一種渦輪增壓器的壓氣機機殼的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于機械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種渦輪增壓器的壓氣機機殼。
【背景技術(shù)】
[0002]渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速增大，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機的輸出功率了。
[0003]日常生活中，發(fā)動機燃燒燃料產(chǎn)生的能量有大約三分之一通過傳動轉(zhuǎn)化為機械能，三分之一進入冷卻系統(tǒng)，三分之一隨廢氣排出。而渦輪增壓器做的事情就是把最后那隨廢氣排出的三分之一能量轉(zhuǎn)化一部分到發(fā)動機進氣中去，進而對氣體進行“預(yù)處理”，從而節(jié)約一部分能量。
[0004]從構(gòu)造上講，渦輪增壓器主要包括壓氣機、中間體、渦輪箱體三大部分。渦輪箱體就是發(fā)動機廢氣推動渦輪做功的地方，壓氣機是葉輪對進氣做功加壓的地方，中間體用于連接渦輪箱體和壓氣機，中間體起到固定和裝載軸承部件的作用，同時，渦輪增壓器的冷卻流道也在中間體中。
[0005]壓氣機的主要承載部件為殼體，殼體具有進氣端和出氣端，現(xiàn)有技術(shù)中，壓氣機殼體結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，殼體出氣端與壓氣機的接氣管對接不可靠，氣密性差，影響整體渦輪增壓器的正常運作。
[0006]綜上所述，為解決現(xiàn)有壓氣機殼體結(jié)構(gòu)上的不足，需要設(shè)計一種設(shè)計合理、氣密性佳、具有自潤滑功能的渦輪增壓器的壓氣機機殼。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種設(shè)計合理、氣密性佳、具有自潤滑功能的渦輪增壓器的壓氣機機殼。
[0008]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種渦輪增壓器的壓氣機機殼，包括本體以及設(shè)置在本體外的接氣管，所述本體由連為一體的外殼部、內(nèi)環(huán)部、出氣部構(gòu)成，所述外殼部中部設(shè)有呈筒形的進氣通道，在進氣通道中部設(shè)有軸承套且軸承套通過連接臂與進氣通道內(nèi)壁相連，所述連接臂數(shù)量為三個且三個連接臂均勻分布在軸承套外周側(cè)壁上，相鄰兩連接臂之間均設(shè)有與軸承套外周側(cè)壁固連的多個散熱片，每個連接臂內(nèi)均設(shè)有與軸承套內(nèi)腔相通的潤滑油通道，所述內(nèi)環(huán)部位于外殼部一側(cè)且為盤形結(jié)構(gòu)，所述出氣部設(shè)置在外殼部上方且設(shè)有出氣通道，在內(nèi)環(huán)部上設(shè)有一側(cè)開放的螺旋形增壓通道，所述增壓通道兩端分別與進氣通道、出氣通道聯(lián)通，所述出氣部與接氣管榫接連接，并在出氣部與接氣管連接處外部密封安裝有卡箍，所述出氣通道出口處的內(nèi)壁上沿周向均勻設(shè)置有五個限位槽。
[0009]作為本實用新型的進一步改進，在出氣部上設(shè)有第一榫頭以及位于第一榫頭內(nèi)側(cè)的第二榫頭，所述第二榫頭的長度大于第一榫頭的長度，在接氣管上開設(shè)有與第一榫頭、第二榫頭緊密配合的第一榫接缺口、第二榫接缺口。
[0010]作為本實用新型的進一步改進，在外殼部的邊沿均勻分布有五個安裝支耳，所述安裝支耳與外殼部連為一體。
[0011]作為本實用新型的又一種改進，所述外殼部和軸承套之間設(shè)有多個加強筋。
[0012]基于上述技術(shù)方案，本實用新型實施例至少可以產(chǎn)生如下技術(shù)效果:整體結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，整體結(jié)構(gòu)采用一體成型方式制得，降低了生產(chǎn)成本，保證了殼體本體的結(jié)構(gòu)強度，壓氣機的進氣口設(shè)置在中部，出氣口設(shè)置在上部，布局合理且工作效率高；基數(shù)限位槽的設(shè)置可使得出氣部與外界安裝部件對接可靠，安裝牢固，增強了殼體連接處的氣密性，有效地避免了殼體與外界連接處發(fā)生漏氣的現(xiàn)象；通過在軸承套內(nèi)腔和殼體本體之間設(shè)置潤滑油通道，減少了潤滑管路的設(shè)置，使得殼體結(jié)構(gòu)簡單，避開利用發(fā)動機油進行潤滑，能夠防止?jié)櫥臀廴荆沟脷んw具有自潤滑功能，保證了工作效率；殼體出氣口處連接緊密，出氣部的末端與接氣管榫接，并通過卡箍進一步密封殼體和接氣管，使得連接處不易產(chǎn)生脫落和漏氣現(xiàn)象，連接可靠性好，保證了殼體的氣密性。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明，其中:
[0014]圖1是本實用新型一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本實用新型一較佳實施例的剖視圖。
[0016]圖3是本實用新型一較佳實施例中出氣部和接氣管連接處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中，11、外殼部；111、進氣通道；12、內(nèi)環(huán)部；121、增壓通道；13、出氣部；131、出氣通道；132、限位槽；133、第一榫頭；134、第二榫頭；20、接氣管；21、第一榫接缺口 ；22、第二榫接缺口 ；30、軸承套；40、連接臂；41、潤滑油通道；50、散熱片；60、卡箍；70、安裝支耳。
【具體實施方式】
[0018]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0019]如圖1至圖3所示，本渦輪增壓器的壓氣機機殼包括本體以及設(shè)置在本體外的接氣管20，本體由連為一體的外殼部11、內(nèi)環(huán)部12、出氣部13構(gòu)成，外殼部11中部設(shè)有呈筒形的進氣通道111，在進氣通道111中部設(shè)有軸承套30且軸承套30通過連接臂40與進氣通道111內(nèi)壁相連，連接臂40數(shù)量為三個且三個連接臂40均勻分布在軸承套30外周側(cè)壁上，相鄰兩連接臂40之間均設(shè)有與軸承套30外周側(cè)壁固連的多個散熱片50，每個連接臂40內(nèi)均設(shè)有與軸承套30內(nèi)腔相通的潤滑油通道41，內(nèi)環(huán)部12位于外殼部11 一側(cè)且為盤形結(jié)構(gòu)，出氣部13設(shè)置在外殼部11上方且設(shè)有出氣通道131，在內(nèi)環(huán)部12上設(shè)有一側(cè)開放的螺旋形增壓通道121，增壓通道121兩端分別與進氣通道111、出氣通道131聯(lián)通，出氣部13與接氣管20榫接連接，并在出氣部13與接氣管20連接處外部密封安裝有卡箍60，出氣通道131出口處的內(nèi)壁上沿周向均勻設(shè)置有五個限位槽132?；鶖?shù)限位槽132的設(shè)置可使得出氣部13與外界安裝部件對接可靠，安裝牢固，限位槽132主要是便于殼體的安裝、對接以及保證出氣口處的密封性，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，在安裝殼體與外部零部件時，使用具有凸起的對接件(該對接件可以是上述接氣管20內(nèi)部的管件)插入出氣通道131內(nèi)并與出氣部13對接即可，使得殼體與外界零部件連接更為穩(wěn)定，對接準確，限位槽132的設(shè)置增強了殼體連接處的密封性，有效地避免了殼體與外界連接處發(fā)生漏氣的現(xiàn)象。
[0020]軸承套30與壓氣機葉輪的軸承相配合，可定期往軸承套30內(nèi)注入潤滑油，避免軸承通過發(fā)動機油來潤滑的缺點，提高軸承和軸承套30的運轉(zhuǎn)環(huán)境。
[0021]本渦輪增壓器的壓氣機機殼在初始狀態(tài)下，整體結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，整體結(jié)構(gòu)采用一體成型方式制得，降低了生產(chǎn)成本，保證了殼體本體的結(jié)構(gòu)強度，壓氣機的進氣口設(shè)置在中部，出氣口設(shè)置在上部，布局合理且工作效率高；通過在軸承套30內(nèi)腔和殼體本體之間設(shè)置潤滑油通道41，減少了潤滑管路的設(shè)置，使得殼體結(jié)構(gòu)簡單，避開利用發(fā)動機油進行潤滑，能夠防止?jié)櫥臀廴?，使得殼體具有自潤滑功能，保證了工作效率；殼體出氣口處連接緊密，出氣部13的末端與接氣管20榫接，并通過卡箍60進一步密封殼體和接氣管20，使得連接處不易產(chǎn)生脫落和漏氣現(xiàn)象，連接可靠性好，保證了殼體的氣密性。
[0022]散熱片50可以帶走進入殼體的空氣的大部分熱量，降低軸承套30處的工作溫度，提高軸承和潤滑系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性。
[0023]優(yōu)選地，在出氣部13上設(shè)有第一榫頭133以及位于第一榫頭133內(nèi)側(cè)的第二榫頭134，第二榫頭134的長度大于第一榫頭133的長度，在接氣管20上開設(shè)有與第一榫頭133、第二榫頭134緊密配合的第一榫接缺口 21、第二榫接缺口 22。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，由內(nèi)至外層層密封，安裝和拆卸也都比較方便，保證了殼體連接的氣密性。
[0024]優(yōu)選地，在外殼部11的邊沿均勻分布有五個安裝支耳70，安裝支耳70與外殼部11連為一體。在組裝壓氣機時，可以通過螺絲配合對應(yīng)的安裝支耳70將殼體安裝在渦輪增壓器的中間體上，安裝和拆卸都比較方便。
[0025]進一步優(yōu)選地，外殼部11和軸承套30之間設(shè)有多個加強筋。設(shè)置加強筋能提高二者連接處的強度，保證軸承套30連接的可靠性，既減少殼體材料，簡約成本，降低重量，又保證了殼體的整體強度。
[0026]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種渦輪增壓器的壓氣機機殼，其特征在于:包括本體以及設(shè)置在本體外的接氣管，所述本體由連為一體的外殼部、內(nèi)環(huán)部、出氣部構(gòu)成，所述外殼部中部設(shè)有呈筒形的進氣通道，在進氣通道中部設(shè)有軸承套且軸承套通過連接臂與進氣通道內(nèi)壁相連，所述連接臂數(shù)量為三個且三個連接臂均勻分布在軸承套外周側(cè)壁上，相鄰兩連接臂之間均設(shè)有與軸承套外周側(cè)壁固連的多個散熱片，每個連接臂內(nèi)均設(shè)有與軸承套內(nèi)腔相通的潤滑油通道，所述內(nèi)環(huán)部位于外殼部一側(cè)且為盤形結(jié)構(gòu)，所述出氣部設(shè)置在外殼部上方且設(shè)有出氣通道，在內(nèi)環(huán)部上設(shè)有一側(cè)開放的螺旋形增壓通道，所述增壓通道兩端分別與進氣通道、出氣通道聯(lián)通，所述出氣部與接氣管榫接連接，并在出氣部與接氣管連接處外部密封安裝有卡箍，所述出氣通道出口處的內(nèi)壁上沿周向均勻設(shè)置有五個限位槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種渦輪增壓器的壓氣機機殼，其特征在于:在出氣部上設(shè)有第一榫頭以及位于第一榫頭內(nèi)側(cè)的第二榫頭，所述第二榫頭的長度大于第一榫頭的長度，在接氣管上開設(shè)有與第一榫頭、第二榫頭緊密配合的第一榫接缺口、第二榫接缺口。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種渦輪增壓器的壓氣機機殼，其特征在于:在外殼部的邊沿均勻分布有五個安裝支耳，所述安裝支耳與外殼部連為一體。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種渦輪增壓器的壓氣機機殼，其特征在于:所述外殼部和軸承套之間設(shè)有多個加強筋。
【專利摘要】本實用新型提供了一種渦輪增壓器的壓氣機機殼，屬于機械技術(shù)領(lǐng)域。本渦輪增壓器的壓氣機機殼包括本體、接氣管，本體由外殼部、內(nèi)環(huán)部、出氣部構(gòu)成，外殼部設(shè)有進氣通道，在進氣通道中部設(shè)有軸承套且軸承套通過連接臂與進氣通道內(nèi)壁相連，連接臂數(shù)量為三個，相鄰兩連接臂之間均設(shè)有多個散熱片，每個連接臂內(nèi)均設(shè)有與軸承套內(nèi)腔相通的潤滑油通道，出氣部設(shè)有出氣通道，在內(nèi)環(huán)部上設(shè)有增壓通道，增壓通道兩端分別與進氣通道、出氣通道聯(lián)通，出氣部與接氣管榫接連接，并在出氣部與接氣管連接處外部密封安裝有卡箍，出氣通道出口處的內(nèi)壁上設(shè)置有五個限位槽。本渦輪增壓器的壓氣機機殼具有氣密性佳、具有自潤滑功能的優(yōu)點。
【IPC分類】F04D29/063, F04D29/08, F04D29/58, F04D29/42
【公開號】CN204985073
【申請?zhí)枴緾N201520489745
【發(fā)明人】董海波, 劉建設(shè), 魏林, 陳威
【申請人】寧波天閣汽車零部件有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年7月6日