分體式液壓站的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及煤炭或固體樣品采集設(shè)備的分體式液壓站。
【背景技術(shù)】
[0002]煤炭或固體樣品采集設(shè)備的液壓站通常采用整體結(jié)構(gòu)，在油箱內(nèi)部安裝油泵，閥組安裝在油箱上面，液壓站布置在采樣機(jī)構(gòu)的一側(cè)。在采樣機(jī)構(gòu)限定的有效空間內(nèi)，這種結(jié)構(gòu)形式存在下述問(wèn)題:①重力不平衡，需要在液壓站對(duì)面加配重平衡，導(dǎo)致升降能耗增加。②維護(hù)空間狹小，系統(tǒng)維護(hù)困難。③油箱散熱面積小，系統(tǒng)工作時(shí)油溫高，液壓油使用壽命短。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種工作可靠，體積小，質(zhì)量分布均衡，散熱效果好，系統(tǒng)工作油溫低，液壓油使用壽命長(zhǎng)的分體式液壓站。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:分體式液壓站由控制閥組、電動(dòng)機(jī)、油泵、第一油箱、第二油箱、第三油箱、第四油箱、首段連通管、中段連通管、末段連通管、回油管、支架、進(jìn)油管、吸油管、過(guò)濾器、空氣濾清器、機(jī)座、液位計(jì)和聯(lián)軸器構(gòu)成。
[0005]利用四個(gè)油箱布置在四個(gè)角部位置，油箱之間分別由首段連通管，中段連通管和末段連通管聯(lián)通，構(gòu)成閉式循環(huán)油路。
[0006]控制閥組固定在支架上，支架用螺栓固定在第一油箱和第四油箱上部，電動(dòng)機(jī)安裝在機(jī)座上部，電動(dòng)機(jī)輸出軸與連軸器上端通過(guò)鍵連接，油泵用螺栓固定在機(jī)座中部，油泵輸出軸與連軸器下端通過(guò)鍵連接，油泵吸油口與吸油管通過(guò)螺紋連接，吸油管端部與濾油器通過(guò)螺紋連接，油泵排油口與進(jìn)油管下端通過(guò)螺紋連接，進(jìn)油管上端通過(guò)螺紋連接控制閥組，回油管上端通過(guò)螺紋與控制閥組左端面連接，回油管下端通過(guò)螺紋與第四油箱的上端面連接，液位計(jì)安裝在第一油箱上部。
[0007]本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下:電動(dòng)機(jī)得電后，通過(guò)聯(lián)軸器帶動(dòng)油泵旋轉(zhuǎn)，第一油箱內(nèi)的液壓油通過(guò)濾油器過(guò)濾后，流經(jīng)吸油管，進(jìn)入油泵加壓后，流經(jīng)進(jìn)油管，進(jìn)入控制閥組，再通過(guò)控制閥組將壓力油分配給各執(zhí)行元件工作，各執(zhí)行元件的回油通過(guò)控制閥組流經(jīng)回油管，進(jìn)入第四油箱。在液面高差的壓力作用下，第四油箱內(nèi)的液壓油經(jīng)過(guò)首段連通管流入第三油箱，再?gòu)牡谌拖浣?jīng)過(guò)中段連通管流入第二油箱，再經(jīng)過(guò)末段連通管，由第二油箱返回到第一油箱內(nèi)，實(shí)現(xiàn)油路的閉式循環(huán)工作模式。各油箱內(nèi)的空氣交換任務(wù)由空氣濾清器完成，以防止灰塵進(jìn)入液壓系統(tǒng)內(nèi)。
[0008]多年的使用實(shí)踐表明，本實(shí)用新型在夏季環(huán)境溫度40°C條件下，連續(xù)工作8小時(shí)，液壓系統(tǒng)油溫不超過(guò)55°C，與傳統(tǒng)液壓站相比較，本實(shí)用新型的液壓油的使用壽命提高一倍以上。在液壓設(shè)備領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。
【附圖說(shuō)明】
[0009]附圖1是本實(shí)用新型的構(gòu)造主視圖。附圖2是附圖1的俯視圖。
[0010]圖中1.控制閥組2.電動(dòng)機(jī)3.油泵4.第一油箱5.第二油箱6.第三油箱7.第四油箱8.首段連通管9.中段連通管10.末段連通管11.回油管12.支架13.進(jìn)油管14.吸油管15.過(guò)濾器16.空氣濾清器17.機(jī)座18.液位計(jì)19.聯(lián)軸器。
【具體實(shí)施方式】
[0011]在圖1實(shí)施例中，控制閥組I固定在支架12上，支架12固定在第一油箱4和第四油箱7上部，電動(dòng)機(jī)2安裝在機(jī)座17上部，電動(dòng)機(jī)2輸出軸與連軸器19上端通過(guò)鍵連接，油泵3用螺栓固定在機(jī)座17中部，油泵3輸出軸與連軸器19下端通過(guò)鍵連接，油泵3吸油口與吸油管14通過(guò)螺紋連接，吸油管14端部與過(guò)濾油器15通過(guò)螺紋連接，油泵2排油口與進(jìn)油管13下端通過(guò)螺紋連接，進(jìn)油管13上端通過(guò)螺紋連接控制閥組1，回油管11上端與控制閥組左端面通過(guò)螺紋連接，回油管11下端與第四油箱7的上端面通過(guò)螺紋連接，液位計(jì)18安裝在第一油箱4的上部。
[0012]在圖2實(shí)施例中，第一油箱4、第二油箱5、第三油箱6和第四油箱7分別布置在四個(gè)角上，每一個(gè)油箱上面安裝一個(gè)空氣濾清器16，首段連通管8通過(guò)螺栓連接第四油箱7和第三油箱6，中段連通管通過(guò)螺栓連接第三油箱6和第二油箱5，末段連通管10通過(guò)螺栓連接第二油箱5和第一油箱4，構(gòu)成閉式循環(huán)油路。
[0013]電動(dòng)機(jī)2得電后，通過(guò)聯(lián)軸器19帶動(dòng)油泵3旋轉(zhuǎn)，第一油箱4內(nèi)的液壓油通過(guò)濾油器15過(guò)濾后，再流經(jīng)吸油管14，進(jìn)入油泵3加壓，再流經(jīng)進(jìn)油管13，進(jìn)入控制閥組I，通過(guò)控制閥組I將壓力油分配給各執(zhí)行元件工作，各執(zhí)行元件的回油通過(guò)控制閥組I流經(jīng)回油管11，進(jìn)入第四油箱7，在液面高差的壓力作用下，第四油箱7內(nèi)的液壓油經(jīng)過(guò)首段連通管8流入第三油箱6，再?gòu)牡谌拖?經(jīng)過(guò)中段連通管9流入第二油箱5，再經(jīng)過(guò)末段連通管10，從第二油箱5返回到第一油箱4內(nèi)，實(shí)現(xiàn)油路的閉式循環(huán)工作模式。各油箱內(nèi)的空氣交換任務(wù)通過(guò)空氣濾清器16完成，防止灰塵進(jìn)入液壓系統(tǒng)內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.分體式液壓站，包括控制閥組(I)、電動(dòng)機(jī)⑵、油泵(3)、第一油箱(4)、第二油箱(5)、第三油箱(6)、第四油箱(7)、首段連通管(8)、中段連通管(9)、末段連通管(10)、回油管(11)、支架(12)、進(jìn)油管(13)、吸油管(14)、過(guò)濾器(15)、空氣濾清器(16)、機(jī)座(17)，液位計(jì)(18)和聯(lián)軸器(19)，其特征是:四個(gè)油箱布置在四個(gè)角部位置，油箱之間由連通管聯(lián)通，控制閥組安裝在第一油箱和第四油箱之間的上部，電動(dòng)機(jī)和油泵安裝在第一油箱和第四油箱之間的下部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式液壓站，其特征是:利用四個(gè)油箱布置在四個(gè)角部位置，油箱之間分別由首段連通管、中段連通管和末段連通管聯(lián)通，構(gòu)成閉式循環(huán)油路。
【專利摘要】分體式液壓站用于煤炭或固體樣品采集設(shè)備的專用裝置，其特征：將第一、第二、第三和第四四個(gè)油箱布置在四個(gè)角部位置，油箱之間分別由首段連通管、中段連通管和末段連通管聯(lián)通，油泵的吸油管與第一油箱連接，油泵的進(jìn)油管與閥組連接，回油管連接閥組和第四油箱，構(gòu)成閉式循環(huán)油路?？刂崎y組安裝在第一油箱和第四油箱之間的上部，電動(dòng)機(jī)和油泵安裝在第一油箱和第四油箱之間的下部。分體式液壓站體積小，質(zhì)量分布均衡，散熱面積大，系統(tǒng)溫升低，液壓油使用壽命長(zhǎng)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，緊湊，可靠，能耗低，易加工制造，維護(hù)方便，適用范圍廣泛。
【IPC分類】F15B21/00
【公開號(hào)】CN204692241
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520196756
【發(fā)明人】陳迪華
【申請(qǐng)人】陳迪華
【公開日】2015年10月7日
【申請(qǐng)日】2015年3月31日