高可靠性支撐輥抬升裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鋼材加工領(lǐng)域，具體是一種高可靠性支撐輥抬升裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]熱軋帶鋼一般采用四輥軋機(jī)，隨著輥系磨損，需要及時(shí)調(diào)整輥縫標(biāo)高，當(dāng)前一般通過(guò)上下階梯墊來(lái)調(diào)整，而下階梯墊調(diào)整前需要將下支撐輥抬起，目前主要采用液壓油缸來(lái)實(shí)現(xiàn)抬升功能。然而現(xiàn)有支撐輥抬升裝置問(wèn)題較多。由于油缸較多(一般有4組8個(gè)油缸)，管線較長(zhǎng)，軟管通過(guò)拖鏈易磨損，同時(shí)為提高同步效果，液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，導(dǎo)致設(shè)備故障較高；同時(shí)由于油缸布置在輥系底部，連接點(diǎn)多，故障處理往往需要抽出下支撐輥，時(shí)間加長(zhǎng)，操作復(fù)雜，處理十分不便。同時(shí)由于八個(gè)油缸必須共同工作，因此一旦發(fā)生故障，整個(gè)系統(tǒng)將無(wú)法運(yùn)作，影響生產(chǎn)效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述【背景技術(shù)】存在的不足，提出一種在個(gè)別油缸發(fā)生故障時(shí)能繼續(xù)工作，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、故障率低的高可靠性支撐輥抬升裝置。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型提供的一種高可靠性支撐輥抬升裝置，包括油箱、安全閥、換向閥、液壓鎖、調(diào)速閥和油缸，所述油缸有八個(gè)，兩兩一組，共分成四組，所述四組油缸分別安裝在支撐輥四個(gè)角下方，每個(gè)油缸均包括一個(gè)有桿腔和一個(gè)無(wú)桿腔，其特征在于:所述四個(gè)靠外的油缸的有桿腔通過(guò)外有桿腔支路相連；所述四個(gè)靠外的油缸的無(wú)桿腔通過(guò)外無(wú)桿腔支路相連，所述外有桿腔支路和外無(wú)桿腔支路組成外側(cè)回路，所述四個(gè)靠?jī)?nèi)的油缸的有桿腔通過(guò)內(nèi)有桿腔支路相連，所述四個(gè)靠?jī)?nèi)的油缸的無(wú)桿腔通過(guò)內(nèi)無(wú)桿腔支路相連，所述內(nèi)有桿腔支路和內(nèi)無(wú)桿腔支路組成內(nèi)側(cè)回路，所述外有桿腔支路上設(shè)置有第一球閥，內(nèi)有桿腔支路上設(shè)置有第二球閥，所述內(nèi)無(wú)桿腔支路上設(shè)置有第三球閥，外無(wú)桿腔支路上設(shè)置有第四球閥，所述內(nèi)無(wú)桿腔支路和外無(wú)桿腔支路共同與調(diào)速閥相連，外側(cè)回路和內(nèi)側(cè)回路通過(guò)液壓鎖與換向閥相連，所述換向閥與液壓油源相連。
[0005]作為優(yōu)選方案，所述外側(cè)回路和內(nèi)側(cè)回路上設(shè)置有壓力開關(guān)和安全閥，所述安全閥與油箱相連。壓力開關(guān)用于無(wú)桿腔壓力檢測(cè)，參與系統(tǒng)控制。安全閥的作用在于當(dāng)外側(cè)回路或內(nèi)側(cè)回路中的液壓油突然發(fā)生高壓情況時(shí)，能通過(guò)安全閥將多余的液壓油排出至油箱中，保護(hù)外側(cè)回路和內(nèi)側(cè)回路的安全。
[0006]本高可靠性支撐輥抬升裝置通過(guò)將八個(gè)油缸分為內(nèi)側(cè)回路和外側(cè)回路兩組，在正常工作狀態(tài)下，兩組共八個(gè)油缸共同工作，當(dāng)其中某一組油缸發(fā)生故障時(shí)，可暫時(shí)關(guān)閉其所屬回路，而另一組回路中的四個(gè)油缸還可繼續(xù)工作，將故障造成的損失降至最低。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；
[0008]圖2為現(xiàn)有支撐輥抬升裝置；
[0009]圖中:油箱1、安全閥2、換向閥3、液壓鎖4、調(diào)速閥5、壓力開關(guān)6、第一球閥7、第二球閥8、第三球閥9、第四球閥10、油缸11、外有桿腔支路12、內(nèi)有桿腔支路13、內(nèi)無(wú)桿腔支路14、外無(wú)桿腔支路15。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0011]如圖1所示的一種高可靠性支撐輥抬升裝置，包括油箱1、安全閥2、換向閥3、液壓鎖4、調(diào)速閥5、和油缸11，所述油缸11有八個(gè)，兩兩一組，共分成四組，所述四組油缸11分別安裝在支撐輥四個(gè)角下方，每個(gè)油缸11均包括一個(gè)有桿腔和一個(gè)無(wú)桿腔，所述四個(gè)靠外的油缸11的有桿腔通過(guò)外有桿腔支路12相連；所述四個(gè)靠外的油缸11的無(wú)桿腔通過(guò)外無(wú)桿腔支路15相連，所述外有桿腔支路12和外無(wú)桿腔支路15組成外側(cè)回路，所述四個(gè)靠?jī)?nèi)的油缸11的有桿腔通過(guò)內(nèi)有桿腔支路13相連，所述四個(gè)靠?jī)?nèi)的油缸11的無(wú)桿腔通過(guò)內(nèi)無(wú)桿腔支路14相連，所述內(nèi)有桿腔支路13和內(nèi)無(wú)桿腔支路14組成內(nèi)側(cè)回路，所述外有桿腔支路12上設(shè)置有第一球閥7，內(nèi)有桿腔支路13上設(shè)置有第二球閥8，所述內(nèi)無(wú)桿腔支路14上設(shè)置有第三球閥9，外無(wú)桿腔支路15上設(shè)置有第四球閥10，所述內(nèi)無(wú)桿腔支路14和外無(wú)桿腔支路15共同與調(diào)速閥5相連，外側(cè)回路和內(nèi)側(cè)回路通過(guò)液壓鎖4與換向閥3相連，所述換向閥3與液壓油源相連。所述外側(cè)回路和內(nèi)側(cè)回路上設(shè)置有壓力開關(guān)6和安全閥2，所述安全閥2與油箱I相連。
[0012]本高可靠性支撐輥抬升裝置的工作原理為:
[0013]正常工作狀態(tài)下，當(dāng)打開第一球閥7、第二球閥8、第三球閥9、第四球閥10時(shí)，若換向閥3的a位得電，則換向閥3處在出油狀態(tài)，八個(gè)油缸11全部下降，支撐輥下降；若換向閥3的b位得電，則換向閥3處在進(jìn)油狀態(tài)，八個(gè)油缸11全部上升，支撐輥抬升。
[0014]當(dāng)內(nèi)側(cè)回路發(fā)生故障時(shí)，關(guān)閉第二球閥8和第三球閥9，即內(nèi)側(cè)回路斷開，內(nèi)側(cè)的四個(gè)油缸11不參與工作。若換向閥3的a位得電，外側(cè)回路的四個(gè)油缸11下降，支撐輥下降；若換向閥3的b位得電，外側(cè)回路的四個(gè)油缸11上升，支撐輥抬升。
[0015]當(dāng)外側(cè)回路發(fā)生故障時(shí)，關(guān)閉第一球閥7和第四球閥10，即外側(cè)回路斷開，外側(cè)的四個(gè)油缸11不參與工作。若換向閥3的a位得電，內(nèi)側(cè)回路的四個(gè)油缸11下降，支撐輥下降；若換向閥3的b位得電，內(nèi)側(cè)回路油缸11上升，支撐輥抬升。
[0016]如圖2所示的現(xiàn)有支撐輥抬升裝置，所有八個(gè)油缸的無(wú)桿腔通過(guò)兩個(gè)調(diào)速閥5連接控制，每個(gè)調(diào)速閥5控制四個(gè)油缸，每次換向閥3動(dòng)作，八個(gè)油缸都同時(shí)工作，當(dāng)其中某個(gè)油缸、管路或調(diào)速閥發(fā)生故障時(shí)，整個(gè)裝置都無(wú)法工作。
[0017]相較于現(xiàn)有支撐輥抬升裝置，本高可靠性支撐輥抬升裝置的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在:
[0018]I)故障時(shí)也可正常抬升支撐輥。當(dāng)外側(cè)回路的四個(gè)油缸和內(nèi)側(cè)回路的四個(gè)油缸中某一組油缸或?qū)?yīng)管路發(fā)生故障時(shí)，可暫時(shí)關(guān)閉其所屬回路，而另一組回路中的四個(gè)油缸還可繼續(xù)工作，將故障造成的損失降至最低。
[0019]2)結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，故障率低?，F(xiàn)有支撐輥抬升裝置需要兩個(gè)調(diào)速閥和兩個(gè)安全閥，而本高可靠性支撐輥抬升裝置則只需一個(gè)調(diào)速閥和一個(gè)安全閥。因此，結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，故障率低。
[0020]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)做任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高可靠性支撐輥抬升裝置，包括油箱(I)、安全閥(2)、換向閥(3)、液壓鎖(4)、調(diào)速閥(5)、和油缸(11)，所述油缸(11)有八個(gè)，兩兩一組，共分成四組，所述四組油缸(11)分別安裝在支撐輥四個(gè)角下方，每個(gè)油缸(11)均包括一個(gè)有桿腔和一個(gè)無(wú)桿腔，其特征在于:所述四個(gè)靠外的油缸(11)的有桿腔通過(guò)外有桿腔支路(12)相連；所述四個(gè)靠外的油缸(11)的無(wú)桿腔通過(guò)外無(wú)桿腔支路(15)相連，所述外有桿腔支路(12)和外無(wú)桿腔支路(15)組成外側(cè)回路，所述四個(gè)靠?jī)?nèi)的油缸(11)的有桿腔通過(guò)內(nèi)有桿腔支路(13)相連，所述四個(gè)靠?jī)?nèi)的油缸(11)的無(wú)桿腔通過(guò)內(nèi)無(wú)桿腔支路(14)相連，所述內(nèi)有桿腔支路(13)和內(nèi)無(wú)桿腔支路(14)組成內(nèi)側(cè)回路，所述外有桿腔支路(12)上設(shè)置有第一球閥(7)，內(nèi)有桿腔支路(13)上設(shè)置有第二球閥(8)，所述內(nèi)無(wú)桿腔支路(14)上設(shè)置有第三球閥(9)，外無(wú)桿腔支路(15)上設(shè)置有第四球閥(10)，所述內(nèi)無(wú)桿腔支路(14)和外無(wú)桿腔支路(15)共同與調(diào)速閥(5)相連，外側(cè)回路和內(nèi)側(cè)回路通過(guò)液壓鎖⑷與換向閥(3)相連，所述換向閥(3)與液壓油源相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高可靠性支撐輥抬升裝置，其特征在于:所述外側(cè)回路和內(nèi)側(cè)回路上設(shè)置有壓力開關(guān)(6)和安全閥(2)，所述安全閥(2)與油箱(I)相連。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種高可靠性支撐輥抬升裝置，包括油箱、安全閥、換向閥、液壓鎖、調(diào)速閥、和油缸，每個(gè)油缸均包括一個(gè)有桿腔和一個(gè)無(wú)桿腔，四個(gè)靠外的油缸的有桿腔通過(guò)外有桿腔支路相連；四個(gè)靠外的油缸的無(wú)桿腔通過(guò)外無(wú)桿腔支路相連，外有桿腔支路和外無(wú)桿腔支路組成外側(cè)回路，四個(gè)內(nèi)側(cè)油缸的有桿腔通過(guò)內(nèi)有桿腔支路相連，四個(gè)外側(cè)油缸的無(wú)桿腔通過(guò)內(nèi)無(wú)桿腔支路相連，內(nèi)有桿腔支路和內(nèi)無(wú)桿腔支路組成內(nèi)側(cè)回路，外有桿腔支路、內(nèi)有桿腔支路、內(nèi)無(wú)桿腔支路、外無(wú)桿腔支路上分別設(shè)置有第一球閥、第二球閥、第三球閥和第四球閥，外側(cè)回路和內(nèi)側(cè)回路通過(guò)液壓鎖與換向閥相連。本實(shí)用新型具有發(fā)生故障時(shí)能繼續(xù)工作、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、故障率低的有益效果。
【IPC分類】F15B13-06, F15B11-16
【公開號(hào)】CN204284040
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420633556
【發(fā)明人】劉德軍, 談云勇, 胡誠(chéng), 胡超, 宋波, 沈衛(wèi)民, 曾克斌, 童成敏, 劉小鷗
【申請(qǐng)人】武漢鋼鐵(集團(tuán))公司
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年10月29日