一種頂驅(qū)液壓分支管路控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種頂驅(qū)液壓分支管路控制系統(tǒng)，包括：油箱、液壓泵、主控制閥、分路控制閥和油缸；其中，所述液壓泵的進油口與所述油箱的出油口連接；所述液壓泵的出油口與所述主控制閥連接；所述分路控制閥一端與所述主控制閥連接；其另一端與所述油缸的進油口連接；所述油缸的出油口與所述油箱的進油口連接；所述分路控制閥包括電磁閥、減壓閥和單向閥；其中，所述電磁閥位于所述分路控制閥的進油口端；所述減壓閥和所述單向閥分別通過接頭并聯(lián)連接在油路管道上。本實用新型的頂驅(qū)液壓分支管路控制系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)在同一油路下得到不同的壓力值，且操作簡便、點動切換響應(yīng)快、成本低，從而提高工程效率。
【專利說明】
一種頂驅(qū)液壓分支管路控制系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及頂驅(qū)液壓領(lǐng)域，特別是涉及一種頂驅(qū)液壓分支管路控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在液壓工程實際工作中，我們常常希望某一個液壓執(zhí)行元件既能在低壓工作又能切換到高壓工作，或者說在同一個油路管線里分別得到兩個壓力值。
[0003]現(xiàn)有的頂驅(qū)液壓系統(tǒng)利用增加一個比例電磁閥來實現(xiàn)同一個油路管線里分別得到兩個壓力值，但是比例電磁閥有一個上升或下降的時間等待過程，安裝嵌入、添加改動較繁瑣，而且成本高。
[0004]可見，提供一種能夠在同一油路管線里分別得到兩個壓力值，并且操作簡便、點動切換響應(yīng)快和成本低的頂驅(qū)液壓系統(tǒng)是目前急需解決的問題之一。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種操作簡便、點動切換響應(yīng)快和成本低的頂驅(qū)液壓分支管路控制系統(tǒng)，從而克服現(xiàn)有頂驅(qū)液壓系統(tǒng)的不足。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的一種頂驅(qū)液壓分支管路控制系統(tǒng)，包括:油箱、液壓栗、主控制閥、分路控制閥和油缸;其中，所述液壓栗的進油口與所述油箱的出油口連接;所述液壓栗的出油口與所述主控制閥連接;所述分路控制閥一端與所述主控制閥連接;其另一端與所述油缸的進油口連接;所述油缸的出油口與所述油箱的進油口連接；
[0007]所述分路控制閥包括電磁閥、減壓閥和單向閥；其中，所述電磁閥位于所述分路控制閥的進油口端;所述減壓閥和所述單向閥分別通過接頭并聯(lián)連接在油路管道上。
[0008]進一步的，還包括進油過濾器，所述進油過濾器一端與所述液壓栗出油口連接，另一端與所述主控制閥連接。
[0009]進一步的，還包括回油過濾器，所述回油過濾器的一端連接所述油箱進油口，另一端連接所述分路控制閥分支回油管路。
[0010]進一步的，所述電磁閥還設(shè)有控制線，用于連接電源開關(guān)來切換壓力。
[0011 ]進一步的，所述油箱中設(shè)置有熱電阻和電加熱器。
[0012]進一步的，還包括冷卻器，所述冷卻器設(shè)于液壓油回路管道上。
[0013]進一步的，所述電磁閥為常通狀態(tài)。
[0014]采用上述技術(shù)方案，本實用新型至少具有以下優(yōu)點:
[0015]1、本實用新型提供的頂驅(qū)液壓分支管路控制系統(tǒng)，只需增加一個分路控制閥，根據(jù)需要切換不同壓力值，減少能源消耗。
[0016]2、本實用新型提供的頂驅(qū)液壓分支管路控制系統(tǒng)，分路控制閥可以安裝在管路中任何位置，安裝操作簡便、成本低，使頂驅(qū)液壓系統(tǒng)點動切換響應(yīng)快，從而提高工程效率。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型提供的頂驅(qū)液壓分支管路控制系統(tǒng)的工作示意圖；
[0018]圖2為圖1中分路控制閥的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]其中，1、油箱;2、液壓栗;3、進油過濾器;4、主控制閥；5、分路控制閥;6、油缸;7、回油過濾器;8、熱電阻;9、電加熱器;1、冷卻器;51、電磁閥；52、減壓閥；53、單向閥。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。可以理解的是，此處所描述的具體實施例僅僅用于解釋本實用新型，而非對本實用新型的限定。另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與本實用新型相關(guān)的部分而非全部結(jié)構(gòu)。
[0021]如圖1和圖2所示，本實用新型的頂驅(qū)液壓分支管路控制系統(tǒng)，包括:油箱1、液壓栗
2、主控制閥4、分路控制閥5和油缸6;其中，液壓栗2的進油口與所述油箱I的出油口連接;所述液壓栗2的出油口與所述主控制閥4連接;所述分路控制閥5—端與所述主控制閥4連接；其另一端與所述油缸6的進油口連接;所述油缸6的出油口與所述油箱I的進油口連接；
[0022]所述分路控制閥5包括電磁閥51、減壓閥52和單向閥53 ;其中，所述電磁閥51位于所述分路控制閥5的進油口端;所述減壓閥52和所述單向閥52分別通過接頭并聯(lián)連接在油路管道上。
[0023]優(yōu)選的，還包括進油過濾器3，所述進油過濾器3—端與所述液壓栗2出油口連接，另一端與所述主控制閥4連接；回油過濾器7，所述回油過濾器7的一端連接所述油箱I進油口，另一端連接所述分路控制閥5分支回油管路。設(shè)置過濾器的好處在于可以除去液體中少量固體顆粒的小型設(shè)備，可保護設(shè)備的正常工作。
[0024]優(yōu)選的，所述電磁閥51還設(shè)有控制線，用于連接電源開關(guān)來切換壓力。
[0025]優(yōu)選的，所述油箱I中設(shè)置有熱電阻8和電加熱器9。
[0026]優(yōu)選的，還包括冷卻器10，所述冷卻器10設(shè)于液壓油回路管道上。
[0027]在頂驅(qū)鉆井過程中，當(dāng)內(nèi)防噴器(Internal Blowout Prevent，ΙΒ0Ρ)在系統(tǒng)壓力完全打開主控制閥4后，頂驅(qū)上下震動和泥漿沖擊使閥有關(guān)閉趨勢的可能，然而只需切換到較小壓力，為了同一個油口在輸入系統(tǒng)壓力之外還能切換到另一個所需的較小壓力值。用于在系統(tǒng)壓力不變的情況下，因為工況或保護而要求一個較小壓力工作，本實用新型提出了一種頂驅(qū)液壓分支管路控制系統(tǒng)，可以很好的實現(xiàn)一個油口兩個壓力值的應(yīng)用，其工作過程如下所示:
[0028]工作時，啟動液壓栗2，液壓栗2經(jīng)出油管路將液壓油從油箱I抽出，通過液壓栗2出油口將液壓油通過進油過濾器3打入主控制閥4，在進入分路控制閥5，電磁閥51位常通狀態(tài)，接收工程所需的壓力信號，壓力油經(jīng)過減壓閥52調(diào)整至工程所需工作壓力，經(jīng)單向閥53后進入回油管路。
[0029]當(dāng)油箱I中熱電阻8測量油溫高于油溫上線時的溫度，通過冷卻器10對液壓油進行冷卻，油溫過低時開啟油箱I中的電加熱器9對液壓油進行加熱。
[0030]本實用新型的頂驅(qū)液壓分支管路控制系統(tǒng)的工作原理如下:
[0031]如圖2所示，本實用新型是在分路控制閥5進油口A端后加一換向插裝電磁閥51，該電磁閥51為常通狀態(tài)，系統(tǒng)壓力傳輸?shù)紸l 口；如果需要另一壓力，點動開關(guān)或其它電氣設(shè)備油路成另一壓力，減壓閥53和單向閥52并成一油路，可以根據(jù)實際工況需求調(diào)節(jié)壓力值，單向閥52為了油路反方向通過時不用再點動電氣開關(guān)。單向閥52、減壓閥53和電磁閥51為插裝式閥，體積小而緊湊。此分路控制閥5尤其適用大系統(tǒng)不需作任何改動，只根據(jù)所需在任一系統(tǒng)下游的分支管路中安裝，嵌入只需增加一根管線、外加一個開關(guān)點。本分路控制閥5應(yīng)用在頂驅(qū)液壓系統(tǒng)，一個油口快捷切換輸出兩個壓力值，所需較小壓力還可以在較大范圍調(diào)節(jié)，滿足不斷調(diào)試需要。這樣也就適用液壓范疇中一個油口兩個壓力值的應(yīng)用。滿足一個液壓元件執(zhí)行兩個壓力的工況條件，本案宜拓展所有液動控制的范疇。
[0032]本實用新型為頂驅(qū)內(nèi)防噴器(Internal Blowout Prevent，ΙΒ0Ρ)和背鉗在打開閥門(松開背鉗)后，再施加一較小壓力保持，不因頂驅(qū)復(fù)雜工況干擾現(xiàn)有狀態(tài)和提高產(chǎn)品使用壽命而設(shè)計。這只需在頂驅(qū)液壓系統(tǒng)的相應(yīng)管路中嵌入此分路控制閥5，管路中增加一根管線，電磁閥51線接到控制電氣端。此種處理方案避免了用電磁比例閥等來改變油路壓力控制方式，簡單經(jīng)濟方便快捷。此新型實用也可拓展到整個液壓相似控制的范疇。
[0033]本實用新型提供的頂驅(qū)液壓分支管路控制系統(tǒng)，只需增加一個分路控制閥，使其通過分路控制閥和主控制閥之間切換來實現(xiàn)同一油路得到不同壓力值，可以在不同工況環(huán)境下采用不同壓力值進行工作，節(jié)省資源消耗;而且該分路控制閥安裝位置靈活，安裝簡便，成本低，使頂驅(qū)液壓分支管路控制系統(tǒng)點動切換響應(yīng)快，從而提高工程效率。
[0034]以上結(jié)合附圖對本實用新型的實施方式作了詳細說明，但本實用新型不限于所描述的實施方式。對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本實用新型原理和精神的情況下，對這些實施方式進行多種變化、修改、替換和變型，仍落入本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種頂驅(qū)液壓分支管路控制系統(tǒng)，其特征在于，包括:油箱、液壓栗、主控制閥、分路控制閥和油缸;其中，所述液壓栗的進油口與所述油箱的出油口連接;所述液壓栗的出油口與所述主控制閥連接;所述分路控制閥一端與所述主控制閥連接;其另一端與所述油缸的進油口連接;所述油缸的出油口與所述油箱的進油口連接； 所述分路控制閥包括電磁閥、減壓閥和單向閥；其中，所述電磁閥位于所述分路控制閥的進油口端;所述減壓閥和所述單向閥分別通過接頭并聯(lián)連接在油路管道上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂驅(qū)液壓分支管路控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括進油過濾器，所述進油過濾器一端與所述液壓栗出油口連接，另一端與所述主控制閥連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂驅(qū)液壓分支管路控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括回油過濾器，所述回油過濾器的一端連接所述油箱進油口，另一端連接所述分路控制閥分支回油管路。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂驅(qū)液壓分支管路控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電磁閥還設(shè)有控制線，用于連接電源開關(guān)來切換壓力。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂驅(qū)液壓分支管路控制系統(tǒng)，其特征在于，所述油箱中設(shè)置有熱電阻和電加熱器。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂驅(qū)液壓分支管路控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括冷卻器，所述冷卻器設(shè)于液壓油回路管道上。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂驅(qū)液壓分支管路控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電磁閥為常通狀態(tài)。
【文檔編號】F15B21/04GK205446236SQ201521136747
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月30日
【發(fā)明人】臧志強, 孟祥吉, 陳士剛
【申請人】北京普世科石油機械新技術(shù)有限公司, 中石大科創(chuàng)油田服務(wù)股份有限公司