一種柴油機(jī)水泵機(jī)組減振懸架系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種柴油機(jī)水泵機(jī)組減振懸架系統(tǒng)，包括基礎(chǔ)底座，基礎(chǔ)底座上設(shè)置支撐水泵支架和支撐柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的支架，所述支撐柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的支架包括呈三角設(shè)置的一個(gè)前支架和兩個(gè)后支架，所述前支架與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)前端底腳位置對(duì)應(yīng)，用于安裝和支撐柴油發(fā)動(dòng)機(jī)前端底腳；兩個(gè)后支架分別與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)后端底部?jī)蓚?cè)的兩個(gè)底腳位置對(duì)應(yīng)，用于安裝和支撐兩個(gè)后端底腳；兩個(gè)后支架頂端內(nèi)側(cè)均設(shè)置有安裝底腳的支撐面，在兩個(gè)后支架頂端的外側(cè)則設(shè)置與底腳相抵的限位夾板，兩限位夾板相對(duì)，從兩側(cè)夾持兩底腳，與支撐面一同構(gòu)成對(duì)兩個(gè)底腳的夾托結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型中柴油發(fā)動(dòng)機(jī)利用三腳支撐和夾托支架迫使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)只能向上振動(dòng)，大大削弱發(fā)動(dòng)機(jī)的固有振動(dòng)。
【專利說(shuō)明】
一種柴油機(jī)水泵機(jī)組減振懸架系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種減振懸架的結(jié)構(gòu)，特別是一種用于柴油機(jī)水栗機(jī)組的減振懸架系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油水栗機(jī)組技術(shù)發(fā)展相對(duì)較慢，因結(jié)構(gòu)與柴油發(fā)電機(jī)組外形結(jié)構(gòu)接近，通常柴油水栗機(jī)組都是按照柴油發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)生產(chǎn)的。
[0003]柴油發(fā)電機(jī)組因其發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之間通過(guò)飛輪連接成整體結(jié)構(gòu)，因此其僅需對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)構(gòu)成的整體進(jìn)行支撐，設(shè)置一個(gè)支撐架即可。而柴油水栗機(jī)組，其柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和水栗之間沒有飛輪盤做支撐，其水栗與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)必需獨(dú)立懸架在基座上，所以柴油機(jī)需要分別針對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和水栗設(shè)置兩個(gè)單獨(dú)的支撐結(jié)構(gòu)，同時(shí)為了讓機(jī)組達(dá)到更好的減振效果，支撐腳上加裝了減振器并為其安裝整托是支撐腿。然而，這種安裝結(jié)構(gòu)減振效果并不好，由于柴油機(jī)水栗中，柴油機(jī)和水栗是獨(dú)立懸架在機(jī)架上，柴油機(jī)和水栗的重量、振動(dòng)都不相同，兩邊的減振系統(tǒng)很難維持在同一個(gè)振動(dòng)頻率和幅度。這樣會(huì)使柴油栗組的振動(dòng)不斷放大，不僅加劇噪音，影響運(yùn)動(dòng)性能，也會(huì)給驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器帶來(lái)很大的沖擊，容易損壞聯(lián)軸器，甚至斷軸。面對(duì)這種情況，需要一種可有效減振的柴油機(jī)水栗減振結(jié)構(gòu)以解決目前安裝結(jié)構(gòu)減振效果不好的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型旨在提供了一種減振效果好的柴油機(jī)水栗機(jī)組減振懸架系統(tǒng)。
[0005]本實(shí)用新型所述的一種柴油機(jī)水栗機(jī)組減振懸架系統(tǒng)，包括基礎(chǔ)底座，基礎(chǔ)底座上設(shè)置支撐水栗支架和支撐柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的支架，所述支撐柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的支架包括呈三角設(shè)置的一個(gè)前支架和兩個(gè)后支架，所述前支架與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)前端底腳位置對(duì)應(yīng)，用于安裝和支撐柴油發(fā)動(dòng)機(jī)前端底腳;兩個(gè)后支架分別與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)后端底部?jī)蓚?cè)的兩個(gè)底腳位置對(duì)應(yīng)，用于安裝和支撐兩個(gè)后端底腳;兩個(gè)后支架頂端內(nèi)側(cè)均設(shè)置有安裝底腳的支撐面，在兩個(gè)后支架頂端的外側(cè)則設(shè)置與底腳相抵的限位夾板，兩限位夾板相對(duì)，從兩側(cè)夾持兩底腳，與支撐面一同構(gòu)成對(duì)兩個(gè)底腳的夾托結(jié)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型所述的柴油機(jī)水栗減振懸架系統(tǒng)，將水栗支架與柴油機(jī)支架一同設(shè)置于基礎(chǔ)底架上，并將柴油機(jī)的前支撐合并為一個(gè)，保留兩個(gè)后支撐，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)形成三腳支撐，使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與水栗對(duì)中時(shí)更容易找平面，安裝更為簡(jiǎn)單方便。并且，本實(shí)用新型中所述的柴油機(jī)后支架為夾托結(jié)構(gòu)，該種夾托結(jié)構(gòu)支架與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的三腳支撐結(jié)構(gòu)相配合，使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)左右夾緊而情況下被托住，受左右夾托的限制，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法發(fā)生左右方向的振動(dòng)，有效限制柴油發(fā)動(dòng)機(jī)只能豎直方向向上振動(dòng)，而其豎直方向振動(dòng)，必然需要克服自身重力影響，如此則能使發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)得到最大的削弱，使機(jī)組運(yùn)行更平穩(wěn)，噪音更低，提高機(jī)組運(yùn)行的動(dòng)態(tài)性能，真正提供一種可有效減振的柴油機(jī)水栗減振懸架系統(tǒng)。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型所述柴油機(jī)水栗減振懸架系統(tǒng)的剖視圖。
[0008]圖2為本實(shí)用新型所述柴油機(jī)水栗減振懸架系統(tǒng)的剖視圖。
[0009]圖3為本實(shí)用新型的柴油機(jī)支架部分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖4為本實(shí)用新型的柴油機(jī)前支架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ]圖5為本實(shí)用新型的柴油機(jī)后支架結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1、圖2、圖3所示，一種柴油機(jī)水栗機(jī)組減振懸架系統(tǒng)，包括基礎(chǔ)底座I，基礎(chǔ)底座I上設(shè)置支撐水栗支架4和支撐柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的支架，所述支撐柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的支架包括呈三角設(shè)置的一個(gè)前支架2和兩個(gè)后支架3，所述前支架與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)前端底腳位置對(duì)應(yīng)，用于安裝和支撐柴油發(fā)動(dòng)機(jī)前端底腳;兩個(gè)后支架分別與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)后端底部?jī)蓚?cè)的兩個(gè)底腳位置對(duì)應(yīng)，用于安裝和支撐兩個(gè)后端底腳;兩個(gè)后支架頂端內(nèi)側(cè)均設(shè)置有安裝底腳的支撐面，在兩個(gè)后支架頂端的外側(cè)則設(shè)置與底腳相抵的限位夾板，兩限位夾板相對(duì)，從兩側(cè)夾持兩底腳，與支撐面一同構(gòu)成對(duì)兩個(gè)底腳的夾托結(jié)構(gòu)。該種減振懸架結(jié)構(gòu)將水栗支架與柴油機(jī)支架一同設(shè)置于基礎(chǔ)底架上，區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)中將柴油機(jī)和水栗獨(dú)立懸架在機(jī)架上的安裝方式，使柴油機(jī)與水栗更容易的控制在同一振動(dòng)頻率上，避免了柴油機(jī)和水栗不在同一振動(dòng)頻率上易導(dǎo)致的柴油栗組的振動(dòng)不斷放大，加劇噪音，影響運(yùn)動(dòng)性能，驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器帶來(lái)很大沖擊的問題。并且，該種柴油機(jī)水栗減振懸架系統(tǒng)將柴油機(jī)的前支撐合并為一個(gè)，保留兩個(gè)后支撐，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)形成三腳支撐，使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與水栗對(duì)中時(shí)更容易找平面，安裝更為簡(jiǎn)單方便。
[0013]如圖4所示，本實(shí)用新型的柴油機(jī)前支架下部設(shè)置了供安裝線路及管道通過(guò)的走線槽，避免因合并原本的前支撐為一個(gè)而影響柴油機(jī)的懸架安裝。
[0014]如圖5所示，柴油機(jī)后支架包括水平支撐面和豎直支撐面組成，其水平支撐面上設(shè)置有構(gòu)成夾托結(jié)構(gòu)的擋板，擋板上設(shè)置有與柴油機(jī)連接的螺栓連接孔，柴油機(jī)由水平支撐面支撐并夾托與擋板間。由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)特別是大型發(fā)動(dòng)機(jī)是一款重載動(dòng)力輸出設(shè)備，其運(yùn)行是帶有強(qiáng)大的破壞力，如果想要鋼結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度完全壓制住機(jī)組的振動(dòng)是幾乎不可能的，而且大量的鋼結(jié)構(gòu)不僅大大增加成本，也會(huì)是設(shè)備結(jié)構(gòu)臃腫，不利于安裝。對(duì)此，夾托式支架與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)三腳式支撐結(jié)構(gòu)相配合則解決了這一問題，該種減振結(jié)構(gòu)并不壓制機(jī)組的振動(dòng)，而是引導(dǎo)改變機(jī)組的振動(dòng)方向，因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)左右夾緊而下發(fā)被直接托住，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法發(fā)生向左、向右、向下的振動(dòng)，迫使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)只能向上振動(dòng)，此處并未完全壓死機(jī)組，避免發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力直接拉裂底座鋼架，然而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)向上振動(dòng)需要克服自身重力影響，如此既使發(fā)動(dòng)機(jī)的固有振動(dòng)得到最大的削弱，使機(jī)組運(yùn)行更平穩(wěn)，噪音更低。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種柴油機(jī)水栗機(jī)組減振懸架系統(tǒng)，包括基礎(chǔ)底座，其特征在于:基礎(chǔ)底座上設(shè)置支撐水栗支架和支撐柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的支架，所述支撐柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的支架包括呈三角設(shè)置的一個(gè)前支架和兩個(gè)后支架，所述前支架與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)前端底腳位置對(duì)應(yīng)，用于安裝和支撐柴油發(fā)動(dòng)機(jī)前端底腳;兩個(gè)后支架分別與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)后端底部?jī)蓚?cè)的兩個(gè)底腳位置對(duì)應(yīng)，用于安裝和支撐兩個(gè)后端底腳;兩個(gè)后支架頂端內(nèi)側(cè)均設(shè)置有安裝底腳的支撐面，在兩個(gè)后支架頂端的外側(cè)則設(shè)置與底腳相抵的限位夾板，兩限位夾板相對(duì)，從兩側(cè)夾持兩底腳，與支撐面一同構(gòu)成對(duì)兩個(gè)底腳的夾托結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)水栗機(jī)組減振懸架系統(tǒng)，其特征在于:所述柴油機(jī)前支架下部設(shè)置有供安裝線路及管道通過(guò)的走線槽。
【文檔編號(hào)】F04B53/00GK205478262SQ201620090705
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年1月29日
【發(fā)明人】劉學(xué)良, 黃南新
【申請(qǐng)人】廣州能動(dòng)機(jī)械制造有限公司