一種風(fēng)扇護風(fēng)圈組件、散熱器和車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種風(fēng)扇護風(fēng)圈組件，此外，本實用新型還涉及散熱器和車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，客車行業(yè)匹配電子風(fēng)扇的冷卻模塊都是將護風(fēng)圈與水箱硬連接，需將護風(fēng)圈整個拆掉之后才能進行電子風(fēng)扇的拆卸，維修方便性差。
[0003]中國專利CN 202833255U公開了一種冷卻風(fēng)扇的護風(fēng)圈，包括護風(fēng)圈第一部和與護風(fēng)圈第一部可拆卸地連接的護風(fēng)圈第二部，該護風(fēng)圈還包括緊固件，護風(fēng)圈第一部和護風(fēng)圈第二部通過所述緊固件可拆卸地連接。護風(fēng)圈第一部和所述護風(fēng)圈第二部分別具有用于通過緊固件可拆卸地固定于水箱的安裝部。該護風(fēng)圈的左、右兩端分別與水箱固連，當(dāng)需要拆卸風(fēng)扇時，必須要先拆卸風(fēng)扇護風(fēng)圈，才能使扇葉或發(fā)動機順利取出，而要拆卸風(fēng)扇護風(fēng)圈，就需要將風(fēng)扇護風(fēng)圈的左右兩端分別從水箱上卸下，也就是將整個風(fēng)扇護風(fēng)圈進行了拆卸，而且重新安裝風(fēng)扇護風(fēng)圈時也要花費大量的時間，因此，對于風(fēng)扇的拆裝均需要對風(fēng)扇護風(fēng)圈進行拆裝，降低了工人的工作效率，提高了生產(chǎn)成本。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種風(fēng)扇護風(fēng)圈組件，該風(fēng)扇護風(fēng)圈組件在需要對風(fēng)扇進行拆卸時，只需將風(fēng)扇護風(fēng)圈的一端從散熱器本體上脫離即可取出，不需要將整個風(fēng)扇護風(fēng)圈進行拆裝，提高了工作效率。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種風(fēng)扇護風(fēng)圈組件的技術(shù)方案:一種風(fēng)扇護風(fēng)圈組件，包括前后設(shè)置的安裝基體和風(fēng)扇護風(fēng)圈，所述風(fēng)扇護風(fēng)圈左端通過軸線沿上下方向延伸的鉸接結(jié)構(gòu)與安裝基體相連，所述風(fēng)扇護風(fēng)圈右端通過可拆固定結(jié)構(gòu)與散熱器本體相連。
[0006]所述安裝基體的右端設(shè)置有板厚沿前后方向延伸的基板連接板，可拆固定結(jié)構(gòu)包括開設(shè)于所述基板連接板上的軸線沿前后方向延伸的第一螺栓穿孔，風(fēng)扇護風(fēng)圈的右端面上開設(shè)有與基體連接板上的第一螺栓穿孔相對應(yīng)的第二螺栓穿孔，可拆固定結(jié)構(gòu)還包括用于穿設(shè)于第一螺栓穿孔和第二螺栓穿孔中的鎖緊螺栓。
[0007]所述鉸接結(jié)構(gòu)為合頁，所述風(fēng)扇護風(fēng)圈的左側(cè)面與合頁的一個合頁板固連，所述散熱器本體的左側(cè)面與合頁的另一個合頁板固連。
[0008]本實用新型還提供一種散熱器的技術(shù)方案，一種散熱器，包括前后設(shè)置的散熱器本體和風(fēng)扇護風(fēng)圈，所述風(fēng)扇護風(fēng)圈左端通過軸線沿上下方向延伸的鉸接結(jié)構(gòu)與散熱器本體相連，所述風(fēng)扇護風(fēng)圈右端通過可拆固定結(jié)構(gòu)與散熱器本體相連。
[0009]所述安裝基體的右端設(shè)置有板厚沿前后方向延伸的基板連接板，可拆固定結(jié)構(gòu)包括開設(shè)于所述基板連接板上的軸線沿前后方向延伸的第一螺栓穿孔，風(fēng)扇護風(fēng)圈的右端面上開設(shè)有與基體連接板上的第一螺栓穿孔相對應(yīng)的第二螺栓穿孔，可拆固定結(jié)構(gòu)還包括用于穿設(shè)于第一螺栓穿孔和第二螺栓穿孔中的鎖緊螺栓。
[0010]所述鉸接結(jié)構(gòu)為合頁，所述風(fēng)扇護風(fēng)圈的左側(cè)面與合頁的一個合頁板固連，所述散熱器本體的左側(cè)面與合頁的另一個合頁板固連。
[0011]本實用新型還提供一種車輛的技術(shù)方案，一種車輛，包括散熱器，散熱器包括前后方向設(shè)置的散熱器本體和風(fēng)扇護風(fēng)圈，所述風(fēng)扇護風(fēng)圈左端通過軸線沿上下方向延伸的鉸接結(jié)構(gòu)與散熱器本體相連，所述風(fēng)扇護風(fēng)圈右端通過可拆固定結(jié)構(gòu)與散熱器本體相連。
[0012]所述安裝基體的右端設(shè)置有板厚沿前后方向延伸的基板連接板，可拆固定結(jié)構(gòu)包括開設(shè)于所述基板連接板上的軸線沿前后方向延伸的第一螺栓穿孔，風(fēng)扇護風(fēng)圈的右端面上開設(shè)有與基體連接板上的第一螺栓穿孔相對應(yīng)的第二螺栓穿孔，可拆固定結(jié)構(gòu)還包括用于穿設(shè)于第一螺栓穿孔和第二螺栓穿孔中的鎖緊螺栓。
[0013]所述鉸接結(jié)構(gòu)為合頁，所述風(fēng)扇護風(fēng)圈的左側(cè)面與合頁的一個合頁板固連，所述散熱器本體的左側(cè)面與合頁的另一個合頁板固連。
[0014]本實用新型相對現(xiàn)有技術(shù)的有益效果:在需要對風(fēng)扇進行拆裝時，只需將風(fēng)扇護風(fēng)圈的左端從散熱器左端上拆下即可取出風(fēng)扇，不需要再對整個風(fēng)扇護風(fēng)圈進行拆卸，方便了風(fēng)扇的拆裝。
【附圖說明】
[0015]圖1是風(fēng)扇護風(fēng)圈組件與風(fēng)扇之間的裝配示意圖；
[0016]圖2是圖1的左視圖；
[0017]圖3是圖1的立體圖；
[0018]圖4是散熱器結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0019]本實用新型中風(fēng)扇護風(fēng)圈組件的實施例，如圖1至圖3所示:包括前后方向設(shè)置的安裝基體I和風(fēng)扇護風(fēng)圈3，風(fēng)扇護風(fēng)圈左端通過軸線沿上下方向延伸的鉸接結(jié)構(gòu)與安裝基體相連，風(fēng)扇護風(fēng)圈右端通過可拆固定結(jié)構(gòu)與安裝基體相連。
[0020]安裝基體的右端設(shè)置有板厚沿前后方向延伸的基板連接板5，可拆固定結(jié)構(gòu)包括開設(shè)于基體連接板5上的軸線沿前后方向延伸的螺栓穿孔6，風(fēng)扇護風(fēng)圈的右端面上開設(shè)有與基體連接板上的第一螺栓穿孔相對應(yīng)的第二螺栓穿孔7，可拆固定結(jié)構(gòu)還包括用于穿設(shè)于第一螺栓穿孔和第二螺栓穿孔中的鎖緊螺栓。在本實施例中，鉸接結(jié)構(gòu)為合頁2，風(fēng)扇護風(fēng)圈的左側(cè)面與合頁的一個合頁板固連，散熱器本體的左側(cè)面與合頁的另一個合頁板固連。
[0021 ] 在其他實施例中，在風(fēng)扇護風(fēng)圈的左端面上設(shè)置有厚度沿上下方向延伸的護風(fēng)圈板，護風(fēng)圈板上設(shè)置有銷軸孔，散熱器本體左端面上設(shè)置有與護風(fēng)圈板上下方向錯開的基體板，基板上設(shè)置有與銷軸孔對應(yīng)的穿孔，銷軸可以穿設(shè)在風(fēng)扇護風(fēng)圈的銷軸孔和散熱器本體上的穿孔中以形成鉸接結(jié)構(gòu)。
[0022]在其他實施例中，可拆固連結(jié)構(gòu)可以是設(shè)置在散熱器上的卡槽和與卡槽相互適配的設(shè)置于風(fēng)扇護風(fēng)圈上的卡扣，通過卡槽和卡扣的插拔實現(xiàn)風(fēng)扇護風(fēng)圈的鎖緊和松開。
[0023]在其他實施例中，可拆固連結(jié)構(gòu)還可以是設(shè)置在散熱器上的鎖緊扣和一設(shè)于風(fēng)扇護風(fēng)圈側(cè)壁上的凸塊。
[0024]本實用新型還提供一種散熱器的實施例:如圖4所示，包括前后設(shè)置的散熱器本體11和風(fēng)扇護風(fēng)圈33，風(fēng)扇護風(fēng)圈33左端通過軸線沿上下方向延伸的鉸接結(jié)構(gòu)與散熱器本體相連，風(fēng)扇護風(fēng)圈右端通過可拆固定結(jié)構(gòu)與散熱器本體相連，風(fēng)扇44設(shè)置于風(fēng)扇護風(fēng)圈的上表面上。散熱器本體的右端設(shè)置有板厚沿前后方向延伸的基板連接板55，可拆固定結(jié)構(gòu)包括開設(shè)于基體連接板55上的軸線沿前后方向延伸的螺栓穿孔66，風(fēng)扇護風(fēng)圈的右端面上開設(shè)有與基體連接板上的第一螺栓穿孔相對應(yīng)的第二螺栓穿孔77，可拆固定結(jié)構(gòu)還包括用于穿設(shè)于第一螺栓穿孔和第二螺栓穿孔中的鎖緊螺栓。在本實施例中，鉸接結(jié)構(gòu)為合頁22，風(fēng)扇護風(fēng)圈的左側(cè)面與合頁的一個合頁板固連，散熱器本體的左側(cè)面與合頁的另一個合頁板固連。
[0025]本實用新型還提供一種車輛的實施例:如圖4所示，包括散熱器，散熱器包括前后設(shè)置的散熱器本體和風(fēng)扇護風(fēng)圈，在上述實施例中已經(jīng)就散熱器的結(jié)構(gòu)做出了具體說明，在本實施例中不再詳述。
【主權(quán)項】
1.一種風(fēng)扇護風(fēng)圈組件，包括前后設(shè)置的安裝基體和風(fēng)扇護風(fēng)圈，其特征在于:所述風(fēng)扇護風(fēng)圈左端通過軸線沿上下方向延伸的鉸接結(jié)構(gòu)與安裝基體相連，所述風(fēng)扇護風(fēng)圈右端通過可拆固定結(jié)構(gòu)與安裝基體相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)扇護風(fēng)圈組件，其特征在于:所述安裝基體的右端設(shè)置有板厚沿前后方向延伸的基板連接板，可拆固定結(jié)構(gòu)包括開設(shè)于所述基板連接板上的軸線沿前后方向延伸的第一螺栓穿孔，風(fēng)扇護風(fēng)圈的右端面上開設(shè)有與基體連接板上的第一螺栓穿孔相對應(yīng)的第二螺栓穿孔，可拆固定結(jié)構(gòu)還包括用于穿設(shè)于第一螺栓穿孔和第二螺栓穿孔中的鎖緊螺栓。3.—種散熱器，包括前后設(shè)置的散熱器本體和風(fēng)扇護風(fēng)圈，其特征在于:所述風(fēng)扇護風(fēng)圈左端通過軸線沿上下方向延伸的鉸接結(jié)構(gòu)與散熱器本體相連，所述風(fēng)扇護風(fēng)圈右端通過可拆固定結(jié)構(gòu)與散熱器本體相連。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的散熱器，其特征在于:所述安裝基體的右端設(shè)置有板厚沿前后方向延伸的基板連接板，可拆固定結(jié)構(gòu)包括開設(shè)于所述基板連接板上的軸線沿前后方向延伸的第一螺栓穿孔，風(fēng)扇護風(fēng)圈的右端面上開設(shè)有與基體連接板上的第一螺栓穿孔相對應(yīng)的第二螺栓穿孔，可拆固定結(jié)構(gòu)還包括用于穿設(shè)于第一螺栓穿孔和第二螺栓穿孔中的鎖緊螺栓。5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的散熱器，其特征在于:所述鉸接結(jié)構(gòu)為合頁，所述風(fēng)扇護風(fēng)圈的左側(cè)面與合頁的一個合頁板固連，所述散熱器本體的左側(cè)面與合頁的另一個合頁板固連。6.一種車輛，包括散熱器，散熱器包括前后方向設(shè)置的散熱器本體和風(fēng)扇護風(fēng)圈，其特征在于:所述風(fēng)扇護風(fēng)圈左端通過軸線沿上下方向延伸的鉸接結(jié)構(gòu)與散熱器本體相連，所述風(fēng)扇護風(fēng)圈右端通過可拆固定結(jié)構(gòu)與散熱器本體相連。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛，其特征在于:所述安裝基體的右端設(shè)置有板厚沿前后方向延伸的基板連接板，可拆固定結(jié)構(gòu)包括開設(shè)于所述基板連接板上的軸線沿前后方向延伸的第一螺栓穿孔，風(fēng)扇護風(fēng)圈的右端面上開設(shè)有與基體連接板上的第一螺栓穿孔相對應(yīng)的第二螺栓穿孔，可拆固定結(jié)構(gòu)還包括用于穿設(shè)于第一螺栓穿孔和第二螺栓穿孔中的鎖緊螺栓。8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的車輛，其特征在于:所述鉸接結(jié)構(gòu)為合頁，所述風(fēng)扇護風(fēng)圈的左側(cè)面與合頁的一個合頁板固連，所述散熱器本體的左側(cè)面與合頁的另一個合頁板固連。
【專利摘要】本實用新型公開了一種風(fēng)扇護風(fēng)圈組件、散熱器和車輛，風(fēng)扇護風(fēng)圈組件包括前后設(shè)置的安裝基體和風(fēng)扇護風(fēng)圈，其特征在于：所述風(fēng)扇護風(fēng)圈左端通過軸線沿上下方向延伸的鉸接結(jié)構(gòu)與安裝基體相連，所述風(fēng)扇護風(fēng)圈右端通過可拆固定結(jié)構(gòu)與安裝基體相連。本實用新型不需要再對整個風(fēng)扇護風(fēng)圈進行拆卸，方便了風(fēng)扇的拆裝，提高了工作效率。
【IPC分類】F01P5/02, F04D29/00
【公開號】CN204900306
【申請?zhí)枴緾N201520263515
【發(fā)明人】劉清霖, 趙夕躍, 許志強, 曲寧璽, 普永
【申請人】鄭州宇通客車股份有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年4月28日