一種汽車用電動(dòng)油泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于油栗技術(shù)領(lǐng)域，具體設(shè)計(jì)一種應(yīng)用于汽車內(nèi)的電力驅(qū)動(dòng)油栗。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車油栗由栗體、栗蓋、內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子等組成，外轉(zhuǎn)子裝在栗體的轉(zhuǎn)子腔內(nèi)，內(nèi)轉(zhuǎn)子套裝在外轉(zhuǎn)子內(nèi)。栗蓋與栗體扣合在一起并通過(guò)螺釘緊固，形成油腔。油栗裝在油箱里面，機(jī)油栗開(kāi)始工作后，通過(guò)栗體里面工作單元(齒輪，轉(zhuǎn)子，葉片等)的容積變化，把油底殼中的油抽出，經(jīng)過(guò)集濾器，進(jìn)入機(jī)油栗；機(jī)油栗出口的油有一定的油壓，使機(jī)油能通過(guò)機(jī)油濾，然后進(jìn)入主油道以及各個(gè)需要潤(rùn)滑的部件(活塞，氣門，凸輪軸等)，機(jī)油栗相當(dāng)于潤(rùn)滑系統(tǒng)的心臟，而機(jī)油濾則可以當(dāng)作肺，目前的油栗傳動(dòng)不夠平穩(wěn)，使用壽命短。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用壽命長(zhǎng)的油栗O
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種汽車用電動(dòng)油栗，包括栗體，栗體通過(guò)端蓋密封，栗體的內(nèi)部裝有主動(dòng)軸和從動(dòng)軸，從動(dòng)軸設(shè)置在主動(dòng)軸的下方，從動(dòng)軸完全置于栗體內(nèi)，主動(dòng)軸的一端至于栗體內(nèi)，主動(dòng)軸的另一端外延至栗體外部，主動(dòng)軸的外延端固定有皮帶輪，主動(dòng)軸與栗體之間安裝有滾動(dòng)軸承，皮帶輪與主動(dòng)軸之間通過(guò)平鍵連接，從動(dòng)軸上固定有從動(dòng)齒輪，主動(dòng)軸上固定有主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合，栗體上設(shè)有進(jìn)油口和出油口，進(jìn)油口和出油口分別置于主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合處的兩側(cè)，皮帶輪通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)，主動(dòng)軸與從動(dòng)軸之間的相互運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)油量的吸入和排出。
[0005]其中，滾動(dòng)軸承包括推力塊、鋼球、擋圈、固定盤和固定座，固定座中心柱上口的外側(cè)開(kāi)有擋圈槽，固定座外殼上口內(nèi)側(cè)開(kāi)有限位凹槽，固定盤是一圓環(huán)形構(gòu)件，在圓環(huán)上間隔設(shè)置有多個(gè)限位擋柱和鋼球孔，限位擋柱中至少有一個(gè)延伸至固定盤的另一面，即為定位柱，固定盤放置在固定座內(nèi)，定位柱插在固定座下面的定位孔中，鋼球放置在鋼球孔內(nèi)，推力塊沿圓周均勻放置在固定盤的上面，推力塊的外弧面凸緣置在限位凹槽內(nèi)，中心對(duì)準(zhǔn)鋼球，壓在鋼球的上面，兩側(cè)面的限位擋柱凹槽對(duì)準(zhǔn)限位擋柱，擋圈卡在擋圈槽內(nèi)，壓在推力塊內(nèi)弧面凸緣的上面。止推軸承的鋼球、擋圈采用標(biāo)準(zhǔn)件，固定盤和固定座可以通過(guò)精密鑄造，加工量很小，可以降低加工成本，裝配方便，只要把固定盤的定位柱對(duì)準(zhǔn)固定座的定位孔放進(jìn)去就好了，再把鋼球放進(jìn)鋼球孔，把推力塊的外弧面凸緣插入固定座的凹槽，同時(shí)使限位擋柱凹槽對(duì)準(zhǔn)限位擋柱放好，再在擋圈槽內(nèi)扣上擋圈，整個(gè)裝配工作就完成了，可節(jié)省裝配工作量。
[0006]其中，端蓋通過(guò)多根螺栓活動(dòng)連接在栗體上，拆裝方便。
[0007]其中，主動(dòng)軸上還套裝有填料壓蓋，填料壓蓋包括插裝部和卡邊，插裝部與卡邊垂直設(shè)置，插裝部卡裝在栗體內(nèi)，插裝部與滾動(dòng)軸承之間壓裝有填充料，能夠減少運(yùn)行過(guò)程中的震動(dòng)，油栗整體運(yùn)行平穩(wěn)，磨損量小。
[0008]其中，作為優(yōu)選地，填充料為橡膠墊。
[0009]其中，主動(dòng)齒輪通過(guò)平鍵固定在主動(dòng)軸上，拆裝方便。
[0010]其中，栗體的底部對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)支腿，支腿的底部設(shè)置有橫邊，橫邊上開(kāi)有多個(gè)螺紋孔，通過(guò)在螺紋孔內(nèi)穿裝螺栓，將油栗固定在汽車的車架上。
[0011]其中，固定座放置在軸承座內(nèi)，在固定座和軸承座之間有一空腔，在空腔內(nèi)充填有彈性元件，該彈性元件可以是一個(gè)或一個(gè)以上的彈簧，也可以是彈性橡膠墊圈或其他彈性材料制成的彈性元件，在空腔內(nèi)充填有彈性元件后，消除了電機(jī)推力盤和止推軸承推力塊之間的空隙，但仍然能起到調(diào)心作用。
[0012]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行平穩(wěn)，相對(duì)于傳統(tǒng)的汽車油栗，單位時(shí)間內(nèi)的傳動(dòng)油量大，且磨損量小，使用壽命長(zhǎng)。
【附圖說(shuō)明】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為圖1的側(cè)向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3為圖1中滾動(dòng)軸承的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4為圖1中滾動(dòng)軸承的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖5為圖4中A處的局部放大圖。
[0019]圖6為圖4中固定盤的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖7為圖6中B-B處的剖視圖。
[0021]圖8為推力塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中:I為栗體，2為端蓋，3為主動(dòng)軸，4為從動(dòng)軸，5為皮帶輪，6為主動(dòng)齒輪，7為滾動(dòng)軸承，8為從動(dòng)齒輪，9為進(jìn)油口，10為出油口，11為填料壓蓋，12為插裝部，13為卡邊，14為填充料，15為支腿，16為橫邊，71為推力塊，72為鋼球，73為擋圈，74為固定盤，75為固定座，76為排水孔，77為定位孔，78為限位擋柱，79為鋼球孔，80為定位柱，81為凸緣，82為限位擋柱凹槽，83為擋圈槽，84為限位凹槽，85推力盤，86為軸承座，87為空腔。
【具體實(shí)施方式】
[0023]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，附圖為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0024]如圖1-8所示，一種汽車用電動(dòng)油栗，包括栗體1，栗體I通過(guò)端蓋2密封，栗體I的內(nèi)部裝有主動(dòng)軸3和從動(dòng)軸4，從動(dòng)軸4設(shè)置在主動(dòng)軸3的下方，從動(dòng)軸4完全置于栗體I內(nèi)，主動(dòng)軸3的一端至于栗體I內(nèi)，主動(dòng)軸3的另一端外延至栗體I外部，主動(dòng)軸3的外延端固定有皮帶輪5，主動(dòng)軸3與栗體I之間安裝有滾動(dòng)軸承7，皮帶輪5與主動(dòng)軸3之間通過(guò)平鍵連接，從動(dòng)軸4上固定有從動(dòng)齒輪8，主動(dòng)軸3上固定有主動(dòng)齒輪6，主動(dòng)齒輪6與從動(dòng)齒輪8嚙合，栗體I上設(shè)有進(jìn)油口 9和出油口 10，進(jìn)油口 9和出油口 10分別置于主動(dòng)齒輪6與從動(dòng)齒輪8嚙合處的兩側(cè)，皮帶輪5通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)，主動(dòng)軸3與從動(dòng)軸4之間的相互運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)油量的吸入和排出。
[0025]其中，滾動(dòng)軸承7包括推力塊71、鋼球72、擋圈73、固定盤74和固定座75，固定座74上開(kāi)有排水孔76，固定座75中心柱上口的外側(cè)開(kāi)有擋圈槽83，固定座75外殼上口內(nèi)側(cè)開(kāi)有限位凹槽84，固定盤74是一圓環(huán)形構(gòu)件，在圓環(huán)上間隔設(shè)置有多個(gè)限位擋柱78和鋼球孔79，限位擋柱78中至少有一個(gè)延伸至固定盤74的另一面，即為定位柱80，固定盤74放置在固定座75內(nèi)，