頂管機(jī)的液壓系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及液壓系統(tǒng)領(lǐng)域，具體為一種頂管機(jī)的液壓系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有頂管機(jī)為雙栗供油液壓系統(tǒng)，工作壓力31.5MPa，流量80L/Min，可以同時(shí)供10臺(tái)200T等推力多級(jí)主頂油缸(第一級(jí)缸徑Φ280ι?πι，桿徑Φ270ι?πι，行程1880mm,第二級(jí)缸徑Φ 230mm，桿徑Φ 220mm，缸徑Φ 180mm,桿徑110mm，行程1620mm)使用，其缺陷為頂管機(jī)在頂進(jìn)過程中當(dāng)頂完一節(jié)水泥管再進(jìn)行第二節(jié)頂進(jìn)時(shí)，由于油缸前后腔面積比的關(guān)系，油缸縮回緩慢，從而降低了工作效率，浪費(fèi)了時(shí)間資源。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種頂管機(jī)的液壓系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠縮短主頂油缸縮回回程的時(shí)間，提高工作效率，避免不必要的資源浪費(fèi)。
[0004]實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是:頂管機(jī)的液壓系統(tǒng)，其特征在于:包括油箱、油栗、第一電磁溢流閥、第二電磁溢流閥、第三電磁溢流閥、電磁換向閥、溢流閥以及多臺(tái)主頂油缸，所述油栗的輸入端連接油箱，油栗的輸出端通過單向閥連接第一電磁溢流閥的P 口以及電磁換向閥的P 口，所述第一電磁溢流閥的T 口以及電磁換向閥的T 口均連接油箱，所述電磁換向閥的工作油口 A分別連接溢流閥以及多臺(tái)主頂油缸的有桿腔，溢流閥上的出口端連接油箱；所述主頂油缸的無桿腔設(shè)置有第一進(jìn)油口、第二進(jìn)油口和第三進(jìn)油口，第一進(jìn)油口分別通過一個(gè)手動(dòng)高壓球閥連接電磁換向閥的工作油口 B，所述主頂油缸的第二進(jìn)油口之間并接后連接第二電磁溢流閥的P 口，所述主頂油缸的第三進(jìn)油口并接后連接第三電磁溢流閥的P 口，第二電磁溢流閥的T 口以及第三電磁溢流閥的T 口分別連接油箱。
[0005]第一電磁溢流閥的T 口、溢流閥的出口端均經(jīng)過回油過濾器連接油箱。
[0006]本實(shí)用新型的工作原理:
[0007]頂進(jìn)第一節(jié)水泥管時(shí)，電磁換向閥DT2得電、第一電磁溢流閥DT3得電、第二電磁閥DT4和第三電磁閥DT5均失電，啟動(dòng)油栗，液壓油經(jīng)電磁換向閥的P 口、B 口進(jìn)入頂進(jìn)油缸的無桿腔，開始頂進(jìn)。
[0008]完成頂進(jìn)第一節(jié)水泥管后，電磁換向閥DT1得電、第一電磁溢流閥DT3失電、第二電磁閥DT4、第三電磁閥DT5均得電，液壓油經(jīng)電磁換向閥的P 口、A 口進(jìn)入頂進(jìn)油缸的有桿腔，油缸回縮。
[0009]頂進(jìn)第二節(jié)水泥管時(shí)，電磁換向閥DT2得電、第一電磁溢流閥DT3得電、第二電磁閥DT4和第三電磁閥DT5均失電，啟動(dòng)油栗，液壓油經(jīng)電磁換向閥的P 口、B 口進(jìn)入頂進(jìn)油缸的無桿腔，開始頂進(jìn)，當(dāng)頂進(jìn)過程中需要保壓時(shí)，電磁換向閥選擇中位，第一電磁溢流閥8DT3失電，液壓油經(jīng)第一電磁溢流閥回油箱。
[0010]本實(shí)用新型在主頂油缸的無桿腔增加了第二進(jìn)油口和第三進(jìn)油口，增加的第二進(jìn)油口和第三進(jìn)油口分別連接第二電磁溢流閥和第三電磁溢流閥直通油箱，當(dāng)主頂油缸伸出時(shí)，第二電磁溢流閥和第三電磁溢流均失電，當(dāng)頂完一節(jié)水泥管頂進(jìn)油缸需要縮回、換向時(shí)，第二電磁溢流閥和第三電磁溢得電，回油不直接通過電磁換向閥回油，通過第二電磁溢流閥和第三電磁溢直接回油箱，大大縮短了油缸縮回回程的時(shí)間，提供了工作效率，避免不必要的資源浪費(fèi)。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的工作原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1所示，本實(shí)用新型包括油箱1、兩個(gè)油栗2、第一電磁溢流閥3、第二電磁溢流閥4、第三電磁溢流閥5、電磁換向閥6、溢流閥10、回油過濾器7以及多臺(tái)主頂油缸8。
[0013]兩個(gè)油栗2的輸入端均連接油箱1，兩個(gè)油栗2的輸出端并接后通過單向閥9連接第一電磁溢流閥3的P 口以及電磁換向閥6的P 口，第一電磁溢流閥3的P 口還旁接有壓力表15，第一電磁溢流閥3的T 口以及電磁換向閥6的T 口均連接油箱1，電磁換向閥6的工作油口 A分別連接溢流閥10以及多臺(tái)主頂油缸8的有桿腔。
[0014]主頂油缸8的無桿腔設(shè)置有第一進(jìn)油口 11、第二進(jìn)油口 12和第三進(jìn)油口 13，第一進(jìn)油口 11分別通過一個(gè)手動(dòng)高壓球閥14連接電磁換向閥6的工作油口 B，主頂油缸8的第二進(jìn)油口 12之間并接后連接第二電磁溢流閥4的P 口，主頂油缸8的第三進(jìn)油口 13并接后連接第三電磁溢流閥5的P 口，第二電磁溢流閥4的T 口以及第三電磁溢流閥5的T 口分別連接油箱1。
[0015]第一電磁溢流閥3的T 口、溢流閥10的出口端均經(jīng)過回油過濾器7連接油箱。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.頂管機(jī)的液壓系統(tǒng)，其特征在于:包括油箱、油栗、第一電磁溢流閥、第二電磁溢流閥、第三電磁溢流閥、電磁換向閥、溢流閥以及多臺(tái)主頂油缸，所述油栗的輸入端連接油箱，油栗的輸出端通過單向閥連接第一電磁溢流閥的P 口以及電磁換向閥的P 口，所述第一電磁溢流閥的T 口以及電磁換向閥的T 口均連接油箱，所述電磁換向閥的工作油口 A分別連接溢流閥以及多臺(tái)主頂油缸的有桿腔，溢流閥上的出口端連接油箱；所述主頂油缸的無桿腔設(shè)置有第一進(jìn)油口、第二進(jìn)油口和第三進(jìn)油口，第一進(jìn)油口分別通過一個(gè)手動(dòng)高壓球閥連接電磁換向閥的工作油口 B，所述主頂油缸的第二進(jìn)油口之間并接后連接第二電磁溢流閥的P 口，所述主頂油缸的第三進(jìn)油口并接后連接第三電磁溢流閥的P 口，第二電磁溢流閥的T 口以及第三電磁溢流閥的T 口分別連接油箱。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂管機(jī)的液壓系統(tǒng)，其特征在于:第一電磁溢流閥的T口、溢流閥的出口端均經(jīng)過回油過濾器連接油箱。
【專利摘要】頂管機(jī)的液壓系統(tǒng)，涉及液壓系統(tǒng)領(lǐng)域。包括油箱、油泵、第一電磁溢流閥、第二電磁溢流閥、第三電磁溢流閥、電磁換向閥、溢流閥以及多臺(tái)主頂油缸，所述油泵的輸入端連接油箱，油泵的輸出端通過單向閥連接第一電磁溢流閥的P口和電磁換向閥的P口，所述電磁換向閥的工作油口A分別連接溢流閥以及多臺(tái)主頂油缸的有桿腔；所述主頂油缸的無桿腔設(shè)置有三個(gè)進(jìn)油口，一個(gè)進(jìn)油口連接電磁換向閥的工作油口B，另外兩個(gè)進(jìn)油口分別連接一個(gè)第二電磁溢流閥。本實(shí)用新型的主頂油缸的無桿腔設(shè)置有三個(gè)進(jìn)油口，大大縮短了油缸縮回回程的時(shí)間，提供了工作效率，避免不必要的資源浪費(fèi)。
【IPC分類】F15B15/14, F15B13/06, F15B11/16
【公開號(hào)】CN205013413
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520766630
【發(fā)明人】楊輝
【申請(qǐng)人】揚(yáng)州斯普森機(jī)械制造有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年9月30日