的上端)與連通槽321連通，且連通子通道322的第二端(例如，圖1和圖3中的下端)與活塞內(nèi)腔71連通。由此，分離出的潤滑油中的一部分將沿活塞內(nèi)腔71、副軸承5的內(nèi)孔向下流回油池，在此過程中，潤滑油分別對偏心部61和活塞7、以及曲軸6和副軸承5構(gòu)成的滑動(dòng)軸承進(jìn)行潤滑;而另一部分則沿主軸承3的螺旋油槽向上流動(dòng)，并從主軸承3的頂部排出，在此過程中，潤滑油潤滑主軸承3和曲軸6構(gòu)成的滑動(dòng)軸承。其中，連通子通道322的上述第一端優(yōu)選與連通槽321的底壁相連，以保證連通槽321內(nèi)的潤滑油可以順利地通過連通子通道322進(jìn)入活塞內(nèi)腔71。
[0061 ] 進(jìn)一步地，如圖1、圖3、圖5_圖6所不，壓縮機(jī)100例如立式壓縮機(jī)進(jìn)一步包括:回油收集殼9，回油收集殼9的頂部敞開，回油收集殼9設(shè)在主軸承3的鄰近電機(jī)2的一側(cè)表面上，回油收集殼9與主軸承3之間限定出回油收集槽91，回油收集槽91用于儲(chǔ)存分離出的潤滑油如冷凍油并給主軸承3潤滑供油。具體地，主軸承3包括沿軸向依次相連的輪轂部31和法蘭部32，回油收集殼9穿過輪轂部31并與法蘭部32固定，例如，回油收集殼9可以通過螺釘緊固在主軸承3上，回油收集殼9與輪轂部31的外周壁之間限定出回油收集槽91，其中主軸承3上形成有與回油收集槽91相通的導(dǎo)通通道，回油收集槽91內(nèi)的潤滑油適于通過導(dǎo)通通道進(jìn)入主軸承3和曲軸6之間，以對主軸承3和曲軸6構(gòu)成的滑動(dòng)軸承進(jìn)行潤滑，同時(shí)起到密封的作用。其中，導(dǎo)通通道的與回油收集槽91相連的一端優(yōu)選位于回油收集槽91的底部。經(jīng)導(dǎo)通通道進(jìn)入主軸承3和曲軸6之間的潤滑油與從連通通道進(jìn)入的潤滑油在從主軸承3的頂部排出后，可以流回回油收集槽91內(nèi)，即回油收集槽91中的潤滑油如冷凍油經(jīng)過導(dǎo)通通道流回主軸承3的螺旋油槽內(nèi)繼續(xù)潤滑主軸承3和曲軸6所構(gòu)成的滑動(dòng)軸承，實(shí)現(xiàn)循環(huán)。
[0062]根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，參照圖1并結(jié)合圖4，主軸承3與殼體I的內(nèi)周壁之間密封連接，例如，主軸承3與殼體I的內(nèi)周壁之間可以通過環(huán)焊一圈實(shí)現(xiàn)緊固和密封，但不限于此。當(dāng)然，主軸承3的鄰近電機(jī)2的一側(cè)表面上還可以設(shè)有密封機(jī)架，主軸承3通過密封機(jī)架與殼體I密封連接?？蛇x地，密封機(jī)架與殼體I的內(nèi)周壁之間環(huán)焊連接。
[0063]進(jìn)一步地，密封機(jī)架與主軸承3之間設(shè)有密封墊，以進(jìn)一步保證第一壓力腔室11和第二壓力腔室12之間的密封性。其中，主軸承3、密封機(jī)架和密封墊之間采用螺釘進(jìn)行緊固和密封。
[0064]吸氣孔開設(shè)在第二壓力腔室12側(cè)，經(jīng)過儲(chǔ)液器14實(shí)現(xiàn)油氣分離后進(jìn)入氣缸4。低壓油池的潤滑油如冷凍油通過吸氣通道41進(jìn)入氣缸4并潤滑和密封相關(guān)間隙。氣缸4內(nèi)壓縮后的冷媒經(jīng)過主軸承3和副軸承5上的排氣孔排出，在第一壓力腔室11內(nèi)流經(jīng)電機(jī)2實(shí)現(xiàn)油氣分離，第一壓力腔室11內(nèi)分離出的冷凍油潤滑軸承和活塞內(nèi)腔71，經(jīng)過副軸承5和曲軸6之間的間隙回到低壓油池，實(shí)現(xiàn)整個(gè)循環(huán)。
[0065]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的壓縮機(jī)100例如立式壓縮機(jī)，解決了傳統(tǒng)的低背壓壓縮機(jī)的活塞內(nèi)腔71低壓造成的泄漏問題和排氣腔過小無法油分的問題，以及油氣分離后高壓潤滑油如冷凍油無法回到低壓油池的問題。另外，本發(fā)明的壓縮機(jī)100的結(jié)構(gòu)簡單，性能高，可靠性好，適用于少封油，冷媒為易燃易爆冷媒場合的使用。
[0066]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的壓縮機(jī)100例如立式壓縮機(jī)的其他構(gòu)成以及操作對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言都是已知的，這里不再詳細(xì)描述。
[0067]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示意性實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0068]盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解:在不脫離本發(fā)明的原理和宗旨的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種壓縮機(jī)，其特征在于，包括: 殼體，所述殼體的底部具有油池； 電機(jī)，所述電機(jī)設(shè)在所述殼體內(nèi)； 壓縮機(jī)構(gòu)，所述壓縮機(jī)構(gòu)位于所述電機(jī)的鄰近所述油池的一側(cè)，所述壓縮機(jī)構(gòu)包括主軸承、氣缸組件、副軸承、曲軸和活塞，所述主軸承和所述副軸承設(shè)在所述氣缸組件的軸向兩端，且所述主軸承位于所述氣缸組件的鄰近所述電機(jī)的一側(cè)，所述氣缸組件包括氣缸，所述曲軸的第一端與所述電機(jī)相連，所述曲軸的第二端穿過所述主軸承、所述氣缸組件和所述副軸承，所述活塞套設(shè)在所述曲軸上且位于所述氣缸內(nèi)，所述活塞具有活塞內(nèi)腔，所述壓縮機(jī)構(gòu)與所述殼體的內(nèi)周壁之間密封連接以將所述殼體內(nèi)部分隔成第一壓力腔室和壓力小于所述第一壓力腔室壓力的第二壓力腔室，所述電機(jī)位于所述第一壓力腔室內(nèi)，所述油池位于所述第二壓力腔室內(nèi)，所述活塞內(nèi)腔與所述第一壓力腔室相通，所述第一壓力腔室壓力為所述壓縮機(jī)的排氣壓力，所述第二壓力腔室壓力為所述壓縮機(jī)的吸氣壓力。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述氣缸的排氣腔位于所述第一壓力腔室內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述副軸承與所述曲軸之間間隙密封。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述殼體上形成有與所述第一壓力腔室相通的排氣口，所述排氣口位于所述電機(jī)的遠(yuǎn)離所述壓縮機(jī)構(gòu)的一側(cè)， 從所述排氣腔排出的油氣混合物流經(jīng)所述電機(jī)后實(shí)現(xiàn)油氣分離。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述氣缸具有吸氣腔，其中所述壓縮機(jī)構(gòu)上形成有與所述吸氣腔相通的吸油通道，所述油池內(nèi)的潤滑油適于通過所述吸油通道進(jìn)入所述吸氣腔。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述曲軸具有偏心部，其中所述活塞套設(shè)在所述偏心部上，所述偏心部的鄰近所述副軸承的一側(cè)表面為止推面， 所述止推面與所述副軸承之間設(shè)有滾動(dòng)止推結(jié)構(gòu)以使所述止推面與所述副軸承之間的摩擦為滾動(dòng)摩擦。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述副軸承的鄰近所述偏心部的一側(cè)表面上形成有用于容納所述滾動(dòng)止推結(jié)構(gòu)的容納槽。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述滾動(dòng)止推結(jié)構(gòu)為滾珠止推軸承。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述主軸承上形成有用于將所述第一壓力腔室和所述活塞內(nèi)腔連通的連通通道， 所述連通通道包括: 連通槽，所述連通槽形成在所述主軸承的鄰近所述電機(jī)的一側(cè)表面上且沿所述曲軸的軸向環(huán)形延伸;和 連通子通道，所述連通子通道的第一端與所述連通槽連通，且所述連通子通道的第二端與所述活塞內(nèi)腔連通。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的壓縮機(jī)，其特征在于，進(jìn)一步包括: 回油收集殼，所述回油收集殼設(shè)在所述主軸承的鄰近所述電機(jī)的一側(cè)表面上，所述回油收集殼與所述主軸承之間限定出回油收集槽， 其中所述主軸承上形成有與所述回油收集槽相通的導(dǎo)通通道，所述回油收集槽內(nèi)的潤滑油適于通過所述導(dǎo)通通道進(jìn)入所述主軸承和所述曲軸之間。11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述主軸承與所述殼體的內(nèi)周壁之間密封連接。12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述主軸承的鄰近所述電機(jī)的一側(cè)表面上設(shè)有密封機(jī)架，所述主軸承通過所述密封機(jī)架與所述殼體密封連接。13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述密封機(jī)架與所述殼體的內(nèi)周壁之間環(huán)焊連接。14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的壓縮機(jī)，其特征在于，所述密封機(jī)架與所述主軸承之間設(shè)有密封墊。
【文檔編號(hào)】F04C29/02GK105952649SQ201610447351
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年6月17日
【發(fā)明人】黎法運(yùn), 虞陽波, 楊國用, 楊開成, 高斌, 康曉虎, 曹紅軍, 劉科種, 葉容君, 夏小鴿
【申請人】廣東美芝制冷設(shè)備有限公司, 安徽美芝精密制造有限公司