一種液壓工程機械車的液壓控制裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型專利涉及一種液壓工程機械車的液壓控制裝置，屬于液壓控制技術領域。
【背景技術】
[0002]目前，現(xiàn)有的液壓工程機械車包括多用工程車、液壓挖掘機、裝載機等等，在上述各種液壓工程機械車的液壓系統(tǒng)油路上中液壓油路的液壓接口少，功能單一，不能滿足多個液壓機具同時工作，使用效率低，而且在國內(nèi)外各種工程機械液壓系統(tǒng)油路上，很少使用減壓分流回路，不能滿足工作需求，所以現(xiàn)有的液壓工程機械車的液壓系統(tǒng)還是不夠完善。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是:提供一種結構簡單、操作方便、夠在液壓工程機械車液壓油路和任意液壓油路上對高壓油進行減壓分流，滿足流量、壓力小于主油路的液壓機具單獨或多個同時使用的一種液壓工程機械車的液壓控制裝置，以克服現(xiàn)有技術的不足。
[0004]本實用新型是這樣實現(xiàn)的:一種液壓工程機械車的液壓控制裝置，包括液壓主油路、主油路進油管、主油路回油管和油箱，在液壓主油路上通過螺栓固定安裝有減壓分流閥和節(jié)油塊，減壓分流閥通過減壓分流閥進油管與主油路進油管相連接，減壓分流閥通過減壓分流回油管與油箱相連接，節(jié)油塊通過減壓分流回油管與油箱相連接，節(jié)油塊通過回油管與主油路回油管相連接，在減壓分流閥上設置有兩個機具進油快換接頭，在節(jié)油塊上設置有兩個機具回油快換接頭。
[0005]所述減壓分流閥包括閥體，在閥體頂部設置有減壓閥芯，在在閥體側面設置有堵頭，在閥體底部設置有閥芯。
[0006]由于采用了上述技術方案，與現(xiàn)有技術相比，本實用新型根據(jù)附屬液壓機具需要的流量、壓力將液壓主油路的流量、壓力減壓分流后分配給附屬機具，將高的壓力減壓并將多余的流量分流回油箱，可以實現(xiàn)按需分配等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0007]圖1為減壓分流閥與液壓主油路連接的結構示意圖；
[0008]圖2為節(jié)油塊與液壓主油路連接的結構示意圖；
[0009]圖3為減壓分流閥的結構示意圖；
[0010]附圖標記說明:1-減壓分流閥進油管，2-減壓閥芯，3-減壓分流閥，4-機具進油快換接頭，5-減壓分流回油管，6-主油路進油管，7-主油路回油管，8-回油管，9-節(jié)油塊，10-機具回油快換接頭，11-液壓主油路，12-閥體，13-堵頭，14-閥芯。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但不作為對本實用新型的限制。
[0012]本實用新型的實施例:一種液壓工程機械車的液壓控制裝置，包括液壓主油路11、主油路進油管6、主油路回油管7和油箱，在液壓主油路11上通過螺栓固定安裝有減壓分流閥3和節(jié)油塊9，減壓分流閥3通過減壓分流閥進油管I與主油路進油管6相連接，減壓分流閥3通過減壓分流回油管5與油箱相連接，節(jié)油塊9通過減壓分流回油管5與油箱相連接，節(jié)油塊9通過回油管8與主油路回油管7相連接，在減壓分流閥3上設置有兩個機具進油快換接頭4，在節(jié)油塊7上設置有兩個機具回油快換接頭10。
[0013]所述減壓分流閥3包括閥體12，在閥體12頂部設置有減壓閥芯2，在在閥體12側面設置有堵頭13，在閥體12底部設置有閥芯14。
[0014]附屬液壓機具有壓力機，液壓擴張器，增壓器等，增壓器用于某些短時間或局部需要高壓液體的液壓系統(tǒng)中，常與較低壓力的栗配合使用，以獲得高壓液體。
[0015]根據(jù)圖1所示，用螺栓將減壓分流閥3、節(jié)油塊9安裝在相應位置，減壓分流閥3通過減壓分流閥進油管I與主油路進油管6相連接，減壓分流閥3通過減壓分流回油管5與油箱相連接，節(jié)油塊9通過減壓分流回油管5與油箱相連接，節(jié)油塊9通過回油管8與主油路回油管7相連接，將I個或2個附屬液壓機具的進油管連接在機具進油快換接頭4 (左右各I)上，把I個或2個附屬液壓機具回油管連接在機具回油快換接頭10 (左右各I)上，起動發(fā)動機，使主油路在正常流量壓力下，經(jīng)圖1所示的減壓分流回路對主油路進行減壓分流，將大的壓力減壓和把多余的流量分流回油箱，滿足附屬液壓機具的使用要求，使其正常工作。
[0016]工作原理為:根據(jù)附屬液壓機具需要的流量、壓力將液壓主油路的流量、壓力減壓分流后分配給附屬機具，將高的壓力減壓并將多余的流量分流回油箱，實現(xiàn)按需分配。
[0017]本實用新型可在多用工程車液壓油路或任意液壓油路上使用，滿足流量、壓力小于主油路的I個或2個液壓機具單獨或同時使用的要求。
【主權項】
1.一種液壓工程機械車的液壓控制裝置，包括液壓主油路(11)、主油路進油管(6)、主油路回油管(7)和油箱，其特征在于:在液壓主油路(11)上通過螺栓固定安裝有減壓分流閥(3)和節(jié)油塊(9)，減壓分流閥(3)通過減壓分流閥進油管(1)與主油路進油管(6)相連接，減壓分流閥(3)通過減壓分流回油管(5)與油箱相連接，節(jié)油塊(9)通過減壓分流回油管(5)與油箱相連接，節(jié)油塊(9)通過回油管(8)與主油路回油管(7)相連接，在減壓分流閥(3 )上設置有兩個機具進油快換接頭(4 )，在節(jié)油塊(7 )上設置有兩個機具回油快換接頭(10)。2.根據(jù)權利要求1所述的液壓工程機械車的液壓控制裝置，其特征在于:所述減壓分流閥(3)包括閥體(12)，在閥體(12)頂部設置有減壓閥芯(2)，在在閥體(12)側面設置有堵頭(13)，在閥體(12)底部設置有閥芯(14)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種液壓工程機械車的液壓控制裝置，包括液壓主油路、主油路進油管、主油路回油管和油箱，在液壓主油路上通過螺栓固定安裝有減壓分流閥和節(jié)油塊，減壓分流閥通過減壓分流閥進油管與主油路進油管相連接，減壓分流閥通過減壓分流回油管與油箱相連接，節(jié)油塊通過減壓分流回油管與油箱相連接，節(jié)油塊通過回油管與主油路回油管相連接，在減壓分流閥上設置有兩個機具進油快換接頭，在節(jié)油塊上設置有兩個機具回油快換接頭，本實用新型根據(jù)附屬液壓機具需要的流量、壓力將液壓主油路的流量、壓力減壓分流后分配給附屬機具，將高的壓力減壓并將多余的流量分流回油箱，可以實現(xiàn)按需分配等優(yōu)點。
【IPC分類】F15B11/02, F15B13/02
【公開號】CN204985115
【申請?zhí)枴緾N201520745321
【發(fā)明人】劉宇波, 冉光宇
【申請人】貴州詹陽動力重工有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年9月24日