3的一端與冷卻水進口 21相連，另一端與油缸缸筒I遠離油缸端蓋2的一端齊平，可防止余隙活塞12向油缸缸筒I方向移動時觸碰到冷卻水進水管23。
[0027]在冷卻水進水管23的另一端設(shè)有一花灑式噴頭24，所述花灑式噴頭24包括一與冷卻水進水管23相連的噴嘴25，在噴嘴25側(cè)壁內(nèi)沿圓周設(shè)有若干個與冷卻水進水管23相連通的傾斜設(shè)置的出水通道26?；⑹絿婎^24的設(shè)計，可使進入冷卻水腔20的冷卻水形成蠕動，從而提高冷卻水的冷卻效果。
[0028]在余隙缸缸筒15下部側(cè)壁內(nèi)設(shè)有一與冷卻水腔20相連通的低點排液口28，通過低點排液口 28，可將冷卻水腔20內(nèi)的冷卻水及雜質(zhì)等完全排出。
[0029]所述油缸活塞密封組合6與泄漏監(jiān)測腔缸筒密封組合18結(jié)構(gòu)相同，包括自油缸活塞3至壓縮機方向依次設(shè)置的孔用Y型圈29、PTFE擋圈30、PTFE支承環(huán)31、格萊圈32和PTFE支承環(huán)31。密封效果好，油缸活塞密封組合6可防止第一液壓油腔7和第二液壓油腔8內(nèi)的液壓油互竄，泄漏監(jiān)測腔缸筒密封組合18可防止冷卻水腔20內(nèi)的冷卻水進入泄漏監(jiān)測腔19。
[0030]所述活塞桿密封組合13包括自活塞桿11至壓縮機方向依次設(shè)置的PTFE支承環(huán)31、軸用Y型圈33、PTFE擋圈30、PTFE支承環(huán)31和格萊圈32。密封效果更好，可防止油缸缸筒I內(nèi)的液壓油進入冷卻水腔20內(nèi)。
[0031]所述余隙活塞密封組合17包括自余隙活塞12至壓縮機方向依次設(shè)置的PTFE支承環(huán)31、格萊圈32、格萊圈32、PTFE擋圈30、孔用Y型圈29和PTFE支承環(huán)31。密封效果最好，可有效防止壓縮機的氣體進入泄漏監(jiān)測腔19。所述格萊圈32中的O型圈材料為FPM。
[0032]所述活塞桿11的端部與余隙活塞12螺紋配合旋緊后插裝在余隙活塞12的凹槽34內(nèi)，在活塞桿11靠近余隙活塞12的位置設(shè)有一環(huán)形卡槽35，兩個相對接的半圓形卡鍵36分別卡裝在環(huán)形卡槽35內(nèi)，兩半圓形卡鍵36分別通過緊固螺釘37與余隙活塞12相連。活塞桿11與余隙活塞12采用螺紋配合連接加卡鍵形式連接的雙安全連接，解決了以往單一螺紋連接時間長了容易松動的問題，加上卡鍵連接后，螺紋配合連接緊固且不會松動，雙安全連接形式使得活塞桿11與余隙活塞12更加牢固可靠，保證了長時間安全穩(wěn)定可靠工作。
[0033]在油缸端蓋2上設(shè)有一與第一液壓油腔7相連通的排氣閥接口38，通過排氣閥接口38可將第一液壓油腔7內(nèi)的氣體徹底排出，解決了以往第一液壓油腔7內(nèi)殘留氣體形成氣阻后導(dǎo)致油缸活塞3無法移動至所需位置的問題。
[0034]在泄漏監(jiān)測腔19外側(cè)的余隙缸缸筒15上設(shè)有一泄漏監(jiān)測接口 39，通過泄漏監(jiān)測接口 39可連接監(jiān)測裝置，對氣體泄漏進行監(jiān)測。
[0035]工作時，安裝在油缸端蓋2上的位移傳感器變送器5可事先檢查伺服液壓油缸活塞3的位置并提供反饋信號給控制裝置，控制裝置根據(jù)接收到的信號控制油箱和閥門動作向第一過油通道9或第二過油通道10供油，當向油缸端蓋2上的第一過油通道9進油時，液壓油進入第一液壓油腔7，伺服液壓油缸活塞3在液壓油的壓力作用下沿油缸缸筒I內(nèi)壁向右運動，伺服液壓油缸活塞3通過活塞桿11帶動余隙活塞12沿著余隙缸缸筒15內(nèi)壁向右運動，伺服液壓油缸活塞3向右運動時同時壓縮第二液壓油腔8內(nèi)的液壓油通過第二過油通道10回流到油箱，在限位裝置16的作用下，余隙活塞12向右運動受到限位裝置16的阻擋也不會伸進壓縮機內(nèi)撞擊到壓縮機活塞。當向油缸缸筒I側(cè)壁上的第二過油通道10進油時，液壓油進入第二液壓油腔8，伺服液壓油缸活塞3在液壓油的壓力作用下沿油缸缸筒I內(nèi)壁向左運動，伺服液壓油缸活塞3通過活塞桿11帶動余隙活塞12沿著油缸缸筒I內(nèi)壁和余隙缸缸筒15內(nèi)壁向左運動，伺服液壓油缸活塞3向左運動時同時壓縮第一液壓油腔7內(nèi)的液壓油通過第一過油通道9回流到油箱。在往復(fù)運動過程中，余隙活塞12溫度升高，此時可通過冷卻水進口21注入冷卻水，冷卻水經(jīng)冷卻水進水管23進入冷卻水腔20，冷卻水在冷卻水腔20內(nèi)與余隙活塞12、活塞桿11和余隙缸缸筒15直接接觸，冷卻效果好，延長了密封件的壽命，從本質(zhì)上保證了執(zhí)行機構(gòu)的安全性，可以確保往復(fù)式壓縮機及其節(jié)能裝備系統(tǒng)均能安全可靠地長周期運行，進而實現(xiàn)往復(fù)式壓縮機長周期節(jié)能的目的。
[0036]上述【具體實施方式】不能作為對本實用新型保護范圍的限制，對于本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，對本實用新型實施方式所做出的任何替代改進或變換均落在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
[0037]本實用新型未詳述之處，均為本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員的公知技術(shù)。
【主權(quán)項】
1.一種內(nèi)冷式壓縮機余隙氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)執(zhí)行機構(gòu)，其特征在于:包括一中空的油缸缸筒，在油缸缸筒一側(cè)設(shè)有一油缸端蓋，在油缸缸筒內(nèi)滑動設(shè)有一伺服液壓油缸活塞，伺服液壓油缸活塞通過傳感器測桿與一設(shè)在油缸端蓋外側(cè)的位移傳感器變送器相連，在伺服液壓油缸活塞與油缸缸筒之間設(shè)有伺服液壓油缸活塞密封組合，伺服液壓油缸活塞將油缸缸筒分隔成第一液壓油腔和第二液壓油腔，在油缸端蓋內(nèi)設(shè)有一與第一液壓油腔相連通的第一過油通道，在油缸缸筒側(cè)壁內(nèi)設(shè)有一與第二液壓油腔相連通的第二過油通道，第一過油通道和第二過油通道分別通過管線經(jīng)閥門與油箱相連，一設(shè)在第二液壓油腔內(nèi)與伺服液壓油缸活塞固連的活塞桿的一端密封穿出油缸缸筒外側(cè)與一余隙活塞相連，在活塞桿與油缸缸筒之間設(shè)有活塞桿密封組合，余隙活塞靠近油缸缸筒的一側(cè)固連一套設(shè)在油缸缸筒及活塞桿外側(cè)的泄漏監(jiān)測腔缸筒，在油缸缸筒、泄漏監(jiān)測腔缸筒及余隙活塞外側(cè)設(shè)有一余隙缸缸筒，余隙缸缸筒一端與靠近油缸端蓋處的油缸缸筒外側(cè)相連，另一端設(shè)有與余隙活塞相配合的限位裝置，在余隙活塞與余隙缸缸筒之間設(shè)有余隙活塞密封組合，在泄漏監(jiān)測腔缸筒靠近油缸缸筒的一端與余隙缸缸筒之間設(shè)有泄漏監(jiān)測腔缸筒密封組合，在泄漏監(jiān)測腔缸筒、余隙缸缸筒及余隙活塞之間設(shè)有泄漏監(jiān)測腔，在油缸缸筒、活塞桿、余隙活塞、泄漏監(jiān)測腔缸筒及余隙缸缸筒之間設(shè)有冷卻水腔，在油缸缸筒下部的側(cè)壁內(nèi)還設(shè)有一與冷卻水腔相連通的冷卻水進口，在余隙缸缸筒上部側(cè)壁內(nèi)設(shè)有一與冷卻水腔相連通的冷卻水出口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)冷式壓縮機余隙氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)執(zhí)行機構(gòu)，其特征在于:在冷卻水腔內(nèi)設(shè)有一冷卻水進水管，冷卻水進水管的一端與冷卻水進口相連，另一端與油缸缸筒遠離油缸端蓋的一端齊平。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)冷式壓縮機余隙氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)執(zhí)行機構(gòu)，其特征在于:在冷卻水進水管的另一端設(shè)有一花灑式噴頭，所述花灑式噴頭包括一與冷卻水進水管相連的噴嘴，在噴嘴側(cè)壁內(nèi)沿圓周設(shè)有若干個與冷卻水進水管相連通的傾斜設(shè)置的出水通道。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)冷式壓縮機余隙氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)執(zhí)行機構(gòu)，其特征在于:在余隙缸缸筒下部側(cè)壁內(nèi)設(shè)有一與冷卻水腔相連通的低點排液口。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)冷式壓縮機余隙氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)執(zhí)行機構(gòu)，其特征在于:所述伺服液壓油缸活塞密封組合與泄漏監(jiān)測腔缸筒密封組合結(jié)構(gòu)相同，包括自伺服液壓油缸活塞至壓縮機方向依次設(shè)置的孔用Y型圈、PTFE擋圈、PTFE支承環(huán)、格萊圈和PTFE支承環(huán)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)冷式壓縮機余隙氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)執(zhí)行機構(gòu)，其特征在于:所述活塞桿密封組合包括自活塞桿至壓縮機方向依次設(shè)置的PTFE支承環(huán)、軸用Y型圈、PTFE擋圈、PTFE支承環(huán)和格萊圈。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)冷式壓縮機余隙氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)執(zhí)行機構(gòu)，其特征在于:所述余隙活塞密封組合包括自余隙活塞至壓縮機方向依次設(shè)置的PTFE支承環(huán)、格萊圈、格萊圈、PTFE擋圈、孔用Y型圈和PTFE支承環(huán)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)冷式壓縮機余隙氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)執(zhí)行機構(gòu)，其特征在于:所述活塞桿的端部與余隙活塞螺紋配合旋緊后插裝在余隙活塞的凹槽內(nèi)，在活塞桿靠近余隙活塞的位置設(shè)有一環(huán)形卡槽，兩個相對接的半圓形卡鍵分別卡裝在環(huán)形卡槽內(nèi)，兩半圓形卡鍵分別通過緊固螺釘與余隙活塞相連。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)冷式壓縮機余隙氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)執(zhí)行機構(gòu)，其特征在于:在油缸端蓋上設(shè)有一與第一液壓油腔相連通的排氣閥接口。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)冷式壓縮機余隙氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)執(zhí)行機構(gòu)，其特征在于:在泄漏監(jiān)測腔外側(cè)的余隙缸缸筒上設(shè)有一泄漏監(jiān)測接口。
【專利摘要】一種內(nèi)冷式壓縮機余隙氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)執(zhí)行機構(gòu)，包括一中空的油缸缸筒，在油缸缸筒一側(cè)設(shè)有一油缸端蓋，在油缸缸筒內(nèi)滑動設(shè)有一伺服液壓油缸活塞，伺服液壓油缸活塞通過傳感器測桿與一設(shè)在油缸端蓋外側(cè)的位移傳感器變送器相連，在伺服液壓油缸活塞與油缸缸筒之間設(shè)有伺服液壓油缸活塞密封組合，伺服液壓油缸活塞將油缸缸筒分隔成第一液壓油腔和第二液壓油腔，在油缸端蓋內(nèi)設(shè)有一與第一液壓油腔相連通的第一過油通道，在油缸缸筒側(cè)壁內(nèi)設(shè)有一與第二液壓油腔相連通的第二過油通道。將冷卻水直接注入執(zhí)行機構(gòu)內(nèi)部，冷卻水直接與余隙活塞、活塞桿直接接觸，冷卻效果非常好，更大程度地確保壓縮機及余隙無級氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)長周期安全可靠地運行。
【IPC分類】F04B39/06, F04B39/00
【公開號】CN205330918
【申請?zhí)枴緾N201620095894
【發(fā)明人】顧興坤, 顧曉偉, 顧姝靚
【申請人】山東易陽石化節(jié)能裝備有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2016年1月29日