氣缸結(jié)構(gòu)及壓縮機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及壓縮設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種用于壓縮機(jī)的氣缸結(jié)構(gòu)，以及含有該氣缸結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]參見I和圖2，目前，氣缸結(jié)構(gòu)的滑片槽的過渡區(qū)域容易出現(xiàn)毛刺問題，由于滑片槽與氣缸結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁的相交部分及槽底孔的過渡部分都是直線段，通過拉刀拉倒角即可去毛刺。但滑片槽的中間段與彈簧孔的孔底相交的部分形狀并非直線段，而常規(guī)拉刀的運(yùn)動(dòng)軌跡是直線，不能加工非直線段的倒角，最后會(huì)導(dǎo)致該區(qū)域去毛刺工藝性很差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]基于此，有必要針對(duì)滑片槽的中間段與彈簧孔的孔底的相交處存在不易去除毛刺的問題，提供一種能夠便于去除滑片槽的中間段與彈簧孔的孔底的相交處的毛刺的氣缸結(jié)構(gòu)，以及含有上述氣缸結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)。上述目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0004]一種氣缸結(jié)構(gòu)，在所述氣缸結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁上設(shè)置有滑片槽，所述滑片槽沿所述氣缸結(jié)構(gòu)的徑向延伸至所述氣缸結(jié)構(gòu)的壁厚的1/4?3/4處；
[0005]所述氣缸結(jié)構(gòu)的外壁上設(shè)置有彈簧孔，所述彈簧孔沿所述氣缸結(jié)構(gòu)的徑向延伸至所述氣缸結(jié)構(gòu)的壁厚的1/5?3/4處；
[0006]所述滑片槽與所述彈簧孔相交，且在所述彈簧孔的孔底沿所述氣缸結(jié)構(gòu)的軸向設(shè)置有過渡孔，所述過渡孔與所述彈簧孔連通。
[0007]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述氣缸結(jié)構(gòu)包括圓環(huán)及連接在所述圓環(huán)上的扇形體，所述滑片槽設(shè)置在所述圓環(huán)的內(nèi)壁上，所述彈簧孔設(shè)置在所述扇形體的外壁上。
[0008]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述過渡孔與所述彈簧孔的相交處遠(yuǎn)離所述滑片槽。
[0009]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述過渡孔與所述彈簧孔的相交處為直棱邊。
[0010]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述過渡孔為長(zhǎng)圓孔或方形孔。
[0011 ] 在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述過渡孔為圓形孔。
[0012]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述過渡孔的深度小于所述圓環(huán)的厚度。
[0013]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述過渡孔沿所述圓環(huán)的軸向貫通所述圓環(huán)。
[0014]還涉及一種壓縮機(jī)，包括殼體和如上述任一技術(shù)特征所述的氣缸結(jié)構(gòu)，所述氣缸結(jié)構(gòu)安裝在所述殼體內(nèi)。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0016]本實(shí)用新型的氣缸結(jié)構(gòu)及壓縮機(jī)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單合理，滑片槽與彈簧孔的相交處在加工時(shí)容易產(chǎn)生毛刺，而滑片槽與彈簧孔的相交處的部分形狀并非為直線段，不便于毛刺的去除，因此在彈簧孔的孔底沿圓環(huán)的軸向設(shè)置過渡孔，使得過渡孔與滑片槽的相交處能夠采用常規(guī)倒角的方式去除毛刺，便于毛刺的去除，解決了滑片槽與彈簧孔相交處的毛刺隱患，避免壓縮機(jī)因毛刺引起異常磨損進(jìn)而導(dǎo)致功耗高、甚至悶機(jī)等問題，保證壓縮機(jī)可靠運(yùn)行，提高壓縮機(jī)的可靠性。
【附圖說明】
[0017]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中氣缸結(jié)構(gòu)的主視圖；
[0018]圖2為圖1所示的A-A處的剖視圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型一實(shí)施例的氣缸結(jié)構(gòu)的主視圖；
[0020]其中:
[0021]100-氣缸結(jié)構(gòu)；
[0022]110-圓環(huán)；111-滑片槽；112-過渡孔；
[0023]120-扇形體；121-彈簧孔。
【具體實(shí)施方式】
[0024]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的氣缸結(jié)構(gòu)及壓縮機(jī)進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0025]參見圖3，本實(shí)用新型的氣缸結(jié)構(gòu)100，在氣缸結(jié)構(gòu)100的內(nèi)壁上設(shè)置有滑片槽111，滑片槽111沿氣缸結(jié)構(gòu)100的徑向延伸至氣缸結(jié)構(gòu)100的壁厚的1/4?3/4處。氣缸結(jié)構(gòu)100的外壁上設(shè)置有彈簧孔121，彈簧孔121沿氣缸結(jié)構(gòu)100的徑向延伸至氣缸結(jié)構(gòu)100的壁厚的1/5?3/4處。滑片槽111與彈簧孔121相交，且在彈簧孔121的孔底沿氣缸結(jié)構(gòu)100的軸向設(shè)置有過渡孔112，過渡孔112與彈簧孔121連通。通過過渡孔112與彈簧孔121連通便于滑片槽111與彈簧孔121的相交部分的毛刺的去除。
[0026]在本實(shí)施例中，氣缸結(jié)構(gòu)100包括圓環(huán)110及連接在圓環(huán)110的外圓周面上的扇形體120。圓環(huán)110的內(nèi)壁上設(shè)置有滑片槽111，滑片槽111沿圓環(huán)110的徑向貫通圓環(huán)110并延伸至扇形體120的1/4?3/4處。扇形體120的外壁上設(shè)置有彈簧孔121，彈簧孔121沿圓環(huán)110的徑向貫通扇形體120并延伸至圓環(huán)110的1/5?3/4處。滑片槽111與彈簧孔121相交，且在彈簧孔121的孔底沿圓環(huán)110的軸向設(shè)置有過渡孔112，過渡孔112與彈簧孔121連通。
[0027]氣缸結(jié)構(gòu)100在加工制造時(shí)，滑片槽111與氣缸結(jié)構(gòu)100的內(nèi)壁的相交處及滑片槽111的槽底過渡部分會(huì)產(chǎn)生毛刺，而滑片槽111與氣缸結(jié)構(gòu)100的內(nèi)壁的相交處為直棱邊，滑片槽111的槽底與滑片槽111的相交處也為直棱邊，可以采用常規(guī)倒角的辦法解決滑片槽111與氣缸的內(nèi)壁的相交處及滑片槽111的槽底過渡部分的毛刺問題。滑片槽111與彈簧孔121相交，即滑片槽111與彈簧孔121相連通，過渡孔112沿圓環(huán)110的軸向貫通彈簧孔121，使得毛刺從滑片槽111與彈簧孔121的相交處轉(zhuǎn)移到過渡孔112與彈簧孔121的相交處，以便于通過常規(guī)倒角的方式去除毛刺。
[0028]參見圖1和圖2，現(xiàn)有的氣缸結(jié)構(gòu)100中，滑片槽111沿圓環(huán)110的軸向設(shè)置，滑片槽111的表面為平面，彈簧孔121為圓形孔，滑片槽111與彈簧孔121的孔底相交，使得滑片槽111與彈簧孔121的相交處的部分形狀為曲線而非直線段，無法用常規(guī)倒角的方式去除毛刺，導(dǎo)致氣缸結(jié)構(gòu)100的工藝較差，進(jìn)而導(dǎo)致壓縮機(jī)的可靠性不高。該氣缸結(jié)構(gòu)100在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，滑片槽111用于放置滑片，彈簧孔121用于放置彈簧孔121，滑片槽111與彈簧孔121相交，滑片與彈簧直接接觸，如滑片槽111與彈簧孔121相交處存在毛刺，會(huì)影響滑片的運(yùn)行，進(jìn)而使得壓縮機(jī)的功耗高，甚至出現(xiàn)悶機(jī)等問題。
[0029]參見圖3，本實(shí)用新型的氣缸結(jié)構(gòu)100在彈簧孔121的孔底沿圓環(huán)110的軸向設(shè)置過渡孔112，過渡孔112的直徑大于滑片槽111的寬度，使得過渡孔112