一種液壓閥和電力作業(yè)車空調(diào)液壓系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及液壓領(lǐng)域，特別涉及一種液壓閥和電力作業(yè)車空調(diào)液壓系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電力作業(yè)車等特種設(shè)備的上車空調(diào)裝置一般通過安裝于上車的電機(jī)或空調(diào)液壓馬達(dá)驅(qū)動空調(diào)裝置實(shí)現(xiàn)制冷。例如:專利CN98226796公開了一種上車空調(diào)裝置，通過上車的空調(diào)液壓馬達(dá)驅(qū)動空調(diào)裝置進(jìn)行制冷;專利CN02157292提供了一種起重機(jī)操縱室無獨(dú)立發(fā)動機(jī)的冷熱空調(diào)機(jī)，通過安裝于上車的空調(diào)液壓馬達(dá)驅(qū)動制冷壓縮機(jī)制冷，或驅(qū)動制熱液壓栗制熱；專利CN02111266提供一種電機(jī)驅(qū)動的上車?yán)渑照{(diào)系統(tǒng)，采用直流電機(jī)帶動壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)。
[0003]在現(xiàn)有的空調(diào)液壓馬達(dá)驅(qū)動空調(diào)裝置實(shí)現(xiàn)制冷方案中，存在以下不足:
[0004]1、空調(diào)控制電磁閥不得電狀態(tài)，會出現(xiàn)壓力油倒灌入空調(diào)液壓馬達(dá)，促使其反轉(zhuǎn)，導(dǎo)致壓縮機(jī)損壞。
[0005]2、空調(diào)控制電磁閥不得電狀態(tài)，若空調(diào)液壓馬達(dá)內(nèi)泄，將會導(dǎo)致后續(xù)液壓系統(tǒng)出現(xiàn)壓力不足或不能建壓等故障。
[0006]3、若空調(diào)控制電磁閥卡滯在中間位置，即壓力油與電磁閥的出口都不相通，會導(dǎo)致油栗的損壞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]有鑒于此，本實(shí)用新型提出一種液壓閥和電力作業(yè)車空調(diào)液壓系統(tǒng)，能夠有效防止空調(diào)液壓馬達(dá)反轉(zhuǎn)，避免因空調(diào)液壓馬達(dá)反轉(zhuǎn)損壞壓縮機(jī);能夠有效防止因空調(diào)液壓馬達(dá)內(nèi)泄產(chǎn)生的液壓系統(tǒng)壓力不足或不能建壓等故障。
[0008]—方面，本實(shí)用新型提供了一種液壓閥，在閥體內(nèi)集成了換向閥和單向閥及溢流閥，閥體的進(jìn)油口與換向閥的進(jìn)油口相通，閥體的第一油口與換向閥的第一出油口相連通，閥體的第二油口與單向閥的進(jìn)油口相連通，溢流閥的進(jìn)油口與換向閥的進(jìn)油口相連通，閥體的第三油口與溢流閥的出油口及單向閥的出油口相互連通。
[0009]進(jìn)一步地，在閥體上開設(shè)有回油口，換向閥的第二出油口與閥體的第三油口相連通，閥體的回油口與換向閥的回油口相連通，當(dāng)換向閥處于右位時，閥體的進(jìn)油口與閥體的第三油口相通;當(dāng)換向閥處于左位時，閥體的進(jìn)油口與閥體的第一油口相通。
[0010]另外，本實(shí)用新型還提供了一種電力作業(yè)車空調(diào)液壓系統(tǒng)，包括空調(diào)液壓馬達(dá)和上述的液壓閥，空調(diào)液壓馬達(dá)的進(jìn)油口與閥體的第一油口相連，空調(diào)液壓馬達(dá)的出油口與閥體的第二油口相連。
[0011]進(jìn)一步地，在閥體的第三油口上連接有第一執(zhí)行元件進(jìn)油油路或者油箱。
[0012]進(jìn)一步地，在閥體的進(jìn)油口上連接有第二執(zhí)行元件出油油路。
[0013]另外，本實(shí)用新型還提供了另一種電力作業(yè)車空調(diào)液壓系統(tǒng)，包括空調(diào)液壓馬達(dá)、換向閥、單向閥、溢流閥，空調(diào)液壓馬達(dá)的進(jìn)油口與換向閥的第一出油口相連通，單向閥的進(jìn)油口與空調(diào)液壓馬達(dá)的出油口相連通，溢流閥的進(jìn)油口與換向閥的進(jìn)油口相連通，溢流閥的出油口與單向閥的出油口相連通。
[0014]進(jìn)一步地，包括油箱，換向閥的回油口與油箱相連通，換向閥的第二出油口與溢流閥的出油口及單向閥的出油口相連通；當(dāng)換向閥處于右位時，換向閥的進(jìn)油口與換向閥的第二出油口相通;當(dāng)換向閥處于左位時，換向閥的進(jìn)油口與換向閥的第一出油口相通。
[0015]進(jìn)一步地，在換向閥的第二出油口上連接有第一執(zhí)行元件進(jìn)油油路或者油箱。
[0016]進(jìn)一步地，在換向閥的進(jìn)油口上連接有第二執(zhí)行元件出油油路。
[0017]本實(shí)用新型提供的一種液壓閥和電力作業(yè)車空調(diào)液壓系統(tǒng)，由于在液壓閥和電力作業(yè)車空調(diào)液壓系統(tǒng)中設(shè)置了單向閥，可以有效防止空調(diào)液壓馬達(dá)反轉(zhuǎn)，避免因空調(diào)液壓馬達(dá)反轉(zhuǎn)損壞壓縮機(jī);可以有效防止因空調(diào)液壓馬達(dá)內(nèi)泄產(chǎn)生的液壓系統(tǒng)壓力不足或不能建壓等故障。
[0018]由于在液壓閥和電力作業(yè)車空調(diào)液壓系統(tǒng)中設(shè)置了溢流閥，溢流閥位于空調(diào)液壓馬達(dá)的進(jìn)回油路之間，保證了空調(diào)液壓馬達(dá)的進(jìn)油口與空調(diào)液壓馬達(dá)的出油口之間壓差不變，限止了空調(diào)液壓馬達(dá)的工作壓力，防止因工作壓力過高造成空調(diào)液壓馬達(dá)損壞。
[0019]由于溢流閥的進(jìn)油口與換向閥的進(jìn)油口相連接，若換向閥卡滯在中間位置，即換向閥的進(jìn)油口與換向閥的第一出油口和第二出油口都不相通，溢流閥起到溢流作用，不會導(dǎo)致油栗的損壞。
【附圖說明】
[0020]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0021]圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的電力作業(yè)車空調(diào)液壓系統(tǒng)示意圖；
[0022]圖2為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的電力作業(yè)車空調(diào)液壓系統(tǒng)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0024]下面結(jié)合圖1至圖2，對本實(shí)用新型的優(yōu)選第一實(shí)施例和第二實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0025]如圖1所示，本優(yōu)選第一實(shí)施例的電力作業(yè)車空調(diào)液壓系統(tǒng)，包括空調(diào)液壓馬達(dá)6、換向閥4、單向閥7、溢流閥5?？照{(diào)液壓馬達(dá)6的進(jìn)油口與換向閥4的第一出油口相連通，單向閥7的進(jìn)油口與空調(diào)液壓馬達(dá)6的出油口相連通，溢流閥5的進(jìn)油口與換向閥4的進(jìn)油口相連通，溢流閥5的出油口與單向閥7的出油口相連通。
[0026]換向閥4為二位四通電磁換向閥，換向閥4的回油口與油箱3相連通，換向閥4的第二出油口與溢流閥5的出油口及單向閥7的出油口相連通；當(dāng)換向閥4處于右位時，換向閥4的進(jìn)油口與換向閥4的第二出油口相通，換向閥4的回油口和換向閥4的第一出油口中斷。當(dāng)換向閥4處于左位時，換向閥4的進(jìn)油口與換向閥4的第一出油口相通，換向閥4的回油口和換向閥4的第二出油口中斷。換向閥4也可以采用一般的通斷閥實(shí)現(xiàn)。
[0027]油栗2通過電機(jī)I驅(qū)動，換向閥4的進(jìn)油口與油栗2的進(jìn)油油路相連接，在換向閥4的第二出油口上連接有第一執(zhí)行元件8進(jìn)油油路，也可以連接油箱3。當(dāng)換向閥4得電，換向閥4處于左位時，油栗2輸出的壓力油依次流