非接觸式雙向油楔液壓馬達(dá)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及液壓馬達(dá)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，是涉及一種非接觸式雙向油楔液壓馬達(dá)。
【背景技術(shù)】
[0002]靜壓支承是依靠外部的液壓系統(tǒng)直接把一定壓力的油液引進(jìn)兩個(gè)相對滑動的摩擦表面之間，形成承載油膜，把摩擦面分開。值得注意的是，這種方法形成的壓力油膜與兩個(gè)相對摩擦面的相對速度無關(guān)，只要液壓系統(tǒng)正常工作，支承的各部分尺寸設(shè)計(jì)合理，則不論是否運(yùn)動，兩摩擦面間都有承載油膜存在，從而實(shí)現(xiàn)液體摩擦。曲軸無連桿徑向油缸液壓馬達(dá)是利用高壓油柱本身直接推動曲軸(馬達(dá)輸出軸)轉(zhuǎn)動而工作的。在液壓馬達(dá)工作中，當(dāng)高壓油液進(jìn)入油缸推動曲軸時(shí)，油缸與曲軸接觸面之間會形成一層承載油膜，實(shí)現(xiàn)液體摩擦從而避免兩接觸面的相互摩擦磨損，但此時(shí)油缸與曲軸的接觸面產(chǎn)生的切向流使得接觸面很難形成油膜，因此易造成油缸與曲軸摩擦磨損，使液壓馬達(dá)的使用壽命降低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型目的在于克服液壓馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的油缸與曲軸接觸面因無法形成油膜而引起磨損，使液壓馬達(dá)的使用壽命降低的問題，提供一種非接觸式雙向油楔液壓馬達(dá)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0005]一種非接觸式雙向油楔液壓馬達(dá)包括曲軸和多個(gè)油缸，油缸的底部與曲軸接觸連接，與曲軸接觸的油缸底部設(shè)有多個(gè)開口，開口與油缸外壁連通。
[0006]具體地，開口的內(nèi)壁為圓弧面或斜面。
[0007]更具體地，開口的長度和與曲軸接觸的油缸底部厚度比的范圍為0.2至0.9。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0009](I)本實(shí)用新型中開口在液壓馬達(dá)正反轉(zhuǎn)時(shí)油缸外部的油液通過開口進(jìn)到油缸和曲軸的接觸面形成油膜，減少了油缸和曲軸之間的磨損，增加了液壓馬達(dá)的使用壽命。
[0010](2)本實(shí)用新型中開口結(jié)構(gòu)簡單，對加工工藝要求和成本均要求低，使本實(shí)用新型易于加工，且成本低。
【附圖說明】
[0011]圖1為油缸與曲軸連接的主視圖。
[0012]圖2為圖1中A部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為改進(jìn)后A部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4為多個(gè)油缸和曲軸連接的俯視圖。
[0015]上述附圖中，附圖標(biāo)記對應(yīng)的部件名稱如下:
[0016]1-油缸，2-曲軸，3-接觸區(qū)，4-開口。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，本實(shí)用新型的實(shí)施方式包括但不限于下列實(shí)施例。
實(shí)施例
[0018]如圖3所示，非接觸式雙向油楔液壓馬達(dá)包括曲軸2和多個(gè)油缸1，油缸I的底部與曲軸2接觸連接，與曲軸2接觸的油缸I底部設(shè)有多個(gè)開口 3，開口 3與油缸I外壁連通；開口 3的內(nèi)壁為圓弧面；開口 3的長度和與曲軸2接觸的油缸I底部厚度比的范圍為0.2 ；
[0019]其中，開口 3的內(nèi)壁也可以為斜面；開口 3的長度和與曲軸2接觸的油缸I底部厚度比的范圍為0.2至0.9中任意值包括0.2和0.9。
[0020]如圖1和圖4所示，液壓馬達(dá)工作時(shí)高壓油經(jīng)油道進(jìn)入油缸活塞內(nèi)，油缸內(nèi)的高壓油柱在液壓馬達(dá)的輸出軸(曲軸)面產(chǎn)生液壓力，作用在曲軸球面上的液壓力合力通過油缸和曲軸接觸面形成在偏心球的球心上，由于偏心球的球心與曲軸中心之間有偏心矩，使作用在偏心球的球心上的合力對曲軸中心產(chǎn)生力矩，迫使曲軸沿此力矩的方向轉(zhuǎn)動，直到轉(zhuǎn)到下方，這時(shí)，油缸到達(dá)下止點(diǎn)。然后，在慣性力作用下或在其它油缸仍有作用力矩的推動下，曲軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動，油缸向上運(yùn)動，將油液從排口排出。當(dāng)轉(zhuǎn)到正上方時(shí)，油缸到達(dá)上止點(diǎn)，排油結(jié)束，有高壓油再次進(jìn)入油缸內(nèi)產(chǎn)生液壓力，開始進(jìn)入第二次循環(huán)。
[0021]如圖1和圖2所示，在未改進(jìn)之前，液壓馬達(dá)正轉(zhuǎn)時(shí)，由于高壓油的注入將油帶入到接觸區(qū)3，從而使得接觸區(qū)3形成承載油膜，減少了油缸與曲軸之間的摩擦磨損。但此時(shí)油缸的左側(cè)接觸處在曲軸的帶動下，產(chǎn)生的切向流使得很難形成油膜，因此易造成油缸與曲軸摩擦磨損。
[0022]如圖3所示為改進(jìn)后的結(jié)構(gòu)，在油缸的底部采用類似倒角的圓弧的開口過渡。當(dāng)液壓馬達(dá)正轉(zhuǎn)時(shí)，由于開口的存在，在曲軸運(yùn)動的帶動下產(chǎn)生的切向流帶動液壓馬達(dá)內(nèi)腔的油液流向曲軸與油缸的接觸區(qū)3，從而產(chǎn)生承載油膜防止油缸與曲軸的摩擦磨損。當(dāng)馬達(dá)反轉(zhuǎn)時(shí)，原理同上，同樣會產(chǎn)生相同作用的油膜。
[0023]開口在液壓馬達(dá)正反轉(zhuǎn)時(shí)油缸外部的油液通過開口進(jìn)到油缸和曲軸的接觸面形成油膜，減少了油缸和曲軸之間的磨損，增加了液壓馬達(dá)的使用壽命；開口結(jié)構(gòu)簡單，對加工工藝要求和成本均要求低，使本實(shí)用新型易于加工，且成本低。
[0024]按照上述實(shí)施例，便可很好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。值得說明的是，基于上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的前提下，為解決同樣的技術(shù)問題，即使在本實(shí)用新型上做出的一些無實(shí)質(zhì)性的改動或潤色，所采用的技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)仍然與本實(shí)用新型一樣，故其也應(yīng)當(dāng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種非接觸式雙向油楔液壓馬達(dá)，其特征在于:包括曲軸(2)和多個(gè)油缸(1)，油缸(I)的底部與曲軸(2)接觸連接，與曲軸(2)接觸的油缸(I)底部設(shè)有多個(gè)開口(3)，開口(3)與油缸(I)外壁連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非接觸式雙向油楔液壓馬達(dá)，其特征在于:開口(3)的內(nèi)壁為圓弧面或斜面。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非接觸式雙向油楔液壓馬達(dá)，其特征在于:開口(3)的長度和與曲軸(2)接觸的油缸(I)底部厚度比的范圍為0.2至0.9。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種非接觸式雙向油楔液壓馬達(dá)，主要解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的液壓馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的油缸與曲軸接觸面可能無法形成油膜而引起磨損，使液壓馬達(dá)的使用壽命降低的問題。該非接觸式雙向油楔液壓馬達(dá)包括曲軸和多個(gè)油缸，油缸的底部與曲軸接觸連接，與曲軸接觸的油缸底部設(shè)有多個(gè)開口，開口與油缸外壁連通；開口的內(nèi)壁為圓弧面或斜面；開口的長度和與曲軸接觸的油缸底部厚度比的范圍為0.2至0.9。通過上述方案，本實(shí)用新型達(dá)到了油缸和曲軸接觸面能形成油膜不易引起磨損，增加液壓馬達(dá)的使用壽命的目的，具有較高的實(shí)用價(jià)值和推廣價(jià)值。
【IPC分類】F15B15/08
【公開號】CN204704189
【申請?zhí)枴緾N201520270654
【發(fā)明人】蔣志堅(jiān), 何航, 張中偉
【申請人】佛山市順德區(qū)中意液壓有限公司
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2015年4月30日