一種空氣壓縮機(jī)用多功能組合閥結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及空氣壓縮機(jī)技術(shù)，尤其是涉及一種空氣壓縮機(jī)用多功能組合閥結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的空氣壓縮機(jī)機(jī)組包括電機(jī)、主機(jī)、油氣桶、油細(xì)分離器、氣冷卻器、油冷卻器、溫控閥、油濾座、油分座、最小壓力閥，其中，主機(jī)固定在張緊板上，在主機(jī)排氣端下面裝上排氣塊，同時(shí)安裝好油氣桶，用一根排氣管連接主機(jī)排氣塊和油氣桶(包括多個(gè)螺栓和密封件)；單個(gè)的油分座會(huì)安裝在油氣桶的法蘭蓋上，用6?8個(gè)螺栓連接，同時(shí)需要紙墊或O型圈(涂凡士林)做密封；最小壓力閥安裝在油分座上，用螺紋或2個(gè)螺栓連接，同時(shí)需要紙墊或O型圈(涂凡士林)做密封；油濾座會(huì)安裝在固定板上，用4個(gè)螺栓連接；用2個(gè)螺栓連接的溫控閥會(huì)安裝在支架上，溫控閥的進(jìn)油口與油分桶的出油口用一根油管和兩個(gè)接頭連接。
[0003]可以看出，空氣壓縮機(jī)的零件組成部分部分很多，所帶來(lái)的單個(gè)的零件數(shù)量和零件種類(lèi)就多。很多零件由于涉及到空壓機(jī)的重要功能需求而不能去掉或節(jié)省。所以空壓機(jī)內(nèi)部單一功能的零件非常多，如排氣塊、主機(jī)排氣管、油濾座，油分座，最小壓力閥，溫控閥，油氣桶法蘭等，我們還要將這些單一功能的零件連接起來(lái)，所涉及到的管路，接頭，密封件，標(biāo)準(zhǔn)連接件，輔助固定件等，此種不體現(xiàn)具體功能零件則會(huì)以成倍的數(shù)量產(chǎn)生在空壓機(jī)中。這無(wú)疑給一個(gè)生產(chǎn)型公司加入了無(wú)數(shù)的庫(kù)存壓力、成本壓力、人員管理壓力、場(chǎng)地管理壓力等。生產(chǎn)線(xiàn)的效率也會(huì)由于這些零件數(shù)量的增加而降低。單一整機(jī)的成本也為此而不能降低。
[0004]中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)2011101219 78.X公開(kāi)了一種螺桿式空氣壓縮機(jī)油分系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，包括組合閥，該組合閥下面置有油分離桶，所述組合閥和油分離桶連接處設(shè)置一具有密封作用的O型圈，所述組合閥的上面置有油分芯、油濾芯，所述油分芯的下端口、油濾芯的下端口分別連接所述組合閥，所述組合閥連接一溫控閥閥芯，所述組合閥的一側(cè)連接一最小壓力閥。該發(fā)明采用組合閥后，油分芯、油濾芯、最小壓力閥、溫控閥等都可以很容易地裝在上面，節(jié)省了管道和接頭，也同時(shí)節(jié)省了人工。但是該結(jié)構(gòu)仍需要將主機(jī)通過(guò)排氣管連接至油分桶，而且其系統(tǒng)額外增加了一個(gè)組合閥，雖然節(jié)省了部分組件，但是還是有很多泄露點(diǎn)，而且在將排氣管連接油分桶時(shí)是通過(guò)法蘭焊接連接的，而焊接過(guò)程中存在公差，很難使油氣按切線(xiàn)方向進(jìn)入油分桶，使得油分桶內(nèi)的粗分效果不理想，也增加了后續(xù)細(xì)分系統(tǒng)的壓力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種節(jié)能減排、省能效、漏點(diǎn)少的空氣壓縮機(jī)用多功能組合閥結(jié)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種空氣壓縮機(jī)用多功能組合閥結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括法蘭蓋，及設(shè)置在法蘭蓋邊緣的油分座和油濾座，所述法蘭蓋上還設(shè)有安裝主機(jī)的安裝塊，該安裝塊上設(shè)有連通主機(jī)和油分桶的通孔，該通孔內(nèi)設(shè)有一彎曲管，該彎曲管使主機(jī)排出的油氣混合物按切向方向進(jìn)入油分桶，并沿油分桶側(cè)壁螺旋下滑，實(shí)現(xiàn)油氣分離。
[0007]所述通孔設(shè)置在安裝塊中心，且所述通孔周邊設(shè)有將主機(jī)固定在法蘭蓋上的螺栓孔。
[0008]所述的彎曲管由氣口延伸至油分桶內(nèi)部，并向側(cè)壁彎曲，彎曲角度為60?120度，這樣可以保證從主機(jī)排出的油氣混合物按切向方向進(jìn)入油分桶，而且由于彎曲管完全設(shè)置在油分桶內(nèi)，不存在漏點(diǎn)。
[0009]所述的法蘭蓋底與油分桶密封連接，且法蘭蓋一側(cè)向外延伸形成安裝油分座的平臺(tái)，油分座與油濾座均設(shè)置在法蘭蓋側(cè)面，與設(shè)置在法蘭蓋頂部的主機(jī)形成對(duì)法蘭蓋表面壓力平衡，減小主機(jī)振動(dòng)對(duì)法蘭蓋造成的影響，法蘭蓋上還可以設(shè)置減振筋。
[0010]所述的油分座下端連接最小壓力閥。
[0011]所述的法蘭蓋上還設(shè)有溫控閥進(jìn)油口和油分進(jìn)氣口，所述的溫控閥進(jìn)油口通過(guò)與管道a連接安裝在法蘭蓋側(cè)面的溫控閥，所述的油分進(jìn)氣口通過(guò)管道b連接油分座。
[0012]所述的管道a和管道b均沿法蘭蓋上表面設(shè)置，這樣使得管道的安裝穩(wěn)定，管程短，減少了漏點(diǎn)，提尚了穩(wěn)定性。
[0013]所述的溫控閥上方設(shè)有油濾座。
[0014]所述的溫控閥底部設(shè)有溫控閥出油口，所述的油濾座側(cè)面設(shè)有油濾進(jìn)油口。
[0015]所述的法蘭蓋上還設(shè)有消除振動(dòng)的減振筋。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0017]1.將主機(jī)直接安裝在油分桶的法蘭蓋上，減少泄露點(diǎn)，減少主機(jī)到油氣桶之間由管路帶來(lái)的壓損(0.2bar)，整機(jī)功率降低1.5?2%，降低的壓損帶來(lái)了功率上的減少，比功率更高，整機(jī)更節(jié)能。以一臺(tái)22KW的空壓機(jī)為例，每天工作8小時(shí)(電機(jī)效率為92% ):一年共工作=365天X8小時(shí)=2920小時(shí)，設(shè)22KW的空壓機(jī)所需輸入功率為22KW/92% =23.91KW，一年共需要2920小時(shí)X 23.9IKff = 69826KW/時(shí)，該設(shè)計(jì)可以降低1.5%?2%的功率，設(shè)可以降低2%功率，則一年可以節(jié)省:69826KW/時(shí)X 2%= 1396.5KW/時(shí)。設(shè)工業(yè)用電為1.5元/千瓦時(shí)，則一年可以節(jié)省-1396.5X1.5 = 2094元，一般一家公司會(huì)有多臺(tái)小功率壓縮機(jī)(或高于22KW)，故實(shí)際帶來(lái)的成本降低會(huì)更多)。泄露點(diǎn)的減少降低了質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生，也減少了因?yàn)樾孤抖斐傻臐?rùn)滑油的損失和危害。較低的維護(hù)成本和簡(jiǎn)單的安裝方式。
[0018]2.主機(jī)直接安裝在油分桶上，主機(jī)運(yùn)行時(shí)，雖然會(huì)對(duì)油分桶產(chǎn)生一定的振動(dòng)，但是該振動(dòng)<7mm/s，通過(guò)與設(shè)置在法蘭蓋側(cè)面的油分座和油濾座可將該振動(dòng)平衡掉，而且還可以設(shè)置減振筋消除振動(dòng)，因此不會(huì)產(chǎn)生不利影響。
[0019]3.由于節(jié)省了原來(lái)從主機(jī)到哦油分桶的連接管道，因此，減少了主機(jī)排出的油氣通過(guò)該連接管道進(jìn)行預(yù)分離的功能，但是本實(shí)用新型在油桶內(nèi)設(shè)置了彎曲管，使主機(jī)排出的油氣按照切線(xiàn)方向撞擊油分桶側(cè)壁，預(yù)設(shè)了油氣的運(yùn)動(dòng)軌道，大大提高了分離效果，而且避免了原來(lái)外接的連接管道由于焊接公差造成的油氣難以按切線(xiàn)方向進(jìn)入油分桶，從而削弱的分離效果。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型空氣壓縮機(jī)用多功能組合閥結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型空氣壓縮機(jī)用多功能組合閥結(jié)構(gòu)另一示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0023]實(shí)施例1
[0024]如圖1?2所示，一種空氣壓縮機(jī)用多功能組合閥結(jié)構(gòu)，包括法蘭蓋10，以及設(shè)置在法蘭蓋10上的油分座I和油濾座2，所述的法蘭蓋10上還設(shè)有安裝主機(jī)的安裝塊11，所述的安裝塊11為一平臺(tái)，其中心設(shè)有氣口 3，，周邊設(shè)有將主機(jī)固定在法蘭蓋上的螺栓孔
13。所述的氣口 3連通主機(jī)和油分桶，該氣口 3內(nèi)設(shè)有一彎曲管15，所述的彎曲管15由氣口 3延伸至油分桶內(nèi)部，并向油分桶側(cè)壁彎曲，彎曲角度為60?120度，這樣可以保證從主機(jī)排出的油氣混合物按切向方向進(jìn)入油分桶，并沿油分桶側(cè)壁螺旋下滑，實(shí)現(xiàn)油氣分離，而且由于彎曲管完全設(shè)置在油分桶內(nèi)，不存在漏點(diǎn)。
[0025]所述的法蘭蓋10底部與油分桶密封連接，形成密封平面12，通過(guò)密封平面12密封油分桶，主機(jī)設(shè)置在密封平面12相對(duì)的另一面，并在密封平面12 —側(cè)向外延伸形成安裝油分座I的平臺(tái)，油分座I與油濾座2均設(shè)置在法蘭蓋10側(cè)面，與設(shè)置在法蘭蓋10項(xiàng)部的主機(jī)形成對(duì)法蘭蓋表面壓力平衡，減小主機(jī)振動(dòng)對(duì)法蘭蓋造成的影響，法蘭蓋上還可以設(shè)置減振筋。
[0026]所述的油分座I下端連接最小壓力閥4。所述的法蘭蓋10上還設(shè)有溫控閥進(jìn)油口7和油分進(jìn)氣口 5，所述的溫控閥進(jìn)油口 7通過(guò)與管道al3連接安裝在法蘭蓋側(cè)面的溫控閥6，所述的油分進(jìn)氣口 7通過(guò)管道bl4連接油分座I。所述的管道al3和管道bl4均沿法蘭蓋上表面設(shè)置，這樣使得管道的安裝穩(wěn)定，管程短，減少了漏點(diǎn)，提高了穩(wěn)定性。所述的溫控閥6上方設(shè)有油濾座2。所述的溫控閥6底部設(shè)有溫控閥出油口 8，所述的油濾座2側(cè)面設(shè)有油濾進(jìn)油口 9。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種空氣壓縮機(jī)用多功能組合閥結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括法蘭蓋，及設(shè)置在法蘭蓋邊緣的油分座和油濾座，所述法蘭蓋上還設(shè)有安裝主機(jī)的安裝塊，該安裝塊上設(shè)有連通主機(jī)和油分桶的通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)有一彎曲管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣壓縮機(jī)用多功能組合閥結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述通孔設(shè)置在安裝塊中心，且所述通孔周邊設(shè)有將主機(jī)固定在法蘭蓋上的螺栓孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣壓縮機(jī)用多功能組合閥結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的彎曲管由氣口延伸至油分桶內(nèi)部，并向側(cè)壁彎曲，彎曲角度為60?120度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣壓縮機(jī)用多功能組合閥結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的法蘭蓋底與油分桶密封連接，且法蘭蓋一側(cè)向外延伸形成安裝油分座的平臺(tái)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣壓縮機(jī)用多功能組合閥結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的油分座下端連接最小壓力閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣壓縮機(jī)用多功能組合閥結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的法蘭蓋上還設(shè)有溫控閥進(jìn)油口和油分進(jìn)氣口，所述的溫控閥進(jìn)油口通過(guò)與管道a連接安裝在法蘭蓋側(cè)面的溫控閥，所述的油分進(jìn)氣口通過(guò)管道b連接油分座。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種空氣壓縮機(jī)用多功能組合閥結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的管道a和管道b均沿法蘭蓋上表面設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種空氣壓縮機(jī)用多功能組合閥結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的溫控閥上方設(shè)有油濾座。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種空氣壓縮機(jī)用多功能組合閥結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的溫控閥底部設(shè)有溫控閥出油口，所述的油濾座側(cè)面設(shè)有油濾進(jìn)油口。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣壓縮機(jī)用多功能組合閥結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的法蘭蓋上還設(shè)有消除振動(dòng)的減振筋。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種空氣壓縮機(jī)用多功能組合閥結(jié)構(gòu)，包括法蘭蓋，以及設(shè)置在法蘭蓋上的油分座和油濾座，所述的法蘭蓋上還設(shè)有安裝主機(jī)的安裝塊，該安裝塊上設(shè)有連通主機(jī)和油分桶的氣口，所述氣口內(nèi)設(shè)有一彎曲管，該彎曲管使主機(jī)排出的油氣混合物按切向方向進(jìn)入油分桶，并沿油分桶側(cè)壁螺旋下滑，實(shí)現(xiàn)油氣分離。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有節(jié)能減排、省能效、漏點(diǎn)少等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類(lèi)】F04B39-16, F04B39-10
【公開(kāi)號(hào)】CN204402802
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420787433
【發(fā)明人】任云, 林智琛, 楊力
【申請(qǐng)人】博萊特（上海）壓縮機(jī)有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2014年12月12日