壓縮機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種壓縮機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，壓縮機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)中的油泵設(shè)計(jì)壽命一般在10年甚至20年，且油泵轉(zhuǎn)速較高，但是，在高海拔的使用環(huán)境下，由于環(huán)境壓力低于正常大氣壓力，油泵會(huì)產(chǎn)生氣蝕現(xiàn)象，嚴(yán)重縮短了其壽命。所謂氣蝕，即在流動(dòng)的液體中，如果某處的壓力低于空氣分離壓，溶解在液體中的空氣就會(huì)分離出來(lái)，導(dǎo)致液體中出現(xiàn)大量氣泡。
[0003]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的壓縮機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)的各部件連接的示意圖。該壓縮機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)包括油箱I以及與油箱I內(nèi)的過(guò)濾器2相連的主油泵5，當(dāng)壓縮機(jī)處于高海拔的使用環(huán)境或者主油泵5的安裝高度過(guò)高時(shí)，主油泵5的進(jìn)油口處會(huì)由于真空度過(guò)大，空氣從油中分離出來(lái)，從而產(chǎn)生氣蝕。
[0004]氣蝕的危害很大，比如產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲、降低油泵的性能以及破壞過(guò)流部件等。
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述問(wèn)題，提供一種新的壓縮機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)具有重要的意義。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種壓縮機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，其能夠避免油泵產(chǎn)生氣蝕現(xiàn)象。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的壓縮機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括油箱以及通過(guò)油路與所述油箱相連的用于向所述壓縮機(jī)供油的主油泵，所述油箱內(nèi)設(shè)置有過(guò)濾器，該潤(rùn)滑系統(tǒng)還包括輔助油泵和溢流閥，所述輔助油泵設(shè)置于所述油路位于所述過(guò)濾器與所述主油泵之間的位置，且所述輔助油泵的流量大于所述主油泵的流量，所述溢流閥的進(jìn)油口連接于所述輔助油泵與所述主油泵之間的油路上，所述溢流閥的出油口與所述油箱相連。
[0008]優(yōu)選地，該潤(rùn)滑系統(tǒng)還包括第一單向閥，其設(shè)置于所述油路位于所述輔助油泵與所述主油泵之間的位置，所述溢流閥的進(jìn)油口連接于所述第一單向閥與所述主油泵之間的油路上。
[0009]優(yōu)選地，該潤(rùn)滑系統(tǒng)還包括第二單向閥，所述第二單向閥的進(jìn)油口與所述過(guò)濾器相連，其出油口連接于所述第一單向閥與所述主油泵之間的油路上。
[0010]優(yōu)選地，該潤(rùn)滑系統(tǒng)還包括蓄能器，所述蓄能器連接于所述第一單向閥與所述主油泵之間的油路上。
[0011]優(yōu)選地，所述輔助油泵為低速螺桿泵。
[0012]優(yōu)選地，所述主油泵的出油口處設(shè)置有第三單向閥。
[0013]本實(shí)用新型的壓縮機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，通過(guò)增加輔助油泵和溢流閥，避免了該潤(rùn)滑系統(tǒng)氣蝕現(xiàn)象的產(chǎn)生；同時(shí)，通過(guò)增加帶第二單向閥的供油支路或者增加蓄能器，使得在輔助油泵失效的情況下，該潤(rùn)滑系統(tǒng)還能夠給壓縮機(jī)供油，短時(shí)間內(nèi)避免了壓縮機(jī)無(wú)油潤(rùn)滑。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的壓縮機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)的各部件連接的示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型的壓縮機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)的第一實(shí)施例的各部件連接的示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型的壓縮機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)的第二實(shí)施例的各部件連接的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面，結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)以及工作原理等作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0018]第一實(shí)施例
[0019]圖2為本實(shí)用新型的壓縮機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)的第一實(shí)施例的各部件連接的示意圖。
[0020]參見(jiàn)圖2，本實(shí)用新型的壓縮機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括油箱I以及通過(guò)油路(圖中未標(biāo)示)與油箱I相連的用于向壓縮機(jī)供油的主油泵5，油箱I內(nèi)設(shè)置有過(guò)濾器2，該潤(rùn)滑系統(tǒng)還包括輔助油泵3和溢流閥7。輔助油泵3設(shè)置于油路位于過(guò)濾器2與主油泵5之間的位置，即輔助油泵3的進(jìn)油口連接于過(guò)濾器2，其出油口連接于主油泵5的進(jìn)油口，并且輔助油泵3的流量大于主油泵5的流量，以避免主油泵5的進(jìn)油口處產(chǎn)生負(fù)壓造成氣蝕；其中，輔助油泵3可以選擇為低速螺桿泵，經(jīng)驗(yàn)證，在高海拔的環(huán)境下，該輔助油泵3也不會(huì)產(chǎn)生氣蝕現(xiàn)象。溢流閥7的進(jìn)油口連接于輔助油泵3與主油泵5之間的油路上，溢流閥7的出油口與油箱I相連，當(dāng)輔助油泵3與主油泵5之間的油路上油量過(guò)多時(shí)，多余的潤(rùn)滑油可以經(jīng)溢流閥7回流至油箱I內(nèi)。
[0021]優(yōu)選地，為了避免在輔助油泵3失效時(shí)，壓縮機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑油回流造成壓縮機(jī)無(wú)油潤(rùn)滑，該潤(rùn)滑系統(tǒng)還包括第一單向閥4，其設(shè)置于油路位于輔助油泵3與主油泵5之間的位置，即第一單向閥4的進(jìn)油口連接于輔助油泵3的出油口，其出油口連接于主油泵5的進(jìn)油口。此時(shí)，溢流閥7的進(jìn)油口應(yīng)連接于第一單向閥4與主油泵5之間的油路上，以保證油路上的油量過(guò)多時(shí)，多余的潤(rùn)滑油經(jīng)溢流閥7回流至油箱I內(nèi)。
[0022]作為本實(shí)施例的進(jìn)一步改進(jìn)，該潤(rùn)滑系統(tǒng)還包括第二單向閥8，第二單向閥8的進(jìn)油口與過(guò)濾器2相連，其出油口連接于第一單向閥4與主油泵5之間的油路上，這樣，在輔助油泵3失效時(shí)，油箱I內(nèi)的潤(rùn)滑油可以通過(guò)第二單向閥8向主油泵5供油，短時(shí)間內(nèi)避免了壓縮機(jī)無(wú)油潤(rùn)滑。
[0023]優(yōu)選地，主油泵5的出油口處設(shè)置有第三單向閥6，以避免油泵失效時(shí)，壓縮機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑油回流而造成無(wú)油潤(rùn)滑。
[0024]該潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作原理如下:
[0025]壓縮機(jī)開機(jī)時(shí)，輔助油泵3先于主油泵5啟動(dòng)，油箱I內(nèi)的潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)濾器2過(guò)濾后依次經(jīng)輔助油泵3、第一單向閥4、主油泵5以及第三單向閥6進(jìn)入壓縮機(jī)進(jìn)行潤(rùn)滑，由于輔助油泵3的流量大于主油泵5的流量，當(dāng)油路上多余的潤(rùn)滑油壓力達(dá)到溢流閥7的開啟壓力時(shí)，多余的潤(rùn)滑油經(jīng)溢流閥7回流至油箱I內(nèi)。
[0026]壓縮機(jī)關(guān)機(jī)時(shí)，主油泵5應(yīng)先于輔助油泵3關(guān)閉，此時(shí)油路上多余的潤(rùn)滑油也經(jīng)溢流閥7回流至油箱I內(nèi)。
[0027]如果輔助油泵3失效，油箱I內(nèi)的潤(rùn)滑油可以經(jīng)第二單向閥8、主油泵5、第三單向閥6進(jìn)入壓縮機(jī)進(jìn)行潤(rùn)滑，短時(shí)間內(nèi)避免了壓縮機(jī)無(wú)油潤(rùn)滑。
[0028]第二實(shí)施例
[0029]圖3為本實(shí)用新型的壓縮機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)的第二實(shí)施例的各部件連接的示意圖。
[0030]參見(jiàn)圖3，在輔助油泵3失效的情況下，除了采用增加帶第二單向閥8的供油支路的方式外，還可以采用增加蓄能器9的方式。如圖3中所示，蓄能器9連接于第一單向閥4與主油泵5之間的油路上。在機(jī)器正常運(yùn)行時(shí)，輔助油泵3與主油泵5之間的油路上的多余的潤(rùn)滑油可以充入蓄能器9中，當(dāng)輔助油泵3失效不能供油時(shí)，蓄能器9能夠給主油泵5供油，避免了壓縮機(jī)無(wú)油潤(rùn)滑。
[0031]該潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作原理如下:
[0032]壓縮機(jī)開機(jī)時(shí)，輔助油泵3先于主油泵5啟動(dòng)，油箱I內(nèi)的潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)濾器2過(guò)濾后依次經(jīng)輔助油泵3、第一單向閥4、主油泵5以及第三單向閥6進(jìn)入壓縮機(jī)進(jìn)行潤(rùn)滑，由于輔助油泵3的流量大于主油泵5的流量，多余的潤(rùn)滑油充入蓄能器9中，當(dāng)蓄能器9充滿后，多余的潤(rùn)滑油再經(jīng)溢流閥7回流至油箱I內(nèi)。
[0033]壓縮機(jī)關(guān)機(jī)時(shí)，主油泵5應(yīng)先于輔助油泵3關(guān)閉，此時(shí)油路上多余的潤(rùn)滑油也經(jīng)溢流閥7回流至油箱I內(nèi)。
[0034]如果輔助油泵3失效，蓄能器9內(nèi)的潤(rùn)滑油可以向主油泵5供油，經(jīng)第三單向閥6進(jìn)入壓縮機(jī)進(jìn)行潤(rùn)滑，短時(shí)間內(nèi)避免了壓縮機(jī)無(wú)油潤(rùn)滑。
[0035]另外，本實(shí)用新型的壓縮機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，還在主油泵5的進(jìn)油口處設(shè)置壓力傳感器，當(dāng)壓力傳感器測(cè)得的壓力低于油壓設(shè)定值時(shí)，機(jī)器報(bào)警并停機(jī)，避免了輔助油泵3失效所導(dǎo)致的壓縮機(jī)無(wú)油潤(rùn)滑。
[0036]以上，僅為本實(shí)用新型的示意性描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該知道，在不偏離本實(shí)用新型的工作原理的基礎(chǔ)上，可以對(duì)本實(shí)用新型作出多種改進(jìn)，這均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種壓縮機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括油箱以及通過(guò)油路與所述油箱相連的用于向所述壓縮機(jī)供油的主油泵，所述油箱內(nèi)設(shè)置有過(guò)濾器，其特征在于，還包括輔助油泵和溢流閥，所述輔助油泵設(shè)置于所述油路位于所述過(guò)濾器與所述主油泵之間的位置，且所述輔助油泵的流量大于所述主油泵的流量，所述溢流閥的進(jìn)油口連接于所述輔助油泵與所述主油泵之間的油路上，所述溢流閥的出油口與所述油箱相連。
2.如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于，還包括第一單向閥，其設(shè)置于所述油路位于所述輔助油泵與所述主油泵之間的位置，所述溢流閥的進(jìn)油口連接于所述第一單向閥與所述主油泵之間的油路上。
3.如權(quán)利要求2所述的壓縮機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于，還包括第二單向閥，所述第二單向閥的進(jìn)油口與所述過(guò)濾器相連，其出油口連接于所述第一單向閥與所述主油泵之間的油路上。
4.如權(quán)利要求2所述的壓縮機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于，還包括蓄能器，所述蓄能器連接于所述第一單向閥與所述主油泵之間的油路上。
5.如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于，所述輔助油泵為低速螺桿泵。
6.如權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于，所述主油泵的出油口處設(shè)置有第三單向閥。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種壓縮機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括油箱以及通過(guò)油路與所述油箱相連的用于向所述壓縮機(jī)供油的主油泵，所述油箱內(nèi)設(shè)置有過(guò)濾器，該潤(rùn)滑系統(tǒng)還包括輔助油泵和溢流閥，所述輔助油泵設(shè)置于所述油路位于所述過(guò)濾器與所述主油泵之間的位置，且所述輔助油泵的流量大于所述主油泵的流量，所述溢流閥的進(jìn)油口連接于所述輔助油泵與所述主油泵之間的油路上，所述溢流閥的出油口與所述油箱相連。采用本實(shí)用新型的壓縮機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，能夠避免油泵產(chǎn)生氣蝕現(xiàn)象。
【IPC分類】F04B39-02
【公開號(hào)】CN204511821
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520149880
【發(fā)明人】齊美虎, 張琦, 婁樺, 臧楠
【申請(qǐng)人】阿特拉斯·科普柯(無(wú)錫)壓縮機(jī)有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年3月16日