一種升降平臺及其液壓系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及液壓升降領(lǐng)域，特別是涉及一種升降平臺的液壓系統(tǒng)。此外，本實(shí)用新型還涉及一種升降平臺。
【背景技術(shù)】
[0002]升降平臺是用途廣泛的高空作業(yè)專用設(shè)備，它是通過液壓油缸推動支撐架的伸縮實(shí)現(xiàn)工作平臺的升降，從而達(dá)到高空作業(yè)的目的。特別是剪叉式升降平臺，它的剪叉機(jī)械結(jié)構(gòu)，使升降平臺起升有較高的穩(wěn)定性，寬大的作業(yè)平臺和較高的承載能力使高空作業(yè)范圍更大，并適合多人同時作業(yè)，使高空作業(yè)效率更高，安全更保障，因此應(yīng)用更廣泛。
[0003]在作業(yè)過程中為防止系統(tǒng)突發(fā)故障或者動力源故障導(dǎo)致工作平臺不能下降，從而危及人員生命安全，所以一般的高空作業(yè)平臺都配置了應(yīng)急下降系統(tǒng)。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，只需地面上的工作人員用力一拉應(yīng)急拉手，支撐架就會自動收縮下降從而實(shí)現(xiàn)工作平臺的下降。
[0004]請參考圖1，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的一種剪叉式升降平臺液壓系統(tǒng)的示意圖。它包括第一單向閥101、第二單向閥104、第一節(jié)流閥102、第二節(jié)流閥106、能夠手動啟動的第一兩位兩通電磁閥103、第二兩位兩通電磁閥107、溢流閥105、下舉升油缸108、上舉升油缸109和油箱110，溢流閥105與第二兩位兩通電磁閥107、第二節(jié)流閥106并聯(lián)，且溢流閥105的泄油口接在上舉升油缸109無桿腔的出油回路上。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障不能開啟時，地面人員拉動第一兩位兩通電磁閥103的閥芯，釋放下舉升油缸108內(nèi)部所有的壓力，將整個工作平臺的重量全部加載在溢流閥105上，從而使上舉升油缸109無桿腔內(nèi)的液壓油憋壓溢出。但此液壓系統(tǒng)中的溢流閥105的開啟壓力值需要反復(fù)調(diào)試才能確定，因?yàn)槿绻麎毫χ翟O(shè)定過小，則無法形成足夠大的壓力來實(shí)現(xiàn)工作平臺的舉升；如果壓力值設(shè)定過大，則拉動第一兩位兩通電磁閥103后，上舉升油缸109無桿腔內(nèi)形成的憋壓無法使溢流閥105溢流。而平臺在應(yīng)急下降的過程中整個上舉升油缸的壓力成U型曲線，因此溢流閥105的開啟壓力必須低于u型曲線的最小值同時還需大于平臺舉升過程中的最大值。當(dāng)工作平臺下降到一定高度時上舉升油缸109無桿腔中的油壓小于或等于溢流閥105的開啟壓力時，溢流閥105將關(guān)閉，導(dǎo)致工作平臺不能完全下降到位。
[0005]因此如何使溢流閥的開啟壓力值不需要反復(fù)試驗(yàn)來確定是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種升降平臺的液壓系統(tǒng)，使溢流閥的開啟壓力值容易確定。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種升降平臺，使溢流閥的開啟壓力值容易確定。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種升降平臺的液壓系統(tǒng)，包括液壓栗、油箱、下舉升油缸、上舉升油缸和溢流閥，所述下舉升油缸的有桿腔和所述上舉升油缸的有桿腔均與所述油箱連通，所述下舉升油缸的無桿腔連通所述液壓栗，所述下舉升油缸的無桿腔通過能夠手動開啟的第一兩位兩通電磁閥與所述油箱連通，所述上舉升油缸的無桿腔通過第二兩位兩通電磁閥連通所述油箱，所述上舉升油缸的無桿腔通過第一單向閥連通所述液壓栗，所述第一單向閥允許液壓油由所述液壓栗流向所述上舉升油缸的無桿腔，還包括與所述第一單向閥并聯(lián)的溢流閥，且所述第一單向閥的入口、所述溢流閥的泄油口均與所述第一兩位兩通電磁閥的入口連通。
[0008]優(yōu)選地，所述下舉升油缸的無桿腔通過第二單向閥與所述液壓栗連通，所述第二單向閥允許液壓油由所述液壓栗流入所述下舉升油缸的無桿腔。
[0009]優(yōu)選地，所述下舉升油缸的無桿腔通過第三單向閥與所述第一兩位兩通電磁閥連通，所述第三單向閥允許液壓油由所述下舉升油缸的無桿腔流向所述第一兩位兩通電磁閥。
[0010]優(yōu)選地，所述液壓系統(tǒng)還包括第四單向閥和第五單向閥，所述第四單向閥的入口與所述液壓栗連通，所述第五單向閥的出口與所述第三單向閥的出口及所述第一兩位兩通電磁閥的入口連通，所述第四單向閥的出口與所述第五單向閥的入口、所述第一單向閥的入口及所述溢流閥的泄油口連通。
[0011]優(yōu)選地，所述第二單向閥的入口與所述第四單向閥的入口連通，所述下舉升油缸的有桿腔、所述第一兩位兩通電磁閥的出口及所述第二兩位兩通電磁閥的出口均與所述上舉升油缸的有桿腔連通。
[0012]優(yōu)選地，所述液壓系統(tǒng)還包括第一節(jié)流閥和第二節(jié)流閥，所述第一節(jié)流閥的一端與所述第一兩位兩通電磁閥的出口連通，所述第一節(jié)流閥的另一端與所述油箱連通；所述第二節(jié)流閥的一端與所述第二兩位兩通電磁閥的出口連通，所述第二節(jié)流閥的另一端與所述油箱連通。
[0013]優(yōu)選地，所述第二單向閥、所述第三單向閥、所述第四單向閥、所述第五單向閥、所述第一節(jié)流閥和所述第一兩位兩通電磁閥集成安裝于第一閥塊中，所述第一單向閥、所述第二節(jié)流閥、所述第二兩位兩通電磁閥和所述溢流閥集成安裝于第二閥塊中。
[0014]優(yōu)選地，所述第一閥塊上設(shè)有第一進(jìn)油口和第一接口，所述第二閥塊上設(shè)有第二進(jìn)油口，所述液壓栗通過所述第一進(jìn)油口接入所述第一閥塊，所述第二閥塊通過所述第一接口與所述第二進(jìn)油口之間的管道連通所述第一閥塊。
[0015]本實(shí)用新型還提供一種升降平臺，包括底架、支撐架、工作平臺、液壓系統(tǒng)和電動控制機(jī)構(gòu)，所述液壓系統(tǒng)具體為上述任意一項(xiàng)所述的液壓系統(tǒng)。
[0016]優(yōu)選地，所述升降平臺具體為剪叉式升降平臺。
[0017]本實(shí)用新型提供的升降平臺的液壓系統(tǒng)，當(dāng)出現(xiàn)應(yīng)急狀況時，地面操作人員拉動第一兩位兩通電磁閥的閥芯，下舉升油缸回路連通，由于重力作用下舉升油缸回縮，同樣因?yàn)橹亓ψ饔蒙吓e升油缸內(nèi)壓力增大，上舉升油缸無桿腔內(nèi)的液壓油憋壓溢出，上舉升油缸和下舉升油缸同時縮回，高空作業(yè)平臺下降。由于溢流閥的泄油口接在上舉升油缸的進(jìn)油回路上，且溢流閥的泄油口與下舉升油缸無桿腔的出油回路連通，因此即使溢流閥的開啟壓力小于舉升的油壓，也不會導(dǎo)致舉升時溢流閥卸荷致使上舉升油缸舉不起來，所以溢流閥的開啟壓力只需小于平臺起始位置時上舉升油缸中的最小壓力，就可以實(shí)現(xiàn)平臺的升降，不需要反復(fù)試驗(yàn)來確定。
[0018]本實(shí)用新型提供的升降平臺包括上述液壓系統(tǒng)，由于上述液壓系統(tǒng)具有上述技術(shù)效果，上述升降平臺也應(yīng)具有同樣的技術(shù)效果，在此不再詳細(xì)介紹。
【附圖說明】
[0019]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的一種升降平臺的液壓系統(tǒng)連接示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型所提供的升降平臺液壓系統(tǒng)的一種【具體實(shí)施方式】的液壓原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]本實(shí)用新型的核心是提供一種升降平臺的液壓系統(tǒng)，使溢流閥的開啟壓力值不需要反復(fù)試驗(yàn)來確定。
[0022]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0023]請參考圖2，圖2為本實(shí)用新型所提供的升降平臺液壓系統(tǒng)的一種【具體實(shí)施方式】的液壓原理圖。
[0024]本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】提供的升降平臺的液壓系統(tǒng)，包括液壓栗、油箱209、下舉升油缸210、上舉升油缸211和溢流閥207，下舉升油缸210的有桿腔和上舉升油缸211的有桿腔均與油箱209連通，下舉升油缸210的無桿腔與液壓栗連通，下舉升油缸210的無桿腔通過能夠手動啟動的第一兩位兩通電磁閥204與油箱209連通，上舉升油缸211的無桿腔通過第二兩位兩通電磁閥208連通油箱209，上舉升油缸211的無桿腔通過第一單向閥206與液壓栗連通，第一單向閥206允許液壓油由液壓栗流向上舉升油缸211的無桿腔，溢流閥207與第一單向閥206并聯(lián)，且第一單向閥206的入口、溢流閥207的泄