一種用于車身底盤校正儀的液壓供給系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車維修設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于車身底盤校正儀的液壓供給系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]車身校正儀是汽修廠必備的車身底盤矯正設(shè)備，校正儀通常包括底座、工作平臺，在工作平臺邊緣上設(shè)有環(huán)形導軌，環(huán)形導軌上設(shè)有兩個牽引拉塔，牽引拉塔包括起落塔柱，在所述底座和工作平臺之間設(shè)有升降架。在校正儀上配有液壓站，液壓站的液壓管路包括三路輸出:一路用于升降架的升降液壓缸；一路用于第一塔柱起落；再一路用于第二塔柱起落。目前對液壓管路布置有兩種:一種是從平臺外部直接將液壓站分出的管路連到各個液壓缸，這種布置的缺點是管路散亂，不僅收放不便，而且容易在地面被車輛等軋傷；另一種現(xiàn)有技術(shù)的液壓管路系統(tǒng)是這樣的，液壓站輸出通過分路閥分成三路液壓管，三路液壓管束從底座進入，一路供給升降架的升降液壓缸，另兩路則穿過升降架后再通過工作平臺上布設(shè)的平臺管引到環(huán)形導軌的內(nèi)側(cè)，再從平臺環(huán)形導軌伸出多個管路接口，以方便與起落塔柱的液壓缸就近連接。但這種布置雖然解決了液壓管路的散亂問題，仍存在如下缺陷:綁定在升降架上的高壓液壓管路會隨升降架的起落經(jīng)常彎折，彎折部位有上下兩處，由于這種彎折半徑一般小于高壓管路允許彎折半徑，很容易造成液壓管路折損，存在安全隱患；另外這種布置整體液壓管路長；還有就是快速接頭如果布設(shè)在平臺的軌道內(nèi)側(cè)還會妨礙塔柱移動。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于車身底盤校正儀的液壓供給系統(tǒng)。
[0004]本實用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種用于車身底盤校正儀的液壓供給系統(tǒng)，包括液壓站、工作平臺、底座、舉升機構(gòu)及第一塔柱和第二塔柱，所述液壓站輸出管包括用于第一塔柱起落的第一液壓管，用于第二塔柱起落的第二液壓管及用于工作平臺升降的第三液壓管，所述舉升機構(gòu)包括舉升液壓缸，所述第一塔柱和第二塔柱中分別設(shè)有起落液壓缸，其特征在于，所述底座包括相互平行設(shè)置的兩個橫穿管，每個所述橫穿管的兩端分別設(shè)有第一塔柱管路接口和第二塔柱管路接口，兩個所述橫穿管之間通過縱穿管連通，所述第一液壓管、第二液壓管及第三液壓管分別進入所述橫穿管，所述第三液壓管通過所述縱穿管導引與所述舉升液壓缸連接，所述第一液壓管通過管路三通分支后與所述第一塔柱管路接口連接，所述第二液壓管通過管路三通分支后與所述第二塔柱管路接口連接。
[0005]本實用新型的有益效果是:在平臺校正過程中，無論平臺升降動作，液壓管路不動，也不會彎折，因此工作可靠無安全隱患；另外液壓站出口管路可以形成線束貼地面進入橫穿管或縱穿管，分支后分別設(shè)置管路接口，每個塔柱可就近連接，整體管路布置整齊、隱蔽，管線短。
[0006]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實用新型還可以做如下改進。
[0007]進一步，所述第一塔柱管路接口與所述第二塔柱管路接口呈對角設(shè)置。
[0008]采用上述進一步方案的有益效果是，這樣便于每個塔柱就近連接。
[0009]進一步，所述縱穿管平行設(shè)有兩個。
[0010]采用上述進一步方案的有益效果是，整體架構(gòu)穩(wěn)定，作為橫穿管和縱穿管不僅使液壓管布置方便，而且能起到加固底座的作用。
[0011 ] 進一步，所述管路接口為快速接頭。
[0012]采用上述進一步方案的有益效果是，方便操作。
[0013]進一步，所述第一液壓管和第二液壓管的分支之一分別通過縱穿管與所述第一塔柱管路接口和第二塔柱管路接口連接。
[0014]采用上述進一步方案的有益效果是，管路全部處于穿管中，安全可靠。
【附圖說明】
[0015]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的液壓供給系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實用新型的液壓供給系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為圖2的A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖(底座部分結(jié)構(gòu)示意圖)。
[0018]在圖1和圖3中，1、液壓站；2、工作平臺；3、底座；4、舉升機構(gòu)；5、第一塔柱；6、第一液壓管；7、第二液壓管；8、第三液壓管；9、橫穿管；10、縱穿管；11、管路三通；12、第一塔柱管路接口 ；13、第二塔柱管路接口 ；14、第二塔柱；15、活動液壓管。
【具體實施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。
[0020]如圖1所示，為現(xiàn)有技術(shù)的液壓供給系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。這種設(shè)置雖然解決了液壓管路散亂的弊端，但卻帶來了液壓管路容易受彎折而爆裂的問題，尤其是用于塔柱起落的液壓管經(jīng)常需要更換。而且存在安全隱患。
[0021]如圖2和圖3所示，一種用于車身底盤校正儀的液壓供給系統(tǒng)，包括液壓站1、工作平臺2、底座3、舉升機構(gòu)4及第一塔柱5和第二塔柱14，所述液壓站輸出管包括用于第一塔柱起落的第一液壓管6，用于第二塔柱起落的第二液壓管7及用于工作平臺升降的第三液壓管8，所述舉升機構(gòu)包括舉升液壓缸，所述第一塔柱和第二塔柱中分別設(shè)有起落液壓缸，其特征在于，所述底座3包括相互平行設(shè)置的兩個橫穿管9，每個所述橫穿管的兩端分別設(shè)有第一塔柱管路接口 12和第二塔柱管路接口 13，兩個所述橫穿管之間通過縱穿管10連通，所述第一液壓管6、第二液壓管7及第三液壓管8分別進入所述橫穿管9，所述第三液壓管通過所述縱穿管導引與所述舉升液壓缸連接，所述第一液壓管通過管路三通11分支后與所述第一塔柱管路接口連接，所述第二液壓管通過管路三通分支后與所述第二塔柱管路接口連接。
[0022]所述第一塔柱管路接口 12與所述第二塔柱管路接口 13呈對角設(shè)置。
[0023]所述縱穿管10平行設(shè)有兩個。
[0024]所述管路接口為快速接頭。
[0025]所述第一液壓管6和第二液壓管7的分支之一分別通過縱穿管10與所述第一塔柱管路接口 12和第二塔柱管路接口 13連接。
[0026]在工作過程中，塔柱沿所述工作平臺2的邊緣移動，當確定位置后固定，并通過活動軟管15就近與相應(yīng)的管路接口連通，即可通過液壓站I的控制柜控制塔柱動作。
[0027]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種用于車身底盤校正儀的液壓供給系統(tǒng)，包括液壓站、工作平臺、底座、舉升機構(gòu)及第一塔柱和第二塔柱，所述液壓站輸出管包括用于第一塔柱起落的第一液壓管，用于第二塔柱起落的第二液壓管及用于工作平臺升降的第三液壓管，所述舉升機構(gòu)包括舉升液壓缸，所述第一塔柱和第二塔柱中分別設(shè)有起落液壓缸，其特征在于，所述底座包括相互平行設(shè)置的兩個橫穿管，每個所述橫穿管的兩端分別設(shè)有第一塔柱管路接口和第二塔柱管路接口，兩個所述橫穿管之間通過縱穿管連通，所述第一液壓管、第二液壓管及第三液壓管分別進入所述橫穿管，所述第三液壓管通過所述縱穿管導引與所述舉升液壓缸連接，所述第一液壓管通過管路三通分支后與所述第一塔柱管路接口連接，所述第二液壓管通過管路三通分支后與所述第二塔柱管路接口連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車身底盤校正儀的液壓供給系統(tǒng)，其特征在于，所述第一塔柱管路接口與所述第二塔柱管路接口呈對角設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于車身底盤校正儀的液壓供給系統(tǒng)，其特征在于，所述縱穿管平行設(shè)有兩個。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車身底盤校正儀的液壓供給系統(tǒng)，其特征在于，所述管路接口為快速接頭。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車身底盤校正儀的液壓供給系統(tǒng)，其特征在于，所述第一液壓管和第二液壓管的分支之一分別通過縱穿管與所述第一塔柱管路接口和第二塔柱管路接口連接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于車身底盤校正儀的液壓供給系統(tǒng)，包括液壓站、工作平臺、底座、舉升機構(gòu)及第一塔柱和第二塔柱，其特征在于，所述底座包括相互平行設(shè)置的兩個橫穿管，每個所述橫穿管的兩端分別設(shè)有第一塔柱管路接口和第二塔柱管路接口，兩個所述橫穿管之間通過縱穿管連通，所述第一液壓管、第二液壓管及第三液壓管分別進入所述橫穿管，所述第三液壓管通過所述縱穿管導引與所述舉升液壓缸連接，所述第一液壓管通過管路三通分支后與所述第一塔柱管路接口連接，所述第二液壓管通過管路三通分支后與所述第二塔柱管路接口連接。所述第一塔柱管路接口與所述第二塔柱管路接口呈對角設(shè)置。其效果是，工作可靠無安全隱患，整體管路布置整齊、隱蔽。
【IPC分類】F15B11-00
【公開號】CN204312418
【申請?zhí)枴緾N201420775504
【發(fā)明人】王立印, 朱振明, 方天勇
【申請人】煙臺史密得機電設(shè)備制造有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年12月10日