旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種空調(diào)用的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]通過圖4、圖5、圖6、圖7來說明以往的結(jié)構(gòu)。此外，圖7中箭頭表示制冷劑的泄漏。
[0003]密閉容器1、電動機(jī)部2，經(jīng)過曲軸3與汽缸4、旋轉(zhuǎn)活塞5、滑片6、主軸承7、副軸承8構(gòu)成的機(jī)械部本體9相連。另外，滑片6收納在設(shè)在汽缸4內(nèi)的滑片槽4a內(nèi)，曲軸3由主軸3a、副軸3b、曲軸偏心部3c構(gòu)成。曲軸3的中心形成有孔30。10是設(shè)在滑片背面的彈簧。11是在汽缸4內(nèi)由旋轉(zhuǎn)活塞5、滑片6、主軸承7、副軸承8構(gòu)成的壓縮室。12是與曲軸3相連的供油結(jié)構(gòu)。13是固定在副軸承8上的吸入管，經(jīng)副軸承8的吸入通道14a(未圖示)、汽缸4的吸入通道14b與壓縮室11連通。15是排出孔經(jīng)過排出閥16 (未圖示)與密閉容器I連通。17是排出管開放到密閉汽缸I內(nèi)。18是潤滑油。
[0004]另外，電動機(jī)部2由轉(zhuǎn)子2a和定子2b構(gòu)成，在轉(zhuǎn)子2a上固定有平衡塊2c、2d。
[0005]從制冷系統(tǒng)(未圖示)出來的制冷劑氣體被吸入管13、吸入通道14a、14b引導(dǎo)至汽缸4內(nèi)的壓縮室11。到達(dá)壓縮室11的制冷劑氣體，在由被嵌合在曲軸3的曲軸偏心部3c上的旋轉(zhuǎn)活塞和滑片6劃分的壓縮室11內(nèi)，伴隨電動機(jī)部2的旋轉(zhuǎn)由曲軸3以及旋轉(zhuǎn)活塞5的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動被逐漸壓縮。因此，壓縮過程中會存在高壓室Ila和低壓室lib。
[0006]被壓縮的制冷劑氣體經(jīng)過副軸承8的排出孔15、排出閥16先排出到密閉容器I之后，經(jīng)排出管17被排出到制冷劑系統(tǒng)。
[0007]另外，潤滑油18通過供油結(jié)構(gòu)12向曲軸3和主軸承7、副軸承8等滑動部供油。
[0008]此外，滑片6通過在滑片槽4反復(fù)運(yùn)動，帶動滑片腔背面存積在密閉容器I的潤滑油18滑片給滑片槽4a、主軸承7以及副軸承8之間的滑動部供油。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0009]如上所述的結(jié)構(gòu)中汽缸或滑片、兩個軸承的加工精度變差或組裝時的傾斜等原因，需要將滑片的兩個軸承相對著的兩個端面和兩個軸承的端面之間的間隙設(shè)置必要距離以上(例如，用于冰箱時在10?20um程度)，如果上述間隙小會極大增加滑片和兩個軸承的端部之間的摩擦損失。另外，由于流過該間隙的潤滑油的泄漏量與間隙長度的3次方成比例，因此在滑片在偏向某一軸承側(cè)時，與滑片保持在兩個軸承之間的中央時相比漏油量達(dá)到4倍。壓縮機(jī)在運(yùn)行過程中，由于滑片在偏向某一軸承側(cè)的狀態(tài)下進(jìn)行往返運(yùn)動的情況較多，因此經(jīng)該間隙被排出到密閉容器內(nèi)的具有高溫高壓制冷劑的潤滑油泄漏到汽缸內(nèi)的高壓室或低壓室的量會增多，存在降低體積效率和壓縮機(jī)效率的缺陷。
[0010]另外，可旋轉(zhuǎn)收納在曲軸上的旋轉(zhuǎn)活塞相對于主軸承、副軸承的端面傾斜的情況較多，前端與旋轉(zhuǎn)活塞接觸的滑片的相對兩個軸承的兩個端面也會相對于兩個軸承端面傾斜。為此，滑片和兩個軸承之間產(chǎn)生局部性間隙較小的部分，存在因滑動損失降低效率，局部性摩損不可靠性的問題。
[0011]本實(shí)用新型的目的在于解決上述以往技術(shù)中的缺陷，提出一種壓縮機(jī)，使得壓縮機(jī)在運(yùn)行時，減少經(jīng)滑片和兩個軸承的端面之間的間隙向汽缸內(nèi)的高壓室、低壓室流入含有制冷劑的潤滑油的量，提高壓縮機(jī)的效率，并減少滑片和兩個軸承之間的滑動損失，提高壓縮機(jī)的效率以及可靠性。
[0012]本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，包括:具有滑片槽的汽缸；固定在汽缸端面上的主軸承和副軸承；在主軸承和副軸承內(nèi)旋轉(zhuǎn)滑動，且具有曲軸的曲軸；可自由旋轉(zhuǎn)的收納在曲軸的曲軸內(nèi)的旋轉(zhuǎn)活塞；在滑片槽缸內(nèi)進(jìn)行往返運(yùn)動，且與所述主軸承和副軸承對著的兩端面上具有多個菱形槽的滑片。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的上述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，收容在滑片槽內(nèi)的滑片進(jìn)行反復(fù)運(yùn)動時，潤滑油流入設(shè)在相對兩個軸承的兩端面上的菱形槽內(nèi)，在該槽內(nèi)的菱形前段部分上減少剖面積以產(chǎn)生壓力。在滑片的上下端面同時產(chǎn)生這種壓力，滑片被保持在上下端面產(chǎn)生的壓力的平衡位置上。即滑片端面和軸承端面之間間隙變小，會增加在滑片端面產(chǎn)生的壓力，將滑片押回到另一軸承側(cè)，間隙變大會減少產(chǎn)生的壓力使滑片接近軸承側(cè)。因此，能夠?qū)⒒南鄬蓚€軸承的兩個端面和兩個軸承之間的兩個間隙大體上保持相同的狀態(tài)。而且，通過在滑片往返運(yùn)動方向上設(shè)置多個槽，使得滑片端面不需要與兩個軸承端面相對傾斜可以保持大概平行的狀態(tài)。
[0014]此外，對于I個菱形槽，由于滑片在進(jìn)行往返運(yùn)動時經(jīng)常會產(chǎn)生壓力，因此在滑片端面產(chǎn)生的壓力變得均勻，且壓力的產(chǎn)生地方也會大概相同，可以使滑片端面相對兩個軸承端面能夠更好的保持平行。
[0015]由此，通過將滑片和上下軸承之間的間隙保持均等，可以減少經(jīng)過該間隙將含有密閉容器內(nèi)的高溫高壓的潤滑油流入到汽缸內(nèi)的低壓室、高壓室的流量，同時可以減少滑片的摩耗，提高可靠性。
【附圖說明】
[0016]圖1表示本實(shí)用新型一個實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的機(jī)械部的放大剖面圖；
[0017]圖2表示本實(shí)用新型滑片的俯視圖；
[0018]圖3表示滑片和壓板之間間隙的油壓力變化曲線圖；
[0019]圖4表示以往旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的機(jī)械部的放大剖面圖；
[0020]圖5表示以往旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的縱向剖面圖；
[0021]圖6表示圖5的1-1’線的線視圖；
[0022]圖7表示圖6旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的要部放大圖。
[0023]標(biāo)號說明
[0024]3曲軸
[0025]3c曲軸偏心部
[0026]4汽缸
[0027]4a滑片槽
[0028]5旋轉(zhuǎn)活塞
[0029]7主軸承
[0030]8副軸承
[0031]19滑片
[0032]19a、19b滑片端面
[0033]20?27 菱形槽
【具體實(shí)施方式】
[0034]以下通過圖1、圖2、圖3來說明本實(shí)用新型的一個實(shí)施例。此外，與以往實(shí)施例相同的部分標(biāo)為相同的符號省略其說明。
[0035]19是滑片，在該主軸承7側(cè)的端面19a上設(shè)置菱形槽20、21、22、23。同樣地，在副軸承8側(cè)的端面19b上設(shè)置菱形槽24、25、26、27。
[0036]上述結(jié)構(gòu)中，滑片19收納在設(shè)在汽缸4上的滑片槽4a內(nèi)，旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)運(yùn)行過程中以收納的狀態(tài)進(jìn)行往返運(yùn)動。此時，流入到密閉容器I內(nèi)的潤滑油18上浸泡滑片19以潤滑滑片。
[0037]首先，對滑片19向汽缸4的中心運(yùn)動的情況進(jìn)行說明。此時，隨著滑片19移動到汽缸4的中心側(cè)，滑片19的主軸承7側(cè)的端面19a上設(shè)置的菱形槽20、21、22、23內(nèi)的潤滑油18，被引導(dǎo)到密封部20a、21a、22a、23a。而且，被引導(dǎo)向密封部20a、21a、22a、23a的過程中的楔形效應(yīng)使得潤滑油18的壓力上升。同樣地，滑片19的副軸承8側(cè)的端面19b上也會由菱形槽24、25、26、27，使?jié)櫥?8的壓力上升。
[0038]接下來對滑片19從汽缸4的中心側(cè)向設(shè)在滑片19背面19c上的彈簧10側(cè)移動的情況進(jìn)行說明。此時，因密封滑片19向彈簧10側(cè)移動，滑片19的端面19a上設(shè)置的菱形槽20、21、22、23內(nèi)的潤滑油18，被引導(dǎo)到密封部20b、21b、22b、23b。而且，被引導(dǎo)向密封部20b、21b、22b、23b的過程中的楔形效應(yīng)使得潤滑油18的壓力上升。同樣地，滑片19的副軸承8側(cè)的端面19b上也會由菱形槽24、25、26、27使?jié)櫥?8的壓力上升。
[0039]另外，滑片19的端面19a與主軸承7之間的間隙δ a，和滑片19的端面19b與副軸承8之間的間隙Sb保持Sa= Sb。這是因?yàn)榛?9的兩端面19a、19b上產(chǎn)生的油壓分別相同。例如，間隙Sa和Sb不相等，Sa>Sb時，滑片19的端面19a產(chǎn)生的油壓力比滑片19的端面19b產(chǎn)生的油壓力小，因此滑片19向主軸承7側(cè)移動，間隙δ a變小，在端面19a產(chǎn)生的油壓力增大。而且，在兩側(cè)面19a、19b產(chǎn)生的油壓力平衡的位置，即滑片19保持在δ a = δ b的位置上。
[0040]另外，由于一個菱形槽20?27產(chǎn)生的壓力，在滑片19向汽缸4的中心移動時與在向彈簧10側(cè)移動時的壓力大概相同，因此通過I個菱形槽通?？梢援a(chǎn)生一定的壓力。為此，滑片19的端面19a、19b上即使設(shè)置奇數(shù)個菱形槽時通?？梢援a(chǎn)生一定壓力的同時，可以在大概相同的地方產(chǎn)生壓力。而且，通過將多個菱形槽20?27設(shè)置在滑片19的兩端面19a、19b上，可使兩端面19a、19b對于兩個軸承7、8的端面能更好地保持平行。
[0041]其結(jié)果，可以最大限度地減少經(jīng)滑片19的端面19a、19b和主軸承7、副軸承8之間的間隙向壓縮室11泄漏包含制冷劑的潤滑油，提高體積效率。另外，由于滑片19的端面19a、19b相對于兩個軸承7、8時常保持平行狀態(tài)，能夠消除局部性間隙較小的部分，可以降低滑動損失的同時，消除滑片19的端面19a、19b的局部性摩耗，提高可靠性。
[0042]根據(jù)上述說明可以得知，通過包含具有滑片槽的汽缸；固定在汽缸端面上的主軸承和副軸承；在主軸承和副軸承內(nèi)旋轉(zhuǎn)滑動，且具有曲軸的曲軸；可自由旋轉(zhuǎn)的收納在曲軸的曲軸內(nèi)的旋轉(zhuǎn)活塞；在滑片槽內(nèi)進(jìn)行反復(fù)運(yùn)動，且與主軸承和副軸承對著的兩端面上具有多個菱形槽的滑片的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，可以將滑片的兩個軸承相對的兩端面和兩軸承之間的間隙均等，且能夠保持平行，因此可以減少泄漏的損失提高體積效果。此外，由于消除局部性間隙較小的部分，減少滑動損失的同時消除滑片的局部性摩耗，提高可靠性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，包括:氣缸，所述氣缸內(nèi)具有滑片槽；滑片，所述滑片可移動地設(shè)在所述滑片槽內(nèi)；主軸承，所述主軸承設(shè)在所述氣缸的上面；副軸承，所述副軸承設(shè)在所述氣缸的下面；曲軸，所述曲軸貫穿所述主軸承和所述副軸承，所述曲軸上套設(shè)有活塞；其特征在于:所述滑片與主軸承和/或副軸承的接觸面上，開設(shè)有多個菱形槽。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，該旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)包括：具有滑片槽的汽缸；固定在汽缸端面上的主軸承和副軸承；在主軸承和副軸承內(nèi)旋轉(zhuǎn)滑動，且具有曲軸的曲軸；可自由旋轉(zhuǎn)的收納在曲軸的曲軸內(nèi)的旋轉(zhuǎn)活塞；在滑片槽內(nèi)進(jìn)行往返運(yùn)動，且與主軸承和副軸承對著的兩端面上具有多個菱形槽的滑片。通過本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)可以將滑片的兩個軸承相對的兩端面和兩軸承之間的間隙均等，并且能夠保持平行，因此可以減少泄漏的損失提高體積效果。而且，消除了局部性間隙較小的部分，減少滑動損失的同時，消除滑片的局部性摩耗，提高了可靠性。
【IPC分類】F04C18-356, F04C29-00
【公開號】CN204312326
【申請?zhí)枴緾N201420743148
【發(fā)明人】張 誠, 鐘亮, 閆麗麗
【申請人】廣東美芝制冷設(shè)備有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年12月1日