自動變推力節(jié)能液壓缸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于液壓缸技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自動變推力節(jié)能液壓缸。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在一些液壓設(shè)備中，調(diào)節(jié)速度是常規(guī)的要求，為了調(diào)節(jié)速度，一般情況下，在液壓系統(tǒng)中裝有節(jié)流閥，如旁油路節(jié)流、主油路節(jié)流等，將液壓栗輸出的油液通過節(jié)流閥或溢流閥流向油箱，但這樣浪費能源，會造成油液溫度上升，影響液壓設(shè)備的效率，如果采用變量栗供油，增設(shè)調(diào)速回路，則會增加設(shè)備成本，而且操作維護困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的就是為了解決上述【背景技術(shù)】存在的不足，提供一種推力變換簡單，節(jié)約能源，降低液壓設(shè)備成本和重量，簡化液壓系統(tǒng)，操作維護方便，提高液壓系統(tǒng)效率，速度變換過程穩(wěn)定性好的自動變推力節(jié)能液壓缸。
[0004]本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種自動變推力節(jié)能液壓缸，包括缸蓋、大缸體、大活塞、大活塞桿、大缸底座、小活塞、小活塞桿、小缸體和小缸底座，所述大活塞桿一端位于缸蓋外部、另一端伸入大缸體內(nèi)部與大活塞連接，所述小活塞桿一端位于缸蓋外部、另一端穿過大活塞和大活塞桿伸入到小缸體內(nèi)部與小活塞連接，所述小活塞與小缸底座之間形成第一油腔，所述小活塞與大活塞之間形成第二油腔，所述缸蓋與大活塞之間形成第三油腔，所述小缸體上開有連通第一油腔的第一進出油口，所述大缸體上開有連通第三油腔的第二進出油口，所述大活塞內(nèi)部安裝有快速切斷閥，所述快速切斷閥一端可與第二油腔連通，所述快速切斷閥另一端與第三油腔連通。
[0005]進一步地，所述快速切斷閥包括閥套，所述閥套上開有兩個分別與第三油腔和第二油腔相通的第一油口和第二油口，閥套底部開有第一通孔，所述閥套內(nèi)設(shè)有彈簧、閥芯和頂桿，所述彈簧位于閥芯一端，所述頂桿一端固定于閥芯另一端，頂桿另一端與第一通孔相配合。
[0006]進一步地，所述閥芯一端中心開有盲圓孔，所述彈簧位于盲圓孔內(nèi)，所述閥芯上開有可與第二油口連通的第二通孔。
[0007]進一步地，所述大缸體內(nèi)設(shè)有導向套，所述導向套套在大活塞桿端部，所述導向套與大活塞之間形成第三油腔，所述大活塞內(nèi)部設(shè)有連通快速切斷閥內(nèi)部與第三油腔的第一通道、連通快速切斷閥內(nèi)部與第二油腔的第二通道。
[0008]進一步地，所述大缸底座的內(nèi)圓孔上部直角邊上設(shè)有倒角，所述倒角上對稱開有多條錐形直角三角槽，所述三角槽的上部平面為等邊三角形。
[0009]進一步地，所述小活塞桿的外端延伸部上安裝有負載支承板，所述負載支承板與小活塞桿之間通過螺紋連接，所述負載支承板的外圓直徑與大活塞桿的外圓直徑相同。
[0010]進一步地，所述小活塞與小活塞桿連接一側(cè)的環(huán)形平面上開有環(huán)形密封槽，密封槽內(nèi)安裝第四密封圈，所述密封槽的內(nèi)圓半徑大于第二通道連通第二油腔的圓形油口外切線與大活塞中心之間的距離。
[0011]進一步地，所述大活塞底部中心開有圓孔，所述圓孔直徑與小活塞直徑相同，所述圓孔深度小于小活塞的厚度。
[0012]進一步地，所述小活塞與小缸體之間之間通過間隙密封。
[0013]更進一步地，所述小活塞桿與大活塞和大活塞桿之間通過第六密封圈密封，安裝第六密封圈的密封槽設(shè)置在小活塞桿上。
[0014]本實用新型的有益效果是:
[0015]1、采用雙活塞雙出桿結(jié)構(gòu)，小活塞桿穿過大活塞和大活塞桿向外伸出，實現(xiàn)快速低載運動，此時大活塞和大活塞桿不運動；當小活塞接觸到大活塞的底部時，大活塞和大活塞桿方開始運動，大活塞桿接觸到負載支承板后，以大負載慢速運動，速度和負載變換不須外部控制，由液壓缸內(nèi)部元件、部件、零件自身完成，推力變換簡單。
[0016]2、在大活塞內(nèi)部安裝快速切斷閥，對油腔實現(xiàn)切斷或接通，不需要外部控制，結(jié)構(gòu)簡單、操作方便。
[0017]3、采用缸閥一體化，組成一復合元件，簡化了液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和控制，使液壓缸多功能化。
[0018]4、液壓缸密封形式，采用間隙密封和密封圈組合密封，在較長結(jié)合面上采用密封圈密封，在小活塞外圓與小缸體之間采用間隙密封，降低了液壓缸摩擦阻力，又能降低小活塞桿表面與大活塞和大活塞桿內(nèi)圓的加工精度。
[0019]5、在大缸底座內(nèi)圓孔上部直角邊對稱開有四條錐形直角三角槽，可用來減緩因容腔的容積發(fā)生突變時產(chǎn)生的液壓沖擊，可靠性強。
[0020]本發(fā)明采用缸閥一體化結(jié)構(gòu)，具有簡化液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、降低液壓系統(tǒng)重量和體積、速度變換平穩(wěn)、能自動改變推力、實現(xiàn)恒功率輸出、節(jié)省能耗、操作方便的優(yōu)點，可廣泛應(yīng)用于有速度和負載變換要求的大、中、小型液壓系統(tǒng)，如冶金廠步進式加熱爐、挖掘機、推土機、機械加工設(shè)備、軍工液壓裝備等。
【附圖說明】
[0021]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2為本實用新型快速切斷閥的示意圖。
[0023]圖中:1_第一密封圈；2_缸蓋；3-第二密封圈；4_導向套；5-大缸體；6-大活塞；7-間隙槽；8-第三密封圈；9_三角槽；10-大缸底座；11-第四密封圈；12-小活塞；13-均壓槽；14-小缸體；15-小缸底座；16-第一油腔；17-第二油腔；18-第五密封圈；19_圓孔；20-快速切斷閥；21_第六密封圈；22_第三油腔；23_大活塞桿；24_小活塞桿；25_負載支承板；26_第一進出油口 ；27_第二進出油口 ；28_第一通道；29_閥套；30_彈簧；31_閥芯；32-第二通道；33_頂桿；34_第一油口 ；35_第二油口 ；36_第一通孔；37_第二通孔；38_盲圓孔。
【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，便于清楚地了解本實用新型，但它們不對本實用新型構(gòu)成限定。
[0025]如圖1、圖2所不，本實用新型包括缸蓋2、導向套4、大缸體5、大活塞6、大活塞桿23、大缸底座10、小活塞12、小活塞桿24、小缸體14和小缸底座15，所述大活塞桿23 —端位于缸蓋2外部、另一端伸入大缸體5內(nèi)部與大活塞6連接，所述小活塞桿24 —端位于缸蓋2外部、另一端穿過大活塞6和大活塞桿23伸入到小缸體14內(nèi)部與小活塞12連接，所述導向套4位于大缸體5內(nèi)部套在大活塞桿23端部，所述小活塞12與小缸底座15之間形成第一油腔16，所述小活塞12與大活塞6之間形成活動的第二油腔17，所述導向套4與大活塞6之間形成第三油腔22，所述小缸體14上開有連通第一油腔16的第一進出油口 26，所述大缸體5上開有連通第三油腔22的第二進出油口 27，所述大活塞6內(nèi)部安裝有快速切斷閥20，快速切斷閥20端面與大活塞6靠近大缸底座10的一端面齊平，所述大活塞6內(nèi)部設(shè)有連通快速切斷閥20內(nèi)部與第三油腔22的第一通道28、連通快速切斷閥20內(nèi)部與第二油腔17的第二通道32。
[0026]小活塞桿24穿過大活塞6和大活塞桿23中心，并能相對運動，當供油壓力和流量恒定時，小活塞12和小活塞桿24能實現(xiàn)小負載快速運動；當小活塞12到達大活塞6底部后，壓縮第四密封圈11，切斷通道32，在壓力油作用下，大活塞6和大活塞桿23實現(xiàn)大負載慢速運動，負載和速度轉(zhuǎn)換過程通過快速切斷閥20來實現(xiàn)。
[0027]當通過第二進出油口 27向第三油腔22注入壓力油時，大活塞6與大缸底座10接觸，此時，快速切斷閥20的頂桿33和閥芯31在大缸底座10作用下，壓縮彈簧30，使第三油腔22通過第一通道28與快速切斷閥20中部連通，同時快速切斷閥20中部通過閥芯31上的第二通孔37與第二通道32接通，第三油腔22內(nèi)的壓力油通過第二通道32流往第二油腔17，推動小活塞12往下運動，實現(xiàn)快速低載運動，大活塞和大活塞桿不運動。反之，當通過第一進出油口 26向第一油腔16注入壓力油時，小活塞12往上運動，第二油腔17通過快速切斷閥20將第二油腔17內(nèi)的壓力油排到第三油腔22，當小活塞12上移到大活塞6下部時，第四密封圈11封閉第二通道32，大活塞6在壓力油作用下也上移，當頂桿33離開大缸底座10時，閥芯31在彈簧30作用下下移，第二通孔37與第二油口 35錯開，切斷第一通道28和第二通道32，實現(xiàn)大負載慢速對外做功。
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