適用于lng推土機(jī)的油箱冷卻裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種適用于LNG推土機(jī)的油箱冷卻裝置，屬于液體冷卻裝置，包括由管路聯(lián)接的儲(chǔ)液罐、加熱罐、工作油箱，儲(chǔ)液罐輸出端管道上設(shè)有閥門一，加熱罐與工作油箱并聯(lián)設(shè)置，工作油箱的輸入端管道上設(shè)有閥門二，工作油箱的輸出端管道上設(shè)有閥門三，加熱罐與工作油箱的輸出端依次與、混合器、發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)接，加熱罐上設(shè)有冷卻水入口與冷卻水出口，工作油箱上設(shè)有進(jìn)油口與出油口。本實(shí)用新型利用液化天然氣汽化時(shí)產(chǎn)生的冷能對(duì)工作油箱進(jìn)行冷卻，省去了散熱器等油冷裝置，降低了成本，節(jié)省了能源。
【專利說明】
適用于LNG推土機(jī)的油箱冷卻裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種適用于LNG推土機(jī)的油箱冷卻裝置，屬于液體冷卻裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]液化天然氣燃料成本低，其中主要成分為甲烷，燃燒后有害成分較少，已經(jīng)逐漸在各類車輛中得到了使用，使用液化天然氣的推土機(jī)也應(yīng)運(yùn)而生。液化天然氣在進(jìn)入燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)之前，需要對(duì)其進(jìn)行汽化，該過程中產(chǎn)生大量的冷能，導(dǎo)致輸送LNG的銅管外結(jié)起厚厚的白霜。而推土機(jī)中的很多工作介質(zhì)(如傳動(dòng)油，冷卻水等)需要借助于散熱器、風(fēng)扇等進(jìn)行冷卻，才能保證車輛的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，消耗額外的能源，提高了成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是要解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種可以利用液化天然氣汽化時(shí)產(chǎn)生的冷能對(duì)工作油箱進(jìn)行冷卻的適用于LNG推土機(jī)的油箱冷卻裝置，省去了散熱器等油冷裝置，降低了成本。
[0004]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]即一種適用于LNG推土機(jī)的油箱冷卻裝置，包括由管路聯(lián)接的儲(chǔ)液罐、加熱罐、工作油箱，儲(chǔ)液罐輸出端管道上設(shè)有閥門一，加熱罐與工作油箱并聯(lián)設(shè)置，工作油箱的輸入端管道上設(shè)有閥門二，工作油箱的輸出端管道上設(shè)有閥門三，加熱罐與工作油箱的輸出端依次與、混合器、發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)接，加熱罐上設(shè)有冷卻水入口與冷卻水出口，工作油箱上設(shè)有進(jìn)油口與出油口。
[0006]利用液化天然氣汽化時(shí)產(chǎn)生的冷能對(duì)工作油箱進(jìn)行冷卻，省去了散熱器等油冷裝置，降低了成本，節(jié)省了能源。
[0007]所述工作油箱內(nèi)的管路為S型管路，增大了管路與工作油箱內(nèi)流動(dòng)介質(zhì)的接觸面積，提尚了冷卻效率。
[0008]所述S型管路內(nèi)的天然氣流向與所述工作油箱內(nèi)的液壓油流向相反，有利于提高冷卻效率。
[0009]工作過程與原理:
[0010]打開閥門一、閥門二與閥門三，儲(chǔ)液罐I內(nèi)儲(chǔ)存的液態(tài)天然氣通過管路，一路進(jìn)入工作油箱進(jìn)行熱交換，降低了液壓油的溫度，使其溫度維持在正常工作范圍，另一路進(jìn)入加熱罐利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水來使液態(tài)天然氣汽化以供給發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)初始階段，工作油箱內(nèi)液體溫度較低，達(dá)不到液態(tài)天然氣的汽化要求，正常工作后，工作油箱內(nèi)的流動(dòng)介質(zhì)溫度升高，正好利用冷能予以冷卻，系統(tǒng)正常工作過程中，兩路管路同時(shí)供氣，經(jīng)過電控調(diào)壓器調(diào)壓后，進(jìn)入混合器，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供燃料。在冬天，由于外界溫度較低，工作油箱無需冷卻，可以關(guān)閉閥門二和閥門三。
[0011 ]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所具有的有益效果是:
[0012]利用液化天然氣汽化時(shí)產(chǎn)生的冷能對(duì)工作油箱進(jìn)行冷卻，省去了散熱器等油冷裝置，降低了成本，節(jié)省了能源;工作油箱內(nèi)的管路為S型管路，S型管路內(nèi)的天然氣流向與工作油箱內(nèi)的液壓油流向相反，增大了管路與工作油箱內(nèi)流動(dòng)介質(zhì)的接觸面積，同時(shí)有利于提高冷卻效率。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1、儲(chǔ)液罐;2、加熱罐;3、閥門一;4、閥門二;5、工作油箱;6、S型管路;7、閥門三;8、電控調(diào)壓器;9、混合器；10、發(fā)動(dòng)機(jī)；11、進(jìn)油口； 12、出油口； 13、冷卻水入口 ； 14、冷卻水出口。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面對(duì)照附圖，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0016]如圖1所示的適用于LNG推土機(jī)的油箱冷卻裝置，包括由管路聯(lián)接的儲(chǔ)液罐1、加熱罐2、工作油箱5，儲(chǔ)液罐I輸出端管道上設(shè)有閥門一 3，加熱罐2與工作油箱5并聯(lián)設(shè)置，工作油箱5的輸入端管道上設(shè)有閥門二 4，工作油箱5的輸出端管道上設(shè)有閥門三7，加熱罐2與工作油箱5的輸出端依次與電控調(diào)壓器8、混合器9、發(fā)動(dòng)機(jī)10相聯(lián)接，加熱罐2上設(shè)有冷卻水入口 13與冷卻水出口 14，工作油箱5上設(shè)有進(jìn)油口 11與出油口 12，工作油箱5內(nèi)的管路為S型管路6，S型管路6內(nèi)的天然氣流向與工作油箱5內(nèi)的液壓油流向相反。
[0017]工作過程:
[0018]打開閥門一3、閥門二4與閥門三7，儲(chǔ)液罐I內(nèi)儲(chǔ)存的液態(tài)天然氣通過管路，一路進(jìn)入工作油箱5進(jìn)行熱交換，降低了液壓油的溫度，使其溫度維持在正常工作范圍，另一路進(jìn)入加熱罐2利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水來使液態(tài)天然氣汽化以供給發(fā)動(dòng)機(jī)1，發(fā)動(dòng)機(jī)10啟動(dòng)初始階段，工作油箱5內(nèi)液體溫度較低，達(dá)不到液態(tài)天然氣的汽化要求，正常工作后，工作油箱5內(nèi)的流動(dòng)介質(zhì)溫度升高，正好利用冷能予以冷卻，系統(tǒng)正常工作過程中，兩路管路同時(shí)供氣，經(jīng)過電控調(diào)壓器8調(diào)壓后，進(jìn)入混合器9，為發(fā)動(dòng)機(jī)10提供燃料。在冬天，由于外界溫度較低，工作油箱5無需冷卻，可以關(guān)閉閥門二 4和閥門三7。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種適用于LNG推土機(jī)的油箱冷卻裝置，其特征在于:包括由管路聯(lián)接的儲(chǔ)液罐(1)、加熱罐(2)、工作油箱(5)，儲(chǔ)液罐(1)輸出端管道上設(shè)有閥門一(3)，加熱罐(2)與工作油箱(5)并聯(lián)設(shè)置，工作油箱(5)的輸入端管道上設(shè)有閥門二(4)，工作油箱(5)的輸出端管道上設(shè)有閥門三(7)，加熱罐(2)與工作油箱(5)的輸出端依次與電控調(diào)壓器(8)、混合器(9)、發(fā)動(dòng)機(jī)(10)相聯(lián)接，加熱罐(2)上設(shè)有冷卻水入口(I3)與冷卻水出口(14)，工作油箱(5)上設(shè)有進(jìn)油口(11)與出油口(12)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于LNG推土機(jī)的油箱冷卻裝置，其特征在于:所述工作油箱(5)內(nèi)的管路為S型管路(6)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的適用于LNG推土機(jī)的油箱冷卻裝置，其特征在于:所述S型管路(6)內(nèi)的天然氣流向與所述工作油箱(5)內(nèi)的液壓油流向相反。
【文檔編號(hào)】E02F3/80GK205446280SQ201620151383
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年2月29日
【發(fā)明人】劉旭, 朱偉偉
【申請(qǐng)人】山推工程機(jī)械股份有限公司