一種壓縮機(jī)曲軸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)領(lǐng)域，尤其是涉及一種壓縮機(jī)曲軸。
【背景技術(shù)】
[0002]壓縮機(jī)是空調(diào)器、電冰箱等電器設(shè)備制冷系統(tǒng)中的主要部件，用于將低溫低壓氣態(tài)冷媒壓縮成高溫高壓狀態(tài)，使其在制冷系統(tǒng)中與外界循環(huán)進(jìn)行熱交換，以實(shí)現(xiàn)電器設(shè)備的制冷循環(huán)運(yùn)行。一般來說，壓縮機(jī)通過電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)驅(qū)使與曲軸偏心部聯(lián)接的活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)以壓縮吸入氣缸的冷媒。
[0003]壓縮機(jī)密閉殼體內(nèi)設(shè)置由定子和轉(zhuǎn)子構(gòu)成的電動(dòng)機(jī)，在轉(zhuǎn)子的中央壓入曲軸，曲軸下部形成偏心部并插入形成氣缸的軸承內(nèi)。氣缸的缸體由上缸蓋和下缸蓋構(gòu)成，氣缸腔體內(nèi)設(shè)置活塞，活塞與曲軸的偏心部連接。
[0004]壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，曲軸隨電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子一起旋轉(zhuǎn)，曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)與偏心部聯(lián)接的活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)氣缸對(duì)冷媒的吸入、壓縮和排出的循環(huán)過程。曲軸中心有沿軸向設(shè)置的供油管，曲軸與缸蓋接觸的圓柱側(cè)面上設(shè)置供油孔。曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，曲軸底端的油泵通過連接的供油管和供油孔向曲軸與缸蓋的接觸面供給潤滑油，以減低摩擦。
[0005]但是，對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的壓縮機(jī)，如圖1所示，曲軸I偏心部的下端面與下缸蓋2的上端面是曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)的主要摩擦接觸面之一，其潤滑油也來自曲軸側(cè)面供油孔，由于所述接觸面為支撐曲軸和轉(zhuǎn)子的重量的止推面3，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，止推面由于承受一定重量，油較難以進(jìn)入該接觸面進(jìn)行潤滑，在壓縮機(jī)長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)或過度使用時(shí)，止推面供油不足且不均勻，不僅容易導(dǎo)致強(qiáng)制磨損和產(chǎn)生大的噪聲，而且還會(huì)增加電機(jī)負(fù)荷并降低壓縮機(jī)性能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種降低磨耗，減小入力，提高性能的壓縮機(jī)曲軸結(jié)構(gòu)。
[0007]本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種壓縮機(jī)曲軸，所述的壓縮機(jī)曲軸由下缸蓋支撐，且所述的壓縮機(jī)曲軸的中心設(shè)有吸油通道，所述的壓縮機(jī)曲軸的偏心部下端面與下缸蓋上端面接觸形成止推面，其中，所述的止推面上開設(shè)溝槽，所述的溝槽上開設(shè)供油孔，所述的偏心部上開設(shè)供油通道，所述的供油通道的一端連接至所述的供油孔，所述的供油通道的另一端連接至所述的吸油通道。
[0008]進(jìn)一步地，所述的溝槽為弧形槽。
[0009]進(jìn)一步地，所述的溝槽為封閉型槽，即整個(gè)弧形槽均位于所述曲軸偏心部下端面上，且不接觸下端面的邊緣，形成相對(duì)封閉的空間。
[0010]進(jìn)一步地，所述的供油通道傾斜開設(shè)，且所述的供油通道軸線與所述的吸油通道的軸線的夾角為銳角。
[0011]進(jìn)一步地，所述的供油通道頂部的水平高度高于其底部的水平高度。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在原來曲軸的基礎(chǔ)上增大了止推面的接觸面積，同時(shí)在止推面開溝槽、供油孔以及供油通道。止推面增加了溝槽后，曲軸中心的吸油通道的油通過供油通道以及供油孔持續(xù)主動(dòng)地供給到溝槽內(nèi)，溝槽內(nèi)的油有一定壓力，將止推面稍微墊高，由油壓來承受曲軸和轉(zhuǎn)子的部分重量，因此降低止推面的摩擦。
【附圖說明】
[0013]圖1為現(xiàn)有壓縮機(jī)曲軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的壓縮機(jī)曲軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的壓縮機(jī)曲軸下端面示意圖。
[0016]其中:1、曲軸的偏心部，2、下缸蓋，3、止推面,4、弧形溝槽，5、供油孔,6、吸油通道,7、供油通道。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0018]實(shí)施例:
[0019]如圖2所示，一種壓縮機(jī)曲軸，該壓縮機(jī)曲軸由下缸蓋2支撐，且該曲軸中心設(shè)有吸油通道6，該曲軸包括偏心部1，曲軸的偏心部I的下端面與下缸蓋2的上端面接觸形成止推面3，所述的止推面3上設(shè)有弧形溝槽4，該弧形溝槽4上開設(shè)供油孔(圖2未示出，請參閱圖3，其中，弧形溝槽4的一端標(biāo)示了供油孔5)，該偏心部I上開設(shè)供油通道7，該供油通道7的一端連接至供油孔，該供油通道7的另一端連接至該曲軸中心的吸油通道6。
[0020]其中，所述的弧形溝槽4為封閉型槽，即整個(gè)弧形槽4均位于所述曲軸偏心部I的下端面上，且不接觸下端面的邊緣，形成相對(duì)封閉的空間。而且，所述的供油通道7傾斜開設(shè)，且該供油通道7的軸線與所述的吸油通道6的軸線的夾角為銳角，使得供油通道7頂部的水平高度高于其底部(也即供油孔5)的水平高度。這樣吸油通道6中的油可以通過供油通道7以及供油孔5持續(xù)主動(dòng)地供給到弧形溝槽4中，因此，在供油孔不斷供油的過程中，弧形溝槽4內(nèi)的油有一定壓力，將止推面稍微墊高，由油壓來承受曲軸和轉(zhuǎn)子的部分重量，因此降低止推面的摩擦。同時(shí)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，由于有弧形溝槽4內(nèi)的油的潤滑作用，止推面的摩擦也大大降低。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種壓縮機(jī)曲軸，所述的壓縮機(jī)曲軸由下缸蓋支撐，且所述的壓縮機(jī)曲軸的中心設(shè)有吸油通道，所述的壓縮機(jī)曲軸的偏心部下端面與下缸蓋上端面接觸形成止推面，其特征在于，所述的止推面上開設(shè)溝槽，所述的溝槽上開設(shè)供油孔，所述的偏心部上開設(shè)供油通道，所述的供油通道的一端連接至所述的供油孔，所述的供油通道的另一端連接至所述的吸油通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)曲軸，其特征在于，所述的溝槽為弧形槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)曲軸，其特征在于，所述的溝槽為封閉型槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓縮機(jī)曲軸，其特征在于，所述的供油通道傾斜開設(shè)，且所述的供油通道軸線與所述的吸油通道的軸線的夾角為銳角。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的壓縮機(jī)曲軸，其特征在于，所述的供油通道頂部的水平高度高于其底部的水平高度。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種壓縮機(jī)曲軸，所述的壓縮機(jī)曲軸由下缸蓋支撐，且所述的壓縮機(jī)曲軸的中心設(shè)有吸油通道，所述的壓縮機(jī)曲軸的偏心部下端面與下缸蓋上端面接觸形成止推面，其中，所述的止推面上開設(shè)溝槽，所述的溝槽上開設(shè)供油孔，所述的偏心部上開設(shè)供油通道，所述的供油通道的一端連接至所述的供油孔，所述的供油通道的另一端連接至所述的吸油通道。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有降低磨耗，減小入力，提高性能等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】F04B39-00, F04B39-02
【公開號(hào)】CN204283797
【申請?zhí)枴緾N201420694039
【發(fā)明人】林細(xì)欽, 張霞, 翁盛瑋
【申請人】上海日立電器有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月18日