港口機(jī)械液壓系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及液壓系統(tǒng)，尤其涉及一種應(yīng)用在港口機(jī)械的港口機(jī)械液壓系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于在港口使用的大型設(shè)備，作為執(zhí)行機(jī)構(gòu)的液壓缸的工作條件一般為低速重載，為了讓設(shè)備能夠平穩(wěn)運(yùn)行，必須解決液壓缸運(yùn)行過程中的震動(dòng)、沖擊以及使運(yùn)動(dòng)按比例可調(diào)等問題。一種已知的設(shè)計(jì)回路如圖1所示，其基本結(jié)構(gòu)為采用定量泵作為流體源，該定量泵經(jīng)比例閥、平衡閥與液壓缸連通，這種簡單的開式回路能夠滿足港口液壓系統(tǒng)的上述一般要求:簡單來說，定量泵為回路提供油源，比例閥控制流量按電信號(hào)等比例輸出，平衡閥消除系統(tǒng)中的震動(dòng)，但同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生一些問題，如:油箱尺寸過大會(huì)影響液壓站的布置，尺寸過小則影響散熱，定量泵會(huì)帶來一定程度的流量浪費(fèi)，停電時(shí)系統(tǒng)無法啟動(dòng)等等。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有的港口機(jī)械液壓系統(tǒng)存在一定程度的流量浪費(fèi)的問題，進(jìn)而提供一種能夠根據(jù)系統(tǒng)需要輸出流量、壓力的港口機(jī)械液壓系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型還解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的停電時(shí)系統(tǒng)無法啟動(dòng)的問題。
[0005]本實(shí)用新型進(jìn)一步解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的油箱尺寸較小時(shí)影響散熱的問題。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0007]一種港口機(jī)械液壓系統(tǒng)，包括油箱、第一流體源、具有負(fù)載反饋功能的比例閥和至少一組獨(dú)立的液壓缸，所述第一流體源的液壓介質(zhì)入口與所述油箱連通，所述第一流體源的液壓介質(zhì)出口經(jīng)所述比例閥與所有所述液壓缸連通，所述第一流體源采用能夠根據(jù)接收到的最高負(fù)載壓力反饋信號(hào)調(diào)節(jié)流量輸出的負(fù)載敏感變量泵，所述比例閥的負(fù)載反饋油口經(jīng)負(fù)載反饋油路將系統(tǒng)的最高負(fù)載壓力反饋給所述第一流體源的壓力調(diào)節(jié)器入口。
[0008]優(yōu)選地，在每個(gè)所述液壓缸的上游、所述液壓缸與所述比例閥之間均設(shè)置有一個(gè)平衡閥。
[0009]優(yōu)選地，所述比例閥采用疊加式比例閥，所述疊加式比例閥包括進(jìn)油模塊、尾端模塊以及與所述液壓缸數(shù)量相等的工作模塊，每個(gè)所述液壓缸分別和不同的所述工作模塊連接。
[0010]優(yōu)選地，所述進(jìn)油模塊設(shè)有壓力調(diào)節(jié)器，一個(gè)三通閥使所述壓力調(diào)節(jié)器的前端與進(jìn)油路或所述負(fù)載反饋油路相連。
[0011]優(yōu)選地，所有所述平衡閥的回油口匯成一路與第一截?cái)嚅y連通，在所述第一截?cái)嚅y的下游分為兩個(gè)支路，其中一個(gè)支路上設(shè)置第二截?cái)嚅y，所述第二截?cái)嚅y的下游與所述油箱相連，另一個(gè)支路上設(shè)置一個(gè)單向閥，所述單向閥下游通過三通閥分別與比例閥的回油口和回油過濾器相連，所述回油過濾器的下游與所述油箱相連。
[0012]優(yōu)選地，所述港口機(jī)械液壓系統(tǒng)還包括由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的第二流體源，所述第二流體源的液壓介質(zhì)入口與所述油箱連通，所述第二流體源的液壓介質(zhì)出口經(jīng)第一單向閥與所述比例閥的進(jìn)油口連通，所述第一單向閥允許流體從所述第二流體源向所述比例閥單向流動(dòng)。
[0013]優(yōu)選地，所述第二流體源的上游與第一三通閥連通，所述第一三通閥使所述第二流體源與第一快裝接頭或所述油箱連通，在所述第二流體源的下游設(shè)置第二快裝接頭。
[0014]優(yōu)選地，在所述比例閥的上游設(shè)置有高壓過濾模塊，所述第一流體源、所述第二流體源經(jīng)高壓過濾模塊與所述比例閥連通。
[0015]優(yōu)選地，所述港口機(jī)械液壓系統(tǒng)還包括第三流體源和空氣冷卻機(jī)，所述第三流體源、所述空氣冷卻機(jī)和所述油箱依次首尾連通構(gòu)成冷卻循環(huán)回路，在所述第三流體源的下游設(shè)置有使所述冷卻循環(huán)回路單向?qū)ǖ牡诙蜗蜷y。
[0016]優(yōu)選地，所述第二流體源的下游通過泄壓安全閥與所述冷卻循環(huán)回路連通。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0018]本實(shí)用新型的港口機(jī)械液壓系統(tǒng)，通過采用能夠根據(jù)接收到的最高負(fù)載壓力反饋信號(hào)調(diào)節(jié)流量輸出的負(fù)載敏感變量泵以及具有負(fù)載反饋功能能夠?qū)⑾到y(tǒng)的最高負(fù)載壓力反饋給負(fù)載敏感變量泵的比例閥構(gòu)成主工作回路，可以在保證液壓缸的速度按比例可調(diào)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)根據(jù)系統(tǒng)需要輸出流量、壓力，避免了流量的浪費(fèi)。本實(shí)用新型還通過冷卻循環(huán)回路的設(shè)置解決油箱尺寸較小時(shí)的影響散熱問題，通過設(shè)置由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的第二流體源構(gòu)成的應(yīng)急啟動(dòng)工作回路能夠在停電時(shí)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的應(yīng)急啟動(dòng)。同時(shí)，本實(shí)用新型通過適當(dāng)?shù)幕芈方M合與元件集成，在實(shí)現(xiàn)功能的基礎(chǔ)上使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊。
【附圖說明】
[0019]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的港口機(jī)械液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型的港口機(jī)械液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖中:
[0022]1.油箱；2.排液閥；3.排氣閥；4.液位開關(guān)；5.溫度計(jì)；6.溫度傳感器；7.液位計(jì)+截?cái)嚅y；8.加熱器；9、10.截?cái)嚅y；11.第二截?cái)嚅y；12.單向閥；13.第二快裝接頭；14.接頭；15.壓力表；16.回油過濾器；17葉輪泵；18.電機(jī)；19.泵架；20.聯(lián)軸器；21.第二單向閥；22.壓力開關(guān)；23.快裝接頭；24.空氣冷卻機(jī)；25.第一快裝接頭；26.第一三通閥；27葉輪泵；28.發(fā)動(dòng)機(jī)；29.泵架；30.聯(lián)軸器；31.快裝接頭；32.泄壓安全閥；33.節(jié)流閥；34.斜板式柱塞泵；35.電機(jī)；36.泵架；37.聯(lián)軸器；38.單向閥；39.第一單向閥；40.高壓過濾器；41.快裝接頭；42.壓力表；43.快裝接頭；44.比例閥；45.第一截?cái)嚅y；46、47、48、49,50,51.截?cái)嚅y;52、53、54.平衡閥;55、56、57.液壓缸;58、59、60.壓力表;61、62、63.軟管；64.硬管+軟管；65備用件箱；66.發(fā)動(dòng)機(jī)油箱；67.隔振器；68.通氣軟管；69、70、71、72、73、74、75、76、77、78、79、80、81.軟管；82.快裝接頭；83.三通閥；84.集成塊。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案和有益效果進(jìn)一步進(jìn)行說明。
[0024]附圖2中采用液壓技術(shù)中的通用符號(hào)以液壓回路圖的形式表示本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)，在本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)中，油箱I中所含的液壓介質(zhì)優(yōu)選使用液壓油，液壓回路中，平衡閥、比例閥、過濾器等元件以通用的符號(hào)表示，不限品牌與型號(hào)。本實(shí)用新型中，“第一”、“第二”等僅是為了區(qū)分兩個(gè)相同的部件，不代表結(jié)構(gòu)上有任何區(qū)別。
[0025]本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)用于控制港口機(jī)械中機(jī)械部分的運(yùn)動(dòng)，參見附圖2，為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，該實(shí)施例中的工作回路包括主工作回路、冷卻循環(huán)回路和應(yīng)急啟動(dòng)工作回路，具體的:
[0026]本實(shí)用新型的港口機(jī)械液壓系統(tǒng)包括油箱1、第一流體源、具有負(fù)載反饋功能的比例閥44和至少一組獨(dú)立的液壓缸，第一流體源的液壓介質(zhì)入口與油箱I連通，第一流體源的液壓介質(zhì)出口經(jīng)比例閥44與所有液壓缸55、56、57連通，第一流體源采用能夠根據(jù)接收到的最高負(fù)載壓力反饋信號(hào)調(diào)節(jié)流量輸出的負(fù)載敏感變量泵，比例閥44的負(fù)載反饋油口經(jīng)負(fù)載反饋油路將系統(tǒng)的最高負(fù)載壓力反饋給第一流體源的壓力調(diào)節(jié)器入口。
[0027]上述包括第一流體源的液壓回路構(gòu)成了本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)的主工作回路，可以根據(jù)需要選擇主工作回路中的作為第一流體源的負(fù)載敏感變量泵的類型，例如，如圖2所示，可以選擇負(fù)載敏感控制的斜板式柱塞泵34，該斜板式柱塞泵34由電機(jī)35驅(qū)動(dòng)，并使斜板式柱塞泵34通過軟管69、70與油箱I相連，在斜板式柱塞泵34與油箱I之間可以設(shè)置一個(gè)截?cái)嚅y9，斜板式柱塞泵34不工作時(shí)，可用截?cái)嚅y9將吸油路與油箱I斷開。
[0028]本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)可以根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置液壓缸的個(gè)數(shù)，如圖2所示，可以設(shè)置3組液壓缸結(jié)構(gòu):液壓缸55、液壓缸56和液壓缸57，該三組獨(dú)立的液壓缸結(jié)構(gòu)完全相同，在每個(gè)液壓缸55、56、57的上游、液壓缸55、56、57與比例閥44之間均設(shè)置有一個(gè)平衡閥，以液壓缸55為例，其上游設(shè)置了一個(gè)平衡閥，作用是防止比例閥44的主閥芯位于中位時(shí)，由于負(fù)載使得液壓缸活塞桿位置發(fā)生變化，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)的自鎖，還可以實(shí)現(xiàn)在液壓缸內(nèi)形成空穴時(shí)，從油箱I中回吸補(bǔ)油，同時(shí)，當(dāng)前端負(fù)載過大時(shí)，液壓油可通過溢流閥回到油箱，另外，可通過設(shè)置其中先導(dǎo)式溢流閥的導(dǎo)通壓力，可以給回油路設(shè)定背壓。
[0029]本實(shí)用新型中的比例閥44可以采用疊加式比例閥，疊加式比例閥包括進(jìn)油模塊、尾端模塊以及與液壓缸數(shù)量相等的工作模塊，每個(gè)液壓缸55、56、57分別和不同的工作模塊連接:
[0030]如圖2所示，對(duì)應(yīng)3個(gè)液壓缸，比例閥44設(shè)置三個(gè)獨(dú)立的工作模塊，每個(gè)工作模塊中都設(shè)置有獨(dú)立的主閥芯，三個(gè)獨(dú)立主閥芯的A、B油路與三個(gè)獨(dú)立的液壓缸相連，分別接入油路Al、B1、A2、B2、A3、B3，三個(gè)獨(dú)立的主閥芯帶有負(fù)載反饋功能，通過梭閥將前端工作壓力反饋至斜板式柱塞泵34，從而調(diào)節(jié)所需流量。為了維護(hù)方便，可以在這6個(gè)油路上分別設(shè)置了截?cái)嚅y46、截?cái)嚅y47、截?cái)嚅y48、截?cái)嚅y49、截?cái)嚅y50、截?cái)嚅y51，液壓缸55、56、57的兩油口分別與兩截?cái)嚅y相連，必要時(shí)，可使用這些截?cái)嚅y將油路斷開；工作時(shí)，當(dāng)需要使液壓缸55的活塞桿伸出時(shí)，通過電信號(hào)或手動(dòng)操作比例閥44手柄，使主閥芯處于上位，此時(shí)油從主閥芯工作油口 A流出，從主閥芯工作油口 B 口流回；當(dāng)需要使液壓缸55的活塞桿回縮時(shí)，通過電信號(hào)或手動(dòng)操作比例閥手柄，使主閥芯處于下位，此時(shí)油從主閥芯工作油口 B流出，從主閥芯工作油口 A 口流回；<