一種螺桿式制冷系統(tǒng)及其螺桿式壓縮機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及螺桿式制冷系統(tǒng)中螺桿式壓縮機容量調節(jié)結構卸載技術領域，特別涉及一種螺桿式制冷系統(tǒng)及其螺桿式壓縮機。
【背景技術】
[0002]目前，中央空調系統(tǒng)中、小冷量段所采用的螺桿式制冷系統(tǒng)，以其結構緊湊、尺寸小、運行可靠性高、易損零件較少、技術性能穩(wěn)定、管理維護簡單等優(yōu)勢，在中央空調的制冷系統(tǒng)產(chǎn)品選型方面，倍受重視。
[0003]如圖1所示，螺桿式制冷系統(tǒng)通常包括沿圖中箭頭“一”所示的制冷工質流向依次連通的蒸發(fā)器1、噴油螺桿式壓縮機2、油分離器3、冷凝器4和節(jié)流閥5。具體地，液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器I內吸熱蒸發(fā)形成制冷劑蒸汽，該制冷劑蒸汽被吸入螺桿式壓縮機內，在其壓縮腔內將混有潤滑油的低壓制冷劑蒸汽壓縮至較高壓力后進入油分離器3，油分離器3將制冷劑蒸汽和潤滑油分離后，制冷劑蒸汽流入冷凝器4進行冷凝，而潤滑油在蒸發(fā)器I和冷凝器4間的壓差作用下回流至噴油螺桿式壓縮機2內，以對軸承、轉子等進行潤滑、密封、冷卻、降噪，然后潤滑油隨制冷劑蒸汽回流至油分離器3完成潤滑油的循環(huán)。在冷凝器4內冷凝后形成的液態(tài)制冷劑被分流，一部分經(jīng)節(jié)流閥5減壓后回流至蒸發(fā)器I內進入下一個制冷循環(huán)，另一部分流入噴油螺桿式壓縮機2內，用于為其驅動電機進行冷卻，冷卻電機后同樣回流至蒸發(fā)器I內參與下一個制冷循環(huán)。
[0004]其中，螺桿式壓縮機2包括機殼，通過軸承和軸封可轉動地連接于該機殼內的陽轉子和陰轉子以及驅動陽轉子轉動的驅動電機，陽轉子和陰轉子軸線平行設置并相互嚙入口 ο
[0005]現(xiàn)有噴油螺桿壓縮機中大多配置了能量調節(jié)機構而沒有配置內容積比調節(jié)機構。當滿負荷運轉時，壓縮機能以最佳的內容積比運轉，但當負荷改變時，內容積比會隨著能量調節(jié)機構的動作而發(fā)生變化。這時雖然負荷發(fā)生了變化，但是外部運行工況基本不變，也就是外壓比基本不變。內容積比的變化將直接導致內壓縮終了壓力發(fā)生變化，進而導致壓縮制冷劑蒸汽時出現(xiàn)過壓縮或者欠壓縮的情況。
[0006]欠壓縮時，排氣管壓力大于內壓縮終了壓力，齒間容積與排氣孔口連通瞬間，排氣孔口中的氣體將迅速倒流入齒間容積中，使其中的壓力從內壓縮終了壓力迅速攀升到排氣管壓力，然后隨著齒間容積的不斷縮小排出氣體。
[0007]過壓縮時，排氣管壓力低于內壓縮終了壓力，齒間容積與排氣孔口連通瞬間，齒間容積中的氣體會迅速流入排氣孔口，使其中的壓力從內壓縮終了壓力迅速降低至排氣管壓力，然后隨著齒間容積的不斷縮小排出氣體。
[0008]顯然，當內外壓力比不相等時，總是會造成附加能量損失，進而造成壓縮機部分負荷性能低下，降低產(chǎn)品的市場競爭力。另外，由于內外壓力不相等還會造成氣流的劇烈擾動，產(chǎn)生強烈的周期性噪聲。
[0009]有鑒于此，本領域技術人員亟待改進現(xiàn)有螺桿式壓縮機的結構，以減少因欠壓縮或過壓縮而造成的附加能量損失及噪聲。
【實用新型內容】
[0010]針對上述缺陷，本實用新型的核心目的在于，提供一種螺桿式壓縮機，以解決現(xiàn)有機構因欠壓縮或過壓縮而造成的附加能量損失及噪聲。在此基礎上，本實用新型還提供一種包括該螺桿式壓縮機的螺桿式制冷系統(tǒng)。
[0011]本實用新型所提供的螺桿式壓縮機，包括機殼和相互嚙合且可轉動地設置于所述機殼內的一對陰陽轉子，還包括能量滑閥、容積滑閥以及分別驅動能量滑閥和容積滑閥沿軸向往復移動的兩個驅動機構，能量滑閥、容積滑閥、陰陽轉子和機殼的內壁配合將機殼分割為進氣腔和排氣腔；
[0012]能量滑閥開設有用于容置所述容積滑閥的軸向滑槽，滑槽的槽口向陰陽轉子兩者的軸向嚙合線延伸；容積滑閥開設有排氣槽，排氣槽的槽口朝向排氣腔和嚙合線。
[0013]與現(xiàn)有技術相比，上述螺桿式壓縮機設置了能量調節(jié)機構與內容積比調節(jié)機構，對于部分負荷可以很容易控制內容積比，進而實現(xiàn)內壓比與外壓比的匹配，減少部分負荷下過壓縮或欠壓縮的程度，減少了因過壓縮和欠壓縮造成的能量損失及噪聲，從而獲得最佳的部分負荷性能。
[0014]可選地，所述排氣槽包括前槽壁、上槽壁、左槽壁、右槽壁，所述前槽壁向所述排氣腔傾斜設置。
[0015]可選地，所述能量滑閥和所述容積滑閥通過相適配的限位凹槽和限位凸臺配合，以限定兩者沿豎直方向的相對位移沿豎直方向的相對位移；所述限位凹槽和所述限位凸臺中一者設置于所述能量滑閥，另一者設置于所述容積滑閥。
[0016]可選地，所述能量滑閥和所述機殼通過相適配的導向塊和導向槽配合，以導向所述能量滑閥沿軸向的移動；所述導向塊和所述導向槽中一者設置于所述機殼，另一者設置于所述能量滑閥。
[0017]可選地，所述驅動單元包括與所述機殼的內壁滑動配合并形成腔體的活塞，和用于連接所述活塞與所述能量滑閥或所述容量滑閥的連桿，所述活塞將所述腔體分割為第一腔體和第二腔體，所述第一腔體和所述第二腔體中一者用于與壓力介質的加壓通道或卸載通道連通，另一者設置有壓縮彈簧。
[0018]可選地，所述機殼和所述活塞均設置有徑向定位凸臺，所述壓縮彈簧預壓緊于兩者之間并套設于各自的定位凸臺。
[0019]可選地，所述機殼包括沿氣流流向依次固定連接的前端蓋、吸氣端座、主殼體、吐出殼體、排氣端座和后端蓋，所述吸氣端座、所述主殼體和所述吐出殼體圍合構成轉子腔，所述能量滑閥和所述容積滑閥位于所述轉子腔內；
[0020]所述前端蓋和所述吸氣端座圍合構成一個所述腔體，所述吐出殼體、所述排氣端座和所述后端蓋、圍合構成另一所述腔體，所述能量滑閥和所述容積滑閥各自的所述活塞分別位于兩個所述腔體內。
[0021]除上述螺桿式壓縮機外，本實用新型還提供一種螺桿式制冷系統(tǒng)，包括沿制冷工質流向依次連通形成制冷循環(huán)的蒸發(fā)器、螺桿式壓縮機、油分離器和冷凝器，其中，所述螺桿式壓縮機為如上所述的螺桿式壓縮機。
[0022]由于該螺桿式壓縮機具有上述技術效果，可以理解，包括該螺桿式壓縮機的螺桿式制冷系統(tǒng)具有同樣的技術效果，故而本文再次不再贅述。
【附圖說明】
[0023]圖1示出了螺桿式制冷系統(tǒng)的結構原理圖；
[0024]圖2示出了本實用新型所提供的螺桿式壓縮機的軸向剖視結構示意圖；
[0025]圖3示出了圖2中所示螺桿式壓縮機的能量滑閥和容積滑閥裝配體徑向結構示意圖；
[0026]圖4示出了能量滑閥的徑向結構示意圖；
[0027]圖5示出了容積滑閥的后側徑向結構示意圖；
[0028]圖6示出了容積滑閥的軸向結構示意圖。
[0029]圖1中附圖標記與各個部件名稱之間的對應關系:
[0030]I蒸發(fā)器、2螺桿式壓縮機、3油分離器、4冷凝器、5減壓閥。
[0031]圖2至圖6中附圖標記與各個部件名稱之間的對應關系:
[0032]機殼:11前端蓋、12吸氣端座、12a能量液壓通道孔、13主殼體、14吐出殼體、15排氣端座、16后端蓋、16a容積液壓通道孔、A轉子腔、B能量液壓腔、C容積液壓腔；
[0033]能量調節(jié)機構:20能量滑閥、20a滑槽、20a_l第一上槽壁、20a_2第一左槽壁、20a-3第一右槽壁、20b能量滑閥下端面、20c導向槽、限位凹槽20d、21能量活塞、22能量連桿、23能量壓縮彈簧、24前能量止擋塊、25后能量止擋塊；
[0034]內容積比調節(jié)機構:30容積滑閥、30a排氣槽、30a_l前槽壁、30a_2第二上槽壁、30a-3第二左槽壁、30a-4第二右槽壁、30b限位凸臺、30c容積滑閥下端面、31容積活塞、32容積連桿、33容積壓縮彈簧、34后容積止擋塊、35前容積止擋塊；
[0035]4導向塊。
【具體實施方式】
[0036]本實用新型的核心在于，提供一種螺桿式壓縮機，以實現(xiàn)容量調節(jié)機構的正常加卸載，從而提高了制冷系統(tǒng)運行時的經(jīng)濟性和可靠性。在此基礎上，本實用新型還提供一種包括該螺桿式壓縮機的螺桿式制冷系統(tǒng)。
[0037]接下來結合說明書附圖，來說明本實用新型所提供的螺桿式制冷系統(tǒng)以及螺桿式壓縮機的具體結構及其工作原理。需要說明的是，本實用新型所提供的螺桿式制冷系統(tǒng)的構成元件及工作原理與現(xiàn)有技術完全相同，本領域技術人員基于