一種新型洗掃車液壓系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及環(huán)衛(wèi)專用車輛領(lǐng)域，尤其涉及一種新型洗掃車液壓系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示為現(xiàn)有的洗掃車液壓系統(tǒng)示意圖，其包括馬達(dá)1、液壓泵2、油箱3、并聯(lián)設(shè)置的多個(gè)執(zhí)行系統(tǒng)及其組成的主回路，該主回路的輸入輸出端之間還設(shè)有一安全回路，該安全回路上設(shè)有一安全閥組4 ;該多個(gè)執(zhí)行系統(tǒng)均包括依油液流向順序連接至主回路輸入端、輸出端的電磁換向閥5、液壓鎖6及液壓缸，液壓鎖6與液壓缸之間設(shè)有節(jié)流閥8。各執(zhí)行系統(tǒng)的液壓缸分別為后門油缸71、舉升油缸72、吸嘴提升油缸73、左掃盤提升油缸74、右掃盤提升油缸75 ;安全閥組4為單極溢流閥41和電磁換向閥42的組件。馬達(dá)I包括左掃盤馬達(dá)11和右掃盤馬達(dá)12。
[0003]上述液壓系統(tǒng)主要為完成五個(gè)動(dòng)作而設(shè)計(jì)，分別為掃盤升降、吸嘴升降、箱體舉升、箱門開關(guān)和掃盤轉(zhuǎn)動(dòng)。為使前四個(gè)動(dòng)作平順且速度可調(diào)，該洗掃車液壓系統(tǒng)采用可調(diào)節(jié)流閥分別對各路進(jìn)行調(diào)速。這種方案存在以下不足:
[0004]1、速度可調(diào)但范圍有限。因可調(diào)節(jié)流閥主要通過減小油液通流截面積來降低各個(gè)動(dòng)作的速度，但由于其受到最小通流面積的限制，只能有限度的對油液進(jìn)行節(jié)流，對于掃盤升降、吸嘴升降等對速度平穩(wěn)性要求較高的動(dòng)作依然無法起到滿意的速度調(diào)節(jié)作用。
[0005]2、能量損耗高。由于掃盤升降、吸嘴升降、箱門開關(guān)這幾個(gè)動(dòng)作負(fù)載小，需要的系統(tǒng)壓力低，但箱體舉升負(fù)載大，需要的壓力高，故溢流閥需要設(shè)為較高的壓力，這樣當(dāng)負(fù)載較小的三個(gè)動(dòng)作動(dòng)作時(shí)，就必須以較高的溢流閥設(shè)定壓力溢流，造成能量損失，增加系統(tǒng)發(fā)熱量，加速液壓系統(tǒng)老化。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種新型洗掃車液壓系統(tǒng)，動(dòng)作調(diào)整更加平穩(wěn)、節(jié)能且成本更低。
[0007]實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)方案為:
[0008]一種新型洗掃車液壓系統(tǒng)，包括馬達(dá)、液壓泵、油箱、并聯(lián)設(shè)置的多個(gè)執(zhí)行系統(tǒng)及其組成的主回路，該主回路的輸入輸出端之間還設(shè)有一安全回路，該安全回路上設(shè)有一安全閥組；各執(zhí)行系統(tǒng)均包括依油液流向順序連接至主回路輸入端、輸出端的電磁換向閥、液壓鎖及液壓缸，其特征在于，液壓鎖與液壓缸之間的油液管路設(shè)有阻尼孔。
[0009]所述的各執(zhí)行系統(tǒng)的液壓缸分別為后門油缸、舉升油缸、吸嘴提升油缸、左掃盤提升油缸及右掃盤提升油缸。
[0010]所述的馬達(dá)包括左掃盤馬達(dá)和右掃盤馬達(dá)，所述的左掃盤馬達(dá)與主回路間設(shè)有電磁換向閥；所述的右掃盤馬達(dá)與主回路間設(shè)有液控單向閥和電磁換向閥。
[0011]所述的液壓泵為齒輪泵，其輸出端連接有一單向閥，另有一手搖泵，其輸出端在連接了另一單向閥后與連接了單向閥的齒輪泵并聯(lián)設(shè)置。
[0012]所述主回路的回油端設(shè)有回油過濾器，油箱與液壓泵之間設(shè)有空氣過濾器及吸油過濾器。
[0013]所述的安全閥組包括雙極溢流閥和電磁換向閥。
[0014]所述的安全回路上，位于雙極溢流閥上游設(shè)有一測壓接頭，該測壓接頭與壓力表相接。
[0015]本實(shí)用新型采用該技術(shù)方案，將現(xiàn)有的節(jié)流閥更換為合理大小的阻尼孔，并將當(dāng)前的單極溢流閥更改為雙極壓力溢流閥，該方案有以下優(yōu)點(diǎn):
[0016]1.各個(gè)動(dòng)作速度可根據(jù)需要不受限制的調(diào)整，動(dòng)作更加平穩(wěn)；
[0017]2.雙極溢流壓力可使負(fù)載小的動(dòng)作在較低的壓力下溢流，使系統(tǒng)能耗降低，發(fā)熱減少；
[0018]3.整體系統(tǒng)成本大大降低。
【附圖說明】
[0019]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中洗掃車液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2是本發(fā)明一種新型洗掃車液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型一種新型洗掃車液壓系統(tǒng)作進(jìn)一步說明:
[0022]如圖2所示，一種新型洗掃車液壓系統(tǒng)，包括馬達(dá)1、液壓泵2、油箱3、并聯(lián)設(shè)置的多個(gè)執(zhí)行系統(tǒng)及其組成的主回路。該主回路的輸入輸出端之間還設(shè)有一安全回路，該安全回路上設(shè)有一安全閥組4a。
[0023]各執(zhí)行系統(tǒng)均包括電磁換向閥5、液壓鎖6及液壓缸，液壓鎖6與液壓缸之間的油液管路設(shè)有阻尼孔。各執(zhí)行系統(tǒng)的液壓缸分別為后門油缸71、舉升油缸72、吸嘴提升油缸73、左掃盤提升油缸74及右掃盤提升油缸75。
[0024]上述各油缸結(jié)合動(dòng)作速度的要求安裝了不同孔徑的阻尼孔81、82、83。
[0025]馬達(dá)I包括左掃盤馬達(dá)11和右掃盤馬達(dá)12，左掃盤馬達(dá)11與主回路間設(shè)有電磁換向閥9，右掃盤馬達(dá)12與主回路間設(shè)有液控單向閥10和電磁換向閥5。
[0026]液壓泵2為齒輪泵12，其輸出端連接有一單向閥20，另有一手搖泵13，其輸出端在連接另一單向閥20后與連接了單向閥20的齒輪泵12并聯(lián)設(shè)置，當(dāng)齒輪泵12因故障無法供油時(shí)，手搖泵13可作應(yīng)急使用。
[0027]主回路的回油端設(shè)有回油過濾器14，油箱3與液壓泵2之間設(shè)有空氣過濾器15及吸油過濾器16。
[0028]安全閥組4a包括雙極溢流閥17和電磁換向閥18，雙極溢流閥17可使負(fù)載小的動(dòng)作在較低的壓力下溢流，使系統(tǒng)能耗降低，發(fā)熱減少。
[0029]安全回路上，位于雙極溢流閥17上游還設(shè)有一測壓接頭，該測壓接頭與壓力表19相接，可用于觀測輸入壓力值。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型洗掃車液壓系統(tǒng)，包括馬達(dá)、液壓泵、油箱、并聯(lián)設(shè)置的多個(gè)執(zhí)行系統(tǒng)及其組成的主回路，該主回路的輸入輸出端之間還設(shè)有一安全回路，該安全回路上設(shè)有一安全閥組；各執(zhí)行系統(tǒng)均包括依油液流向順序連接至主回路輸入端、輸出端的電磁換向閥、液壓鎖及液壓缸，其特征在于，液壓鎖與液壓缸之間的油液管路設(shè)有阻尼孔。
2.如權(quán)利要求1所述的一種新型洗掃車液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述的各執(zhí)行系統(tǒng)的液壓缸分別為后門油缸、舉升油缸、吸嘴提升油缸、左掃盤提升油缸及右掃盤提升油缸。
3.如權(quán)利要求2所述的一種新型洗掃車液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述的馬達(dá)包括左掃盤馬達(dá)和右掃盤馬達(dá)，所述的左掃盤馬達(dá)與主回路間設(shè)有電磁換向閥；所述的右掃盤馬達(dá)與主回路間設(shè)有液控單向閥和電磁換向閥。
4.如權(quán)利要求3所述的一種新型洗掃車液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述的液壓泵為齒輪泵，其輸出端連接有一單向閥，另有一手搖泵，其輸出端在連接另一單向閥后與連接了單向閥的齒輪泵并聯(lián)設(shè)置。
5.如權(quán)利要求3所述的一種新型洗掃車液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述主回路的回油端設(shè)有回油過濾器，油箱與液壓泵之間設(shè)有空氣過濾器及吸油過濾器。
6.如權(quán)利要求5所述的一種新型洗掃車液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述的安全閥組包括雙極溢流閥和電磁換向閥。
7.如權(quán)利要求6所述的一種新型洗掃車液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述的安全回路上，位于雙極溢流閥上游設(shè)有一測壓接頭，該測壓接頭與壓力表相接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種新型洗掃車液壓系統(tǒng)，包括馬達(dá)、液壓泵、油箱、并聯(lián)設(shè)置的多個(gè)執(zhí)行系統(tǒng)及其組成的主回路，該主回路的輸入輸出端之間還設(shè)有一安全回路，該安全回路上設(shè)有一安全閥組；各執(zhí)行系統(tǒng)均包括依油液流向順序連接至主回路輸入端、輸出端的電磁換向閥、液壓鎖及液壓缸，其特征在于，液壓鎖與液壓缸之間的油液管路設(shè)有阻尼孔。本實(shí)用新型與傳統(tǒng)技術(shù)相比，動(dòng)作速度的調(diào)整更加穩(wěn)定、系統(tǒng)節(jié)能且成本更低。
【IPC分類】F15B21-04, F15B13-02, E01H1-05, F15B19-00, F15B20-00, F15B11-16
【公開號】CN204553382
【申請?zhí)枴緾N201520066621
【發(fā)明人】林初仁, 路富魁
【申請人】福建群峰機(jī)械有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年1月30日