一種電動(dòng)燃油泵進(jìn)油蓋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車電動(dòng)燃油泵，特別是一種汽車電動(dòng)燃油泵進(jìn)油蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]燃油泵是汽車燃油供給系統(tǒng)中的重要部件，是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵零部件。在電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)中，輸送到噴油器的燃油必須在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)之前加壓，所以需要一個(gè)電動(dòng)燃油泵，它可以安裝在郵箱內(nèi)或外側(cè)，使用時(shí)汽油從燃油泵一端進(jìn)入，另一端加壓后流出，從而為燃油噴射系統(tǒng)提供噴油壓力。電動(dòng)燃油泵又分為滾柱式、葉片式和齒輪式。
[0003]現(xiàn)有的一種葉片式電動(dòng)燃油泵，主要包括泵體、定子、轉(zhuǎn)子、葉輪和泵室。其中，泵室上設(shè)置有進(jìn)油蓋，所述的進(jìn)油蓋現(xiàn)有結(jié)構(gòu)為:包括整體呈圓板狀的進(jìn)油蓋本體，進(jìn)油蓋本體外側(cè)面靠近邊緣位置設(shè)置有一個(gè)整體呈垂直凸起的圓柱形的進(jìn)油接頭，進(jìn)油接頭中部沿軸向設(shè)置有直筒形的進(jìn)油口，進(jìn)油蓋本體正面沿邊緣位置設(shè)置有呈環(huán)形槽狀的導(dǎo)流道，導(dǎo)流道最深一端同進(jìn)油口直接相連，導(dǎo)流道另一端繞環(huán)形逐漸變淺設(shè)置。
[0004]這樣，當(dāng)燃油泵工作時(shí)，泵室內(nèi)導(dǎo)流道同進(jìn)油口相連接部位是低壓區(qū)，隨著導(dǎo)流道的前行壓力逐漸升高。但由于這種現(xiàn)有的進(jìn)油蓋結(jié)構(gòu)由于進(jìn)油口同導(dǎo)流道是直接連通的，燃油吸入泵室內(nèi)時(shí)的流向同葉輪基本形成直角，會(huì)沿垂直的作用于葉輪上，造成葉輪壓力瞬間增大，由于壓力存在區(qū)域性不同，葉輪在泵室內(nèi)工作時(shí)高速運(yùn)轉(zhuǎn)伴隨有高頻顫動(dòng)，從而產(chǎn)生了刺耳的高頻流體尖嘯噪音。當(dāng)顫動(dòng)過大時(shí)就容易造成燃油泵在運(yùn)行時(shí)磨損大噪音大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種能有效減小泵室壓差降低葉輪顫動(dòng)及高頻噪音的電動(dòng)燃油泵進(jìn)油蓋。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案:
[0007]一種電動(dòng)燃油泵進(jìn)油蓋，包括整體呈圓板狀的進(jìn)油蓋本體，進(jìn)油蓋本體外側(cè)面靠近邊緣位置設(shè)置有一個(gè)整體呈垂直凸起的圓柱形的進(jìn)油接頭，進(jìn)油接頭中部沿軸向設(shè)置有進(jìn)油口，進(jìn)油蓋本體內(nèi)側(cè)面沿邊緣位置設(shè)置有呈環(huán)形槽狀的導(dǎo)流道，導(dǎo)流道最深一端同進(jìn)油口直接相連，導(dǎo)流道另一端繞環(huán)形逐漸變淺設(shè)置；其特征在于，所述進(jìn)油口外端大內(nèi)端小且內(nèi)表面整體呈螺旋流線型，進(jìn)油口內(nèi)端位置的半側(cè)周邊往中間延伸形成有一塊引流塊，引流塊和進(jìn)油口內(nèi)表面沿內(nèi)表面的螺旋方向相銜接且往葉輪旋轉(zhuǎn)方向斜向延伸。
[0008]申請(qǐng)人研宄發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的燃油泵工作時(shí)產(chǎn)生高頻噪音的原因是由于葉輪在泵室內(nèi)高速旋轉(zhuǎn)時(shí)由于泵室內(nèi)的壓差引起了葉輪的高頻章動(dòng)。同時(shí)由于汽車電噴系統(tǒng)燃油壓力提升了 30%，而原有的進(jìn)油蓋結(jié)構(gòu)不帶有降低壓差及葉輪顫動(dòng)及噪音的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致進(jìn)油蓋表面接近或貼于高速旋轉(zhuǎn)的葉輪時(shí)，造成泵體磨損大振動(dòng)大，從而進(jìn)一步增大了燃油泵的噪音。故作出上述改進(jìn)。這樣改進(jìn)后在燃油泵運(yùn)行時(shí)，葉輪旋轉(zhuǎn)在泵室內(nèi)形成負(fù)壓使得燃油吸入泵室內(nèi)。燃油在進(jìn)油口內(nèi)表面沿螺旋前行且橫截面逐漸減小，能夠很好地利于燃油流動(dòng)且最大程度避免流動(dòng)過程中由于燃油流動(dòng)方向突變?cè)斐傻臍怏w生成。同時(shí)燃油進(jìn)入進(jìn)油口內(nèi)端后靠引流塊引導(dǎo)方向，使得燃油吸入泵室內(nèi)時(shí)的流向不和葉輪形成直角，也就不垂直的作用于葉輪上，而是順著葉輪的旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)入泵室內(nèi)部，由于流體流向同葉輪運(yùn)動(dòng)夾角變小，故不僅僅對(duì)葉輪沖擊變小，而且這樣的結(jié)構(gòu)也使得流體形成擾流及燃油因高速攪動(dòng)析出氣體的可性能極大的降低，從而達(dá)到了降低葉輪顫動(dòng)的可能性，減少葉輪同泵室內(nèi)壁接觸的幾率，達(dá)到降低摩擦磨損，減低振動(dòng)及噪音的效果。
[0009]作為優(yōu)化，進(jìn)油蓋本體內(nèi)側(cè)面導(dǎo)流道和進(jìn)油口連接處和所述引流塊斜向相對(duì)形成有槽深逐漸變深的階梯狀異形結(jié)構(gòu)。這樣，可以和引流塊配合更好地引導(dǎo)燃油流向，更好地降低振動(dòng)及噪音。
[0010]作為優(yōu)化，所述進(jìn)油蓋本體內(nèi)側(cè)面導(dǎo)流道中部位置具有往遠(yuǎn)離進(jìn)油口方向抬升的臺(tái)階，臺(tái)階底表面的導(dǎo)流道中具有連通到進(jìn)油蓋本體外表面的排氣孔，進(jìn)油蓋本體外表面凸起形成有排氣槽，排氣槽封閉端和排氣孔相接，排氣槽開放端位于進(jìn)油蓋本體邊緣位置。
[0011]這樣，燃油進(jìn)油時(shí)生成的少部分氣體可以在導(dǎo)流道中抬升的臺(tái)階處被阻擋后從排氣孔并經(jīng)排氣槽排出，避免對(duì)后續(xù)供油造成影響。
[0012]進(jìn)一步地，進(jìn)油蓋本體外表面用于形成排氣槽的凸起呈沿進(jìn)油蓋本體邊緣的弧形，進(jìn)油蓋本體外表面邊緣位于排氣槽和進(jìn)油接頭之間的位置還設(shè)置有兩塊弧形的安裝凸起。這樣，可以方便安裝。
[0013]綜上所述，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，利于實(shí)施，且可使得在燃油泵在工作時(shí)泵室產(chǎn)生的擾流小，氣化效果低，高頻噪音低，振動(dòng)小，從而提升燃油油泵的噪音品質(zhì)O
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的內(nèi)表面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本實(shí)用新型的外表面的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0017]具體實(shí)施時(shí):如圖1和2所示，一種電動(dòng)燃油泵進(jìn)油蓋，包括整體呈圓板狀的進(jìn)油蓋本體1，進(jìn)油蓋本體I外側(cè)面靠近邊緣位置設(shè)置有一個(gè)整體呈垂直凸起的圓柱形的進(jìn)油接頭2，進(jìn)油接頭2中部沿軸向設(shè)置有進(jìn)油口 3，進(jìn)油蓋本體I內(nèi)側(cè)面沿邊緣位置設(shè)置有呈環(huán)形槽狀的導(dǎo)流道4，導(dǎo)流道4最深一端同進(jìn)油口 3直接相連，導(dǎo)流道4另一端繞環(huán)形逐漸變淺設(shè)置；其中所述進(jìn)油口 3外端大內(nèi)端小且內(nèi)表面整體呈螺旋流線型，進(jìn)油口 3內(nèi)端位置的半側(cè)周邊往中間延伸形成有一塊引流塊5，引流塊5和進(jìn)油口內(nèi)表面沿內(nèi)表面的螺旋方向相銜接且往葉輪旋轉(zhuǎn)方向斜向延伸。
[0018]這樣在燃油泵運(yùn)行時(shí)，葉輪旋轉(zhuǎn)在泵室內(nèi)形成負(fù)壓使得燃油吸入泵室內(nèi)。燃油在進(jìn)油口內(nèi)表面沿螺旋前行且橫截面逐漸減小，能夠很好地利于燃油流動(dòng)且最大程度避免流動(dòng)過程中由于燃油流動(dòng)方向突變?cè)斐傻臍怏w生成。同時(shí)燃油進(jìn)入進(jìn)油口內(nèi)端后靠引流塊引導(dǎo)方向，使得燃油吸入泵室內(nèi)時(shí)的流向不和葉輪形成直角，也就不垂直的作用于葉輪上，而是順著葉輪的旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)入泵室內(nèi)部，由于流體流向同葉輪運(yùn)動(dòng)夾角變小，故不僅僅對(duì)葉輪沖擊變小，而且這樣的結(jié)構(gòu)也使得流體形成擾流及燃油因高速攪動(dòng)析出氣體的可性能極大的降低，從而達(dá)到了降低葉輪顫動(dòng)的可能性，減少葉輪同泵室內(nèi)壁接觸的幾率，達(dá)到降低摩擦磨損，減低振動(dòng)及噪音的效果。
[0019]其中，進(jìn)油蓋本體I內(nèi)側(cè)面導(dǎo)流道4和進(jìn)油口 3連接處和所述引流塊5斜向相對(duì)形成有槽深逐漸變深的階梯狀異形結(jié)構(gòu)6。這樣，可以和引流塊配合更好地引導(dǎo)燃油流向，更好地降低振動(dòng)及噪音。
[0020]其中，所述進(jìn)油蓋本體內(nèi)側(cè)面導(dǎo)流道中部位置具有往遠(yuǎn)離進(jìn)油口方向抬升的臺(tái)階7，臺(tái)階7底表面的導(dǎo)流道中具有連通到進(jìn)油蓋本體外表面的排氣孔8，進(jìn)油蓋本體外表面凸起形成有排氣槽9，排氣槽封閉端和排氣孔8相接，排氣槽開放端位于進(jìn)油蓋本體邊緣位置。具體實(shí)施時(shí)，排氣孔8位于導(dǎo)流道靠內(nèi)一側(cè)位置，利于更好地排氣。
[0021]這樣，燃油進(jìn)油時(shí)生成的少部分氣體可以在導(dǎo)流道中抬升的臺(tái)階處被阻擋后從排氣孔并經(jīng)排氣槽排出，避免對(duì)后續(xù)供油造成影響。
[0022]其中，進(jìn)油蓋本體I外表面用于形成排氣槽的凸起呈沿進(jìn)油蓋本體邊緣的弧形，進(jìn)油蓋本體外表面邊緣位于排氣槽和進(jìn)油接頭之間的位置還設(shè)置有兩塊弧形的安裝凸起
10。這樣，可以方便安裝。
[0023]綜上所述，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，利于實(shí)施，且可使得在燃油泵在工作時(shí)泵室產(chǎn)生的擾流小，氣化效果低，高頻噪音低，振動(dòng)小，從而提升燃油油泵的噪音品質(zhì)ο
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)燃油泵進(jìn)油蓋，包括整體呈圓板狀的進(jìn)油蓋本體，進(jìn)油蓋本體外側(cè)面靠近邊緣位置設(shè)置有一個(gè)整體呈垂直凸起的圓柱形的進(jìn)油接頭，進(jìn)油接頭中部沿軸向設(shè)置有進(jìn)油口，進(jìn)油蓋本體內(nèi)側(cè)面沿邊緣位置設(shè)置有呈環(huán)形槽狀的導(dǎo)流道，導(dǎo)流道最深一端同進(jìn)油口直接相連，導(dǎo)流道另一端繞環(huán)形逐漸變淺設(shè)置；其特征在于，所述進(jìn)油口外端大內(nèi)端小且內(nèi)表面整體呈螺旋流線型，進(jìn)油口內(nèi)端位置的半側(cè)周邊往中間延伸形成有一塊引流塊，弓丨流塊和進(jìn)油口內(nèi)表面沿內(nèi)表面的螺旋方向相銜接且往葉輪旋轉(zhuǎn)方向斜向延伸。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)燃油泵進(jìn)油蓋，其特征在于，進(jìn)油蓋本體內(nèi)側(cè)面導(dǎo)流道和進(jìn)油口連接處和所述引流塊斜向相對(duì)形成有槽深逐漸變深的階梯狀異形結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)燃油泵進(jìn)油蓋，其特征在于，所述進(jìn)油蓋本體內(nèi)側(cè)面導(dǎo)流道中部位置具有往遠(yuǎn)離進(jìn)油口方向抬升的臺(tái)階，臺(tái)階底表面的導(dǎo)流道中具有連通到進(jìn)油蓋本體外表面的排氣孔，進(jìn)油蓋本體外表面凸起形成有排氣槽，排氣槽封閉端和排氣孔相接，排氣槽開放端位于進(jìn)油蓋本體邊緣位置。
4.如權(quán)利要求3所述的電動(dòng)燃油泵進(jìn)油蓋，其特征在于，進(jìn)油蓋本體外表面用于形成排氣槽的凸起呈沿進(jìn)油蓋本體邊緣的弧形，進(jìn)油蓋本體外表面邊緣位于排氣槽和進(jìn)油接頭之間的位置還設(shè)置有兩塊弧形的安裝凸起。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)燃油泵進(jìn)油蓋，包括整體呈圓板狀的進(jìn)油蓋本體，進(jìn)油蓋本體外側(cè)面靠近邊緣位置設(shè)置有一個(gè)整體呈垂直凸起的圓柱形的進(jìn)油接頭，進(jìn)油接頭中部沿軸向設(shè)置有進(jìn)油口，進(jìn)油蓋本體內(nèi)側(cè)面沿邊緣位置設(shè)置有呈環(huán)形槽狀的導(dǎo)流道，導(dǎo)流道最深一端同進(jìn)油口直接相連，導(dǎo)流道另一端繞環(huán)形逐漸變淺設(shè)置；所述進(jìn)油口外端大內(nèi)端小且內(nèi)表面整體呈螺旋流線型，進(jìn)油口內(nèi)端位置的半側(cè)周邊往中間延伸形成有一塊引流塊，引流塊和進(jìn)油口內(nèi)表面沿內(nèi)表面的螺旋方向相銜接且往葉輪旋轉(zhuǎn)方向斜向延伸。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，利于實(shí)施，且可使得在燃油泵在工作時(shí)泵室產(chǎn)生的擾流小，氣化效果低，高頻噪音低，振動(dòng)小，從而提升燃油油泵的噪音品質(zhì)。
【IPC分類】F04D29-66, F04D29-40
【公開號(hào)】CN204371778
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420840707
【發(fā)明人】曹進(jìn), 曾正東, 孫競馳
【申請(qǐng)人】重慶平江實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
【公開日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2014年12月26日