臥式壓縮機和車載換熱系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及換熱系統(tǒng)技術領域，具體而言，涉及一種臥式壓縮機和車載換熱系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]臥式壓縮機一個重要用途就是應用于車載換熱系統(tǒng)中。
[0003]由于車載換熱系統(tǒng)的使用環(huán)境特殊，臥式壓縮機會受路面起伏、上下坡段等等因素的影響，極易導致臥式壓縮機內(nèi)的油液的液面波動。
[0004]如圖1所示，當油液波動厲害，使臥式壓縮機內(nèi)的吸油管20’與油液脫離時，此時臥式壓縮機內(nèi)的栗體組件就會缺油，進而導致磨損，縮短了臥式壓縮機的使用壽命。
[0005]因此，現(xiàn)有技術中的臥式壓縮機存在供油可靠性差的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型的主要目的在于提供一種臥式壓縮機和車載換熱系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術中臥式壓縮機存在供油可靠性差的問題。
[0007]為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種臥式壓縮機，包括:殼體；吸油管，吸油管設置在殼體內(nèi)；儲油結(jié)構(gòu)，儲油結(jié)構(gòu)具有儲油腔，儲油結(jié)構(gòu)設置在殼體內(nèi)以將殼體內(nèi)的油液分隔為兩部分，一部分的油液位于儲油腔內(nèi)，另一部分的油液位于儲油結(jié)構(gòu)的外部，吸油管的一端伸入儲油腔內(nèi)。
[0008]進一步地，殼體包括:筒體，筒體的兩端具有開口 ；兩個端蓋，兩個端蓋與筒體的兩個開口對應設置，儲油結(jié)構(gòu)與筒體和/或端蓋連接。
[0009]進一步地，兩個端蓋包括:第一端蓋；第二端蓋，第一端蓋相對于第二端蓋靠近吸油管，儲油結(jié)構(gòu)與第一端蓋連接。
[0010]進一步地，儲油結(jié)構(gòu)包括儲油擋板，儲油擋板由第一端蓋向殼體的內(nèi)側(cè)伸出并與第一端蓋之間形成儲油腔。
[0011]進一步地，儲油擋板包括:擋油板段，擋油板段與第一端蓋間隔設置；連接板段，擋油板段通過連接板段與第一端蓋連接，擋油板段、連接板段和第一端蓋圍成儲油腔。
[0012]進一步地，當臥式壓縮機處于使用狀態(tài)時，儲油擋板位于殼體內(nèi)的下側(cè)，儲油擋板的上邊沿為過流邊沿，殼體內(nèi)的油液通過過流邊沿進出儲油腔。
[0013]進一步地，儲油結(jié)構(gòu)與殼體一體形成。
[0014]進一步地，儲油結(jié)構(gòu)包括儲油桶，儲油桶的側(cè)壁上具有過流孔。
[0015]進一步地，臥式壓縮機是臥式旋轉(zhuǎn)式壓縮機。
[0016]根據(jù)本實用新型的另一方面，提供了一種車載換熱系統(tǒng)，包括臥式壓縮機，臥式壓縮機是上述的臥式壓縮機。
[0017]應用本實用新型的技術方案，通過在殼體內(nèi)加裝儲油結(jié)構(gòu)，以使殼體內(nèi)的油液分隔為兩部分，一部分的油液位于儲油腔內(nèi)，另一部分的油液位于儲油結(jié)構(gòu)的外部，通過將吸油管伸入儲油結(jié)構(gòu)的儲油腔內(nèi)，從而使吸油管能夠?qū)τ颓粌?nèi)的油液抽吸走。當車載換熱系統(tǒng)經(jīng)過起伏路面或上下坡道時，臥式壓縮機的傾角改變，而位于儲油腔內(nèi)的油液在儲油結(jié)構(gòu)的阻擋作用下，始終保持有一部分的油液留存在儲油腔內(nèi)，從而使吸油管始終能夠保持吸油，有效提高了臥式壓縮機的供油可靠性，且降低了栗體組件的磨損幾率，提高了臥式壓縮機的使用壽命。
【附圖說明】
[0018]構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0019]圖1示出了現(xiàn)有技術中的臥式壓縮機的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2示出了本實用新型中的臥式壓縮機的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3示出了圖2中的儲油擋板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4示出了圖3的主視圖；以及
[0023]圖5示出了圖4的B-B向視圖。
[0024]其中，上述附圖包括以下附圖標記:
[0025]10、殼體；11、筒體；12、第一端蓋；20、吸油管；30、儲油腔；40、儲油擋板；41、擋油板段；42、連接板段；43、過流邊沿。
【具體實施方式】
[0026]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。
[0027]應該指出，以下詳細說明都是例示性的，旨在對本申請?zhí)峁┻M一步的說明。除非另有指明，本文使用的所有技術和科學術語具有與本申請所屬技術領域的普通技術人員通常理解的相同含義。
[0028]在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下”通常是針對附圖所示的方向而言的，或者是針對豎直、垂直或重力方向上而言的；同樣地，為便于理解和描述，“內(nèi)、外”是指相對于各部件本身的輪廓的內(nèi)、外，但上述方位詞并不用于限制本實用新型。
[0029]為了解決現(xiàn)有技術中臥式壓縮機存在供油可靠性差的問題，本實用新型提供了一種臥式壓縮機和車載換熱系統(tǒng)。其中，車載換熱系統(tǒng)包括臥式壓縮機，臥式壓縮機是下述的臥式壓縮機。
[0030]如圖2和圖3所示，臥式壓縮機包括殼體10、吸油管20和儲油結(jié)構(gòu)，吸油管20設置在殼體10內(nèi)，儲油結(jié)構(gòu)具有儲油腔30，儲油結(jié)構(gòu)設置在殼體10內(nèi)以將殼體10內(nèi)的油液分隔為兩部分，一部分的油液位于儲油腔30內(nèi)，另一部分的油液位于儲油結(jié)構(gòu)的外部，吸油管20的一端伸入儲油腔30內(nèi)。
[0031]為了保證儲油結(jié)構(gòu)的儲油可靠性，當臥式壓縮機靜止放置時，儲油擋板40的高度應略低于油液的液面。
[0032]通過在殼體10內(nèi)加裝儲油結(jié)構(gòu)，以使殼體10內(nèi)的油液分隔為兩部分，一部分的油液位于儲油腔30內(nèi)，另一部分的油液位于儲油結(jié)構(gòu)的外部。通過將吸油管20伸入儲油結(jié)構(gòu)的儲油腔30內(nèi)，從而使吸油管20能夠?qū)τ颓?0內(nèi)的油液抽吸走。
[0033]當車載換熱系統(tǒng)經(jīng)過起伏路面或上下坡道時，臥式壓縮機的傾角A°改變，而位于儲油腔30內(nèi)的油液在儲油結(jié)構(gòu)的阻擋作用下，始終保持有一部分的油液留存在儲油腔30內(nèi)，從而使吸油管20始終能夠保持吸油，有效提高了臥式壓縮機的供油可靠性，且降低了栗體組件的磨損幾率，提高了臥式壓縮機的使用壽命。
[0034]為了提高加工的便捷性，儲油結(jié)構(gòu)與殼體10 —體形成。
[0035]當然，儲油結(jié)構(gòu)還可以與殼體10焊接或粘接。
[0036]如圖2所示，殼體10包括筒體11和兩個端蓋，筒體11的兩端具有開口，兩個端蓋與筒體11的兩個開口--對應設置，儲油結(jié)構(gòu)與筒體11和/或端蓋連接。不論儲油結(jié)構(gòu)與筒體11連接還是與端蓋連接，只要保證儲油結(jié)構(gòu)能夠穩(wěn)固地安裝在殼體10內(nèi)即可。
[0037]如圖2和圖