一種液壓馬達(dá)超越負(fù)載自動復(fù)位閥的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種液壓馬達(dá)超越負(fù)載自動復(fù)位閥，包括閥體，所述閥體內(nèi)依次設(shè)有左螺堵、變量控制閥芯、彈簧、彈簧座和右螺堵，所述左螺堵上設(shè)有油孔，所述變量控制閥芯內(nèi)設(shè)有一自動復(fù)位閥芯；所述自動復(fù)位閥芯的左端伸入變量控制閥芯內(nèi)，所述自動復(fù)位閥芯的左端面與變量控制閥芯形成一復(fù)位油腔，所述復(fù)位油腔連通工作油路。本實用新型的有益效果是：在超越負(fù)載的情況下完成從高速到低速的轉(zhuǎn)化，從而實現(xiàn)大扭矩的功率輸出，實現(xiàn)履帶驅(qū)動設(shè)備自動轉(zhuǎn)化為低速大扭矩狀態(tài)工作，避免因超越負(fù)載而引起系統(tǒng)故障，導(dǎo)致系統(tǒng)損壞。
【專利說明】
一種液壓馬達(dá)超越負(fù)載自動復(fù)位閥
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及液壓配件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種液壓馬達(dá)超越負(fù)載自動復(fù)位閥。
【背景技術(shù)】
[0002]斜盤式軸向柱塞馬達(dá)是將液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置，在工程機(jī)械等設(shè)備上主要完成扭矩的輸出，實現(xiàn)對工程機(jī)械設(shè)備的行走驅(qū)動，在整個過程中，液壓油通過閥控制油路的接通和其他一些停車制動功能、變量功能、壓力緩沖功能等。
[0003]斜盤式軸向柱塞馬達(dá)在使用過程中，液壓馬達(dá)在高速工作狀態(tài)時，如遇到負(fù)載突然變大時，液壓系統(tǒng)內(nèi)部液壓油壓力會升高，此時液壓系統(tǒng)中的液壓元件很容易因負(fù)載壓力過大而損壞，影響設(shè)備的正常使用。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，降低負(fù)載升高對液壓系統(tǒng)的損害，提供了一種液壓馬達(dá)超越負(fù)載自動復(fù)位閥。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用下述技術(shù)方案:一種液壓馬達(dá)超越負(fù)載自動復(fù)位閥，包括閥體，所述閥體內(nèi)依次設(shè)有左螺堵、變量控制閥芯、彈簧、彈簧座和右螺堵，所述左螺堵上設(shè)有油孔，所述變量控制閥芯內(nèi)設(shè)有一自動復(fù)位閥芯;所述自動復(fù)位閥芯的左端伸入變量控制閥芯內(nèi)，所述自動復(fù)位閥芯能在變量控制閥芯內(nèi)左右滑動，自動復(fù)位閥芯與變量控制閥芯密封接觸，所述變量控制閥芯處于左端極限位置且自動復(fù)位閥芯的右端與彈簧座接觸時自動復(fù)位閥芯的左端面能位于變量控制閥芯內(nèi)；所述自動復(fù)位閥芯的左端面與變量控制閥芯形成一復(fù)位油腔，所述復(fù)位油腔連通工作油路。
[0006]所述自動復(fù)位閥芯的右端、變量控制閥芯的右端和右螺堵的內(nèi)側(cè)面形成一回油腔，所述回油腔連通油馬達(dá)內(nèi)腔。
[0007]工作原理:液壓馬達(dá)變量時液壓油通過左螺堵推動變量控制閥芯，此時變量控制閥芯便接通變量活塞的油路，高壓側(cè)的液壓油通過油路到變量活塞，完成變量。此時高壓工作油作用在自動復(fù)位閥芯，自動復(fù)位閥芯的右端頂在彈簧座上，此時平衡關(guān)系如下:Pl*Sl =P2*S2+k*x其中，P1為作用在變量控制閥芯左端面的壓強(qiáng)，幻為變量控制閥芯的端面面積，P2為自動復(fù)位閥芯的左端面的壓強(qiáng)即系統(tǒng)工作壓強(qiáng)，82為自動復(fù)位閥芯的端面面積，K*X為彈簧的彈力。正常工作時，油馬達(dá)保持正常的變量工作狀態(tài)，在負(fù)載升高時，工作油壓突然升高，復(fù)位油腔內(nèi)的油壓升高，變量控制閥芯被向左推動復(fù)位，完成馬達(dá)由小排量到大排量的轉(zhuǎn)化。
[0008]本實用新型的有益效果是:在超越負(fù)載的情況下完成從高速到低速的轉(zhuǎn)化，從而實現(xiàn)大扭矩的功率輸出，實現(xiàn)履帶驅(qū)動設(shè)備自動轉(zhuǎn)化為低速大扭矩狀態(tài)工作，避免因超越負(fù)載而引起系統(tǒng)故障，導(dǎo)致系統(tǒng)損壞。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]其中1.閥體，2.左螺堵，3.變量控制閥芯，4.彈簧，5.彈簧座，6.右螺堵，7.自動復(fù)位閥芯，8.復(fù)位油腔，9.回油腔。
【具體實施方式】
[0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]如圖1所示的一種液壓馬達(dá)超越負(fù)載自動復(fù)位閥，包括閥體I，閥體I內(nèi)依次設(shè)有左螺堵2、變量控制閥芯3、彈簧4、彈簧座5和右螺堵6，左螺堵2上設(shè)有油孔，變量控制閥芯3內(nèi)設(shè)有一自動復(fù)位閥芯7;自動復(fù)位閥芯7的左端伸入變量控制閥芯3內(nèi)，自動復(fù)位閥芯7為圓柱形且能在變量控制閥芯3內(nèi)左右滑動，自動復(fù)位閥芯7外表面與變量控制閥芯3密封接觸，所述變量控制閥芯3處于左端極限位置且自動復(fù)位閥芯7的右端與彈簧座5接觸時自動復(fù)位閥芯7的左端面能位于變量控制閥芯3內(nèi)；自動復(fù)位閥芯7的左端面與變量控制閥芯3形成一復(fù)位油腔8，復(fù)位油腔8連通工作油路；自動復(fù)位閥芯7的右端、變量控制閥芯3的右端和右螺堵6的內(nèi)側(cè)面形成一回油腔9，所述回油腔9連通油馬達(dá)內(nèi)腔。
[0013]工作時，液壓油通過左螺堵2的油孔進(jìn)入閥體內(nèi)推動變量控制閥芯3，此時變量控制閥芯3便接通變量活塞的油路，高壓側(cè)的液壓油通過油路到變量活塞，完成變量。此時高壓工作油進(jìn)入復(fù)位油腔8并作用在自動復(fù)位閥芯7上，自動復(fù)位閥芯7的右端頂在彈簧座5上，此時平衡關(guān)系如下= PAS1 = PWS2+!^其中，pA作用在變量控制閥芯3左端面的壓強(qiáng)，S1為變量控制閥芯3的端面面積，？2為自動復(fù)位閥芯7的左端面的壓強(qiáng)即系統(tǒng)工作壓強(qiáng)，S2為自動復(fù)位閥芯7的端面面積，K*X為彈簧4的復(fù)位作用力。正常工作時，油馬達(dá)保持正常的變量工作狀態(tài)，在負(fù)載升高時，工作油壓突然升高，復(fù)位油腔8內(nèi)的油壓升高，變量控制閥芯3被向左推動復(fù)位，完成馬達(dá)由小排量到大排量的轉(zhuǎn)化。
[0014]上述雖然結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進(jìn)行了描述，但并非對本實用新型保護(hù)范圍的限制，例如微孔的直徑和微孔的面積占密封帶面積的百分比可以在各自范圍內(nèi)任意組合使用，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種液壓馬達(dá)超越負(fù)載自動復(fù)位閥，包括閥體，所述閥體內(nèi)依次設(shè)有左螺堵、變量控制閥芯、彈簧、彈簧座和右螺堵，所述左螺堵上設(shè)有油孔，特征在于:所述變量控制閥芯內(nèi)設(shè)有一自動復(fù)位控制閥芯;所述自動復(fù)位閥芯的左端伸入變量控制閥芯內(nèi)，所述自動復(fù)位閥芯能在變量控制閥芯內(nèi)左右滑動，自動復(fù)位閥芯與變量控制閥芯密封接觸，所述變量控制閥芯處于左端極限位置且自動復(fù)位閥芯的右端與彈簧座接觸時自動復(fù)位閥芯的左端面能位于變量控制閥芯內(nèi)；所述自動復(fù)位閥芯的左端面與變量控制閥芯形成一復(fù)位油腔，所述復(fù)位油腔連通工作油路。2.如權(quán)利要求1所述的液壓馬達(dá)超越負(fù)載自動復(fù)位閥，其特征在于:所述自動復(fù)位閥芯的右端、變量控制閥芯的右端和右螺堵的內(nèi)側(cè)面形成一回油腔，所述回油腔連通油馬達(dá)內(nèi)腔。
【文檔編號】F15B13/02GK205503601SQ201620296587
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月11日
【發(fā)明人】王金鉑, 邵作順
【申請人】青島力克川液壓機(jī)械有限公司