一種高速軸向柱塞泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種柱塞泵，特別涉及一種高速軸向柱塞泵。
【背景技術(shù)】
[0002]柱塞泵是液壓系統(tǒng)的一個(gè)重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使密封工作容腔的容積發(fā)生變化來(lái)實(shí)現(xiàn)吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結(jié)構(gòu)緊湊、效率高和流量調(diào)節(jié)方便等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于機(jī)床、鍛壓、冶金、工程、礦山等機(jī)械及其它液壓設(shè)備中。
[0003]軸向柱塞泵(英文名:Piston pump)是活塞或柱塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)方向與缸體中心軸平行的柱塞泵。軸向柱塞泵利用與傳動(dòng)軸平行的柱塞在柱塞孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的容積變化來(lái)進(jìn)行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時(shí)可以達(dá)到很高的精度配合，因此容積效率高。
[0004]目前的軸向柱塞泵在缸體的柱塞孔內(nèi)均設(shè)置銅質(zhì)或其他耐磨金屬襯套，以便提高缸體的使用壽命。
[0005]例如:專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?00620116268.2公開(kāi)了一種防脫雙金屬缸套，其包括內(nèi)金屬襯套、外金屬護(hù)套，其外金屬護(hù)套的上端或上、下端本體上加工內(nèi)槽，在內(nèi)金屬襯套裝入其中后，在該內(nèi)槽中裝上內(nèi)卡簧或擋圈，進(jìn)而對(duì)內(nèi)金屬襯套進(jìn)行軸向限位，避免使用過(guò)程中內(nèi)金屬襯套脫落影響正常使用。
[0006]但該結(jié)構(gòu)仍然存在一定的缺陷:由于采用卡簧或擋圈結(jié)構(gòu)時(shí)，需要對(duì)卡簧內(nèi)槽距缸體本體的端面有一個(gè)安全長(zhǎng)度，再加上卡簧或擋圈本身的厚度，因此在不改變?nèi)莘e的基礎(chǔ)上，缸體本體的軸向長(zhǎng)度也相應(yīng)需要增加，不但增加耗材，同時(shí)在應(yīng)用于精度較高的高速柱塞泵時(shí)，大大增加了缸體慣性，影響柱塞泵的性能及使用壽命。
[0007]也有部分雙金屬缸體結(jié)構(gòu)采用焊接形式，但焊接人員技術(shù)要求高，否則易對(duì)焊接部分造成冷裂紋及脆化等缺陷，成本相應(yīng)增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用壽命長(zhǎng)且成本低的高速軸向柱塞栗。
[0009]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種高速軸向柱塞泵，柱塞泵主體主要包括外殼以及內(nèi)置于外殼中的缸體、缸套、柱塞、傳動(dòng)軸，外殼為整體鑄造的變徑結(jié)構(gòu)，外殼的大端為用于與變量機(jī)構(gòu)連接的法蘭面，小端為用于支承傳動(dòng)軸的動(dòng)力輸入端；缸體為一內(nèi)置于外殼中并與外殼同軸設(shè)置的回轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，缸體外圓通過(guò)缸套和軸承組件支承在外殼中并與外殼滾動(dòng)配合，缸體的中心同軸設(shè)置有端部伸出外殼的傳動(dòng)軸，所述缸體由缸套進(jìn)行支承并通過(guò)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)高速轉(zhuǎn)動(dòng)；其創(chuàng)新點(diǎn)在于:所述缸體采用由缸體本體和各耐磨襯套組成的雙金屬缸體結(jié)構(gòu)，所述缸體本體具有奇數(shù)個(gè)軸線與缸體本體軸線平行且均勻分布的柱塞安裝孔，柱塞安裝孔為一階梯式貫通孔，其由同軸設(shè)置且直徑逐漸減小的第一圓柱孔、第二圓柱孔、過(guò)渡孔和腰型孔構(gòu)成；所述耐磨襯套剛好可嵌入柱塞安裝孔的第一圓柱孔內(nèi)并與缸體本體過(guò)盈配合，耐磨襯套的內(nèi)端通過(guò)第一圓柱孔與第二圓柱孔之間形成的臺(tái)階面限位；耐磨襯套的外端縮在柱塞安裝孔內(nèi)且距該側(cè)缸體本體端面0.5-1.3_，位于耐磨襯套外端的柱塞安裝孔孔口處缸體本體向內(nèi)塑性形變收縮形成止口，對(duì)耐磨襯套的外端限位實(shí)現(xiàn)鉚接。
[0010]優(yōu)選的，所述第二圓柱孔的內(nèi)徑大于耐磨襯套的內(nèi)徑。
[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型中柱塞安裝孔采用階梯式貫通結(jié)構(gòu)，耐磨襯套的內(nèi)端通過(guò)第一圓柱孔與第二圓柱孔之間形成的臺(tái)階面限位，而外端則通過(guò)塑性形變鉚接的方式限位，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠，加工方便，無(wú)需增加缸體軸向長(zhǎng)度，延長(zhǎng)了使用壽命。
[0012]第二圓柱孔的內(nèi)徑大于耐磨襯套的內(nèi)徑，使得柱塞在缸體中軸向移動(dòng)時(shí)不會(huì)與耐磨襯套之間引起干涉，確保柱塞的移動(dòng)距離，避免增加缸體長(zhǎng)度而造成的成本增加；同時(shí)也有利于減少出油方向的阻力，有利于柱塞在軸向移動(dòng)擠出液壓油過(guò)程中降低內(nèi)在壓力損耗，進(jìn)而降低功耗。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型涉及的尚速軸向柱塞栗結(jié)構(gòu)不意圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型缸體剖視圖。
[0015]圖3為本實(shí)用新型缸體側(cè)視圖。
[0016]圖4為本實(shí)用新型缸體本體與耐磨襯套外端部位局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]本實(shí)用新型的缸體結(jié)構(gòu)主要應(yīng)用與高速軸向柱塞泵，如圖1所示，其柱塞泵主體主要包括外殼I以及內(nèi)置于外殼I中的缸體2、缸套3、柱塞4、傳動(dòng)軸5，外殼I為整體鑄造的變徑結(jié)構(gòu)，外殼I的大端為用于與變量機(jī)構(gòu)6連接的法蘭面，小端為用于支承傳動(dòng)軸5的動(dòng)力輸入端；缸體2為一內(nèi)置于外殼I中并與外殼I同軸設(shè)置的回轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，缸體2外圓通過(guò)缸套3和軸承組件7支承在外殼I中并與外殼I滾動(dòng)配合，缸體2的中心同軸設(shè)置有端部伸出外殼I的傳動(dòng)軸5，缸體2由缸套3進(jìn)行支承并通過(guò)傳動(dòng)軸5驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)高速轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0018]本實(shí)用新型中，缸體采用由缸體本體21和各耐磨襯套22組成的雙金屬缸體結(jié)構(gòu)，缸體本體21具有奇數(shù)個(gè)軸線與缸體本體軸線平行且均勻分布的柱塞安裝孔。
[0019]如圖3所示，柱塞安裝孔為一階梯式貫通孔，其由同軸設(shè)置且直徑逐漸減小的第一圓柱孔a、第二圓柱孔b、過(guò)渡孔c和腰型孔d構(gòu)成；第一圓柱孔a用于過(guò)盈配合耐磨襯套22，第二圓柱孔b用于與第一圓柱孔a配合形成對(duì)耐磨襯套22內(nèi)端限位的臺(tái)階面，腰型孔d用于將柱塞孔與配油盤(pán)連通。
[0020]耐磨襯套22剛好可嵌入柱塞安裝孔的第一圓柱孔內(nèi)并與缸體本體21過(guò)盈配合。
[0021]耐磨襯套I的內(nèi)端通過(guò)第一圓柱孔與第二圓柱孔之間形成的臺(tái)階面限位；耐磨襯套I的外端縮在柱塞安裝孔內(nèi)且距該側(cè)缸體本體21端面0.5-1.3mm，位于耐磨襯套22外端的柱塞安裝孔孔口處缸體本體21向內(nèi)塑性形變收縮形成止口，對(duì)耐磨襯套22的外端限位實(shí)現(xiàn)鉚接。
[0022]作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施例，第二圓柱孔的內(nèi)徑大于耐磨襯套的內(nèi)徑。
[0023]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高速軸向柱塞泵，柱塞泵主體主要包括外殼以及內(nèi)置于外殼中的缸體、缸套、柱塞、傳動(dòng)軸， 外殼為整體鑄造的變徑結(jié)構(gòu)，外殼的大端為用于與變量機(jī)構(gòu)連接的法蘭面，小端為用于支承傳動(dòng)軸的動(dòng)力輸入端；缸體為一內(nèi)置于外殼中并與外殼同軸設(shè)置的回轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，缸體外圓通過(guò)缸套和軸承組件支承在外殼中并與外殼滾動(dòng)配合，缸體的中心同軸設(shè)置有端部伸出外殼的傳動(dòng)軸，所述缸體由缸套進(jìn)行支承并通過(guò)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)高速轉(zhuǎn)動(dòng)； 其特征在于:所述缸體采用由缸體本體和各耐磨襯套組成的雙金屬缸體結(jié)構(gòu)， 所述缸體本體具有奇數(shù)個(gè)軸線與缸體本體軸線平行且均勻分布的柱塞安裝孔，柱塞安裝孔為一階梯式貫通孔，其由同軸設(shè)置且直徑逐漸減小的第一圓柱孔、第二圓柱孔、過(guò)渡孔和腰型孔構(gòu)成； 所述耐磨襯套剛好可嵌入柱塞安裝孔的第一圓柱孔內(nèi)并與缸體本體過(guò)盈配合，耐磨襯套的內(nèi)端通過(guò)第一圓柱孔與第二圓柱孔之間形成的臺(tái)階面限位；耐磨襯套的外端縮在柱塞安裝孔內(nèi)且距該側(cè)缸體本體端面0.5-1.3mm，位于耐磨襯套外端的柱塞安裝孔孔口處缸體本體向內(nèi)塑性形變收縮形成止口，對(duì)耐磨襯套的外端限位實(shí)現(xiàn)鉚接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速軸向柱塞泵，其特征在于:所述第二圓柱孔的內(nèi)徑大于耐磨襯套的內(nèi)徑。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種高速軸向柱塞泵，其創(chuàng)新點(diǎn)在于：柱塞泵的缸體采用由缸體本體和各耐磨襯套組成的雙金屬缸體結(jié)構(gòu)，缸體本體的柱塞安裝孔為一階梯式貫通孔，其由第一圓柱孔、第二圓柱孔、過(guò)渡孔和腰型孔構(gòu)成；耐磨襯套嵌入柱塞安裝孔的第一圓柱孔內(nèi)并與缸體本體過(guò)盈配合，耐磨襯套的內(nèi)端通過(guò)第一圓柱孔與第二圓柱孔之間形成的臺(tái)階面限位；位于耐磨襯套外端的柱塞安裝孔孔口處缸體本體向內(nèi)塑性形變收縮形成止口，對(duì)耐磨襯套的外端限位實(shí)現(xiàn)鉚接。本實(shí)用新型中柱塞安裝孔采用階梯式貫通結(jié)構(gòu)，耐磨襯套外端則通過(guò)塑性形變鉚接的方式限位，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠，加工方便，無(wú)需增加缸體軸向長(zhǎng)度，延長(zhǎng)了使用壽命。
【IPC分類(lèi)】F04B1-16
【公開(kāi)號(hào)】CN204371574
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420762624
【發(fā)明人】黃海權(quán), 曹祖安, 黃彩萍, 景菊
【申請(qǐng)人】啟東高壓油泵有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2014年12月8日