臥式壓縮機(jī)和換熱設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及換熱系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種臥式壓縮機(jī)和換熱設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的臥式壓縮機(jī)都是單缸壓縮機(jī)，在其運(yùn)行時(shí)，存在振動幅度大、可靠性差的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種臥式壓縮機(jī)和換熱設(shè)備，以解決現(xiàn)有技術(shù)中臥式壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)振動幅度大的問題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個方面，提供了一種臥式壓縮機(jī)，包括:第一氣缸；第二氣缸，第一氣缸與第二氣缸彼此獨(dú)立且交替排氣。
[0005]進(jìn)一步地，第一氣缸與第二氣缸的排氣時(shí)間間隔固定。
[0006]進(jìn)一步地，臥式壓縮機(jī)還包括轉(zhuǎn)子組件，轉(zhuǎn)子組件具有兩個偏心部，一個偏心部設(shè)置在第一氣缸內(nèi)，另一個偏心部設(shè)置在第二氣缸內(nèi)，且兩個偏心部呈180度交錯設(shè)置。
[0007]進(jìn)一步地，臥式壓縮機(jī)還包括:第一法蘭；第二法蘭；轉(zhuǎn)子組件，轉(zhuǎn)子組件具有軸段和與軸段連接的電機(jī)，第一法蘭、第一氣缸、第二氣缸和第二法蘭依次套設(shè)在轉(zhuǎn)子組件的軸段處，且第一法蘭靠近電機(jī)一側(cè)。
[0008]進(jìn)一步地，第一法蘭具有排氣槽和與排氣槽連通的排油通道。
[0009]進(jìn)一步地，排油通道的出口位于第一法蘭的外周面上。
[0010]進(jìn)一步地，第一法蘭具有沿第一法蘭的軸向貫通設(shè)置的第一通氣孔和/或第一通油孔，臥式壓縮機(jī)還包括上油管組件，上油管組件安裝在第二法蘭上，且第一通油孔與上油管組件連通。
[0011]進(jìn)一步地，臥式壓縮機(jī)還包括擋油板，擋油板具有與第一通氣孔連通的第二通氣孔；以及與第一通油孔連通的第二通油孔。
[0012]進(jìn)一步地，第一通氣孔和第一通油孔沿第一法蘭的徑向間隔設(shè)置在第一法蘭的周緣處。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種換熱設(shè)備，包括臥式壓縮機(jī)，臥式壓縮機(jī)是上述的臥式壓縮機(jī)。
[0014]應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，通過使第一氣缸和第二氣缸交替排氣，以使臥式壓縮機(jī)在同一個壓縮周期內(nèi)被分成兩次排氣，從而能夠有效降低臥式壓縮機(jī)的排氣力矩、提高排氣頻率，同時(shí)還能使臥式壓縮機(jī)的運(yùn)行更加平穩(wěn)，提高了臥式壓縮機(jī)的運(yùn)行可靠性。
【附圖說明】
[0015]構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0016]圖1示出了本實(shí)用新型中的臥式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2示出了本實(shí)用新型中的栗體組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3示出了本實(shí)用新型中的第一法蘭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4示出了圖3中的排油通道的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0020]圖5示出了本實(shí)用新型中的擋油板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記:
[0022]10、第一氣缸；20、第二氣缸；30、轉(zhuǎn)子組件；31、電機(jī)；40、第一法蘭；41、排氣槽；42、排油通道；43、第一通氣孔；44、第一通油孔；50、第二法蘭；60、上油管組件；70、擋油板；71、第二通氣孔；72、第二通油孔；80、外殼；90、氣液分離器；91、隔板。
【具體實(shí)施方式】
[0023]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0024]應(yīng)該指出，以下詳細(xì)說明都是例示性的，旨在對本申請?zhí)峁┻M(jìn)一步的說明。除非另有指明，本文使用的所有技術(shù)和科學(xué)術(shù)語具有與本申請所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員通常理解的相同含義。
[0025]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中臥式壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)振動幅度大的問題，本實(shí)用新型提供了一種臥式壓縮機(jī)和換熱設(shè)備。其中，換熱設(shè)備包括臥式壓縮機(jī)，臥式壓縮機(jī)是下述的臥式壓縮機(jī)。
[0026]如圖1至圖5所不，臥式壓縮機(jī)包括第一氣缸10和第二氣缸20，第一氣缸10與第二氣缸20彼此獨(dú)立且交替排氣。通過使第一氣缸10和第二氣缸20交替排氣，以使臥式壓縮機(jī)在同一個壓縮周期內(nèi)被分成兩次排氣，從而能夠有效降低臥式壓縮機(jī)的排氣力矩、提高排氣頻率，同時(shí)還能使臥式壓縮機(jī)的運(yùn)行更加平穩(wěn)，提高了臥式壓縮機(jī)的運(yùn)行可靠性。
[0027]當(dāng)然，除了上述的第一氣缸10和第二氣缸20外，本實(shí)用新型還可以設(shè)置第三氣缸、第四氣缸等，通過合理布置各氣缸之間的排氣時(shí)間，以保證臥式壓縮機(jī)的運(yùn)行穩(wěn)定性和可靠性。
[0028]如圖1所不的實(shí)施方式中，臥式壓縮機(jī)還包括外殼80和氣液分離器90，第一氣缸10和第二氣缸20均設(shè)置在外殼80內(nèi)，氣液分離器90設(shè)置在外殼80的外部，并向第一氣缸10和第二氣缸20內(nèi)供氣。
[0029]優(yōu)選地，第一氣缸10與第二氣缸20的排氣時(shí)間間隔固定。由于第一氣缸10與第二氣缸20的排氣時(shí)間間隔固定，因而使得臥式壓縮機(jī)不僅可以連續(xù)運(yùn)行，還保證了氣缸的轉(zhuǎn)動頻率固定，從而使臥式壓縮機(jī)的運(yùn)行可靠性得以提升。
[0030]具體而言，臥式壓縮機(jī)還包括轉(zhuǎn)子組件30，轉(zhuǎn)子組件30，轉(zhuǎn)子組件30具有兩個偏心部，一個偏心部設(shè)置在第一氣缸10內(nèi)，另一個偏心部設(shè)置在第二氣缸20內(nèi)，且兩個偏心部呈180度交錯設(shè)置。需要說明的是，兩個偏心部呈180度交錯設(shè)置，也就是假設(shè)一個偏心部固定不動，而另一個偏心部轉(zhuǎn)動180度后，二者能夠重合。當(dāng)然，在臥式壓縮機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，這兩個偏心部都在不停轉(zhuǎn)動，因而二者的角度差一直保持在180度。
[0031]在該優(yōu)選的實(shí)施方式中，排氣時(shí)間間隔為轉(zhuǎn)子組件30的一個偏心部轉(zhuǎn)動半圈的時(shí)間。由于排氣時(shí)間間隔為轉(zhuǎn)子組件30的一個偏心部轉(zhuǎn)動半圈的時(shí)間，因而使得臥式壓縮機(jī)具有運(yùn)行穩(wěn)定性好、振幅小的特點(diǎn)。
[0032]如圖2所示，本實(shí)用新型中的臥式壓縮機(jī)還包括第一法蘭40、第二法蘭50和轉(zhuǎn)子組件30，轉(zhuǎn)子組件30具有上述軸段和與上述軸段連接的電機(jī)31，第一法蘭40、第一氣缸10、第二氣缸20和第二法蘭50依次套設(shè)在轉(zhuǎn)子組件30的軸段處，且第一法蘭40靠近電機(jī)31 一側(cè)。通過設(shè)置第一法蘭40和第二法蘭50，保證了第一氣缸10、第二氣缸20與轉(zhuǎn)子組件30的連接可靠性，從而使臥式壓縮機(jī)能夠正常工作。
[0033]在本實(shí)用新型中，第一氣缸10、第二氣缸20、第一法蘭40、第二法蘭50和轉(zhuǎn)子組件30組成臥式壓縮機(jī)的栗體組件。
[0034]優(yōu)選地，栗體組件還包括隔板91，隔板91設(shè)置在第一氣缸10和第二氣缸20之間，從而保證了第一氣缸10和第二氣缸20彼此工作相對獨(dú)立。
[0035]如圖3和圖4所