臥式壓縮機(jī)及空調(diào)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種臥式壓縮機(jī)及設(shè)置有該臥式壓縮機(jī)的空調(diào)器。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的臥式壓縮機(jī)油氣路設(shè)計(jì)通過輔助軸承將殼體分為左右腔，并通過輔助軸承與殼體之間的周向間隙使排氣節(jié)流降壓，從而來滿足殼體左右腔內(nèi)油池的壓差，提高左腔油面高度，但是傳統(tǒng)方案會(huì)造成排氣壓損大，壓縮機(jī)注油量大，電機(jī)容易攪油，且排氣不能充分冷卻電機(jī)，導(dǎo)致壓縮機(jī)整體功耗較大。
[0003]如圖1-3所示，現(xiàn)有臥式壓縮機(jī)油氣路設(shè)計(jì)及其結(jié)構(gòu)，主要由殼體1、電機(jī)2、排氣管
4、30主軸、33氣缸、主軸承31、輔助軸承32、上油管組件5、風(fēng)扇302等組成，其原理是當(dāng)壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，壓縮氣體從主軸承31上的排氣閥排出，排出的氣體會(huì)經(jīng)過氣缸33與殼體I間的空腔，再?gòu)妮o助軸承32與殼體I之間的間隙(參見圖2)排到殼體尾腔(參見圖I中的箭頭所述路線），從殼體尾腔的排氣口排出，所述輔助軸承32與殼體I之間的間隙是整個(gè)周向布置，氣體從圖2中的右側(cè)經(jīng)過間隙到圖2中的左側(cè)會(huì)產(chǎn)生壓降，這就會(huì)使輔助軸承32左腔的壓力比右腔的低，且輔助軸承32底部與殼體I之間留有切邊，如圖3所示，以供兩側(cè)油池連通，由于輔助軸承32兩側(cè)油池相通且左腔壓力低，會(huì)使左腔油面比右腔高，方便上油管組件5吸油。
[0004]所述上油管組件5裝配在輔助軸承上，壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)電機(jī)2轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)主軸30和裝配在轉(zhuǎn)子上面的風(fēng)扇302轉(zhuǎn)動(dòng)，由于風(fēng)扇302轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)使中間區(qū)域即主軸30頭部產(chǎn)生一定的負(fù)壓，因此主軸30的尾端和頭部會(huì)有一定的壓差，由于主軸尾端與上油管組件5連接在一起，上油管組件5浸在油中，油通過風(fēng)扇302產(chǎn)生的壓差供給，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)栗體的供油。
[0005]此種結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)起來有著較多的不足：
[0006]I.如圖I所示，傳統(tǒng)臥式壓縮機(jī)油氣路由于為了保證殼體尾腔的油面高度，所以排氣管4設(shè)置在殼體尾腔，壓縮氣體從主軸承31排出后通過輔助軸承32與殼體I之間的間隙排到殼體尾腔，這就會(huì)導(dǎo)致電機(jī)腔的氣體流動(dòng)性較差，不利于帶走電機(jī)的熱量，造成電機(jī)溫度高，功耗高甚至電機(jī)高溫保護(hù)停機(jī)。
[0007]2.傳統(tǒng)臥式壓縮機(jī)排氣經(jīng)過了輔助軸承32與殼體I之間的間隙，會(huì)產(chǎn)生額外的壓降，排氣壓力損失大，這就會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)實(shí)際運(yùn)行工況惡劣，造成功耗較高。
[0008]3.傳統(tǒng)方案為了保證輔助軸承32左右腔的油池連通，輔助軸承32底部與殼體I之間留有輔助軸承切邊，當(dāng)壓縮機(jī)運(yùn)行工況較輕時(shí)排氣量較大，這就有可能由于輔助軸承32與殼體I之間的流通間隙較小會(huì)使一部分氣體從輔助軸承32底部切邊排到左腔，在輔助軸承32左腔造成大量氣泡，由于左腔油面較高，會(huì)使壓縮機(jī)吐油率明顯增大。
[0009]4.傳統(tǒng)方案為了保證輔助軸承左腔的油面高度，需要保證壓縮機(jī)足夠的注油量，但這會(huì)導(dǎo)致電機(jī)腔的轉(zhuǎn)子浸泡在油中，會(huì)造成電機(jī)攪油現(xiàn)象，使壓縮機(jī)功耗增加。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0010]有鑒于此，本實(shí)用新型為了至少部分地解決上述技術(shù)問題，提供一種能夠?qū)﹄姍C(jī)組件進(jìn)行充分冷卻的臥式壓縮機(jī)以及設(shè)置有這種臥式壓縮機(jī)的空調(diào)器。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的第一方面，提供一種臥式壓縮機(jī)，包括殼體、電機(jī)組件和栗組件，所述電機(jī)組件和栗組件在橫向上依次設(shè)置在所述殼體內(nèi)，在所述殼體內(nèi)電機(jī)組件的栗組件所在一側(cè)形成高壓腔，在電機(jī)組件的另外一側(cè)形成低壓腔，在所述低壓腔對(duì)應(yīng)的殼體外壁上設(shè)置有排氣管。
[0012]優(yōu)選地，還包括上油管組件，所述上油管組件與所述栗組件相連接，所述低壓腔的下部與所述上油管組件相連通。
[0013]優(yōu)選地，在與所述低壓腔對(duì)應(yīng)的殼體底壁和上油管組件之間設(shè)置有通油管。
[0014]優(yōu)選地，所述通油管設(shè)置在殼體的外部。
[0015]優(yōu)選地，所述通油管和上油管組件之間通過焊接或者管接頭進(jìn)行連接。
[0016]優(yōu)選地，所述栗組件和所述電機(jī)組件共用一根主軸，在所述主軸內(nèi)沿所述主軸的縱向設(shè)置有供油孔，所述上油管組件與所述供油孔連通。
[0017]優(yōu)選地，在所述高壓腔和低壓腔之間設(shè)置有通氣管，所述通氣管將所述高壓腔和低壓腔連通。
[0018]優(yōu)選地，所述通氣管的兩端焊接在所述殼體上。
[0019]優(yōu)選地，所述通氣管設(shè)置在所述殼體的外部。
[0020]優(yōu)選地，所述排氣管設(shè)置在位于電機(jī)組件一側(cè)的殼體端蓋上。
[0021]優(yōu)選地，所述栗組件包括位于兩側(cè)的主軸承、輔助軸承和位于兩者之間的氣缸，所述主軸承、輔助軸承對(duì)所述主軸提供支撐，在所述主軸和氣缸的內(nèi)壁之間形成有對(duì)氣體進(jìn)行壓縮的空腔;在所述主軸承上設(shè)置有排氣口。
[0022]本實(shí)用新型提供的臥式壓縮機(jī)中，在電機(jī)組件的一側(cè)形成高壓腔，電機(jī)組件的另外一側(cè)形成低壓腔，栗組件在高壓腔一側(cè)，排氣管設(shè)置在低壓腔一側(cè)的殼體壁上，從栗組件排出的氣體會(huì)經(jīng)過電機(jī)組件，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)電機(jī)組件的充分冷卻，很好的解決了傳統(tǒng)方案不能冷卻電機(jī)的問題;并且，由所述栗組件排出的高壓氣體經(jīng)電機(jī)組件的定子轉(zhuǎn)子間隙來實(shí)現(xiàn)油池壓差，不會(huì)帶來額外壓降，排氣壓力損失較小，且氣路簡(jiǎn)單，零件部件結(jié)構(gòu)、裝配都比較簡(jiǎn)單；由于殼體內(nèi)的栗體腔壓力始終大于電機(jī)腔壓力，能保證對(duì)栗體的供油，供油可靠。
【附圖說明】
[0023]通過以下參照附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的描述，本實(shí)用新型的上述以及其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將更為清楚，在附圖中：
[0024]圖I為現(xiàn)有技術(shù)中的臥式壓縮機(jī)整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2為圖I中A部放大圖；
[0026]圖3為圖I中左視圖（左側(cè)端蓋被去掉）；
[0027]圖4為本實(shí)用新型中的臥式壓縮機(jī)實(shí)施例一的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖5為本實(shí)用新型中的通油管和上油管組件的連接結(jié)構(gòu)之一示意圖；
[0029]圖6為本實(shí)用新型中的通油管和上油管組件的連接結(jié)構(gòu)之二示意圖；
[0030]圖7為本實(shí)用新型中的臥式壓縮機(jī)實(shí)施例二的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]以下將參照附圖更詳細(xì)地描述本實(shí)用新型的各種實(shí)施例。在各個(gè)附圖中，相同的元件采用相同或類似的附圖標(biāo)記來表示。為了清楚起見，附圖中的各個(gè)部分沒有按比例繪制。
[0032]如圖4-7所示，本申請(qǐng)中的壓縮機(jī)包括殼體1、電機(jī)組件2和栗組件3，所述電機(jī)組件2和栗組件3在橫向上依次設(shè)置設(shè)置在所述殼體I內(nèi)，所述電機(jī)組件2和栗組件3的一端相鄰，所述栗組件3和所述電機(jī)組件2共用一根主軸30，所述電機(jī)組件2用于向栗組件3提供旋轉(zhuǎn)動(dòng)力。在圖4所示的結(jié)構(gòu)中，所述栗組件3位于殼體I內(nèi)的左側(cè)，所述電機(jī)組件2位于殼體I內(nèi)的右側(cè)。所述電機(jī)組件2包括定子21和轉(zhuǎn)子22，通過轉(zhuǎn)子22相對(duì)定子21的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)所述主軸30進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0033]所述栗組件3包括位于兩側(cè)的主軸承31、輔助軸承32和位于兩者之間的氣缸33，所述主軸承31、輔助軸承32對(duì)所述主軸30提供支撐，在所述主軸30和氣缸33的內(nèi)壁之間形成有對(duì)氣體進(jìn)行壓縮的空腔。在所述主軸承31上設(shè)置有排氣口311，用于對(duì)經(jīng)栗組件3壓縮后的氣體進(jìn)行排放。優(yōu)選地，在所述排氣口311處設(shè)置有排氣閥，用于控制經(jīng)栗組件3壓縮后的氣體的排放。在位于所述電機(jī)組件2右側(cè)的殼體壁上設(shè)置有排氣管4，經(jīng)所述排氣口 311排出的壓縮氣體流經(jīng)電機(jī)組件2后從所述排氣管4排出到壓縮機(jī)外部。優(yōu)選地，所述排氣管4設(shè)置在位于電機(jī)組件2—側(cè)的殼體端蓋上。本申請(qǐng)中的壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)在運(yùn)行時(shí)，排氣從主軸承31排出，經(jīng)過電機(jī)組件2，通過電機(jī)組件的定子21和轉(zhuǎn)子22之間的間隙或者定子21和殼體I內(nèi)壁之間的間隙產(chǎn)生壓降，進(jìn)入位于電機(jī)組件右側(cè)的低壓腔12 (本申請(qǐng)中又稱為電機(jī)腔），位于電機(jī)組件定子左側(cè)的殼體內(nèi)腔相應(yīng)為高壓腔11(本申請(qǐng)中又稱為栗體腔），高壓腔11內(nèi)氣體壓力與栗組件3排出的氣體壓力相等。這樣，從栗組件3的主軸承31排出的壓縮氣體，經(jīng)過電機(jī)組件2后從排氣管4排出，能夠充分地與電機(jī)組件2中的零部件進(jìn)行接觸，能夠充分地對(duì)電機(jī)組件進(jìn)行冷卻。
[0034]在所述