一種羅茨風(fēng)機(jī)主油箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及羅茨風(fēng)機(jī)零部件領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種羅茨風(fēng)機(jī)主油箱。
【背景技術(shù)】
[0002]羅茨風(fēng)機(jī)屬容積式風(fēng)機(jī)，葉輪端面、風(fēng)機(jī)前后端蓋。原理是利用兩個(gè)葉形轉(zhuǎn)子在氣缸內(nèi)作相對(duì)運(yùn)動(dòng)來(lái)壓縮和輸送氣體的回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。這種鼓風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，適用于低壓力場(chǎng)合的氣體輸送和加壓，也可用作真空泵。羅茨風(fēng)機(jī)由，機(jī)殼、墻板、葉輪、進(jìn)出口消聲器和油箱等部分組成。
[0003]羅茨風(fēng)機(jī)主油箱主要功能是在齒輪和傳動(dòng)軸傳動(dòng)的時(shí)候，對(duì)輪齒嚙合部位進(jìn)行潤(rùn)滑，防止傳動(dòng)過(guò)程中造成的過(guò)度磨損和加熱老化，現(xiàn)有的羅茨風(fēng)機(jī)主油箱由于主要通過(guò)插入式油針進(jìn)行檢測(cè)，較為麻煩，在使用時(shí)經(jīng)常因?yàn)樘砑訚?rùn)滑油不及時(shí)造成軸承和齒輪的過(guò)熱損壞，增加企業(yè)的維修和生產(chǎn)成本，另外現(xiàn)有主油箱在需要換油時(shí)老化的潤(rùn)滑油往往不能徹底排凈，添加新潤(rùn)滑油時(shí)影響潤(rùn)滑效果。
[0004]基于以上原因，需要一種羅茨風(fēng)機(jī)主油箱被設(shè)計(jì)出來(lái)，通過(guò)主油箱的右側(cè)面平行設(shè)置U型油位檢測(cè)裝置，使內(nèi)腔和檢測(cè)裝置連通構(gòu)成連通器，內(nèi)腔的潤(rùn)滑油液位和U型油位監(jiān)測(cè)裝置一致，清晰反映出內(nèi)腔內(nèi)的油位；通過(guò)在油箱殼體底部設(shè)置斜坡，能將廢棄的潤(rùn)滑油徹底排凈，解決不能排凈的難題，提高潤(rùn)滑效果，即一種羅茨風(fēng)機(jī)主油箱。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為了解決上述現(xiàn)有羅茨風(fēng)機(jī)油箱存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種羅茨風(fēng)機(jī)主油箱。
[0006]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0007]一種羅茨風(fēng)機(jī)主油箱，包括:油箱殼體、主齒輪和從齒輪，所述油箱殼體的四個(gè)角位設(shè)置有螺栓孔，油箱殼體的內(nèi)腔中間為主齒輪和從齒輪，所述主齒輪和從齒輪套接在軸承上；所述油箱殼體下端內(nèi)部為斜坡結(jié)構(gòu)，所述油箱殼體的右側(cè)連接有U型油位檢測(cè)裝置，所述U型油位檢測(cè)裝置上安裝有透明罩；所述油箱殼體的上端設(shè)置有進(jìn)油孔，所述進(jìn)油孔上端連接有上密封蓋，所述油箱殼體下端設(shè)置有排油孔，所述排油孔下方連接有下密封蓋。
[0008]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述上密封蓋和進(jìn)油口為螺紋連接，所述下密封蓋和排油孔之間為螺紋連接。
[0009]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述U型油位檢測(cè)裝置和油箱殼體為一體式結(jié)構(gòu)，所述透明罩內(nèi)嵌安裝在U型油位檢測(cè)裝置上，所述透明罩和油箱殼體的豎直軸線(xiàn)平行。
[0010]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述斜坡和水平面之間呈15°夾角。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:一種羅茨風(fēng)機(jī)主油箱被設(shè)計(jì)出來(lái)，通過(guò)主油箱的右側(cè)面平行設(shè)置U型油位檢測(cè)裝置，使內(nèi)腔和檢測(cè)裝置連通構(gòu)成連通器，內(nèi)腔的潤(rùn)滑油液位和U型油位監(jiān)測(cè)裝置一致，清晰反映出內(nèi)腔內(nèi)的油位；通過(guò)在油箱殼體底部設(shè)置斜坡，能將廢棄的潤(rùn)滑油徹底排凈，解決不能排凈的難題，提高潤(rùn)滑效果；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，實(shí)用性較高，適合推廣使用。
【附圖說(shuō)明】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1、油箱殼體，2、螺栓孔，3、主齒輪，4、從齒輪，5、軸承，6、內(nèi)腔，7、斜坡，8、U型油位檢測(cè)裝置，9、透明罩，10、進(jìn)油孔，11、上密封蓋，12、排油孔，13、下密封蓋。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0016]如圖1所示，本實(shí)用新型所述的一種羅茨風(fēng)機(jī)主油箱，包括:油箱殼體1、主齒輪3和從齒輪4，所述油箱殼體I的四個(gè)角位設(shè)置有螺栓孔2，油箱殼體I的內(nèi)腔6中間為主齒輪3和從齒輪4，所述主齒輪3和從齒輪4套接在軸承5上；所述油箱殼體I下端內(nèi)部為斜坡結(jié)構(gòu)7，所述油箱殼體I的右側(cè)連接有U型油位檢測(cè)裝置8，所述U型油位檢測(cè)裝置8上安裝有透明罩9 ;所述油箱殼體I的上端設(shè)置有進(jìn)油孔10，所述進(jìn)油孔10上端連接有上密封蓋11，所述油箱殼體I下端設(shè)置有排油孔12，所述排油孔12下方連接有下密封蓋13 ;所述上密封蓋11和進(jìn)油口 10為螺紋連接，所述下密封蓋13和排油孔12之間為螺紋連接；所述U型油位檢測(cè)裝置8和油箱殼體I為一體式結(jié)構(gòu)，所述透明罩9內(nèi)嵌安裝在U型油位檢測(cè)裝置8上，所述透明罩9和油箱殼體I的豎直軸線(xiàn)平行；所述斜坡7和水平面之間呈15°夾角。
[0017]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種羅茨風(fēng)機(jī)主油箱，包括:油箱殼體(1)、主齒輪(3)和從齒輪(4)，其特征在于:所述油箱殼體(I)的四個(gè)角位設(shè)置有螺栓孔(2)，油箱殼體(I)的內(nèi)腔￠)中間為主齒輪(3)和從齒輪(4)，所述主齒輪(3)和從齒輪⑷套接在軸承(5)上；所述油箱殼體⑴下端內(nèi)部為斜坡結(jié)構(gòu)(7)，所述油箱殼體(I)的右側(cè)連接有U型油位檢測(cè)裝置(8)，所述U型油位檢測(cè)裝置(8)上安裝有透明罩(9);所述油箱殼體(I)的上端設(shè)置有進(jìn)油孔(10)，所述進(jìn)油孔(10)上端連接有上密封蓋(11)，所述油箱殼體(I)下端設(shè)置有排油孔(12)，所述排油孔(12)下方連接有下密封蓋(13)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種羅茨風(fēng)機(jī)主油箱，其特征在于:所述上密封蓋(11)和進(jìn)油口(10)為螺紋連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種羅茨風(fēng)機(jī)主油箱，其特征在于:所述下密封蓋(13)和排油孔(12)之間為螺紋連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種羅茨風(fēng)機(jī)主油箱，其特征在于:所述U型油位檢測(cè)裝置(8)和油箱殼體(I)為一體式結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種羅茨風(fēng)機(jī)主油箱，其特征在于:所述透明罩(9)內(nèi)嵌安裝在U型油位檢測(cè)裝置⑶上，所述透明罩(9)和油箱殼體⑴的豎直軸線(xiàn)平行。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種羅茨風(fēng)機(jī)主油箱，其特征在于:所述斜坡(7)和水平面之間呈15°夾角。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種羅茨風(fēng)機(jī)主油箱，包括：油箱殼體、主齒輪和從齒輪，所述油箱殼體的四個(gè)角位設(shè)置有螺栓孔，油箱殼體的內(nèi)腔中間為主齒輪和從齒輪；所述油箱殼體下端內(nèi)部為斜坡結(jié)構(gòu)，所述油箱殼體的右側(cè)連接有U型油位檢測(cè)裝置，所述U型油位檢測(cè)裝置上安裝有透明罩；所述油箱殼體的上端設(shè)置有進(jìn)油孔，所述進(jìn)油孔上端連接有上密封蓋，所述油箱殼體下端設(shè)置有排油孔，所述排油孔下方連接有下密封蓋；本實(shí)用新型通過(guò)主油箱的右側(cè)面平行設(shè)置U型油位檢測(cè)裝置，使內(nèi)腔和檢測(cè)裝置連通構(gòu)成連通器，內(nèi)腔的潤(rùn)滑油液位和U型油位監(jiān)測(cè)裝置一致，清晰反映出內(nèi)腔內(nèi)的油位；通過(guò)在油箱殼體底部設(shè)置斜坡，能將廢棄的潤(rùn)滑油徹底排凈，解決不能排凈的難題，提高潤(rùn)滑效果。
【IPC分類(lèi)】F04C29/02
【公開(kāi)號(hào)】CN204704116
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520386772
【發(fā)明人】劉剛
【申請(qǐng)人】南通石油化工機(jī)械制造廠(chǎng)有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月14日
【申請(qǐng)日】2015年6月8日