增壓缸裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種增壓缸裝置，其是在缸體的上端部內(nèi)設(shè)有氣壓室，并在該氣壓室下方連通設(shè)有油壓室，另于該缸體的上端裝設(shè)有頂座，在該頂座上開設(shè)有供盛裝油液的儲油槽，并在該儲油槽與缸體的油壓室間連通設(shè)有一輸油管路，以于該缸體的油壓室內(nèi)注入油液，一活塞組件是在該缸體的氣壓室內(nèi)設(shè)有氣壓活塞，并在該氣壓活塞連接有油壓桿，以供穿伸于該缸體的油壓室內(nèi)，而于缸體的氣壓室內(nèi)輸入氣壓時，即推移活塞組件的氣壓活塞，而憑借活塞組件作氣、油壓力的轉(zhuǎn)換，以加大輸出壓力；如此，利用頂座的儲油槽盛裝油液，并以輸油管路于缸體的油壓室內(nèi)注入油液，而可大幅縮小整體體積，并達到節(jié)省組裝空間的實用效益。
【專利說明】
増壓缸裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種利用頂座的儲油槽盛裝油液，并以輸油管路于缸體的油壓室內(nèi)注入油液，而可大幅縮小整體體積，并可節(jié)省組裝空間的增壓缸裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]按，于各種機械設(shè)備上常以氣壓缸或油壓缸作為驅(qū)動組件的驅(qū)動源，就氣壓缸而言，其雖具有較佳的作動速度，卻由于輸出的作用力較小，而無法滿足機械設(shè)備的工作需求，就油壓缸而言，其雖可輸出較大的作用力，卻由于作動速度慢，而影響機械設(shè)備的工作效率，因此，坊間即制作一種結(jié)合氣、油壓的增壓缸，以滿足機械設(shè)備的工作需求，并提升機械設(shè)備的工作效率。
[0003]請參閱圖1所示，是中國臺灣公告第542046號“切削中心機主軸用增壓氣缸之結(jié)構(gòu)改良”新型專利案，該增壓氣缸設(shè)有一增壓缸體10，并在該增壓缸體10內(nèi)設(shè)有主氣室101，該增壓缸體10的頂端設(shè)有封蓋11，并在該封蓋11設(shè)有一連通外部及該主氣室101的進氣通道111，另于該增壓缸體10的底端設(shè)有壓固塊12，在該壓固塊12設(shè)有連通該主氣室101的副油室121，并在該副油室121設(shè)有輸油通道122，以供連通一裝設(shè)于增壓缸體10外部的油杯13;于該增壓缸體11的壓固塊12底端固接一壓掣缸體20，該壓掣缸體20內(nèi)裝設(shè)有壓掣塊21，并在該壓掣塊21內(nèi)設(shè)有連通該壓固塊12的副油室121的主油室211; —壓掣件30是在該增壓缸體10的主氣室101內(nèi)設(shè)有密封塊31，該密封塊31底端則設(shè)有壓掣桿32，并使該壓掣桿32穿伸于該壓固塊12的副油室121內(nèi)；該增壓氣缸于使用時，其是在該油杯13內(nèi)盛裝油體，該油杯13內(nèi)的油體并經(jīng)由輸油通道122注入該壓固塊12的副油室121及壓掣塊21的主油室211內(nèi)，當增壓缸體10的主氣室101輸入氣壓時，即以氣壓推移該壓掣件30的密封塊31，并以壓掣件30的壓掣桿32壓縮該壓固塊12的副油室121及壓掣塊21的主油室211內(nèi)的油體，而憑借壓掣桿32作氣、油壓力的轉(zhuǎn)換，進而可增加且穩(wěn)定的輸出壓力，以滿足機械設(shè)備的工作需求，并提升機械設(shè)備的工作效率;然而，由于該增壓氣缸系將油杯13裝設(shè)于增壓缸體10外部，使增壓氣缸整體體積增加，其不僅相當占用組裝空間，且極易受到撞擊而破裂損壞，即無法于壓固塊12的副油室121及壓掣塊21的主油室211內(nèi)注入足夠的油體，而影響增壓氣缸的氣、油壓力的轉(zhuǎn)換，進而造成使用上的困擾。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實用新型設(shè)計人遂以其多年從事相關(guān)行業(yè)的研發(fā)與制作經(jīng)驗，針對目前所面臨的問題深入研究，經(jīng)過長期努力的研究與試作，終究研創(chuàng)出一種增壓缸裝置，并以大幅改善習式的缺弊，此即為本實用新型的設(shè)計宗旨。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:
[0006]—種增壓缸裝置，其特征在于，其包括有:
[0007]缸體:是在上端部內(nèi)設(shè)有氣壓室，并在該氣壓室下方連通設(shè)有油壓室；
[0008]頂座:裝設(shè)于該缸體的上端，該頂座上開設(shè)有儲油槽，并在該儲油槽與該缸體的油壓室間連通設(shè)有輸油管路；
[0009]活塞組件:是在該缸體的氣壓室內(nèi)設(shè)有氣壓活塞，并在該氣壓活塞連接穿伸于該缸體的油壓室內(nèi)的油壓桿。
[0010]所述的增壓缸裝置，其中，該缸體是在上端部設(shè)有氣缸座，并在該氣缸座內(nèi)設(shè)有該氣壓室，在該氣缸座的下端固接有油缸座，并在該油缸座內(nèi)設(shè)有與該氣缸座的氣壓室相連通的該油壓室。
[0011 ]所述的增壓缸裝置，其中，該缸體的氣缸座的氣壓室內(nèi)徑尺寸大于該油缸座的油壓室的內(nèi)徑尺寸。
[0012]所述的增壓缸裝置，其中，該缸體的氣缸座的氣壓室上端呈開口狀，并以該頂座蓋合密封該氣缸座的氣壓室上端。
[0013]所述的增壓缸裝置，其中，該頂座以復(fù)數(shù)支螺栓穿伸鎖固于該缸體的油缸座。
[0014]所述的增壓缸裝置，其中，該缸體的油缸座下端固接有底座，并在該底座內(nèi)設(shè)有與該油缸座的油壓室相連通的輸出通道。
[0015]所述的增壓缸裝置，其中，該頂座開設(shè)有第一進氣口，以供連通該缸體的氣缸座的氣壓室上端。
[0016]所述的增壓缸裝置，其中，該缸體的油缸座開設(shè)有第二進氣口，以供連通該缸體的氣缸座的氣壓室下端。
[0017]所述的增壓缸裝置，其中，該頂座的儲油槽上設(shè)有蓋板。
[0018]所述的增壓缸裝置，其中，該活塞組件的氣壓活塞環(huán)面上套設(shè)有密封環(huán)。
[0019]本實用新型的優(yōu)點在于，通過在缸體的上端部內(nèi)設(shè)有氣壓室，并在該氣壓室下方連通設(shè)有油壓室，另在該缸體的上端裝設(shè)有頂座，在該頂座上開設(shè)有供盛裝油液的儲油槽，并在該儲油槽與缸體的油壓室間連通設(shè)有一輸油管路，以于該缸體的油壓室內(nèi)注入油液，一活塞組件是在該缸體的氣壓室內(nèi)設(shè)有氣壓活塞，并在該氣壓活塞連接有油壓桿，以供穿伸于該缸體的油壓室內(nèi)，而于缸體的氣壓室內(nèi)輸入氣壓時，即推移活塞組件的氣壓活塞，而憑借活塞組件作氣、油壓力的轉(zhuǎn)換，以加大輸出壓力;如此，利用頂座的儲油槽盛裝油液，并以輸油管路于缸體的油壓室內(nèi)注入油液，而可大幅縮小整體體積，并達到節(jié)省組裝空間的實用目的。
[0020]本實用新型的優(yōu)點還在于，該缸體的上端設(shè)有具儲油槽的頂座，并在該頂座的儲油槽與缸體的油壓室間連通設(shè)有一輸油管路，以于該缸體的油壓室內(nèi)注入油液，而可避免儲油槽受到撞擊而損壞，以確保于缸體的油壓室內(nèi)注入足夠的油液，進而達到順利進行氣、油壓力轉(zhuǎn)換的實用目的。
【附圖說明】
[0021]圖1是中國臺灣公告第542046號專利案的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2是本實用新型的零件分解示意圖。
[0023]圖3是本實用新型的組合外觀示意圖。
[0024]圖4是本實用新型的剖面示意圖。
[0025]圖5是本實用新型另一方向的剖面示意圖。
[0026]圖6是本實用新型的使用示意圖。
[0027]圖7是本實用新型的動作示意圖(一)。
[0028]圖8是本實用新型的動作示意圖(二)。
[0029]附圖標記說明:[現(xiàn)有部分]10-增壓缸體；101-主氣室；11-封蓋；111-進氣通道；12-壓固塊；121-副油室；122-輸油通道；13-油杯；20-壓掣缸體;21-壓掣塊;211-主油室；30-壓掣件;31-密封塊;32-壓掣桿；[本發(fā)明部分]40-增壓缸裝置;41-缸體;411-氣缸座；4111-氣壓室;412-油缸座;4121-油壓室;4122-第二進氣口；413-底座;4131-輸出通道;42-頂座；421-儲油槽;422-蓋板;423-輸油管路；424-螺栓；425-第一進氣口 ； 43-活塞組件；431-氣壓活塞;4311-密封環(huán);432-油壓桿;50-油壓管路;51-氣壓管路。
【具體實施方式】
[0030]為使貴審查委員對本實用新型作更進一步的了解，茲舉較佳實施例并配合圖式，詳述如后:
[0031]請參閱圖2?圖5所示，本發(fā)明的增壓缸裝置40包含有缸體41、頂座42及活塞組件43 ；該缸體41內(nèi)是在上端部內(nèi)設(shè)有氣壓室，該氣壓室下方則連通設(shè)有油壓室；于本實施例中，該缸體41是在上端部設(shè)有氣缸座411，并在該氣缸座411內(nèi)設(shè)有氣壓室4111，在該氣缸座411的下端固接有油缸座412，并在該油缸座412內(nèi)設(shè)有與該氣缸座411的氣壓室4111相連通的油壓室4121，其中，該氣缸座411的氣壓室411內(nèi)徑尺寸大于該油缸座412的油壓室4121內(nèi)徑尺寸，在該油缸座412的下端又固接有底座413，并在該底座413內(nèi)設(shè)有與該油缸座412的油壓室4121相連通的輸出通道4131，以供連通機械設(shè)備的驅(qū)動組件；于該缸體41的氣缸座411上端裝設(shè)該頂座42，該頂座42的頂面開設(shè)有供盛裝油液的儲油槽421，該儲油槽421上設(shè)有蓋板422，以供蓋合該儲油槽421，并在該儲油槽421與該缸體41的油缸座412的油壓室4121間連通設(shè)有一輸油管路423，而經(jīng)由該輸油管路423于該缸體41的油缸座412的油壓室4121內(nèi)注入油液;于本實施例中，該缸體41的氣缸座411的氣壓室4111呈開口狀，該頂座42則以復(fù)數(shù)支螺栓424穿伸鎖固于缸體41的油缸座412，使該頂座42蓋合密封該缸體41的氣缸座411的氣壓室4111上端；另該缸體41的氣缸座411的氣壓室4111以至少一進氣口連通氣壓源，以于該缸體41的氣缸座411的氣壓室4111輸入氣壓；于本實施例中，該頂座42開設(shè)有第一進氣口 425，以供連通該缸體41的氣缸座411的氣壓室4111上端，另該缸體41的油缸座412則開設(shè)有第二進氣口 4122，以供連通該缸體41的氣缸座411的氣壓室4111下端，而可于該第一進氣口 421及第二進氣口 4122分別連通氣壓源，以分別依序于該缸體41的氣缸座411的氣壓室4111內(nèi)輸入氣壓;該活塞組件43是在該缸體41的氣壓室4111內(nèi)套設(shè)有氣壓活塞431，并使該氣壓活塞431可沿著該缸體41的氣缸座411的氣壓室4111內(nèi)壁滑動位移；于本實施例中，該氣壓活塞431的環(huán)面上套設(shè)有密封環(huán)4311，并使該密封環(huán)4311套合接抵該缸體41的氣缸座411的氣壓室4111內(nèi)壁，以提供氣密效果；于該氣壓活塞431下端連接設(shè)有一油壓桿432，以供穿伸套合于該缸體41的油缸座412的油壓室4121內(nèi)，而于該頂座42的第一進氣口425及該缸體41的油缸座412的第二進氣口 4122分別依序輸入氣壓時，即推移該活塞組件43于缸體41內(nèi)往復(fù)位移，并以該活塞組件43的油壓桿432壓擠該缸體41的油缸座412的油壓室4121內(nèi)的油液，而憑借該活塞組件43作氣、油壓力的轉(zhuǎn)換，以加大驅(qū)動機械設(shè)備的作業(yè)組件的輸出壓力。
[0032]請參閱圖6、圖7、圖8所示，本發(fā)明的增壓缸裝置40可搭配裝設(shè)于各種機械設(shè)備，其是在該缸體41的底座413的輸出通道4131以油壓管路50連通至機械設(shè)備的驅(qū)動組件(圖式中未顯示)，而作為該驅(qū)動組件的驅(qū)動源，另于該頂座42的儲油槽421盛裝油液，并經(jīng)由該輸油管路423于該缸體41的油缸座412的油壓室4121內(nèi)注入油液，在該頂座42的第一進氣口425及該缸體41的油缸座412的第二進氣口 4122則分別以氣壓管路51連通氣壓源，而可分別依序于該缸體41的氣缸座411的氣壓室4111內(nèi)輸入氣壓，以推移該活塞組件43于缸體41內(nèi)往復(fù)位移，并使該活塞組件43的油壓桿432壓擠該缸體41的油缸座412的油壓室4121內(nèi)的油液，而憑借該活塞組件43作氣、油壓力的轉(zhuǎn)換，以加大驅(qū)動該驅(qū)動組件的輸出壓力;如此，本發(fā)明的增壓缸裝置40系利用頂座42的儲油槽421盛裝油液，并經(jīng)由該輸油管路423于該缸體41的油缸座412的油壓室4121內(nèi)注入油液，其不僅可大幅縮小增壓缸裝置40整體體積，并可避免頂座42的儲油槽421受到撞擊而損壞，以確保于缸體41的油缸座412的油壓室4121內(nèi)注入足夠的油液，進而達到節(jié)省組裝空間及順利進行氣、油壓力轉(zhuǎn)換的實用效益。
[0033]以上說明對本實用新型而言只是說明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解，在不脫離權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、變化或等效，但都將落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種增壓缸裝置，其特征在于，其包括有: 缸體:是在上端部內(nèi)設(shè)有氣壓室，并在該氣壓室下方連通設(shè)有油壓室； 頂座:裝設(shè)于該缸體的上端，該頂座上開設(shè)有儲油槽，并在該儲油槽與該缸體的油壓室間連通設(shè)有輸油管路； 活塞組件:是在該缸體的氣壓室內(nèi)設(shè)有氣壓活塞，并在該氣壓活塞連接穿伸于該缸體的油壓室內(nèi)的油壓桿。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增壓缸裝置，其特征在于，該缸體是在上端部設(shè)有氣缸座，并在該氣缸座內(nèi)設(shè)有該氣壓室，在該氣缸座的下端固接有油缸座，并在該油缸座內(nèi)設(shè)有與該氣缸座的氣壓室相連通的該油壓室。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的增壓缸裝置，其特征在于，該缸體的氣缸座的氣壓室內(nèi)徑尺寸大于該油缸座的油壓室的內(nèi)徑尺寸。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的增壓缸裝置，其特征在于，該缸體的氣缸座的氣壓室上端呈開口狀，并以該頂座蓋合密封該氣缸座的氣壓室上端。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的增壓缸裝置，其特征在于，該頂座以復(fù)數(shù)支螺栓穿伸鎖固于該缸體的油缸座。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的增壓缸裝置，其特征在于，該缸體的油缸座下端固接有底座，并在該底座內(nèi)設(shè)有與該油缸座的油壓室相連通的輸出通道。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的增壓缸裝置，其特征在于，該頂座開設(shè)有第一進氣口，以供連通該缸體的氣缸座的氣壓室上端。8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的增壓缸裝置，其特征在于，該缸體的油缸座開設(shè)有第二進氣口，以供連通該缸體的氣缸座的氣壓室下端。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增壓缸裝置，其特征在于，該頂座的儲油槽上設(shè)有蓋板。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增壓缸裝置，其特征在于，該活塞組件的氣壓活塞環(huán)面上套設(shè)有密封環(huán)。
【文檔編號】F15B15/20GK205533471SQ201620202206
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年3月16日
【發(fā)明人】廖志強
【申請人】廖志強