一種焊接油缸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種油缸，尤其是涉及一種焊接油缸。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的工藝復(fù)雜、成本高、內(nèi)部質(zhì)量隱患較大等問題；在傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)上，活塞與活塞桿采用螺母連接的方式，螺母裝配后還需鉆開口銷孔，然后裝配開口銷；在這個(gè)過程中，因活塞桿夾緊能力低，螺母扭矩不能達(dá)到產(chǎn)品要求，同時(shí)配鉆開口銷孔，導(dǎo)致內(nèi)部毛刺無法清理，因此在產(chǎn)品使用過程中，時(shí)有發(fā)生螺母脫落、活塞密封件劃傷等問題，嚴(yán)重影響叉車安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型是提供一種焊接油缸，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的油缸的活塞桿夾緊能力低，螺母扭矩不能達(dá)到產(chǎn)品要求，同時(shí)配鉆開口銷孔，導(dǎo)致內(nèi)部毛刺無法清理，因此在產(chǎn)品使用過程中，時(shí)有發(fā)生螺母脫落、活塞密封件劃傷等問題，嚴(yán)重影響叉車安全等的技術(shù)問題。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
[0005]本實(shí)用新型的一種焊接油缸，包括缸體，所述的缸體的兩端分別設(shè)有導(dǎo)向套、封蓋，缸體內(nèi)設(shè)有活塞桿，活塞桿的內(nèi)端焊接有活塞，活塞與活塞桿為過渡配合，活塞通過單側(cè)焊接與活塞桿固定在一起。本實(shí)用新型在運(yùn)作過程中，有以下關(guān)鍵技術(shù)要求:1、活塞的焊接位置直接影響了產(chǎn)品的行程要求，因此必須保證活塞的焊接位置；2、因活塞桿表面電鍍已經(jīng)完成，為了不因焊接原因影響活塞桿電鍍質(zhì)量及表面質(zhì)量，因此活塞的焊接位置和焊接參數(shù)、焊接強(qiáng)度成為關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)；3、產(chǎn)品要求活塞及活塞桿在運(yùn)行過程中無卡滯、運(yùn)行需平穩(wěn)的基本要求，因此保證活塞密封溝槽與支撐環(huán)溝槽與活塞桿的同軸度為本實(shí)用新型的關(guān)鍵技術(shù)。
[0006]在焊接方面，在焊接基本參數(shù)設(shè)定不變的情況下，活塞與活塞桿的過渡配合方式，在配合方面存在間隙，活塞在焊接過程中產(chǎn)生的氣體能夠通過配合間隙排出，有效的避免了焊縫氣孔的產(chǎn)生，同時(shí)也有效的保證了焊接的強(qiáng)度，提高了焊接質(zhì)量；在焊接防護(hù)方面，為了不破壞活塞桿已電鍍面，結(jié)構(gòu)采用單側(cè)焊接的形式，通過對(duì)焊縫截面的強(qiáng)度計(jì)算，合理設(shè)置了焊縫的深度和寬度；在焊接夾具方面，取消傳統(tǒng)的端面頂持方式，采用護(hù)套式裝頂夾具，護(hù)套內(nèi)部鑲襯軟材料，防止了活塞桿表面的劃傷。
[0007]在同軸度的要求方面，通過對(duì)活塞精加工后焊接與焊接后精加工溝槽的工藝試驗(yàn)及對(duì)比，活塞精加工后的焊接工藝，降低了加工難度，但是作為關(guān)鍵技術(shù)要的同軸度要求不能穩(wěn)定的保證；活塞粗加工后的焊接工藝，有效的保證了活塞溝槽與活塞桿的同軸度，但是增加了產(chǎn)品的加工難度，同時(shí)有車削鐵肩劃傷活塞桿電鍍表面的風(fēng)險(xiǎn)；本實(shí)用新型采取焊后加工的方案，同時(shí)在車削過程中，活塞桿表面采取護(hù)套防護(hù)，護(hù)套內(nèi)鑲襯軟材料，該方案有效的解決了劃傷及產(chǎn)品同軸度的問題。
[0008]作為優(yōu)選，所述的活塞桿的內(nèi)端設(shè)有限位臺(tái)階，活塞頂在限位臺(tái)階上?；钊c活塞桿增加限位臺(tái)階，采取過渡配合的公差形式，一方面限制了活塞的位置，又能防止活塞位置的變動(dòng)。
[0009]作為優(yōu)選，所述的活塞的外圓上開有密封槽，密封槽內(nèi)嵌裝有密封件。密封件可以防止油液倒灌。
[0010]作為優(yōu)選，所述的導(dǎo)向套與缸體、活塞桿之間都設(shè)有O型圈。O型圈可以防止外部灰塵侵入到油缸內(nèi)。
[0011]作為優(yōu)選，所述的導(dǎo)向套內(nèi)端的密封槽設(shè)有直徑外小內(nèi)大的錐面。通過錐面的收口，可以保證O型圈不會(huì)因?yàn)槭褂脮r(shí)間一長從密封槽內(nèi)被擠出，保證了密封性。
[0012]因此，本實(shí)用新型直接將活塞焊接在活塞桿上，活塞桿的夾緊能力高，活塞的毛刺可以隨時(shí)清理，活塞密封件也不易被劃傷，同軸度較好，結(jié)構(gòu)簡單、合理。
【附圖說明】
[0013]附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]附圖2是圖1的A部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中零部件、部位及編號(hào):缸體1、導(dǎo)向套2、封蓋3、活塞桿4、活塞5、限位臺(tái)階6、密封件7、O型圈8、錐面9。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
[0017]實(shí)施例:本例的一種焊接油缸，如圖1，包括缸體I，缸體的兩端分別設(shè)有導(dǎo)向套2、封蓋3，缸體內(nèi)設(shè)有活塞桿4，活塞桿的內(nèi)端焊接有活塞5，活塞與活塞桿為過渡配合，活塞通過單側(cè)焊接與活塞桿固定在一起。活塞桿的內(nèi)端設(shè)有限位臺(tái)階6，活塞5頂在限位臺(tái)階上?；钊耐鈭A上開有密封槽，密封槽內(nèi)嵌裝有密封件7。導(dǎo)向套與缸體、活塞桿之間都設(shè)有O型圈8。如圖2，導(dǎo)向套內(nèi)端的密封槽設(shè)有直徑外小內(nèi)大的錐面9。
[0018]使用時(shí)，將本實(shí)用新型裝入到液壓系統(tǒng)中即可。
[0019]以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種焊接油缸，包括缸體(1)，其特征在于所述的缸體(I)的兩端分別設(shè)有導(dǎo)向套(2)、封蓋(3)，缸體內(nèi)設(shè)有活塞桿(4)，活塞桿的內(nèi)端焊接有活塞(5)，活塞與活塞桿為過渡配合，活塞通過單側(cè)焊接與活塞桿固定在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種焊接油缸，其特征在于所述的活塞桿(4)的內(nèi)端設(shè)有限位臺(tái)階(6)，活塞(5)頂在限位臺(tái)階上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種焊接油缸，其特征在于所述的活塞(5)的外圓上開有密封槽，密封槽內(nèi)嵌裝有密封件(7 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種焊接油缸，其特征在于所述的導(dǎo)向套(2)與缸體(I)、活塞桿(4)之間都設(shè)有O型圈(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種焊接油缸，其特征在于所述的導(dǎo)向套(2)內(nèi)端的密封槽設(shè)有直徑外小內(nèi)大的錐面(9 )。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種油缸，尤其是涉及一種焊接油缸。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的油缸的活塞桿夾緊能力低，螺母扭矩不能達(dá)到產(chǎn)品要求，同時(shí)配鉆開口銷孔，導(dǎo)致內(nèi)部毛刺無法清理，因此在產(chǎn)品使用過程中，時(shí)有發(fā)生螺母脫落、活塞密封件劃傷等問題，嚴(yán)重影響叉車安全等的技術(shù)問題。本實(shí)用新型包括缸體（1），所述的缸體（1）的兩端分別設(shè)有導(dǎo)向套（2）、封蓋（3），缸體內(nèi)設(shè)有活塞桿（4），活塞桿的內(nèi)端焊接有活塞（5），活塞與活塞桿為過渡配合，活塞通過單側(cè)焊接與活塞桿固定在一起。
【IPC分類】F15B15-14
【公開號(hào)】CN204300022
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420716446
【發(fā)明人】李世魁
【申請(qǐng)人】浙江阿凡特精密設(shè)備制造有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年11月26日