機(jī)車雙空壓機(jī)控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型設(shè)及一種控制裝置，尤其設(shè)及一種機(jī)車雙空壓機(jī)控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 原有機(jī)車雙空壓機(jī)控制通過(guò)不同的壓力值下的開(kāi)關(guān)信號(hào)直接驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)工作，在 壓力開(kāi)關(guān)損壞等故障發(fā)生時(shí)無(wú)法有效的保障機(jī)車的制動(dòng)用風(fēng)，同時(shí)空壓機(jī)固定順序的工 作，也無(wú)法保證兩個(gè)空壓機(jī)的相同利用率，增加了維護(hù)的困難。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003] 本實(shí)用新型旨在解決上述缺陷，提供一種機(jī)車雙空壓機(jī)控制裝置。
[0004] 為了克服【背景技術(shù)】中存在的缺陷，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案 是:運(yùn)種機(jī)車雙空壓機(jī)控制裝置包括空氣回路和邏輯控制電路，空氣回路包括空壓機(jī)一的 前端連接止回閥一，空壓機(jī)二的前端連接止回閥二，所述空壓機(jī)一和空壓機(jī)二并聯(lián)連接至 水分離器的輸入，所述水分離器的輸出連接總風(fēng)缸的輸入，所述總風(fēng)缸的輸出連接安全閥 和過(guò)濾器，安全閥和過(guò)濾器之間串聯(lián)連接一個(gè)空氣干燥器，所述水分離器的底部連接一個(gè) 自動(dòng)排水閥一，所述總風(fēng)缸的一側(cè)連接一個(gè)自動(dòng)排水閥二，自動(dòng)排水閥一和自動(dòng)排水閥二 控制端并聯(lián)后連接電磁閥，所述總風(fēng)缸的另一側(cè)順序連接壓力開(kāi)關(guān)和壓力變換器;所述邏 輯控制電路包括邏輯控制器。
[0005] 根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括所述空壓機(jī)一連接空壓機(jī)一電機(jī)， 空壓機(jī)二連接空壓機(jī)二電機(jī)，所述空壓機(jī)電機(jī)一的前端連接接觸器一，接觸器一連接斷路 器一，所述空壓機(jī)電機(jī)二的前端連接接觸器二，接觸器二連接斷路器二，斷路器一和斷路器 二連接至380V電源。
[0006] 根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括所述空氣回路的壓力開(kāi)關(guān)、壓力變 換器、電磁閥、空氣干燥器連接至邏輯控制器。
[0007] 根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括所述斷路器一的常開(kāi)輔助觸點(diǎn)串聯(lián) 連接接觸器一的常開(kāi)輔助觸點(diǎn)，接觸器一的常開(kāi)輔助觸點(diǎn)再連接至邏輯控制器，斷路器二 的常開(kāi)輔助觸點(diǎn)串聯(lián)連接接觸器二的常開(kāi)輔助觸點(diǎn)，接觸器二的常開(kāi)輔助觸點(diǎn)再連接至邏 輯控制器，所述接觸器一的線圈連接固態(tài)繼電器一，固態(tài)繼電器一再連接至邏輯控制器，所 述接觸器二的線圈連接固態(tài)繼電器二，固態(tài)繼電器二再連接至邏輯控制器。
[000引本實(shí)用新型的有益效果是:運(yùn)種機(jī)車雙空壓機(jī)控制裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并在實(shí)際工 作中達(dá)到了預(yù)期的功能，為SDA2型機(jī)車在海外的運(yùn)行提高了保障。
【附圖說(shuō)明】
[0009] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0010] 圖1是本實(shí)用新型空氣回路的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011] 圖2是本實(shí)用新型主回路的電路原理圖；
[0012] 圖3是本實(shí)用新型邏輯控制電路的電路原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013] 圖1是空氣回路的結(jié)構(gòu)示意圖，包括空氣回路和邏輯控制電路，空氣回路包括空壓 機(jī)一的前端連接止回閥一，空壓機(jī)二的前端連接止回閥二，空壓機(jī)一和空壓機(jī)二并聯(lián)連接 至水分離器的輸入，水分離器的輸出連接總風(fēng)缸的輸入，總風(fēng)缸的輸出連接安全閥和過(guò)濾 器，安全閥和過(guò)濾器之間串聯(lián)連接一個(gè)空氣干燥器，水分離器的底部連接一個(gè)自動(dòng)排水閥 一，總風(fēng)缸的一側(cè)連接一個(gè)自動(dòng)排水閥二，自動(dòng)排水閥一和自動(dòng)排水閥二的控制端并聯(lián)后 連接電磁閥，總風(fēng)缸的另一側(cè)順序連接壓力開(kāi)關(guān)和壓力變換器;如圖3是邏輯控制電路的結(jié) 構(gòu)示意圖，邏輯控制電路包括邏輯控制器。
[0014] 圖2是主回路的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中包括空壓機(jī)一電機(jī)、空壓機(jī)二電機(jī)，圖1中的空壓 機(jī)一電機(jī)連接空壓機(jī)一、空壓機(jī)二電機(jī)連接空壓機(jī)二，空壓機(jī)一電機(jī)的前端連接接觸器一， 接觸器一連接斷路器一，所述空壓機(jī)二電機(jī)的前端連接接觸器二，接觸器二連接斷路器二， 斷路器一和斷路器二連接至380V電源。
[0015] 圖3所示，空氣回路的壓力開(kāi)關(guān)、壓力變換器、電磁閥、空氣干燥器連接至邏輯控制 器。
[0016] 圖3所示，斷路器一的常開(kāi)輔助觸點(diǎn)串聯(lián)連接接觸器一的常開(kāi)輔助觸點(diǎn)，接觸器一 的常開(kāi)輔助觸點(diǎn)再連接至邏輯控制器，斷路器二的常開(kāi)輔助觸點(diǎn)串聯(lián)連接接觸器二的常開(kāi) 輔助觸點(diǎn)，接觸器二的常開(kāi)輔助觸點(diǎn)再連接至邏輯控制器，所述接觸器一的線圈連接固態(tài) 繼電器一，固態(tài)繼電器一再連接至邏輯控制器，所述接觸器二的線圈連接固態(tài)繼電器二，固 態(tài)繼電器二再連接至邏輯控制器。
[0017] 實(shí)施例(如圖1、圖2、圖3所示）：
[0018] 空壓機(jī)一和空壓機(jī)二的輸出都由止回閥保證供風(fēng)的方向性，兩路供風(fēng)并聯(lián)后經(jīng)水 分離器到總風(fēng)缸，總風(fēng)缸具有壓力開(kāi)關(guān)及壓力變換器的采樣測(cè)點(diǎn)，總風(fēng)缸輸出經(jīng)安全閥、空 氣干燥器、過(guò)濾器再供給下一級(jí)系統(tǒng)用風(fēng)，水分離器的自動(dòng)排水閥一及總風(fēng)缸的自動(dòng)排水 閥二由電磁閥驅(qū)動(dòng)按一定時(shí)序排出水汽。
[0019] 整體結(jié)構(gòu)由兩個(gè)空壓機(jī)、兩個(gè)接觸器、兩個(gè)斷路器、一個(gè)包含輸入輸出的邏輯控制 器、一個(gè)具有兩路壓力閥值的壓力開(kāi)關(guān)、一路壓力變換器、一個(gè)排水電磁閥、一路空氣干燥 器、兩路固態(tài)繼電器驅(qū)動(dòng)回路及電源模塊構(gòu)成。
[0020]單個(gè)空壓機(jī)電機(jī)功率25kw，空壓機(jī)內(nèi)部具有過(guò)溫超壓保護(hù)回路，外部輸入的S相 50HZ/380V交流電通過(guò)兩路55A斷路器及兩路交流接觸器后，供空壓機(jī)一和空壓機(jī)二工作；
[0021] 總風(fēng)缸上的壓力開(kāi)關(guān)提供750k化及800k化兩路開(kāi)關(guān)量信號(hào)，邏輯控制器是當(dāng)總風(fēng) 缸壓力低于800k化時(shí)，壓力低信號(hào)置位，當(dāng)壓力持續(xù)下降到750k化W下，壓力過(guò)低信號(hào)置 位，當(dāng)壓力回升到900kPaW上時(shí)，兩路信號(hào)同時(shí)復(fù)位；
[0022] 接觸器一、接觸器二、斷路器一及斷路器二的常開(kāi)輔助觸點(diǎn)串聯(lián)后給控制單元采 樣，用于判斷兩個(gè)空壓機(jī)是否得電；
[0023] 總風(fēng)缸上的壓力變換器可W實(shí)時(shí)輸出總風(fēng)缸壓力數(shù)據(jù)，用于輸出顯示及壓力開(kāi)關(guān) 故障后的備份控制。變換器是電流型傳感器，輸出4-20mA對(duì)應(yīng)壓力值O-lOOOkPa，分辨率 IkPa,電纜外使用單端屏蔽接法，增強(qiáng)抗干擾性能。邏輯控制器模擬量采樣信號(hào)范圍0- 20mA，對(duì)應(yīng)采樣值0-32000，故采樣值6400-32000對(duì)應(yīng)壓力值O-1000 kPa，使用計(jì)算公式：
[0025] 信號(hào)由邏輯控制器采樣換算濾波處理后，存入變量區(qū)，由其他程序調(diào)用顯示或做 邏輯判斷；
[0026] 排水電磁閥驅(qū)動(dòng)水分離器及總風(fēng)缸的自動(dòng)排水閥排出水汽；
[0027] 邏輯控制器通過(guò)固態(tài)繼電器隔離驅(qū)動(dòng)大電流的電機(jī)接觸器；
[00%]邏輯控制器具有多組數(shù)字量輸入、模擬量輸入及數(shù)字量輸出接口，每組接口回路 可使用不同的公共端，電壓范圍寬?？刂破骶幊汰h(huán)境友好，使用CAN總線與外部通訊。壓力開(kāi) 關(guān)信號(hào)與空壓機(jī)工作信號(hào)使用一組數(shù)字量輸入接口，壓力變換器信號(hào)使用一組模擬量輸入 接口，因?yàn)殡妷旱燃?jí)不同，排水電磁閥驅(qū)動(dòng)與干燥器使能驅(qū)動(dòng)使用一組數(shù)字量輸出接口，空 壓機(jī)驅(qū)動(dòng)使用另一組數(shù)字量輸出接口。
[0029] 本裝置的控制邏輯是：
[0030] 邏輯控制器根據(jù)壓力開(kāi)關(guān)的信號(hào)驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)工作，當(dāng)壓力開(kāi)關(guān)壓力低信號(hào)置位 (即低于SOOkPa)時(shí)，驅(qū)動(dòng)一個(gè)優(yōu)先使用的空壓機(jī)工作，當(dāng)壓力開(kāi)關(guān)壓力過(guò)低信號(hào)置位(即壓 力低于750k化)時(shí)，連續(xù)間隔驅(qū)動(dòng)兩個(gè)空壓機(jī)同時(shí)工作，當(dāng)壓力高于900k化時(shí)，立即停止兩 個(gè)空壓機(jī)工作；
[0031] 空壓機(jī)的優(yōu)先使用是由奇偶天數(shù)決定的，運(yùn)樣能夠保證空壓機(jī)使用率相同，便于 同時(shí)維護(hù)保養(yǎng)；
[0032] 壓力變換器采樣的壓力值首先做有效性判斷，根據(jù)有效值范圍、跳變速率等判斷 采樣值的可靠性，經(jīng)中位值平均濾波法得到有效地壓力值數(shù)據(jù)，用運(yùn)個(gè)數(shù)據(jù)去校驗(yàn)壓力開(kāi) 關(guān)信號(hào)，當(dāng)壓力低于或高于一定的閥值，而壓力開(kāi)關(guān)信號(hào)無(wú)變化，則判斷為壓力開(kāi)關(guān)故障， 使用壓力變換器數(shù)據(jù)替代控制空壓機(jī)工作。運(yùn)里使用另一個(gè)已有信號(hào)源的數(shù)據(jù)來(lái)校驗(yàn)壓力 開(kāi)關(guān)信號(hào)，冗余備份，提高了可靠性；
[0033] 當(dāng)驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)工作后Is內(nèi)未得到空壓機(jī)已工作的反饋信號(hào)時(shí)，將標(biāo)志運(yùn)個(gè)空壓機(jī) 的故障狀態(tài)，并驅(qū)動(dòng)另一個(gè)空壓機(jī)工作，如果故障空壓機(jī)工作優(yōu)先級(jí)較高，此時(shí)也將降低其 優(yōu)先級(jí)；
[0034] 兩個(gè)空壓機(jī)的驅(qū)動(dòng)無(wú)論何時(shí)都是間隔驅(qū)動(dòng)，運(yùn)樣可W避免對(duì)外部供電系統(tǒng)的沖 擊；
[0035] 空壓機(jī)工作的同時(shí)驅(qū)動(dòng)空氣干燥器工作；
[0036] 空壓機(jī)工作時(shí)，每隔30秒驅(qū)動(dòng)排水電磁閥工作Is排除水汽；
[0037] 本裝置對(duì)雙空壓機(jī)的控制達(dá)到了相同的使用率，具備多種故障模式的判斷及自動(dòng) 處理和恢復(fù)功能，軟硬件上都實(shí)現(xiàn)了冗余設(shè)計(jì)，提高了可靠性，更加智能可靠，保證了機(jī)車 的用風(fēng)，保障了機(jī)車的連續(xù)運(yùn)行。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種機(jī)車雙空壓機(jī)控制裝置，包括空氣回路和邏輯控制電路，其特征在于:所述空氣 回路包括空壓機(jī)一的前端連接止回閥一，空壓機(jī)二的前端連接止回閥二，所述空壓機(jī)一和 空壓機(jī)二并聯(lián)連接至水分離器的輸入，所述水分離器的輸出連接總風(fēng)缸的輸入，所述總風(fēng) 缸的輸出連接安全閥和過(guò)濾器，安全閥和過(guò)濾器之間串聯(lián)連接一個(gè)空氣干燥器，所述水分 離器的底部連接一個(gè)自動(dòng)排水閥一，所述總風(fēng)缸的一側(cè)連接一個(gè)自動(dòng)排水閥二，自動(dòng)排水 閥一和自動(dòng)排水閥二的控制端并聯(lián)后連接電磁閥，所述總風(fēng)缸的另一側(cè)順序連接壓力開(kāi)關(guān) 和壓力變換器;所述邏輯控制電路包括邏輯控制器。2. -種機(jī)車雙空壓機(jī)控制裝置，其特征在于:所述空壓機(jī)一連接空壓機(jī)一電機(jī)，空壓機(jī) 二連接空壓機(jī)二電機(jī)，所述空壓機(jī)一電機(jī)的前端連接接觸器一，接觸器一連接斷路器一，所 述空壓機(jī)二電機(jī)的前端連接接觸器二，接觸器二連接斷路器二，斷路器一和斷路器二連接 至380V電源。3. 如權(quán)利要求1所述的機(jī)車雙空壓機(jī)控制裝置，其特征在于：所述空氣回路的壓力開(kāi) 關(guān)、壓力變換器、電磁閥、空氣干燥器連接至邏輯控制器。4. 如權(quán)利要求2所述的機(jī)車雙空壓機(jī)控制裝置，其特征在于:所述斷路器一的常開(kāi)輔助 觸點(diǎn)串聯(lián)連接接觸器一的常開(kāi)輔助觸點(diǎn)，接觸器一的常開(kāi)輔助觸點(diǎn)再連接至邏輯控制器， 斷路器二的常開(kāi)輔助觸點(diǎn)串聯(lián)連接接觸器二的常開(kāi)輔助觸點(diǎn)，接觸器二的常開(kāi)輔助觸點(diǎn)再 連接至邏輯控制器，所述接觸器一的線圈連接固態(tài)繼電器一，固態(tài)繼電器一再連接至邏輯 控制器，所述接觸器二的線圈連接固態(tài)繼電器二，固態(tài)繼電器二再連接至邏輯控制器。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種機(jī)車雙空壓機(jī)控制裝置?？諝饣芈钒諌簷C(jī)一的前端連接止回閥一，空壓機(jī)二的前端連接止回閥二，所述空壓機(jī)一和空壓機(jī)二并聯(lián)連接至水分離器的輸入，水分離器的輸出連接總風(fēng)缸的輸入，總風(fēng)缸的輸出連接安全閥和過(guò)濾器，安全閥和過(guò)濾器之間串聯(lián)連接一個(gè)空氣干燥器，水分離器的底部連接一個(gè)自動(dòng)排水閥一，總風(fēng)缸的一側(cè)連接一個(gè)自動(dòng)排水閥二，自動(dòng)排水閥一和自動(dòng)排水閥二的控制端并聯(lián)后連接電磁閥，總風(fēng)缸的另一側(cè)順序連接壓力開(kāi)關(guān)和壓力變換器；邏輯控制電路包括邏輯控制器。這種機(jī)車雙空壓機(jī)控制裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并在實(shí)際工作中達(dá)到了預(yù)期的功能，為SDA2型機(jī)車在海外的運(yùn)行提高了保障。
【IPC分類】F04B49/06
【公開(kāi)號(hào)】CN205101215
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520848489
【發(fā)明人】陳誠(chéng), 羅柳文, 鄧天柱, 曹海華, 施余峰
【申請(qǐng)人】南車戚墅堰機(jī)車有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年10月30日