一種注塑機(jī)的油缸結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于注塑機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種注塑機(jī)的油缸結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]油缸是注塑機(jī)中液壓系統(tǒng)的主要執(zhí)行元件，注塑機(jī)上一般有三個油缸，分別為鎖模油缸、頂針油缸、射移油缸，結(jié)構(gòu)都差不多?，F(xiàn)有注塑機(jī)的油缸組件一般包括前蓋、后蓋、缸體、活塞、活塞桿、塵封、油封、O型密封圈及耐磨環(huán)組成。
[0003]注塑機(jī)上相應(yīng)裝置的往返運(yùn)動(鎖模、頂針、射移)，通常是利用油缸來提供直線推動力的，因此油缸的行程就需要特別精確的控制，現(xiàn)有的注塑機(jī)的油缸無法達(dá)到這種要求，另外油缸也只能執(zhí)行一種行程區(qū)間作業(yè)的操作，而無法實(shí)現(xiàn)在多種不同的行程區(qū)間之間更換調(diào)整，因此如何能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的控制油缸行程及能任意調(diào)節(jié)行程大小成為油缸應(yīng)用中需要迫切解決的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的注塑機(jī)的油缸所存在的問題，而提供一種注塑機(jī)的油缸結(jié)構(gòu)，尤其是一種行程定位準(zhǔn)確，可任意調(diào)節(jié)行程大小，精度高，穩(wěn)定性好的注塑機(jī)的油缸結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0006]—種注塑機(jī)的油缸結(jié)構(gòu)，它包括支架及設(shè)置在支架上的油缸，所述的油缸包括缸體、活塞桿、活塞以及設(shè)置在缸體兩端的前蓋和后蓋，缸體、前蓋及后蓋三者通過密封件密封連接，且它們之間形成內(nèi)腔，活塞設(shè)置在內(nèi)腔內(nèi)且能直線滑移，上述的前蓋上設(shè)置有軸承蓋，活塞桿的一端穿過軸承蓋、前蓋與活塞固接，另一端設(shè)置有連接頭，其特征在于，所述的支架上還設(shè)置有油缸的行程控制機(jī)構(gòu)，所述的行程控制機(jī)構(gòu)包括撞桿及兩個行程開關(guān)，撞桿位于油缸的一側(cè)且與活塞桿的伸縮方向平行，撞桿的一端與活塞桿設(shè)置了連接頭的一端通過連接件固接，撞桿上位于兩行程開關(guān)之間設(shè)置有兩個撞子，撞桿來回運(yùn)動時，行程開關(guān)擋在對應(yīng)撞子的行走路徑上，所述的支架上還設(shè)置有撞桿的限位機(jī)構(gòu)。
[0007]在上述的一種注塑機(jī)的油缸結(jié)構(gòu)中，所述的撞子相對撞桿的位置可調(diào)。
[0008]在上述的一種注塑機(jī)的油缸結(jié)構(gòu)中，所述的撞桿為空心管。
[0009]在上述的一種注塑機(jī)的油缸結(jié)構(gòu)中，所述的撞桿遠(yuǎn)離連接頭的一段呈空心狀。
[0010]在上述的一種注塑機(jī)的油缸結(jié)構(gòu)中，所述的限位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在支架上的限位桿和間隔一定距離設(shè)置的兩個限位座，兩個限位座上均設(shè)置有限位孔，撞桿分別插設(shè)于限位孔上且能相對限位孔來回運(yùn)動，撞桿遠(yuǎn)離連接頭的一端活動地套在限位桿上。限位機(jī)構(gòu)的設(shè)置能使得撞桿沿設(shè)定的方向運(yùn)動，而不會發(fā)生偏斜，影響與之連接的活塞桿的運(yùn)動方向。
[0011]在上述的一種注塑機(jī)的油缸結(jié)構(gòu)中，所述的連接件包括連接板，所述的連接板的一側(cè)與活塞桿固接，另一側(cè)與撞桿固接。
[0012]在上述的一種注塑機(jī)的油缸結(jié)構(gòu)中，所述的密封件為高溫密封件。采用高溫密封件，密封性能更好，能適用各種惡劣工作環(huán)境。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型設(shè)置的撞桿、撞子及行程開關(guān)能使油缸行程定位準(zhǔn)確，且可任意調(diào)節(jié)行程大小，另外設(shè)置的限位機(jī)構(gòu)能使得油缸的驅(qū)動更加的穩(wěn)定，本實(shí)用新型還設(shè)置了高溫密封件，能使油缸的密封性能更好，適應(yīng)各種惡劣的工作環(huán)境。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
[0015]圖中，1、支架;2、油缸;3、缸體;4、活塞桿;5、連接頭;6、第一行程開關(guān);7、第二行程開關(guān);8、連接板;9、第一撞子;10、第二撞子;11、限位桿;12、限位座;13、撞桿。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0017]如圖1所示，本實(shí)用新型提供的一種注塑機(jī)的油缸結(jié)構(gòu)，它包括支架I及設(shè)置在支架I上的油缸2。油缸2包括缸體3、活塞桿4、活塞以及設(shè)置在缸體3兩端的前蓋和后蓋，缸體
3、前蓋及后蓋三者通過密封件密封連接，該密封件為高溫密封件。缸體3、前蓋及后蓋之間形成內(nèi)腔，活塞設(shè)置在內(nèi)腔內(nèi)且能直線滑移，上述的前蓋上設(shè)置有軸承蓋，活塞桿4的一端穿過軸承蓋、前蓋與活塞固接，另一端設(shè)置有連接頭5。
[0018]所述的支架I上還設(shè)置有油缸2的行程控制機(jī)構(gòu)，該行程控制機(jī)構(gòu)包括撞桿13及兩個行程開關(guān)，分別為第一行程開關(guān)6和第二行程開關(guān)7，撞桿13位于油缸2的一側(cè)且與活塞桿4的伸縮方向平行，撞桿13的一端與活塞桿4設(shè)置了連接頭5的一端通過連接件固接，該連接件為連接板8，連接板8的一側(cè)與活塞桿4固接，另一側(cè)與撞桿13固接。連接板8隨著活塞桿4一起往復(fù)移動，從而連接板8帶動撞桿13隨活塞桿4 一起往復(fù)移動。
[0019]撞桿13上位于兩行程開關(guān)之間設(shè)置有兩個撞子，分別為第一撞子9和第二撞子10，撞桿13來回運(yùn)動時，行程開關(guān)擋在對應(yīng)撞子的行走路徑上，支架I上還設(shè)置有撞桿13的限位機(jī)構(gòu)。該限位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在支架I上的限位桿11和間隔一定距離設(shè)置的兩個限位座12，兩個限位座12上均設(shè)置有限位孔，撞桿13分別插設(shè)于限位孔上且能相對限位孔來回運(yùn)動。
[0020]限位桿11與支架I固接且位于撞桿13遠(yuǎn)離連接頭5的一端，限位桿11與撞桿13在同一直線上，本實(shí)用新型的撞桿13可以為空心管或遠(yuǎn)離連接頭5的一段呈空心狀。撞桿13遠(yuǎn)離連接頭5的一端活動地套在限位桿11上。限位機(jī)構(gòu)的設(shè)置能使得撞桿13沿設(shè)定的方向運(yùn)動，而不會發(fā)生偏斜，而影響與之連接的活塞桿4的運(yùn)動方向。
[0021 ]當(dāng)活塞桿4伸出一定距離時，第一撞子9觸發(fā)第一行程開關(guān)6，此時油路控制系統(tǒng)控制活塞桿4退縮，當(dāng)活塞桿4退縮到一定距離時，第二撞子10觸發(fā)第二行程開關(guān)7，此時油路控制系統(tǒng)控制活塞桿4伸出，從而實(shí)現(xiàn)活塞桿4的往復(fù)移動。
[0022]撞子相對撞桿13的位置可調(diào)，從而實(shí)現(xiàn)對活塞桿4伸縮距離的調(diào)節(jié)即活塞桿4行程的調(diào)節(jié)。
[0023]應(yīng)該理解，在本實(shí)用新型的權(quán)利要求書、說明書中，所有“包括……”均應(yīng)理解為開放式的含義，也就是其含義等同于“至少含有......”，而不應(yīng)理解為封閉式的含義，即其含義不應(yīng)該理解為“僅包含......”。
[0024]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種注塑機(jī)的油缸結(jié)構(gòu)，它包括支架(I)及設(shè)置在支架(I)上的油缸(2)，所述的油缸(2)包括缸體(3)、活塞桿(4)、活塞以及設(shè)置在缸體(3)兩端的前蓋和后蓋，缸體(3)、前蓋及后蓋三者通過密封件密封連接，且它們之間形成內(nèi)腔，活塞設(shè)置在內(nèi)腔內(nèi)且能直線滑移，上述的前蓋上設(shè)置有軸承蓋，活塞桿(4)的一端穿過軸承蓋、前蓋與活塞固接，另一端設(shè)置有連接頭(5)，其特征在于，所述的支架(I)上還設(shè)置有油缸(2)的行程控制機(jī)構(gòu)，所述的行程控制機(jī)構(gòu)包括撞桿(13)及兩個行程開關(guān)，撞桿(13)位于油缸(2)的一側(cè)且與活塞桿(4)的伸縮方向平行，撞桿(13)的一端與活塞桿(4)設(shè)置了連接頭(5)的一端通過連接件固接，撞桿(13)上位于兩行程開關(guān)之間設(shè)置有兩個撞子，撞桿(13)來回運(yùn)動時，行程開關(guān)擋在對應(yīng)撞子的行走路徑上，所述的支架(I)上還設(shè)置有撞桿(13)的限位機(jī)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種注塑機(jī)的油缸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的撞子相對撞桿(13)的位置可調(diào)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種注塑機(jī)的油缸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的撞桿(13)為空心管。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種注塑機(jī)的油缸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的撞桿(13)遠(yuǎn)離連接頭(5)的一段呈空心狀。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種注塑機(jī)的油缸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的限位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在支架(I)上的限位桿(11)和間隔一定距離設(shè)置的兩個限位座(12)，兩個限位座(12)上均設(shè)置有限位孔，撞桿(13)分別插設(shè)于限位孔上且能相對限位孔來回運(yùn)動，撞桿(13)遠(yuǎn)離連接頭(5)的一端活動地套在限位桿(11)上。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種注塑機(jī)的油缸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的連接件包括連接板(8)，所述的連接板(8)的一側(cè)與活塞桿(4)固接，另一側(cè)與撞桿(13)固接。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種注塑機(jī)的油缸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的密封件為高溫密封件。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種注塑機(jī)的油缸結(jié)構(gòu)，屬于注塑機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的注塑機(jī)油缸無法精確控制行程，且只能執(zhí)行一種行程區(qū)間作業(yè)的操作等問題。本實(shí)用新型包括支架及設(shè)置在支架上的油缸，油缸包括缸體、活塞桿、活塞以及設(shè)置在缸體兩端的前蓋和后蓋，支架上還設(shè)置有油缸的行程控制機(jī)構(gòu)，它包括撞桿及兩個行程開關(guān)，撞桿的一端與活塞桿設(shè)置了連接頭的一端通過連接件固接，撞桿上位于兩行程開關(guān)之間設(shè)置有兩個撞子，撞桿來回運(yùn)動時，行程開關(guān)擋在對應(yīng)撞子的行走路徑上，支架上還設(shè)置有撞桿的限位機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型行程定位準(zhǔn)確，且可任意調(diào)節(jié)行程大小。
【IPC分類】F15B15/14, F15B15/20, F15B15/24
【公開號】CN205277974
【申請?zhí)枴緾N201521115602
【發(fā)明人】應(yīng)志達(dá)
【申請人】浙江漢達(dá)機(jī)械有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年12月28日