一種汽車輪轂沖孔機(jī)的液壓站的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及沖孔機(jī)零部件設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種汽車輪轂沖孔機(jī)的液壓站。
【背景技術(shù)】
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[0002]液壓站是沖孔機(jī)中的重要輔助部件，它主要是由液壓栗、電機(jī)、油箱、方向閥、溢流閥等構(gòu)成的液壓源裝置，將液壓站與沖孔機(jī)油缸用油管連接，液壓系統(tǒng)即可實(shí)現(xiàn)各種規(guī)定的動(dòng)作。電機(jī)帶動(dòng)油栗旋轉(zhuǎn)，栗從油箱中吸油后打油，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為壓力能，液壓油通過閥組被液壓閥實(shí)現(xiàn)了方向、壓力、流量調(diào)節(jié)的功能。
[0003]但現(xiàn)有技術(shù)的沖孔機(jī)的液壓站普遍使用單油栗，致使到達(dá)閥塊的液壓油的動(dòng)力不是太理想，且冷卻循環(huán)系統(tǒng)與主油路相連，流量受到限制，冷卻效果也不是很好。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0004]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題:現(xiàn)有技術(shù)的沖孔機(jī)的液壓站普遍使用單油栗，致使到達(dá)閥塊的液壓油的動(dòng)力不是太理想，且冷卻循環(huán)系統(tǒng)與主油路相連，流量受到限制，冷卻效果也不是很好。
[0005]本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]—種汽車輪轂沖孔機(jī)的液壓站，包括位于液壓站最底部的基座，所述基座有大基座和小基座，所述大基座上部安裝油箱、下部安裝電機(jī)栗組，所述小基座上安裝安全閥組和控制閥組，所述油箱的箱體頂部安裝冷卻循環(huán)栗組，所述冷卻循環(huán)栗組的進(jìn)油口和出油口均連接至油箱的內(nèi)腔；油箱的側(cè)壁安裝風(fēng)冷機(jī)組，所述風(fēng)冷機(jī)組一端與電機(jī)栗組的柱塞栗連接另一端與油箱連接;所述電機(jī)栗組的電機(jī)為雙出軸，其兩端分別連接柱塞栗和葉片栗，兩栗通過油管都連接至安全閥組，所述安全閥組通過油管連接至控制閥組，所述控制閥組連接至沖孔機(jī)油缸。
[0007]按上述技術(shù)方案，電機(jī)栗組的電機(jī)啟動(dòng)后，柱塞栗和葉片栗開始從油箱中吸油，柱塞栗出油口的一部分液壓油進(jìn)入風(fēng)冷機(jī)回到油箱，一部分液壓油穿過第一單向閥進(jìn)入安全閥塊，第一溢流閥與第一單向閥的油路接通以此來控制從柱塞栗流出的液壓油的流量，葉片栗的出油口通過直管進(jìn)入安全閥塊，安全閥塊正面的第二溢流閥和背面的第二單向閥都與直管相通以此來控制從葉片栗流出的液壓油的流量；當(dāng)兩栗開始同時(shí)供油，電液比例方向閥開始工作，使液壓油通過電液比例方向閥、第三單向閥經(jīng)過下油缸孔進(jìn)入下油缸無桿腔，油缸往上走，無桿腔油通過電液比例方向閥回油箱，上油缸的回油通過第二插裝閥回到下油缸，這樣形成下油缸差動(dòng)，使油缸快速上升，節(jié)約上升時(shí)間，上升途中，上缸的缸套會(huì)帶動(dòng)輪轂定位，定位后油缸帶動(dòng)輪轂頂?shù)缴夏Ｎ?，下缸活塞繼續(xù)往上推，上缸活塞桿上的沖孔模具頂?shù)捷嗇灪?，第二溢流閥通電，葉片栗卸荷，只有柱塞栗繼續(xù)供油，慢速?zèng)_孔，沖孔結(jié)束后，第二溢流閥失電，兩栗又同時(shí)供油，使液壓油通過電液比例閥進(jìn)入下油缸的有桿腔，下油缸快速下降，有桿腔的油通過第一插裝閥回油箱，上油缸被下油缸活塞桿拉回時(shí)，沖孔模具退回，定位缸脫開，沖孔結(jié)束，一個(gè)循環(huán)20秒左右。
[0008]作為對(duì)本實(shí)用新型中的電機(jī)栗組的一種說明，所述電機(jī)栗組的電機(jī)為雙出軸電機(jī)，所述主電機(jī)兩端的輸出軸分別連接葉片栗和柱塞栗，所述葉片栗的進(jìn)油口與避震喉連接，所述避震喉另一端與蝶閥連接，所述蝶閥與油箱連接，所述葉片栗的出油口通過油管連接至安全閥組;所述柱塞栗的進(jìn)油口與避震喉連接，所述避震喉另一端與蝶閥連接，所述蝶閥與油箱連接，所述柱塞栗的一個(gè)出油口與風(fēng)冷機(jī)相連、另一個(gè)出油口連接至安全閥組。柱塞栗的出油口連接風(fēng)冷機(jī)可以使一部分的高溫液壓油經(jīng)過風(fēng)冷機(jī)冷卻回到油箱降低了進(jìn)入安全閥組的液壓油的溫度保證了閥組的安全;避震喉系用于金屬管道之間起撓性連接作用的中空橡膠制品，可降低管道振動(dòng)及噪聲，并可對(duì)因溫度變化引起的熱脹冷縮起補(bǔ)償作用;蝶閥的關(guān)閉件為圓盤，是圍繞閥軸旋轉(zhuǎn)來達(dá)到開啟與關(guān)閉的一種閥，在管道上主要起切斷和節(jié)流作用。
[0009]作為對(duì)本實(shí)用新型中的安全閥組的一種說明，所述安全閥組包括安全閥塊，所述安全閥塊頂部安裝過濾器，柱塞栗通過油管連接至第一單向閥，葉片栗通過直管連接至安全閥塊，安全閥塊背面安裝第一溢流閥和第二單向閥、正面安裝第二溢流閥，所述安全閥塊側(cè)壁開有回油孔，所述回油孔中接入回油管連接至油箱。所述回油孔接入的油管連接至過濾閥，多余的液壓油經(jīng)過過濾閥的過濾作用回到油箱。
[0010]作為對(duì)本實(shí)用新型中控制閥組的一種說明，所述控制閥組包括控制閥塊，所述控制閥塊通過油管與安全閥塊連接，控制閥塊頂部安裝電液比例閥和第三溢流閥，控制閥塊的側(cè)面安裝第一插裝閥，所述第一插裝閥上設(shè)有第一換向閥，控制閥塊的背面安裝第二插裝閥，所述第二插裝閥上設(shè)有第二換向閥，控制閥塊的背面還設(shè)有第三換向閥和第三單向閥。
[0011]作為對(duì)本實(shí)用新型中控制閥塊的一種說明，所述控制閥塊的正面設(shè)有下油缸孔和上油缸孔，所述下油缸孔通過油管連接至下油缸無桿腔，所述上油缸孔通過油管連接至上油缸無桿腔。液壓油經(jīng)過換向閥和插裝閥的作用一部分從下油缸孔流出進(jìn)入下油缸無桿腔、一部分從上油缸孔流出進(jìn)入上油缸無桿腔，上、下油缸形成油缸差動(dòng)使油缸快速上升。
[0012]作為對(duì)本實(shí)用新型中冷卻循環(huán)栗組的一種說明，所述冷卻循環(huán)栗組包括冷卻循環(huán)電機(jī)，所述冷卻循環(huán)電機(jī)的輸出軸連接至冷卻循環(huán)栗，所述冷卻循環(huán)栗的進(jìn)油口連接至油箱、出油口連接至液壓油流入管，所述液壓油流入管連接冷卻器，所述冷卻器另一端連接液壓油流出管，液壓油流入管和液壓油流出管均為豎直設(shè)置，冷卻器為水平設(shè)置。冷卻循環(huán)栗組是一個(gè)獨(dú)立的循環(huán)系統(tǒng)，其油路不與主系統(tǒng)油路連接避免了它的液壓油流量受到限制，可以最高效率地對(duì)冷卻液壓油箱中的液壓油進(jìn)行冷卻。
[0013]作為對(duì)本實(shí)用新型中的風(fēng)冷機(jī)組的一種說明，所述風(fēng)冷機(jī)組包括風(fēng)冷機(jī)和風(fēng)冷機(jī)管，所述風(fēng)冷機(jī)通過油管與柱塞栗的出油口相連，風(fēng)冷機(jī)管一端與風(fēng)冷機(jī)的出油口連接，一端與油箱連接。風(fēng)冷機(jī)的一端只與柱塞栗的出口連接，可有效冷卻柱塞栗出油口的液壓油。
[0014]作為對(duì)本實(shí)用新型中的位于油箱頂部的其他零部件的一種說明，所述油箱箱體的頂部還設(shè)有油箱空氣過濾器、電接點(diǎn)溫度計(jì)、液位繼電器和過濾閥，油箱的側(cè)面安裝兩個(gè)放油球閥，所述小基座上設(shè)有接線盒;所述接線盒與電機(jī)栗組和冷卻循環(huán)栗組的電機(jī)相連，所述過濾閥通過油管與安全閥塊的回油孔連接?！靖綀D說明】:
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明:
[0016]圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)不意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型的后視方向視圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型的前視方向視圖；
[0019]圖4為本實(shí)用新型的左視方向視圖；
[0020]圖5為本實(shí)用新型的俯視方向視圖；
[0021 ]圖6為本實(shí)用新型中安全閥組和控制閥組結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖7為圖6的后方左視方向所得結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖8為圖6的正前方觀察所得結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖9為從圖8頂部觀察所得結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖10為本實(shí)用新型的油路示意圖。
【具體實(shí)施方式】
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[0026]如圖1到圖10所示，一種汽車輪轂沖孔機(jī)的液壓站，包括位于液壓站最底部的基座10，所述基座10有大基座101和小基座102，所述大基座101上部安裝油箱20、下部安裝電機(jī)栗組30，所述小基座102上安裝安全閥組40和控制閥組50，所述油箱20的箱體頂部安裝冷卻循環(huán)栗組70，所述冷卻循環(huán)栗組70的進(jìn)油口和出油口均連接至油箱20的內(nèi)腔；油箱20的側(cè)壁安裝風(fēng)冷機(jī)組60，所述風(fēng)冷機(jī)組60—端與電機(jī)栗組30的柱塞栗33連接另一端與油箱20連接;所述電機(jī)栗組30的電機(jī)31為雙出軸，其兩端分別連接柱塞栗33和葉片栗32，兩栗通過油管都連接至安全閥組40，所述安全閥組40通過油管連接至控制閥組50，所述控制閥組50連接至沖孔機(jī)油缸。
[0027]如圖2所示，所述電機(jī)栗組30的電機(jī)31為雙出軸電機(jī)，所述主電機(jī)31兩端的輸出軸分別連接葉片栗32和柱塞栗33，所述葉片栗32的進(jìn)油口與避震喉34連接，所述避震喉34另一端與蝶閥35連接，所述蝶閥35與油箱20連接，所述葉片栗32的出油口通過油管連接至安全閥組40;所述柱塞栗33的進(jìn)油口與避震喉34連接，所述避震喉34另一端與蝶閥35連接，所述蝶閥35與油箱20連接，所述柱塞栗33的一個(gè)出油口與風(fēng)冷機(jī)61相連、另一個(gè)出油口連接至安全閥組40。
[0028]如圖6至9所示，所述安全閥組40包括安全閥塊400，所述安全閥快400頂部安裝過濾器41，柱塞栗33通過油管連接至第一單向閥46，葉片栗32通過直管45連接至安全閥塊400，安全閥塊400背面安裝第一溢流閥43和第二單向閥42、正面安裝第二溢流閥44，所述安全閥塊400側(cè)壁開有回油孔401，所述回油孔401中接