一種新型后冷一體式電動(dòng)無(wú)油車(chē)載空氣壓縮機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種適用于純電動(dòng)汽車(chē)的一種新型后冷一體式電動(dòng)無(wú)油車(chē)載空氣壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在市場(chǎng)上的車(chē)載空壓機(jī)沒(méi)有附帶有后冷卻裝置，使得電動(dòng)車(chē)的氣路系統(tǒng)中的壓縮空氣溫度較高，排氣溫度達(dá)到100°c以上，長(zhǎng)時(shí)間的高溫氣體，使得電動(dòng)車(chē)的用氣設(shè)備壽命大大縮短，降低可靠性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種新型后冷一體式電動(dòng)無(wú)油車(chē)載空氣壓縮機(jī)。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是按如下方式實(shí)現(xiàn)的:一種新型后冷一體式電動(dòng)無(wú)油車(chē)載空氣壓縮機(jī)，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、冷卻風(fēng)扇、渦旋式空氣壓縮機(jī)主機(jī)頭、空氣濾清器、安裝底座、后冷卻器。
[0005]所述空氣濾清器與所述渦旋式空氣壓縮機(jī)主機(jī)頭的進(jìn)氣口通過(guò)螺栓固定相聯(lián)接；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與所述渦旋式空氣壓縮機(jī)主機(jī)頭的基座通過(guò)螺栓固定相聯(lián)接;所述冷卻風(fēng)扇固定于風(fēng)扇安裝板上，安裝板一頭固定于電機(jī)上，一頭固定于主機(jī)上;所述后冷卻器安裝于底座下方，冷卻風(fēng)扇的冷風(fēng)經(jīng)過(guò)主機(jī)頭的風(fēng)道后，再通過(guò)底座中間的風(fēng)器，向下吹向后冷卻器，經(jīng)過(guò)熱交換，將壓縮空氣的溫度降低到45°C以下；
[0006]所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)、所述冷卻風(fēng)扇、所述渦旋式空氣壓縮機(jī)主機(jī)頭、所述空氣濾清器聯(lián)接完成后通螺栓固定于安裝底座上。
[0007]本實(shí)用新型的積極效果是:本裝置采用鋁制空氣冷卻器，安裝于機(jī)組底座下部，串聯(lián)于排氣管路上，并用冷卻風(fēng)機(jī)吹出的冷卻風(fēng)向下吹出，帶走熱量，使得機(jī)組排出到達(dá)車(chē)上管路的壓縮空氣溫度達(dá)到45°C以下。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0010]如圖1所示，本實(shí)用新型所述的一種新型后冷一體式電動(dòng)無(wú)油車(chē)載空氣壓縮機(jī)，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)1、冷卻風(fēng)扇2、渦旋式空氣壓縮機(jī)主機(jī)頭3、空氣濾清器4、安裝底座5、后冷卻器
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[0011]空氣濾清器4與渦旋式空氣壓縮機(jī)主機(jī)頭3的進(jìn)氣口通過(guò)螺栓固定相聯(lián)接。驅(qū)動(dòng)電機(jī)1與渦旋式空氣壓縮機(jī)主機(jī)頭3的基座通過(guò)螺栓固定相聯(lián)接。冷卻風(fēng)扇2固定于風(fēng)扇安裝板上，安裝板一頭固定于電機(jī)上，一頭固定于主機(jī)上。后冷卻器6安裝于底座下方，冷卻風(fēng)扇的冷風(fēng)經(jīng)過(guò)主機(jī)頭的風(fēng)道后，再通過(guò)底座中間的風(fēng)器，向下吹向后冷卻器，經(jīng)過(guò)熱交換，將壓縮空氣的溫度降低到45°C以下。
[0012]驅(qū)動(dòng)電機(jī)1、冷卻風(fēng)扇2、渦旋式空氣壓縮機(jī)主機(jī)頭3、空氣濾清器4聯(lián)接完成后通螺栓固定于安裝底座上。
[0013]空氣壓縮機(jī)的工作原理:驅(qū)動(dòng)電機(jī)通電后向固定方向旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)主機(jī)頭的渦旋盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過(guò)空氣濾清器吸入干凈的空氣，擠壓后通過(guò)排氣口排出經(jīng)后冷卻器冷卻后，排至車(chē)載儲(chǔ)氣罐內(nèi)，供電動(dòng)車(chē)使用。
[0014]本實(shí)用新型的積極效果:無(wú)后冷卻裝置的車(chē)載空氣壓縮機(jī)的排氣溫度在100°C以上，新型后冷一體式電動(dòng)無(wú)油車(chē)載空氣壓縮機(jī)的排氣溫度可以達(dá)到45°C以下。
[0015]本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本實(shí)用新型相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型后冷一體式電動(dòng)無(wú)油車(chē)載空氣壓縮機(jī)，其特征在于，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、冷卻風(fēng)扇、渦旋式空氣壓縮機(jī)主機(jī)頭、空氣濾清器、安裝底座、后冷卻器； 所述空氣濾清器與所述渦旋式空氣壓縮機(jī)主機(jī)頭的進(jìn)氣口通過(guò)螺栓固定相聯(lián)接;所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與所述渦旋式空氣壓縮機(jī)主機(jī)頭的基座通過(guò)螺栓固定相聯(lián)接;所述冷卻風(fēng)扇固定于風(fēng)扇安裝板上，安裝板一頭固定于電機(jī)上，一頭固定于主機(jī)上;所述后冷卻器安裝于底座下方，冷卻風(fēng)扇的冷風(fēng)經(jīng)過(guò)主機(jī)頭的風(fēng)道后，再通過(guò)底座中間的風(fēng)器，向下吹向后冷卻器，經(jīng)過(guò)熱交換，將壓縮空氣的溫度降低到45°C以下； 所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)、所述冷卻風(fēng)扇、所述渦旋式空氣壓縮機(jī)主機(jī)頭、所述空氣濾清器聯(lián)接完成后通螺栓固定于安裝底座上。
【專(zhuān)利摘要】一種新型后冷一體式電動(dòng)無(wú)油車(chē)載空氣壓縮機(jī)，空氣濾清器與渦旋式空氣壓縮機(jī)主機(jī)頭的進(jìn)氣口通過(guò)螺栓固定相聯(lián)接；驅(qū)動(dòng)電機(jī)與渦旋式空氣壓縮機(jī)主機(jī)頭的基座通過(guò)螺栓固定相聯(lián)接；冷卻風(fēng)扇固定于風(fēng)扇安裝板上，安裝板一頭固定于電機(jī)上，一頭固定于主機(jī)上；后冷卻器安裝于底座下方，冷卻風(fēng)扇的冷風(fēng)經(jīng)過(guò)主機(jī)頭的風(fēng)道后，再通過(guò)底座中間的風(fēng)器，向下吹向后冷卻器，經(jīng)過(guò)熱交換，將壓縮空氣的溫度降低到45℃以下；驅(qū)動(dòng)電機(jī)、冷卻風(fēng)扇、渦旋式空氣壓縮機(jī)主機(jī)頭、空氣濾清器聯(lián)接完成后通螺栓固定于安裝底座上。
【IPC分類(lèi)】F04C29/04
【公開(kāi)號(hào)】CN205089629
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520650698
【發(fā)明人】宋和國(guó), 毛國(guó)平, 韋軍, 楊文勇, 李敏
【申請(qǐng)人】十堰潔源新能源汽車(chē)技術(shù)有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月16日
【申請(qǐng)日】2015年8月26日