一種汽車電子燃油泵檢測系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車電子燃油栗綜合性能、健康監(jiān)控及故障預(yù)估的安全檢測，特別涉及一種汽車電子燃油栗檢測系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車電子燃油栗作為汽車電噴系統(tǒng)的一個主要部件，其作用是將存儲在燃油箱中的燃油輸送到噴油器燃油管內(nèi)。因此，燃油栗的正常與否直接關(guān)系到發(fā)動機(jī)的起動及運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，汽車電子燃油栗的工作性能也將影響發(fā)動機(jī)的啟動性能、運(yùn)行狀態(tài)等。如今，汽車駕駛操縱的靈活性、乘坐舒適性及安全性越來越受到人們的重視，作為發(fā)動機(jī)重要組成的電子燃油栗，對汽車上述性能有著重要的影響。因此，在電子燃油栗投入使用之前，對其工作性能、耐久性及可靠性的全面檢測，將日益引起人們的關(guān)注。
[0003]基于上述分析，為全面檢測汽車電子燃油栗工作性能，亟需提供一種汽車電子燃油栗檢測系統(tǒng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述現(xiàn)有技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型所要解決的關(guān)鍵問題是提供一種汽車電子燃油栗檢測系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)汽車電子燃油栗工作性能的全面檢測。
[0005]為解決上述技術(shù)問題實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]—種汽車電子燃油栗檢測系統(tǒng)，包括油箱1、被測電子燃油栗2、振動傳感器3、單向閥4、高壓過濾器5、溫度傳感器6、壓力表7、壓力傳感器8、流量傳感器9、比例節(jié)流閥10、截止閥11、回油過濾器12、驅(qū)動電源13。
[0007]驅(qū)動電源13與被測電子燃油栗2連接，為被測電子燃油栗2提供動力輸入;被測電子燃油栗2吸油口與油箱I相連，被測電子燃油栗2與單向閥4之間連接振動傳感器3，被測電子燃油栗2經(jīng)單向閥4連接到高壓過濾器5;油液經(jīng)過高壓過濾器5后分為三路:第一路連接到溫度傳感器6，第二路連接到壓力表7，第三路連接到壓力傳感器8;比例節(jié)流閥10進(jìn)油口通過流量傳感器9與壓力傳感器8相連，比例節(jié)流閥10出油口經(jīng)過截止閥11和回油過濾器12連接到油箱I。
[0008]所述的一種汽車電子燃油栗檢測系統(tǒng)，對電子燃油栗的檢測通過控制器配合上位機(jī)，結(jié)合系統(tǒng)各個傳感器實(shí)現(xiàn)。進(jìn)一步，控制器通過振動傳感器3采集被測電子燃油栗2出口的振動模態(tài)數(shù)據(jù)，通過溫度傳感器6采集系統(tǒng)工作油液溫度，通過壓力傳感器8采集系統(tǒng)壓力特性，通過流量傳感器9采集系統(tǒng)流量特性;并輸出控制信號到比例節(jié)流閥10對系統(tǒng)壓力流量特性進(jìn)行調(diào)整。
[0009]進(jìn)一步，一種汽車電子燃油栗檢測體系采用多變量分層方法，依據(jù)傳感器數(shù)據(jù)及整體評價指標(biāo)將上述檢測系統(tǒng)分為三層:
[0010](I)優(yōu)先層:優(yōu)先層由壓力傳感器8和流量傳感器9組成，對被測電子燃油栗2的壓力、流量基本數(shù)據(jù)進(jìn)行采集與監(jiān)控，用于檢測被測電子燃油栗2的基本故障。
[0011](2)次優(yōu)層:次先層由振動傳感器3和溫度傳感器6組成，對被測電子燃油栗2的振動模態(tài)、工作溫度進(jìn)行采集與監(jiān)控，用于進(jìn)一步檢測被測電子燃油栗2的工作性能。
[0012](3)頂層:頂層由控制器和上位機(jī)組成，主要與優(yōu)先層和次優(yōu)層進(jìn)行實(shí)時通訊，對被測電子燃油栗2的整體工作性能進(jìn)行監(jiān)控。
[0013]由于采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果:
[0014](I)本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了電子燃油栗工作壓力、流量、溫度、振動等關(guān)鍵參數(shù)的全面檢測，可得到更全面完善的電子燃油栗工作性能評價體系。
[0015](2)本實(shí)用新型采用多變量分層方法，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速有效傳輸及系統(tǒng)的高效實(shí)時監(jiān)控。
【附圖說明】
[0016]圖1表示本實(shí)用新型的硬件連接布置圖；
[0017]圖2表示本實(shí)用新型的采集檢測布置圖；
[0018]圖3表示本實(shí)用新型的多變量分層布局圖；
[0019]圖4表示本實(shí)用新型的工作流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0021]—種汽車電子燃油栗檢測系統(tǒng)，如圖1所示，它包括油箱1、被測電子燃油栗2、振動傳感器3、單向閥4、高壓過濾器5、溫度傳感器6、壓力表7、壓力傳感器8、流量傳感器9、比例節(jié)流閥1、截止閥11、回油過濾器12、驅(qū)動電源13。
[0022]其中:驅(qū)動電源13與被測電子燃油栗2連接，為被測電子燃油栗2提供動力輸入;被測電子燃油栗2吸油口與油箱I相連，被測電子燃油栗2與單向閥4之間連接振動傳感器3，被測電子燃油栗2經(jīng)單向閥4連接到高壓過濾器5;油液經(jīng)過高壓過濾器5后分為三路:第一路連接到溫度傳感器6，第二路連接到壓力表7，第三路連接到壓力傳感器8;比例節(jié)流閥10進(jìn)油口通過流量傳感器9與壓力傳感器8相連，比例節(jié)流閥10出油口經(jīng)過截止閥11和回油過濾器12連接到油箱I。
[0023]圖2所示是本實(shí)用新型的采集檢測布置圖。
[0024]—種汽車電子燃油栗檢測系統(tǒng)，對電子燃油栗的檢測通過控制器配合上位機(jī)，結(jié)合系統(tǒng)各個傳感器實(shí)現(xiàn)。進(jìn)一步，控制器通過振動傳感器3采集被測電子燃油栗2出口的振動模態(tài)數(shù)據(jù)，通過溫度傳感器6采集系統(tǒng)工作油液溫度，通過壓力傳感器8采集系統(tǒng)壓力特性，通過流量傳感器9采集系統(tǒng)流量特性;并輸出控制信號到比例節(jié)流閥10對系統(tǒng)壓力流量特性進(jìn)行調(diào)整。
[0025]圖3所示是本實(shí)用新型的多變量分層布局圖。
[0026]—種汽車電子燃油栗檢測系統(tǒng)采用多變量分層方法，依據(jù)傳感器數(shù)據(jù)及整體評價指標(biāo)將上述檢測體系分為三層:
[0027](I)優(yōu)先層:優(yōu)先層由壓力傳感器8和流量傳感器9組成，對被測電子燃油栗2的壓力、流量基本數(shù)據(jù)進(jìn)行采集與監(jiān)控，用于檢測被測電子燃油栗2的基本故障。
[0028](2)次優(yōu)層:次先層由振動傳感器3和溫度傳感器6組成，對被測電子燃油栗2的振動模態(tài)、工作溫度進(jìn)行采集與監(jiān)控，用于進(jìn)一步檢測被測電子燃油栗2的工作性能。
[0029](3)頂層:頂層由控制器和上位機(jī)組成，主要與優(yōu)先層和次優(yōu)層進(jìn)行實(shí)時通訊，對被測電子燃油栗2的整體工作性能進(jìn)行監(jiān)控。
[0030]圖4所示是本實(shí)用新型的工作流程圖。
[0031]本實(shí)用新型在實(shí)施過程中，首先上位機(jī)啟動程序?qū)ο到y(tǒng)進(jìn)行初始化設(shè)置，其次控制器輸出控制信號調(diào)節(jié)比例節(jié)流閥對系統(tǒng)工作特性進(jìn)行設(shè)定，然后通過壓力傳感器和流量傳感器執(zhí)行優(yōu)先層數(shù)據(jù)采集，通過溫度傳感器和振動傳感器執(zhí)行次優(yōu)層數(shù)據(jù)采集，最后采集數(shù)據(jù)實(shí)時通訊傳輸?shù)娇刂破鬟M(jìn)行數(shù)據(jù)存儲，完成數(shù)據(jù)采集檢測工作。
[0032]本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由權(quán)利要求書限定。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)和保護(hù)范圍內(nèi)，對本實(shí)用新型做出各種修改或等同替換，這種修改或等同替換也應(yīng)視為落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車電子燃油栗檢測體系，其特征在于:它包括油箱(I)、被測電子燃油栗(2)、振動傳感器(3)、單向閥(4)、高壓過濾器(5)、溫度傳感器(6)、壓力表(7)、壓力傳感器(8)、流量傳感器(9)、比例節(jié)流閥(10)、截止閥(11)、回油過濾器(12)、驅(qū)動電源(13); 其中，驅(qū)動電源(13)與被測電子燃油栗(2)連接，為被測電子燃油栗(2)提供動力輸入；被測電子燃油栗⑵吸油口與油箱(I)相連，被測電子燃油栗⑵與單向閥⑷之間連接振動傳感器(3)，被測電子燃油栗(2)經(jīng)單向閥(4)連接到高壓過濾器(5);油液經(jīng)過高壓過濾器(5)后分為三路:第一路連接到溫度傳感器(6)，第二路連接到壓力表(7)，第三路連接到壓力傳感器(8);比例節(jié)流閥(10)進(jìn)油口通過流量傳感器(9)與壓力傳感器⑶相連，比例節(jié)流閥(10)出油口經(jīng)過截止閥(11)和回油過濾器(12)連接到油箱(I)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車電子燃油泵檢測系統(tǒng)，包括油箱、被測電子燃油泵、振動傳感器、單向閥、高壓過濾器、溫度傳感器、壓力表、壓力傳感器、流量傳感器、比例節(jié)流閥、截止閥、回油過濾器、驅(qū)動電源。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了電子燃油泵工作壓力、流量、溫度、振動等關(guān)鍵參數(shù)的全面檢測，可得到更全面完善的電子燃油泵工作性能評價體系；此外，本實(shí)用新型采用多變量分層方法，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速有效傳輸及系統(tǒng)的高效實(shí)時監(jiān)控。
【IPC分類】F02M37/08, F04B51/00
【公開號】CN205315244
【申請?zhí)枴緾N201521088235
【發(fā)明人】韓偉娜, 陳麗緩, 郭敏, 俞國鑫, 陳昊澤
【申請人】北華航天工業(yè)學(xué)院
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年12月25日