一種雙作用油缸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及油缸技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及的是一種雙作用油缸。
【背景技術(shù)】
[0002]雙作用油缸的執(zhí)行器是液壓運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)的主要的輸出設(shè)備，執(zhí)行器可將液體壓力轉(zhuǎn)換成快速的、可控的線性運(yùn)動(dòng)或力，從而驅(qū)動(dòng)負(fù)載。雙作用油缸的兩個(gè)進(jìn)油道口一般直接與執(zhí)行器連接，對(duì)進(jìn)出油壓的控制直接由執(zhí)行器調(diào)節(jié)，但這樣一來難于對(duì)油缸進(jìn)出油的油壓調(diào)節(jié)控制。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種進(jìn)出口油壓可控制的雙作用油缸。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:一種雙作用油缸，包括缸筒、缸蓋、活塞和活塞桿。缸筒上設(shè)有兩個(gè)油道，一個(gè)油道靠近缸蓋，另一個(gè)油道位于遠(yuǎn)離缸蓋的一端;油道外側(cè)設(shè)有調(diào)節(jié)閥；調(diào)節(jié)閥包括閥體、入油口、與油道連接的出油口、位于閥體內(nèi)的閥塊和與閥塊連接的調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿與閥體之間采用螺紋連接，旋轉(zhuǎn)控制閥塊沿垂直入油口的方向往返移動(dòng)，以此來調(diào)節(jié)油道的油壓；當(dāng)閥塊靠近入油口時(shí)，調(diào)節(jié)閥內(nèi)的油量就減少，油道與入油口之間的進(jìn)出油壓也就減?。环粗?，油道與入油口之間的進(jìn)出油壓也就增大。
[0005]閥塊包括與調(diào)節(jié)桿連接的后段和靠近入油口的前段;后段的直徑大于調(diào)節(jié)桿的直徑，可作為限位，防止閥塊脫離閥體內(nèi)；后段與閥體內(nèi)側(cè)之間設(shè)有0型防塵圈，具有防塵效果。
[0006]前段的剖面為等腰三角，靠近入油口的一端直徑小于與后段連接端的直徑。
[0007]前段為圓錐狀，閥塊便于在充滿油的閥體內(nèi)移動(dòng)調(diào)節(jié)。
[0008]活塞與缸筒之間設(shè)有0型密封圈。
[0009]通過采用上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:一種雙作用油缸，缸筒上設(shè)有兩個(gè)油道，油道外側(cè)設(shè)有調(diào)節(jié)閥；調(diào)節(jié)閥包括閥體、入油口、與油道連接的出油口、調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿與閥體之間采用螺紋連接，旋轉(zhuǎn)控制閥塊沿垂直入油口的方向往返移動(dòng)，以此來調(diào)節(jié)油道的油壓；當(dāng)閥塊靠近入油口時(shí)，調(diào)節(jié)閥內(nèi)的油量就減少，油道與入油口之間的進(jìn)出油壓也就減小;反之，油道與入油口之間的進(jìn)出油壓也就增大。
【附圖說明】
[〇〇1〇]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為油道及調(diào)節(jié)閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
[00?2] 王要附圖標(biāo)記說明:(1、缸同；11、油道；2、缸蓋；3、活塞;4、活塞桿；5、調(diào)闊；51、閥體;52、入油口； 53、閥塊;54、后段;55、前段;56、調(diào)節(jié)桿;57、0型防塵圈；7、0型密封圈)。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。
[0014] 如圖1_圖2所不，本實(shí)用新型一種雙作用油缸，包括缸同1、缸蓋2、活塞3和活塞桿4。缸筒1上設(shè)有兩個(gè)油道11，一個(gè)油道11靠近缸蓋2,另一個(gè)油道1位于遠(yuǎn)離缸蓋2的一端;油道11外側(cè)設(shè)有調(diào)節(jié)閥5;調(diào)節(jié)閥5包括閥體51、入油口 52、與油道11連接的出油口、位于閥體51內(nèi)的閥塊53和與閥塊53連接的調(diào)節(jié)桿56，調(diào)節(jié)桿56與閥體51之間采用螺紋連接，旋轉(zhuǎn)控制閥塊53沿垂直入油口 52的方向往返移動(dòng)，以此來調(diào)節(jié)油道11的油壓:當(dāng)閥塊53靠近入油口 52時(shí)，調(diào)節(jié)閥5內(nèi)的油量就減少，油道11與入油口之間的進(jìn)出油壓也就減小;反之，油道11與入油口之間的進(jìn)出油壓也就增大，。
[〇〇15]閥塊53包括與調(diào)節(jié)桿56連接的后段54和靠近入油口 52的前段55;后段54的直徑大于調(diào)節(jié)桿56的直徑，可作為限位部，防止閥塊53脫離閥體51內(nèi)；后段54與閥體51內(nèi)側(cè)之間設(shè)有0型防塵圈57,具有防塵效果。前段55的剖面為等腰三角，靠近入油口 52的一端直徑小于與后段54連接端的直徑。前段55最好為圓錐狀，閥塊53便于在充滿油的閥體51內(nèi)移動(dòng)調(diào)節(jié)。
[0016]活塞3與缸筒1之間設(shè)有0型密封圈7。
[0017]以上所述的，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，不能限定本實(shí)用實(shí)施的范圍，凡是依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的均等變化與裝飾，皆應(yīng)仍屬于本實(shí)用新型涵蓋的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙作用油缸，包括缸筒、缸蓋、活塞和活塞桿，其特征在于:缸筒上設(shè)有兩個(gè)油道，一個(gè)油道靠近缸蓋，另一個(gè)油道位于遠(yuǎn)離缸蓋的一端；油道外側(cè)設(shè)有調(diào)節(jié)閥；調(diào)節(jié)閥包括閥體、入油口、與油道連接的出油口、位于閥體內(nèi)的閥塊和與閥塊連接的調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿與閥體之間采用螺紋連接，并控制閥塊沿垂直入油口的方向往返移動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙作用油缸，其特征在于:閥塊包括與調(diào)節(jié)桿連接的后段和靠近入油口的前段;后段的直徑大于調(diào)節(jié)桿的直徑;后段與閥體內(nèi)側(cè)之間設(shè)有0型防塵圈。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙作用油缸，其特征在于:前段的剖面為等腰三角，靠近入油口的一端直徑小于與后段連接端的直徑。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙作用油缸，其特征在于:前段為圓錐狀。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙作用油缸，其特征在于:活塞與缸筒之間設(shè)有0型密封圈。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及油缸技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及的是一種雙作用油缸。一種雙作用油缸，缸筒上設(shè)有兩個(gè)油道，油道外側(cè)設(shè)有調(diào)節(jié)閥；調(diào)節(jié)閥包括閥體、入油口、與油道連接的出油口、調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿與閥體之間采用螺紋連接，旋轉(zhuǎn)控制閥塊沿垂直入油口的方向往返移動(dòng)，以此來調(diào)節(jié)油道的油壓；當(dāng)閥塊靠近入油口時(shí)，調(diào)節(jié)閥內(nèi)的油量就減少，油道與入油口之間的進(jìn)出油壓也就減?。环粗?，油道與入油口之間的進(jìn)出油壓也就增大。
【IPC分類】F15B15/20, F15B15/14
【公開號(hào)】CN205117884
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520916017
【發(fā)明人】翁祖銓
【申請(qǐng)人】龍巖市山力工程液壓有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年11月17日