空壓機(jī)排氣含油量檢測裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及空壓機(jī)排氣含油量檢測裝置,屬于借助于測定材料的化學(xué)或物理性質(zhì)來測試的裝置技術(shù)領(lǐng)域。其解決現(xiàn)有技術(shù)存在的檢測不便和浪費時間的問題。本實用新型包括檢測裝置,檢測裝置的外殼包括中間段的圓柱和兩頭的圓錐;檢測裝置的內(nèi)腔固定有過濾紙,兩圓錐體起到變徑作用和穩(wěn)定氣流的作用,使壓縮空氣均勻分布于中間圓柱體中,使檢測結(jié)果更加準(zhǔn)確可靠。過濾紙至少設(shè)置有一層。過濾紙采用定量的圓形棉質(zhì)纖維組成,用于檢測空壓機(jī)壓縮空氣中的機(jī)油。各過濾紙相互平行且均勻分布,與氣流方向垂直放置。本實用新型操作方便,省時省力;檢測結(jié)果準(zhǔn)確,可提前預(yù)判故障,制定解決措施,可廣泛運用于排氣含油量檢測裝置技術(shù)領(lǐng)域。
【專利說明】
空壓機(jī)排氣含油量檢測裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及空壓機(jī)排氣含油量檢測裝置,屬于借助于測定材料的化學(xué)或物理性質(zhì)來測試的裝置技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場上商用汽車剎車方式多為氣剎,與之相配套的柴油機(jī)都裝有活塞式空氣壓縮機(jī)(以下簡稱空壓機(jī)),通過空壓機(jī)內(nèi)部曲柄連桿機(jī)構(gòu)的高速運轉(zhuǎn)產(chǎn)生高壓氣體,存儲在汽車氣瓶中作為剎車的動力源,空壓機(jī)的可靠性對于汽車行駛安全有相當(dāng)?shù)闹匾浴?br>[0003]而在市場上經(jīng)常反饋空壓機(jī)排氣含油量高的問題,此問題不僅造成柴油機(jī)機(jī)油消耗過高,而且會使儲氣瓶中的氣體含有較多的機(jī)油,造成剎車性能的降低,影響到行車安全。排氣含油量高在整車上一般表現(xiàn)在從空壓機(jī)出氣轉(zhuǎn)接頭處滲漏機(jī)油,如果出現(xiàn)上述問題,客戶要求對空壓機(jī)性能進(jìn)行評估并進(jìn)行維修,現(xiàn)只能將疑似故障空壓機(jī)返回試驗室進(jìn)行出氣含油量試驗,此檢驗過程不僅消耗時間和金錢,更重要的是耗費客戶的時間的和精力。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有空壓機(jī)檢測裝置存在的上述缺陷,提出了一種可在整車上進(jìn)行空壓機(jī)排氣含油量檢測的便攜裝置,可以通過簡單操作完成對空壓機(jī)排氣含油量的檢測,并通過與排氣含油量比色卡進(jìn)行對比,得出排氣含油量數(shù)值,判斷是否滿足使用要求,提前對空壓機(jī)故障進(jìn)行預(yù)防。
[0005]本實用新型是采用以下的技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種空壓機(jī)排氣含油量檢測裝置,包括檢測裝置,檢測裝置的外殼包括中間段的圓柱和兩頭的圓錐;檢測裝置的內(nèi)腔固定有過濾紙。
[0006]進(jìn)一步地,本裝置還包括螺栓和螺母,外殼的圓柱和圓錐之間通過螺栓及螺母相互固定。
[0007]進(jìn)一步地,兩頭的圓錐分別連接有第一轉(zhuǎn)接頭和第二轉(zhuǎn)接頭。兩圓錐體一方面起到變徑作用,可以方便裝置與空壓機(jī)出氣口或出氣管相連接;另一方面可以起到穩(wěn)定氣流的作用,使壓縮空氣均勻分布于中間圓柱體中,使檢測結(jié)果更加準(zhǔn)確可靠。
[0008]進(jìn)一步地,檢測裝置通過第一轉(zhuǎn)接頭連接空壓機(jī)。
[0009]進(jìn)一步地,檢測裝置通過第二轉(zhuǎn)接頭連接儲氣瓶。
[0010]進(jìn)一步地,過濾紙通過法蘭與檢測裝置的內(nèi)腔固定。
[0011]進(jìn)一步地,過濾紙至少設(shè)置有一層。過濾紙采用定量的圓形棉質(zhì)纖維組成,用于檢測空壓機(jī)壓縮空氣中的機(jī)油。
[0012]進(jìn)一步地,各過濾紙相互平行且均勻分布,與氣流方向垂直放置。
[0013]本裝置使用方法如下:在汽車定期保養(yǎng)或者任何需要的時候,對空壓機(jī)出氣含油量進(jìn)行檢測,連接本裝置前需要確保三層濾紙全新未經(jīng)使用,并且安裝方向正確,首先將空壓機(jī)出氣管從空壓機(jī)出氣口端拆下,然后選取合適的轉(zhuǎn)接頭將空壓機(jī)、檢測裝置、空壓機(jī)出氣管相連接,確保連接準(zhǔn)確無誤后,起動發(fā)動機(jī),按照特定工況運行規(guī)定時間,發(fā)動機(jī)停止運行后,將裝置拆下,取出濾紙,將第三層濾紙與相對應(yīng)的排氣含油量比色卡進(jìn)行對比,得出排氣含油量是否超標(biāo)。上述的特定工況指的是不同的比色卡所對應(yīng)的工況,與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速及運行時間有關(guān),一般情況下,可控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為(1000 土 100)r/min,運行時間lOmin。
[0014]本實用新型的有益效果是:
[0015](I)本裝置結(jié)構(gòu)簡單,使用方便,易操作,可隨時進(jìn)行檢測,檢測時間短;
[0016](2)使用此裝置進(jìn)行檢測后,可根據(jù)檢測結(jié)果對空壓機(jī)狀態(tài)進(jìn)行判斷,及時進(jìn)行故障排查;
[0017](3)本實用新型所述的空壓機(jī)排氣含油量檢測裝置,由試驗室經(jīng)過多次試驗得出的比色卡進(jìn)行含量檢測,檢測結(jié)果更加準(zhǔn)確可靠,可提前預(yù)判故障,制定解決措施。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型的連接示意圖。
[0019]圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中:丨第一轉(zhuǎn)接頭;2螺栓;3螺母;4檢測裝置;5第二轉(zhuǎn)接頭。
【具體實施方式】
[0021 ]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0022]實施例一:
[0023]如圖1所示,本實用新型所述的空壓機(jī)排氣含油量檢測裝置,包括檢測裝置4,檢測裝置4的外殼包括中間段的圓柱和兩頭的圓錐;檢測裝置4的內(nèi)腔固定有過濾紙。
[0024]本裝置還包括螺栓2和螺母3,外殼的圓柱和圓錐之間通過螺栓2及螺母3相互固定。兩頭的圓錐分別連接有第一轉(zhuǎn)接頭I和第二轉(zhuǎn)接頭5。兩圓錐體一方面起到變徑作用,可以方便裝置與空壓機(jī)出氣口或出氣管相連接;另一方面可以起到穩(wěn)定氣流的作用,使壓縮空氣均勻分布于中間圓柱體中,使檢測結(jié)果更加準(zhǔn)確可靠。
[0025]如圖2所示,檢測裝置4通過第一轉(zhuǎn)接頭I連接空壓機(jī)。檢測裝置4通過第二轉(zhuǎn)接頭5連接儲氣瓶。過濾紙通過法蘭與檢測裝置4的內(nèi)腔固定。過濾紙至少設(shè)置有一層。過濾紙采用定量的圓形棉質(zhì)纖維組成,用于檢測空壓機(jī)壓縮空氣中的機(jī)油。各過濾紙相互平行且均勾分布,與氣流方向垂直放置。
[0026]實施例二:
[0027]如圖1所示的檢測裝置4與空壓機(jī)系統(tǒng)連接結(jié)構(gòu)示意圖,從外觀看,本裝置為由一中間圓柱體和兩端圓錐體組合而成的幾何體,圓錐體一端通過轉(zhuǎn)接頭與空壓機(jī)出氣口連接,另一端與出氣管連接,兩圓錐體一方面起到變徑作用,可以方便裝置與空壓機(jī)出氣口或出氣管相連接,另一方面可以起到穩(wěn)定氣流的作用,使壓縮空氣均勻分布于中間圓柱體中,使檢測結(jié)果更加準(zhǔn)確可靠。
[0028]如圖2所示,其中第一轉(zhuǎn)接頭I,可以通過更換不同規(guī)格接頭與不同尺寸空壓機(jī)相匹配,螺栓2和螺母3,用來連接轉(zhuǎn)接頭和檢測裝置4,轉(zhuǎn)接頭和檢測裝置4通過法蘭連接,為檢測裝置4,檢測裝置4由三層圓形棉質(zhì)纖維定量濾紙組成,用于檢測空壓機(jī)壓縮空氣中的機(jī)油,每層濾紙都通過法蘭進(jìn)行固定,三層濾紙相互平行,均勻分布,與氣流方向垂直放置,按照氣流方向,分別定義為第一、二、三層濾紙,第二轉(zhuǎn)接頭5與氣瓶接管相連接。
[0029]需要說明的是,氣剎用于氣剎制動系統(tǒng),是汽車上以壓縮氣體作為動力源,用以使外界在汽車某些部分施加一定的力,從而對其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動的專門裝置。
[0030]空壓機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、氣缸體、壓縮彈簧和進(jìn)氣門、排氣門組成的零部件,由發(fā)動機(jī)提供動力,通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)壓縮空氣產(chǎn)生高壓氣體儲存在氣瓶中,為剎車提供動力。排氣含油量是指經(jīng)過空壓機(jī)壓縮后的氣體中的機(jī)油含量。排氣含油量比色卡,在試驗室通過對多種不同性能程度的空壓機(jī)進(jìn)行排氣含油量檢測試驗,得到的具有特定顏色的卡片,其不用顏色對應(yīng)不同排氣含油量值。
[0031]本裝置使用方法如下:在汽車定期保養(yǎng)或者任何需要的時候,對空壓機(jī)出氣含油量進(jìn)行檢測,連接本裝置前需要確保三層濾紙全新未經(jīng)使用,并且安裝方向正確,首先將空壓機(jī)出氣管從空壓機(jī)出氣口端拆下,然后選取合適的轉(zhuǎn)接頭將空壓機(jī)、檢測裝置4、空壓機(jī)出氣管相連接,確保連接準(zhǔn)確無誤后,起動發(fā)動機(jī),按照特定工況運行規(guī)定時間,發(fā)動機(jī)停止運行后,將裝置拆下,取出濾紙,將第三層濾紙與相對應(yīng)的排氣含油量比色卡進(jìn)行對比,得出排氣含油量是否超標(biāo)。上述的特定工況指的是不同的比色卡所對應(yīng)的工況,與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速及運行時間有關(guān),一般情況下,可控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為(1000±100)r/min,運行時間1min0
[0032]當(dāng)然,上述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例,不能被認(rèn)為用于限定對本實用新型的實施例范圍。本實用新型也并不僅限于上述舉例,本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的均等變化與改進(jìn)等,均應(yīng)歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種空壓機(jī)排氣含油量檢測裝置,其特征在于:包括檢測裝置(4),檢測裝置(4)的外殼包括中間段的圓柱和兩頭的圓錐;檢測裝置(4)的內(nèi)腔固定有過濾紙。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空壓機(jī)排氣含油量檢測裝置,其特征在于:本裝置還包括螺栓(2)和螺母(3),外殼的圓柱和圓錐之間通過螺栓(2)及螺母(3)相互固定。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空壓機(jī)排氣含油量檢測裝置,其特征在于:兩頭的圓錐分別連接有第一轉(zhuǎn)接頭(I)和第二轉(zhuǎn)接頭(5)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的空壓機(jī)排氣含油量檢測裝置,其特征在于:檢測裝置(4)通過第一轉(zhuǎn)接頭(I)連接空壓機(jī)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的空壓機(jī)排氣含油量檢測裝置,其特征在于:檢測裝置(4)通過第二轉(zhuǎn)接頭(5)連接儲氣瓶。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空壓機(jī)排氣含油量檢測裝置,其特征在于:過濾紙通過法蘭與檢測裝置(4)的內(nèi)腔固定。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空壓機(jī)排氣含油量檢測裝置,其特征在于:過濾紙至少設(shè)置有一層。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的空壓機(jī)排氣含油量檢測裝置,其特征在于:各過濾紙相互平行且均勾分布,與氣流方向垂直放置。
【文檔編號】F04B51/00GK205445991SQ201521105195
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月24日
【發(fā)明人】楊海龍, 王炳成, 李紅松, 劉杰, 魏濤
【申請人】濰柴動力股份有限公司