壓縮機(jī)殼體以及臥式壓縮機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種壓縮機(jī)殼體以及臥式壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，壓縮機(jī)根據(jù)其安裝方式分為臥式壓縮機(jī)和立式壓縮機(jī)。由于臥式壓縮機(jī)具有重心低、震動(dòng)小等優(yōu)點(diǎn)，因而被廣泛使用在冰箱、空調(diào)等應(yīng)用系統(tǒng)中。
[0003]申請?zhí)枮镃N201420353429.4的實(shí)用新型專利中公開了一種臥式壓縮機(jī)，其包括殼體，分別與殼體兩端相連的上蓋和下蓋，所述殼體包括相連的第一段殼體和第二段殼體，第一段殼體與上蓋相連，第二段殼體與下蓋相連，且第一段殼體的內(nèi)徑小于第二段殼體的內(nèi)徑。潤滑油均勻分配于殼體、上蓋和下蓋內(nèi)，潤滑油循環(huán)主要依靠上法蘭消音器隔板分隔栗體左右端，壓縮機(jī)工作時(shí)形成壓差，使?jié)櫥妥陨戏ㄌm與殼體的縫隙流向栗體的下端，供上油組件的吸油管吸油，轉(zhuǎn)子所帶的風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生曲軸頭部的負(fù)壓，上油組件在壓力作用下向上吸油，形成潤滑油循環(huán)。
[0004]然而，由于現(xiàn)有的臥式壓縮機(jī)底部的油面較接近排氣管，使得一些潤滑油的泡沫以及油滴容易隨著冷媒氣體排出壓縮機(jī)，導(dǎo)致壓縮機(jī)的油面下降，影響壓縮機(jī)的可靠性;而且，帶出的油滴集聚在制冷系統(tǒng)中，影響制冷系統(tǒng)的換熱效率，制冷系統(tǒng)的能效降低。但是，若變更排氣管的位置，勢必會(huì)導(dǎo)致電機(jī)過熱損毀等問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種壓縮機(jī)殼體以及臥式壓縮機(jī)，以避免現(xiàn)有臥式壓縮機(jī)油池中的潤滑油隨冷媒氣體排出壓縮機(jī)的問題，確保臥式壓縮機(jī)工作的可靠性。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的及其它相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供了一種壓縮機(jī)殼體，包括內(nèi)殼體和包裹所述內(nèi)殼體的外殼體，所述內(nèi)殼體與所述外殼體之間形成一用于存儲(chǔ)潤滑油的空腔。
[0007]優(yōu)選的，在所述的壓縮機(jī)殼體中，所述外殼體為筒狀結(jié)構(gòu)。
[0008]優(yōu)選的，在所述的壓縮機(jī)殼體中，所述內(nèi)殼體為筒狀結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)殼體和外殼體偏心布置或者兩者同心布置，并且所述內(nèi)殼體的筒狀外表面與所述外殼體的筒狀內(nèi)表面形成所述空腔。
[0009]優(yōu)選的，在所述的壓縮機(jī)殼體中，所述內(nèi)殼體為具有切面筒狀結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)殼體的一部分外表面與所述外殼體的一部分內(nèi)表面密封連接，并且所述內(nèi)殼體的切面與所述外殼體的另一部分內(nèi)表面形成所述空腔。
[0010]優(yōu)選的，在所述的壓縮機(jī)殼體中，所述內(nèi)殼體的切面為一平面。
[0011]優(yōu)選的，在所述的壓縮機(jī)殼體中，所述內(nèi)殼體的切面與所述外殼體的軸線之間具有一夾角。
[0012]優(yōu)選的，在所述的壓縮機(jī)殼體中，所述內(nèi)殼體的兩端均為敞口結(jié)構(gòu)。
[0013]優(yōu)選的，在所述的壓縮機(jī)殼體中，所述內(nèi)殼體的兩端與所述外殼體的兩端平齊。
[0014]優(yōu)選的，在所述的壓縮機(jī)殼體中，所述壓縮機(jī)殼體還包括上蓋和下蓋，所述下蓋與所述外殼體的一端相連，所述上蓋與所述外殼體的另一端相連。
[0015]優(yōu)選的，在所述的壓縮機(jī)殼體中，所述壓縮機(jī)殼體還包括一插片，所述插片沿所述壓縮機(jī)殼體的軸向設(shè)置，且其一端連接所述內(nèi)殼體的一端，另一端向所述下蓋方向延伸。
[0016]基于上述壓縮機(jī)殼體，本實(shí)用新型提供了一種臥式壓縮機(jī)，包括如上任一項(xiàng)所述的壓縮機(jī)殼體。
[0017]優(yōu)選的，在所述的臥式壓縮機(jī)中，還包括電機(jī)、壓縮單元和吸油管，所述壓縮單元通過所述電機(jī)上的曲軸與所述電機(jī)密封連接;所述壓縮單元中設(shè)置有潤滑油路通道，所述曲軸上開設(shè)有軸向的通孔以及與所述通孔連通的徑向孔，所述通孔與所述潤滑油路通道連通，所述吸油管一端容置于所述空腔中，所述吸油管的另一端與所述潤滑油路通道相連。
[0018]優(yōu)選的，在所述的臥式壓縮機(jī)中，所述壓縮單元包括主軸承、氣缸和副軸承，所述主軸承和副軸承分別設(shè)置于所述氣缸的兩端，所述曲軸依次穿過所述副軸承和氣缸伸入至所述主軸承中，所述潤滑油路通道設(shè)置于所述主軸承中。
[0019]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型通過設(shè)置內(nèi)、外兩層殼體，將壓縮機(jī)殼體內(nèi)的油池隔開，從而可以避免油池中的潤滑油受工作機(jī)構(gòu)的影響，導(dǎo)致隨排氣管排出壓縮機(jī)的問題，這樣確保了潤滑油量，提升了臥式壓縮機(jī)的可靠性；
[0020]而且，本實(shí)用新型通過內(nèi)殼體的一部分外表面與外殼體的一部分內(nèi)表面密封連接，同時(shí)內(nèi)殼體的另一部分外表面與外殼體的另一部分內(nèi)表面之間形成所述空腔，所述空腔位于臥式壓縮機(jī)的底部，由此徹底隔開了臥式壓縮機(jī)底部的油池空間，結(jié)構(gòu)簡單，便于加工制造。
【附圖說明】
[0021 ]圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例所提供的包含壓縮機(jī)殼體的臥式壓縮機(jī)的示意圖；
[0022]圖2是本實(shí)用新型一實(shí)施例所提供的壓縮機(jī)殼體的端面圖。
[0023]圖中的附圖標(biāo)記說明如下:
[0024]10-臥式壓縮機(jī)；11-壓縮機(jī)殼體；111-內(nèi)殼體；112_外殼體；113-空腔；114-上蓋；115-下蓋；116-插片；12-排氣管；13-吸油管；14-電機(jī)；141-曲軸；15-壓縮單元；151-主軸承;152-氣缸;153-副軸承。
【具體實(shí)施方式】
[0025]本實(shí)用新型的核心思想在于，將臥式壓縮機(jī)殼體內(nèi)的油池與壓縮機(jī)殼體內(nèi)的工作腔徹底隔開，以避免工作腔中的工作機(jī)構(gòu)對油池中的潤滑油產(chǎn)生影響，例如壓縮單元以及電機(jī)攪動(dòng)的影響，如此，可以最大程度地解決出油偏高問題。
[0026]以下結(jié)合附圖1和圖2對本實(shí)用新型提出的壓縮機(jī)殼體以及臥式壓縮機(jī)作進(jìn)一步詳細(xì)說明。需說明的是，附圖均采用非常簡化的形式且均使用非精準(zhǔn)的比例，僅用以方便、明晰地輔助說明本實(shí)用新型實(shí)施例的目的。
[0027]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例所提供的包含該壓縮機(jī)殼體的臥式壓縮機(jī)的示意圖，圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施例所提供的壓縮機(jī)殼體的端面圖。如圖1和圖2所示，所述壓縮機(jī)殼體11包括內(nèi)殼體111和包裹內(nèi)殼體111的外殼體112，所述內(nèi)殼體111與外殼體112之間形成一用于存儲(chǔ)潤滑油的空腔113。所述潤滑油包括冷凍機(jī)油。
[0028]本實(shí)用新型通過設(shè)置內(nèi)、外兩層殼體，將壓縮機(jī)殼體11內(nèi)的油池與工作腔隔開，從而可以避免油池中的潤滑油受工作腔中的工作機(jī)構(gòu)的影響，導(dǎo)致隨排氣管12排出壓縮機(jī)的問題，這樣確保了潤滑油量，提升了臥式壓縮機(jī)10的可靠性。在此，所述工作機(jī)構(gòu)包括電機(jī)和壓縮單元，其中，若不將油池和工作機(jī)構(gòu)隔離開，則所述電機(jī)和壓縮單元工作時(shí)可對潤滑油產(chǎn)生攪動(dòng)影響，導(dǎo)致潤滑油被打散而排出壓縮機(jī)。
[0029]如圖2所示，所述內(nèi)殼體111為具有切面的筒狀結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)殼體111的一部分筒狀外表面與外殼體112的一部分筒狀內(nèi)表面貼合，優(yōu)選密封連接，例如焊接或粘接，同時(shí)所述內(nèi)殼體111的切面與外殼體112的另一部分筒狀內(nèi)表面形成弓形的空腔113，所述弓形的空腔113位于臥式壓縮機(jī)10的底部，由此徹底隔開了臥式壓縮機(jī)10底部的油池空間，結(jié)構(gòu)簡單，便于加工制造。在本實(shí)施例中，所述內(nèi)殼體111的切面為一平面，由此提供較大的儲(chǔ)油空間。更優(yōu)選所述切面與外殼體112的軸線之間具有一夾角，以便于壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣帶出的油滴能夠順利返回空腔113。在此，所述夾角優(yōu)選為5°?15°。
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