壓縮機(jī)和具有其的制冷設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及制冷技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種壓縮機(jī)和具有其的制冷設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]在壓縮機(jī)中，為了及時(shí)帶走電機(jī)產(chǎn)生的熱量，通常使用冷媒對(duì)其進(jìn)行冷卻，冷媒將不可避免的需要通過(guò)電機(jī)與殼體組成的狹小空間。以高壓型滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)為例，壓縮機(jī)泵體位于電機(jī)的下部，泵體完成氣體壓縮后將氣體排出至電機(jī)的下方，對(duì)電機(jī)下部進(jìn)行冷卻。由于壓縮氣體中含有冷凍油，排氣實(shí)際上由油氣混合物組成。為了充分冷卻電機(jī)，這些混合物還將通過(guò)電機(jī)定轉(zhuǎn)子間隙以及電機(jī)與殼體之間的通氣孔，進(jìn)入到電機(jī)的上部空間，冷卻電機(jī)后從殼體上部排出。
[0003]然而，由于電機(jī)占用了殼體的大部分空間，電機(jī)與殼體之間的排氣通道較小，混合氣體通過(guò)電機(jī)的橫截面積變得很??；并且，由于電機(jī)與殼體的排氣通道的壁面存在親油性，油氣進(jìn)入通道后，通道壁面將對(duì)油氣中的油產(chǎn)生吸附作用，使壁面附近的油氣流速降低，產(chǎn)生粘滯阻力損失，降低了壓縮機(jī)效率。
[0004]同時(shí)在壓縮機(jī)的回油過(guò)程中，殼體上部分離出來(lái)的潤(rùn)滑油在到達(dá)電機(jī)上端后，由于殼體內(nèi)壁和電機(jī)外壁對(duì)潤(rùn)滑油產(chǎn)生粘滯，導(dǎo)致回油不暢，甚至產(chǎn)生定子上部積油現(xiàn)象，影響了壓縮機(jī)的可靠性。壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)有待改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出了一種壓縮機(jī)，所述壓縮機(jī)的效率和可靠性提高。
[0006]本實(shí)用新型還提出了一種具有上述壓縮機(jī)的制冷設(shè)備。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的壓縮機(jī)，包括:殼體；電機(jī)，所述電機(jī)設(shè)在所述殼體內(nèi)，所述電機(jī)的外表面與所述殼體的內(nèi)表面之間限定出油氣通道，限定出所述油氣通道的所述電機(jī)的外表面與所述殼體的內(nèi)表面的至少一部分設(shè)有疏油涂層。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的壓縮機(jī)，疏油涂層能夠降低油氣通道對(duì)潤(rùn)滑油的吸附作用，降低粘滯阻力，從而有效降低氣體通過(guò)電機(jī)產(chǎn)生的排氣阻力損失，提高了壓縮機(jī)的效率；同時(shí)，電機(jī)上部空間潤(rùn)滑油的回油速度加快，改善了電機(jī)上部積油問題，提高了壓縮機(jī)的可靠性。
[0009]另外，根據(jù)本實(shí)用新型的壓縮機(jī)還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述殼體的內(nèi)表面設(shè)有疏油涂層。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述電機(jī)的外表面設(shè)有疏油涂層。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述殼體的內(nèi)表面的疏油涂層的水平高度小于等于所述電機(jī)與所述殼體配合的最大水平高度。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述電機(jī)包括:定子，所述定子設(shè)有定子通孔；轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子可樞轉(zhuǎn)地設(shè)在所述定子通孔內(nèi)，所述定子的內(nèi)表面與所述轉(zhuǎn)子的外表面之間形成間隙，所述定子的內(nèi)表面和/或所述轉(zhuǎn)子的外表面設(shè)有疏油涂層。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述轉(zhuǎn)子和/或所述定子上設(shè)有通氣槽，所述通氣槽的側(cè)壁面上設(shè)有疏油涂層。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述疏油涂層為樹脂材料層或陶瓷材料層或表面改性材料層。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述疏油涂層的厚度為0.5ym-500 ymo
[0017]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述疏油涂層被構(gòu)造成所述壓縮機(jī)潤(rùn)滑油在所述疏油涂層的表面的接觸角大于90°。
[0018]根據(jù)本實(shí)用新型的制冷設(shè)備，包括根據(jù)本實(shí)用新型的壓縮機(jī)。
[0019]本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是圖1中所示的結(jié)構(gòu)的部分放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3是光滑固體表面與液滴的接觸情況；
[0023]圖4是粗糖表面的潤(rùn)濕模型；
[0024]圖5是液滴在傾斜的粗糙表面上的滾動(dòng)角的示意圖。
[0025]附圖標(biāo)記:
[0026]壓縮機(jī)100 ；
[0027]殼體I ;電機(jī)2 ;轉(zhuǎn)子21 ;定子22 ;壓縮組件3 ;儲(chǔ)液器4 ;排氣管5 ;曲軸6 ;疏油涂層7 ;油氣通道8。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0029]下面結(jié)合附圖詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)100。
[0030]參照?qǐng)D1和圖2所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)100包括殼體I和電機(jī)2。電機(jī)2設(shè)在殼體I內(nèi)，電機(jī)2的外表面與殼體I的內(nèi)表面之間限定出油氣通道8。限定出油氣通道8的電機(jī)2的外表面與殼體I的內(nèi)表面的至少一部分設(shè)有疏油涂層7。
[0031]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)100，通過(guò)在限定出油氣通道8的電機(jī)2的外表面與殼體I的內(nèi)表面的至少一部分設(shè)置疏油涂層7，疏油涂層7能夠顯著降低油氣通道8對(duì)潤(rùn)滑油的吸附作用，降低粘滯阻力，從而有效降低氣體通過(guò)電機(jī)2產(chǎn)生的排氣阻力損失，提高了壓縮機(jī)100的效率。同時(shí)，電機(jī)2上部空間的潤(rùn)滑油由于不存在殼體I及電機(jī)2的粘滯阻力，回油速度將會(huì)加快，改善了定子22上部積油問題，提高壓縮機(jī)100的可靠性。
[0032]可以理解的是，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例壓縮機(jī)100的可以是包含殼體I及電機(jī)2并使殼體I及電機(jī)2之間的空隙為排氣及潤(rùn)滑油通道的任意一種壓縮機(jī)，例如旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)、活塞壓縮機(jī)、滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)、渦旋壓縮機(jī)以及轉(zhuǎn)缸壓縮機(jī)等。
[0033]在圖1和圖2中示的實(shí)施例中，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)100形成為旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。下面以該壓縮機(jī)100為例對(duì)本實(shí)用新型詳細(xì)描述。具體而言，壓縮機(jī)100包括用于密封的殼體1，設(shè)置在殼體I內(nèi)的壓縮組件3和電機(jī)組件，電機(jī)組件中的電機(jī)2包括定子22和轉(zhuǎn)子21。定子22設(shè)有定子22通孔，轉(zhuǎn)子21設(shè)在定子22通孔內(nèi)并且轉(zhuǎn)子21可以樞轉(zhuǎn)。
[0034]壓縮組件3位于電機(jī)組件的下方并且通過(guò)曲軸6與電機(jī)2相連。電機(jī)2帶動(dòng)曲軸6旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)壓縮組件3從儲(chǔ)液器4吸入冷媒和壓縮、排氣等動(dòng)作，壓縮腔排出的冷媒通過(guò)消音器的排氣孔進(jìn)入電機(jī)2與壓縮組件3的空間。冷媒在處于冷卻電機(jī)2下端后，通過(guò)電機(jī)2進(jìn)入殼體I上方，對(duì)電機(jī)2的上端進(jìn)行冷卻。最后經(jīng)過(guò)油氣分離后，冷媒通過(guò)排氣管5排出壓縮機(jī)100。
[0035]需要注意的是，從壓縮腔排出的高壓氣體并非全部為冷媒，其中還含有大量的冷凍潤(rùn)滑油(簡(jiǎn)稱冷凍油)。這部分冷凍油包括從儲(chǔ)液器4中吸入的冷凍油和從壓縮腔外部泄漏進(jìn)入壓縮腔的冷凍油。該部分冷凍油進(jìn)入壓縮腔后，以油霧的形式混入高壓冷媒。由冷媒與冷凍油組成的油氣混合物共同排出到電機(jī)2的下部空間。
[0036]同時(shí)，進(jìn)入殼體I空間的冷媒還可能對(duì)殼體I內(nèi)的回油或油池中的冷凍油造成沖擊，導(dǎo)致二次帶油。然而，空調(diào)系統(tǒng)并不希望壓縮機(jī)100中的冷凍油進(jìn)入空調(diào)管路，因此，在壓縮機(jī)100中設(shè)置有油氣分離裝置，使冷凍油在隨著冷媒排出壓縮機(jī)100殼體I之前與冷媒分離，并回落到壓縮機(jī)100的底部油池中。
[0037]在上述壓縮機(jī)100排氣過(guò)程中，由于電機(jī)2占用殼體I中部絕大部分空間，加之電機(jī)2的轉(zhuǎn)子21處于高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，從壓縮組件3排出的油氣混合物將并不能順暢的進(jìn)入殼體I上部空間。在相關(guān)技術(shù)中，由于電機(jī)側(cè)壁對(duì)冷凍油的吸附作用，使排氣在靠近電機(jī)側(cè)壁的流動(dòng)速度進(jìn)一步降低，壓縮機(jī)的排氣阻力進(jìn)一步增加，虛耗了壓縮機(jī)功耗。
[0038]而在根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)100中，上述過(guò)程得到了明顯改善。也就是說(shuō)，通過(guò)在電機(jī)2的外表面和殼體I的內(nèi)表面的至少一部分上涂覆疏油涂層7，油氣通道8對(duì)油氣混合物產(chǎn)生的吸附力減小，降低了排氣阻力，提高了壓縮機(jī)100的效率。
[0039]同時(shí)，電機(jī)2上部空間的油氣混合物經(jīng)過(guò)分離后，冷凍油將順著殼體I及定子22壁面從定子22的上端下落至壓縮機(jī)100的底部油池。此處的冷凍油將受到下部排氣的沖擊作用。在相關(guān)技術(shù)中，由于殼體及定子側(cè)壁對(duì)冷凍油的吸附作用，回油將變得非常緩慢，更有甚者大部分冷凍油被積聚在定子上部，造成定子上部積油，影響了壓縮機(jī)可靠性。而在根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)100中，由于疏油涂層7的作用，殼體I及電機(jī)的定子22的側(cè)壁面將不再對(duì)冷凍油產(chǎn)生粘滯，能加速回油，提高了壓縮機(jī)100的可靠性。
[0040]其中，疏油涂層7可