自動分壓式雙聯(lián)齒輪泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種雙聯(lián)齒輪栗，尤其涉及一種自動分壓式雙聯(lián)齒輪栗。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，雙聯(lián)齒輪栗由兩級齒輪栗串聯(lián)而成;具有高速、高壓、大流量等特點。然而，由于兩級齒輪栗之間不能完全匹配，兩級栗之間存在的流量差異而導(dǎo)致兩級栗的負載不均衡，因此容易引起瞬間壓力脈沖增大而造成負載大的那一級栗損壞，從而導(dǎo)致整個串級栗的壽命降低。另外，在啟動初期，兩級齒輪栗同時轉(zhuǎn)動;而此時兩級齒輪栗之間尚未建立油壓關(guān)系，因此第二級栗的齒輪為干摩擦，容易損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，本實用新型旨在提供一種可均衡各級負載的自動分壓式雙聯(lián)齒輪栗。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:它包括串聯(lián)的一級齒輪栗和二級齒輪栗;還包括分壓調(diào)節(jié)裝置，該分壓調(diào)節(jié)裝置由殼體、位于該殼體中將其分隔為高壓腔和低壓腔的活塞、位于低壓腔中將該活塞頂緊的彈簧構(gòu)成；殼體上有第一油口、第二油口、第三油口和第四油口，活塞上有第一環(huán)槽和第二環(huán)槽;其中，第一油口和第二油口分別通過油道并接于一級齒輪栗的入口端，高壓腔和第四油口分別通過油道并接于二級齒輪栗出口端，低壓腔和第三油口分別通過油道并接于一級齒輪栗與二級齒輪栗之間的油路上。
[0005]活塞呈凸字狀結(jié)構(gòu)，其頂面積為底面積的二分之一;在一級齒輪栗的入口端與出口端之間并接有單向閥；在一級齒輪栗的出口端以及二級齒輪栗的出口端各接有一個與一級齒輪栗入口端連通的安全閥；在連接一級齒輪栗與二級齒輪栗之間的油路上接有測壓接口，在一級齒輪栗的入口端的前方接有濾油器。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實用新型由于采用了上述技術(shù)方案，在傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上增加了分壓調(diào)節(jié)裝置，通過調(diào)控流量來保持兩級齒輪栗的增壓比趨一致性；因此能夠自動將在任一轉(zhuǎn)速、流量下油栗出口端的高壓負載平均分配到各級齒輪栗上，從而使各齒輪栗的負載均分、壽命接近;徹底消除了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)因負載不均衡而引起的瞬間壓力脈沖，油栗運行平穩(wěn)、使用壽命長。另外，由于在兩級齒輪栗之間增加了單向閥，因此啟動初期即可將燃油送入第二級齒輪栗的入口端，徹底避免了第二級齒輪栗在剛啟動時處于干摩擦的狀況;而當(dāng)燃油從一級齒輪栗進入二級齒輪栗后，該單向閥自動關(guān)閉。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)原理不意圖；
[0008]圖2是本實用新型安全閥的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖3是本實用新型分壓調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:濾油器1、一級齒輪栗2、安全閥3、卸油口3-1、進油口3-2、油孔3-3、活門3-4、活門彈簧3-5、閥體3-6、閥座3-7、測壓接口 4、二級齒輪栗5、單向閥6、分壓調(diào)節(jié)裝置7、彈簧7-1、殼體7-2、第一油口 7-3、第一環(huán)槽7-4、第二油口 7-5、高壓腔7-6、第三油口 7-7、第四油口 7-8、第二環(huán)槽7-9、活塞7-10、低壓腔7-11。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和具體的實施例對本實用新型作進一步說明。
[0012]如圖1?3所示:一級齒輪栗2(即增壓栗)與二級齒輪栗5(即高壓栗)串聯(lián);分壓調(diào)節(jié)裝置7由殼體7-2、位于該殼體中將該殼體內(nèi)部分隔為高壓腔7-6和低壓腔7-11的活塞7-10、位于低壓腔7-11中將該活塞頂緊的彈簧7-1構(gòu)成;殼體7-2上有第一油口 7-3、第二油口7-5、第三油口 7-7和第四油口 7-8，活塞7-10上有第一環(huán)槽7-4和第二環(huán)槽7-9。第一油口 7_3和第二油口 7-5分別通過油道并接于一級齒輪栗2的入口端，高壓腔7-6和第四油口 7-8分別通過油道并接于二級齒輪栗5出口端，低壓腔7-11和第三油口 7-7分別通過油道并接于一級齒輪栗2與二級齒輪栗5之間的油路上。
[0013]為了保證兩級齒輪栗增壓比一致(即栗后壓力P3等于兩倍栗中壓力P2)，活塞采用7-10凸字狀結(jié)構(gòu)，其頂面積為底面積的二分之一。
[0014]為了避免二級齒輪栗5在啟動的初始階段出現(xiàn)干摩擦，在連接一級齒輪栗2與二級齒輪栗5之間的油路上接有單向閥6，該單向閥的入口通過油道與一級齒輪栗2的入口端連通。
[0015]為了避免系統(tǒng)壓力過大而造成齒輪栗損壞，在一級齒輪栗2的出口端以及二級齒輪栗5的出口端各接有一個與一級齒輪栗2入口端連通的安全閥3。該安全閥由帶有進油口3-2和兩個卸油口 3-1的閥體3-6、與該閥體固定連接的閥座3-7、位于閥體3_6中的活門3_4以及活門彈簧3-5構(gòu)成，活門3-4上有油孔3-3。
[0016]為了保證系統(tǒng)清潔，在一級齒輪栗2的入口端的前方接有濾油器I;為了便與監(jiān)測系統(tǒng)的壓力，在連接一級齒輪栗2與二級齒輪栗5之間的油路上接有測壓接口4。
[0017]工作原理:
[0018]啟動時，栗前燃油計入一級齒輪栗2，兩級栗之間尚未建立油壓;栗前燃油的壓力Pl進入第二環(huán)槽7-9中并與活塞彈簧7-1保持平衡;第二油口 7-5、第三油口 7-7、第四油口 7-8之間相互斷開。
[0019]當(dāng)一級齒輪栗2、二級齒輪栗5同步轉(zhuǎn)動;燃油從一級齒輪栗2入口端進入，與此同時燃油通過油道頂開單向閥6進入二級齒輪栗5的入口端，以避免二級齒輪栗5干摩擦。當(dāng)栗后燃油的壓力P3大于栗中燃油的壓力P2兩倍時，連接在二級齒輪栗5出口端的那個安全閥3接通一級齒輪栗2的入口端泄壓；同時，壓力油P3經(jīng)油道進入高壓腔7-6而推動活塞7-10向下運動，于是第一環(huán)槽7-4將第三油口 7-7、第四油口 7-8連通，壓力油P3經(jīng)第四油口 7_8、第三油口 7-7補充至一級齒輪栗2的出口端而達到新的平衡，從而實現(xiàn)兩級齒輪栗之間的增壓分配比調(diào)節(jié)，提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
[0020]當(dāng)栗后燃油的壓力P3小于栗中燃油的壓力P2兩倍時，連接在一級齒輪栗2出口端的那個安全閥3接通該級齒輪栗的入口端泄壓;與此同時，壓力油P2經(jīng)油道進入低壓腔7-11而推動活塞7-10向上運動，于是第三油口 7-7與第四油口 7-8斷開，第一環(huán)槽7-4將第三油口7-7、第二油口 7-5連通，壓力油P2經(jīng)第三油口 7-7、第二油口 7_5補充至一級齒輪栗2的入口端而達到新的平衡。
【主權(quán)項】
1.一種自動分壓式雙聯(lián)齒輪栗，包括串聯(lián)的一級齒輪栗和二級齒輪栗;其特征在于:還包括分壓調(diào)節(jié)裝置(7)，該分壓調(diào)節(jié)裝置由殼體(7-2)、位于該殼體中將其分隔為高壓腔(7-6)和低壓腔(7-11)的活塞(7-10)、位于低壓腔(7-11)中將該活塞頂緊的彈簧(7-1)構(gòu)成;殼體(7-2)上有第一油口(7-3)、第二油口(7-5)、第三油口(7-7)和第四油口(7-8)，活塞(7-10)上有第一環(huán)槽(7-4)和第二環(huán)槽(7-9);其中，第一油口(7-3)和第二油口(7-5)分別通過油道并接于一級齒輪栗(2)的入口端，高壓腔(7-6)和第四油口(7-8)分別通過油道并接于二級齒輪栗(5)出口端，低壓腔(7-11)和第三油口(7-7)分別通過油道并接于一級齒輪栗(2)與二級齒輪栗(5)之間的油路上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動分壓式雙聯(lián)齒輪栗，其特征在于:活塞(7-10)呈凸字狀結(jié)構(gòu)，其頂面積為底面積的二分之一。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動分壓式雙聯(lián)齒輪栗，其特征在于:在一級齒輪栗(2)的入口端與出口端之間并接有單向閥(6)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動分壓式雙聯(lián)齒輪栗，其特征在于:在一級齒輪栗(2)的出口端以及二級齒輪栗(5)的出口端各接有一個與一級齒輪栗(2)入口端連通的安全閥⑶。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動分壓式雙聯(lián)齒輪栗，其特征在于:在連接一級齒輪栗(2)與二級齒輪栗(5)之間的油路上接有測壓接口(4)，在一級齒輪栗(2)的入口端的前方接有濾油器(I)。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動分壓式雙聯(lián)齒輪栗，其特征在于:在連接一級齒輪栗(2)與二級齒輪栗(5 )之間的油路上接有測壓接口( 4)，在一級齒輪栗(2 )的入口端的前方接有濾油器(I)。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自動分壓式雙聯(lián)齒輪栗，其特征在于:在連接一級齒輪栗(2)與二級齒輪栗(5 )之間的油路上接有測壓接口( 4)，在一級齒輪栗(2 )的入口端的前方接有濾油器(I)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種自動分壓式雙聯(lián)齒輪泵，屬于雙聯(lián)齒輪泵；旨在提供一種可均衡各級負載的雙聯(lián)齒輪泵。它包括串聯(lián)的兩級齒輪泵；還包括由位于殼體（7-2）中的活塞（7-10）和彈簧（7-1）構(gòu)成分壓調(diào)節(jié)裝置（7）；殼體（7-2）上有第一油口（7-3）、第二油口（7-5）、第三油口（7-7）和第四油口（7-8），活塞（7-10）上有兩個環(huán)槽；第一油口（7-3）和第二油口（7-5）分別接于一級齒輪泵（2）的入口端，高壓腔（7-6）和第四油口（7-8）分別接于二級齒輪泵（5）出口端，低壓腔（7-11）和第三油口（7-7）分別接于一級齒輪泵（2）與二級齒輪泵（5）之間的油路上。本實用新型運行平穩(wěn)、使用壽命長，是一種高速、高壓、大流量雙聯(lián)齒輪泵。
【IPC分類】F04C11/00, F04C14/02, F04C15/00, F04C2/18
【公開號】CN205172936
【申請?zhí)枴緾N201521026796
【發(fā)明人】瞿祖勇, 唐慶, 劉安用, 夏艷
【申請人】貴州紅林機械有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年12月14日