一種頂料油缸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本申請(qǐng)屬于油缸領(lǐng)域，具體地說，涉及一種頂料油缸。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展和國內(nèi)液壓基礎(chǔ)元件品質(zhì)的不斷提高，液壓系統(tǒng)在各行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，油缸作為液壓系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)在液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用，特別是在工程機(jī)械和鍛壓機(jī)械應(yīng)用較廣。鍛壓行業(yè)對(duì)于深型腔產(chǎn)品由于不易出模，通常需配頂料裝置，當(dāng)工件從型腔剛脫離時(shí)需要較大的頂出力，一旦工件與型腔脫離后頂出力只需比工件重量大些即可(所需頂出力小)。
[0003]傳統(tǒng)頂料油缸為雙作用油缸，由于只有一級(jí)活塞(或活塞桿)運(yùn)動(dòng)，頂出力是恒定的，容易造成頂料過慢的問題;傳統(tǒng)頂料油缸使用螺絲固定在工作臺(tái)下，安裝空間大且螺絲易出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本申請(qǐng)所要解決的技術(shù)問題是提供了一種頂料油缸，通過采用四分環(huán)鍵聯(lián)接且具有兩級(jí)頂出力和頂出速度的頂料油缸避免頂料過慢的問題。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本申請(qǐng)公開了一種頂料油缸，其包括油缸體，油缸體內(nèi)部依次具有第一通孔，第二通孔及第三通孔，且第一通孔孔徑小于第二通孔孔徑，第二通孔孔徑小于第三通孔孔徑;設(shè)置于油缸體內(nèi)部的活塞，活塞在第三通孔之間往復(fù)運(yùn)動(dòng)；以及設(shè)置于活塞的活塞桿，活塞桿一端穿設(shè)活塞，另一端穿設(shè)第一通孔，中間具有桿徑大于第一通孔孔徑且小于第二通孔孔徑的突出部，突出部在活塞與第一通孔之間往復(fù)運(yùn)動(dòng);其中，當(dāng)活塞沿第三通孔靠近第二通孔時(shí)，活塞桿由活塞推動(dòng)帶動(dòng)突出部靠近第一通孔；當(dāng)?shù)诙字箵踝』钊麜r(shí)，活塞桿繼續(xù)運(yùn)動(dòng)至突出部抵觸第一通孔。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式，上述頂料油缸還包括安裝油缸體的工作臺(tái)，油缸體通過四分環(huán)鍵，圈及孔用擋圈固定于工作臺(tái)。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施方式，上述活塞桿設(shè)置為階梯狀，突出部桿徑大于兩端桿徑。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請(qǐng)可以獲得包括以下技術(shù)效果:
[0009]1)通過設(shè)置特殊的活塞桿實(shí)現(xiàn)大頂出力慢速和小頂出力快速運(yùn)動(dòng)，具有快速頂料的優(yōu)點(diǎn)。
[0010]2)采用四分環(huán)鍵固定油缸體，避免螺釘聯(lián)接的松動(dòng)，提高油缸的可靠性。
[0011]當(dāng)然，實(shí)施本申請(qǐng)的任一產(chǎn)品必不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有技術(shù)效果。
【附圖說明】
[0012]此處所說明的附圖用來提供對(duì)本申請(qǐng)的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本申請(qǐng)的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本申請(qǐng)，并不構(gòu)成對(duì)本申請(qǐng)的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0013]圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施方式的頂料油缸示意圖。
[0014]圖2是本實(shí)用新型一實(shí)施方式的頂料油缸一運(yùn)動(dòng)過程示意圖。
[0015]圖3是本實(shí)用新型一實(shí)施方式的頂料油缸一運(yùn)動(dòng)過程示意圖。
[0016]圖4是本實(shí)用新型一實(shí)施方式的油缸體示意圖。
[0017]圖5是本實(shí)用新型一實(shí)施方式的活塞桿示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記
[0019]油缸體10，活塞20，活塞桿30，工作臺(tái)40，四分環(huán)鍵50，圈60，孔用擋圈70，第一通孔110，第二通孔120，第三通孔130，突出部310，第一通孔孔徑D1，第二通孔孔徑D2，第三通孔孔徑D3，突出部桿徑D4。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下將配合附圖及實(shí)施例來詳細(xì)說明本申請(qǐng)的實(shí)施方式，藉此對(duì)本申請(qǐng)如何應(yīng)用技術(shù)手段來解決技術(shù)問題并達(dá)成技術(shù)功效的實(shí)現(xiàn)過程能充分理解并據(jù)以實(shí)施。
[0021]請(qǐng)一并參考圖1，圖4與圖5，圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施方式的頂料油缸示意圖，圖4為油缸體示意圖，圖5為活塞桿示意圖。如圖所示，頂料油缸包括油缸體10，油缸體10內(nèi)部依次具有第一通孔110，第二通孔120及第三通孔130，且第一通孔孔徑D1小于第二通孔孔徑D2，第二通孔孔徑D2小于第三通孔孔徑D3;設(shè)置于油缸體10內(nèi)部的活塞20，活塞20在第三通孔130之間往復(fù)運(yùn)動(dòng)；以及設(shè)置于活塞20的活塞桿30，活塞桿30—端穿設(shè)活塞20，另一端穿設(shè)第一通孔110，中間具有桿徑大于第一通孔孔徑D1且小于第二通孔孔徑D2的突出部310，突出部310在活塞20與第一通孔110之間往復(fù)運(yùn)動(dòng);其中，當(dāng)活塞20沿第三通孔130靠近第二通孔120時(shí)，活塞桿30由活塞20推動(dòng)帶動(dòng)突出部310靠近第一通孔110;當(dāng)?shù)诙?20止擋住活塞20時(shí)，活塞桿30繼續(xù)運(yùn)動(dòng)至突出部310抵觸第一通孔110。由此一來，本實(shí)用新型在一實(shí)施方式中，活塞桿30與活塞20剛開始一起運(yùn)動(dòng)時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)大頂出力慢速的優(yōu)點(diǎn)，等活塞20被第二通孔120止擋住時(shí)，活塞20不運(yùn)動(dòng)，僅活塞桿30運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了小頂快速運(yùn)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，較之先前技術(shù)，減少了第二次油壓運(yùn)動(dòng)時(shí)的頂出力，向上運(yùn)動(dòng)速度自然也就加快。
[0022]更詳細(xì)而言，請(qǐng)一并參考圖1，圖2及圖3，圖1至圖3為本實(shí)用新型一實(shí)施方式的頂料油缸一運(yùn)動(dòng)過程示意圖。如圖所示，本實(shí)用新型頂料油缸的工作原理為:當(dāng)油缸體10下腔進(jìn)油，上腔排油時(shí)，首先進(jìn)入第一階段，即圖2，因?yàn)楣ぜc油缸體10型腔附著力大，活塞20和活塞桿30會(huì)同時(shí)向上運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生的液壓力大，所需液壓油量因此也多，此階段為大頂出力慢速運(yùn)動(dòng);然后進(jìn)入第二階段，即圖3。因工件與型腔已脫離，所需頂出力小，此時(shí)活塞20已運(yùn)動(dòng)到油缸體10第二通孔120限位處，活塞桿30單獨(dú)向上運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生的液壓力較之第一階段就小，所需液壓油量也隨之減小，故此階段為小頂出力快速運(yùn)動(dòng)。如此一來，較之傳統(tǒng)頂料油缸，具有快速頂料的優(yōu)點(diǎn)。
[0023]值得一提的是，本實(shí)用新型所提供的活塞桿30設(shè)置為階梯狀，突出部310桿徑D4大于兩端桿徑，在其他實(shí)施方式中，還可以將活塞桿30兩端桿徑設(shè)置成上端桿徑比下端桿徑小，本實(shí)用新型不以此為限。
[0024]接下來，請(qǐng)繼續(xù)參考圖1。頂料油缸還包括安裝油缸體10的工作臺(tái)40，油缸體通過四分環(huán)鍵50，圈60及孔用擋圈70固定于工作臺(tái)40上，這樣可以避免使用螺釘聯(lián)接固定在工作臺(tái)40上的缺點(diǎn)，不容易產(chǎn)生松動(dòng)現(xiàn)象。
[0025]上述說明示出并描述了本實(shí)用新型的若干優(yōu)選實(shí)施例，但如前所述，應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型并非局限于本文所披露的形式，不應(yīng)看作是對(duì)其他實(shí)施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述實(shí)用新型構(gòu)想范圍內(nèi)，通過上述教導(dǎo)或相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)或知識(shí)進(jìn)行改動(dòng)。而本領(lǐng)域人員所進(jìn)行的改動(dòng)和變化不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍，則都應(yīng)在本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種頂料油缸，其特征在于，包括: 油缸體，所述油缸體內(nèi)部依次具有第一通孔，第二通孔及第三通孔，且所述第一通孔孔徑小于所述第二通孔孔徑，所述第二通孔孔徑小于所述第三通孔孔徑； 設(shè)置于所述油缸體內(nèi)部的活塞，所述活塞在所述第三通孔之間往復(fù)運(yùn)動(dòng)；以及設(shè)置于所述活塞的活塞桿，所述活塞桿一端穿設(shè)所述活塞，另一端穿設(shè)所述第一通孔，中間具有桿徑大于所述第一通孔孔徑且小于所述第二通孔孔徑的突出部，所述突出部在所述活塞與所述第一通孔之間往復(fù)運(yùn)動(dòng)； 其中，當(dāng)所述活塞沿第三通孔靠近所述第二通孔時(shí)，所述活塞桿由所述活塞推動(dòng)帶動(dòng)所述突出部靠近所述第一通孔；當(dāng)所述第二通孔止擋住所述活塞時(shí)，所述活塞桿繼續(xù)運(yùn)動(dòng)至所述突出部抵觸所述第一通孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂料油缸，其特征在于，還包括安裝所述油缸體的工作臺(tái)，所述油缸體通過四分環(huán)鍵，圈及孔用擋圈固定于所述工作臺(tái)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂料油缸，其特征在于，其中所述活塞桿設(shè)置為階梯狀，所述突出部桿徑大于兩端桿徑。
【專利摘要】本申請(qǐng)公開了一種頂料油缸，其包括油缸體，油缸體內(nèi)部依次具有第一通孔，第二通孔及第三通孔；設(shè)置于油缸體內(nèi)部的活塞；以及設(shè)置于活塞的活塞桿，活塞桿一端穿設(shè)活塞，另一端穿設(shè)第一通孔，中間具有桿徑大于第一通孔孔徑且小于第二通孔孔徑的突出部；其中，當(dāng)活塞沿第三通孔靠近第二通孔時(shí)，活塞桿由活塞推動(dòng)帶動(dòng)突出部靠近第一通孔；當(dāng)?shù)诙字箵踝』钊麜r(shí)，活塞桿繼續(xù)運(yùn)動(dòng)至突出部抵觸第一通孔。本實(shí)用新型通過設(shè)置特殊的活塞桿實(shí)現(xiàn)大頂出力慢速和小頂出力快速運(yùn)動(dòng)，具有快速頂料的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)采用四分環(huán)鍵固定油缸體，避免螺釘聯(lián)接的松動(dòng)，提高油缸的可靠性。
【IPC分類】F15B15/14, B21J9/12
【公開號(hào)】CN205136211
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520926653
【發(fā)明人】嚴(yán)厚廣
【申請(qǐng)人】江蘇百協(xié)精鍛機(jī)床有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年11月19日