電動車冷卻電子風扇控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電動車控制系統(tǒng)，具體的說是一種電動車冷卻電子風扇控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前電動車采用驅(qū)動電機作為整車動力源，驅(qū)動電機控制器控制驅(qū)動電機運行，為保證驅(qū)動電機及驅(qū)動電機控制器在合適的溫度下工作，通常采用散熱器加電子風扇對其進行冷卻。
[0003]目前一般汽車電子風扇控制系統(tǒng)采用讀取冷卻液溫度，通過冷卻液溫度來調(diào)節(jié)風扇轉(zhuǎn)速的方法。
[0004]如將以上所述的汽車電子風扇控制系統(tǒng)應(yīng)用于電動車冷卻電子風扇控制系統(tǒng)上，將會存在以下問題:冷卻液溫度不能如實反映驅(qū)動電機繞組及驅(qū)動電機控制器核心元件IGBT的溫度，且電子風扇不能根據(jù)驅(qū)動電機及驅(qū)動電機控制器熱負荷的不同調(diào)節(jié)電子風扇轉(zhuǎn)速，能耗高等。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是為了解決上述技術(shù)問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、控制簡便、節(jié)能降耗的電動車冷卻電子風扇控制系統(tǒng)。
[0006]技術(shù)方案包括電動車控制單元，所述電動車控制單元的輸入端與溫度傳感器連接，輸出端與電子風扇控制器連接，所述電子風扇控制器的輸出端與電子風扇連接，所述溫度傳感器有三個，第一溫度傳感器安裝在整車驅(qū)車電機上，第二溫度傳感器安裝在整車驅(qū)動電機控制器上，第三溫度傳感器安裝在整車驅(qū)動電機冷卻液出水口處，所述三個溫度傳感器均與電動車控制單元的輸入端連接。
[0007]所述電動車控制單元的輸入端還與整車空調(diào)控制開關(guān)連接。
[0008]所述第一溫度傳感器用于監(jiān)控整車驅(qū)動電機的溫度，第二溫度傳感器用于監(jiān)控整車驅(qū)動電機控制器的核心部件IGBT的溫度、第三溫度傳感器用于監(jiān)控驅(qū)動電機冷卻液出水口處的冷卻液溫度，并將三個溫度信號發(fā)送至電動車控制單元(簡稱EVCU)，電動車控制單元根據(jù)接受的溫度信號與預(yù)設(shè)的溫度比較，并進行邏輯運算，根據(jù)熱負荷的不同作出綜合判斷后輸出相應(yīng)的電子風扇控制信號，并將電子風扇控制信號通過CAN線傳遞給電子風扇控制器，從而自動控制電子風扇轉(zhuǎn)速，這種控制過程更為科學(xué)合理，利于對整車驅(qū)車電機、整車驅(qū)動電機控制器和整車驅(qū)動電機冷卻液溫度的綜合控制，更加節(jié)能。所述電動車控制單元的輸入端還與整車空調(diào)控制開關(guān)連接，當整車空調(diào)控制開關(guān)向電動車控制單元發(fā)出開啟空調(diào)的控制信號時，還會同步發(fā)出開啟電子風扇的控制信號。
[0009]本實用新型系統(tǒng)可實時監(jiān)控驅(qū)動電機、驅(qū)動電機控制器及電機冷卻液的溫度，智能化控制電子風扇轉(zhuǎn)速，從而達到保證驅(qū)動電機及驅(qū)動電機控制器在合適的溫度范圍內(nèi)正常工作的目的，控制更為科學(xué)合理，可靠性高、有效降低能耗。
【附圖說明】
[0010]圖1為本電動車冷卻電子風扇控制系統(tǒng)安裝示意圖
[0011]圖中:1_第一溫度傳感器，2-第二溫度傳感器，3-第三溫度傳感器，4-整車空調(diào)控制開關(guān)，5-EVCU，6-CAN線，7-電子風扇控制器，8-電子風扇、9-整車驅(qū)車電機、10-整車驅(qū)動電機控制器、11-整車驅(qū)動電機冷卻液出水口。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步解釋說明:
[0013]所述EV⑶5 (電動車控制單元)的輸入端與溫度傳感器和整車空調(diào)控制開關(guān)4連接，輸出端經(jīng)CAN線6與電子風扇控制器7連接，所述電子風扇控制器7的輸出端與電子風扇8連接，所述溫度傳感器有三個，第一溫度傳感器I安裝在整車驅(qū)車電機9上，第二溫度傳感器2安裝在整車驅(qū)動電機控制器10上，第三溫度傳感器3安裝在整車驅(qū)動電機冷卻液出水口 11處，所述三個溫度傳感器均與電動車控制單元EV⑶5的輸入端連接。
[0014]第一溫度傳感器I用于監(jiān)控驅(qū)動電機繞組溫度，第二溫度傳感器2用于監(jiān)控整車驅(qū)動電機控制器IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)的溫度，第三溫度傳感器3用于監(jiān)控驅(qū)動電機冷卻液出水口處冷卻液的溫度也即冷卻系統(tǒng)溫度。
[0015]EV⑶5同時接受三個溫度傳感器輸入的溫度信號及整車空調(diào)控制開關(guān)4的信號，然后EVCU5根據(jù)輸入的相關(guān)信號進行控制邏輯判斷，輸出電子風扇控制信號。
[0016]EV⑶5輸出的電子風扇控制信號通過CAN線6傳遞給電子風扇控制器7，電子風扇控制器7根據(jù)輸入的控制信號調(diào)節(jié)電子風扇8轉(zhuǎn)速。
【主權(quán)項】
1.一種電動車冷卻電子風扇控制系統(tǒng)，包括電動車控制單元，所述電動車控制單元的輸入端與溫度傳感器連接，輸出端與電子風扇控制器連接，所述電子風扇控制器的輸出端與電子風扇連接，其特征在于，所述溫度傳感器有三個，第一溫度傳感器安裝在整車驅(qū)車電機上，第二溫度傳感器安裝在整車驅(qū)動電機控制器上，第三溫度傳感器安裝在整車驅(qū)動電機冷卻液出水口處，所述三個溫度傳感器均與電動車控制單元的輸入端連接。
2.如權(quán)利要求1所述的電動車冷卻電子風扇控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電動車控制單元的輸入端還與整車空調(diào)控制開關(guān)連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動車冷卻電子風扇控制系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有電動車電子風扇控制能耗高、可靠性較差的問題。技術(shù)方案包括電動車控制單元，所述電動車控制單元的輸入端與溫度傳感器連接，輸出端與電子風扇控制器連接，所述電子風扇控制器的輸出端與電子風扇連接，所述溫度傳感器有三個，第一溫度傳感器安裝在整車驅(qū)車電機上，第二溫度傳感器安裝在整車驅(qū)動電機控制器上，第三溫度傳感器安裝在整車驅(qū)動電機冷卻液出水口處，所述三個溫度傳感器均與電動車控制單元的輸入端連接。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、控制簡便、可靠性好、節(jié)能降耗的優(yōu)點。
【IPC分類】F04D27-00
【公開號】CN204357742
【申請?zhí)枴緾N201420824606
【發(fā)明人】劉昊, 鄧基峰, 程偉, 陳清華, 張倩茹, 沈震宇, 劉虎, 白鵑, 雷冰芬, 紀輝, 于春艷, 高標, 程煒, 潘師民, 汪斌
【申請人】東風汽車股份有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年12月23日