一種用于防爆起重機(jī)輪軌摩擦試驗(yàn)裝置的液壓系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于防爆起重機(jī)輪軌摩擦試驗(yàn)裝置的液壓系統(tǒng)，防爆起重機(jī)輪軌摩擦試驗(yàn)裝置包括軌道輪基座、車(chē)輪基座、軌道輪安裝軸和車(chē)輪安裝軸，液壓系統(tǒng)包括油箱、軌道輪動(dòng)力液壓子系統(tǒng)、車(chē)輪制動(dòng)液壓子系統(tǒng)、啃軌液壓子系統(tǒng)和輪壓液壓子系統(tǒng)，油箱分別與軌道輪動(dòng)力液壓子系統(tǒng)、車(chē)輪制動(dòng)液壓子系統(tǒng)、啃軌液壓子系統(tǒng)和輪壓液壓子系統(tǒng)連接，軌道輪動(dòng)力液壓子系統(tǒng)與軌道輪安裝軸連接，車(chē)輪制動(dòng)液壓子系統(tǒng)與車(chē)輪安裝軸嚙合連接，啃軌液壓子系統(tǒng)與軌道輪基座連接，輪壓液壓子系統(tǒng)與車(chē)輪基座連接。本實(shí)用新型具有抗干擾的作用，而且本液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制精度高且通用性高，可廣泛應(yīng)用于防爆起重機(jī)輪軌摩擦試驗(yàn)裝置中。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種用于防爆起重機(jī)輪軌摩擦試驗(yàn)裝置的液壓系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及對(duì)防爆起動(dòng)機(jī)輪軌的摩擦測(cè)試領(lǐng)域，特別是涉及一種用于防爆起重機(jī)輪軌摩擦試驗(yàn)裝置的液壓系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]防爆起重機(jī)輪軌摩擦試驗(yàn)裝置是一種用于評(píng)價(jià)防爆起重機(jī)輪軌摩擦在易燃易爆危險(xiǎn)環(huán)境下防爆性能的試驗(yàn)裝置，傳統(tǒng)的試驗(yàn)裝置，采用的動(dòng)力源是電機(jī)，通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)輪軌進(jìn)行摩擦試驗(yàn)，這種方式，由于采用電機(jī)作為試驗(yàn)裝置的動(dòng)力源時(shí)，電機(jī)工作所產(chǎn)生的電火花可能會(huì)引燃試驗(yàn)環(huán)境中的易燃?xì)怏w，對(duì)試驗(yàn)造成干擾，導(dǎo)致試驗(yàn)結(jié)果不準(zhǔn)確，試驗(yàn)裝置的工作穩(wěn)定性較差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種用于防爆起重機(jī)輪軌摩擦試驗(yàn)裝置的液壓系統(tǒng)，可以用于實(shí)現(xiàn)防爆起重機(jī)輪軌摩擦試驗(yàn)裝置的箱蓋和對(duì)軌道輪轉(zhuǎn)動(dòng)、車(chē)輪制動(dòng)、車(chē)輪啃軌、施加輪壓的功能。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種用于防爆起重機(jī)輪軌摩擦試驗(yàn)裝置的液壓系統(tǒng)，所述防爆起重機(jī)輪軌摩擦試驗(yàn)裝置包括軌道輪基座、車(chē)輪基座、軌道輪安裝軸和車(chē)輪安裝軸，所述液壓系統(tǒng)包括油箱、軌道輪動(dòng)力液壓子系統(tǒng)、車(chē)輪制動(dòng)液壓子系統(tǒng)、啃軌液壓子系統(tǒng)和輪壓液壓子系統(tǒng)，所述油箱分別與軌道輪動(dòng)力液壓子系統(tǒng)、車(chē)輪制動(dòng)液壓子系統(tǒng)、啃軌液壓子系統(tǒng)和輪壓液壓子系統(tǒng)連接，所述軌道輪動(dòng)力液壓子系統(tǒng)與軌道輪安裝軸連接，所述車(chē)輪制動(dòng)液壓子系統(tǒng)與車(chē)輪安裝軸嚙合連接，所述啃軌液壓子系統(tǒng)與軌道輪基座連接，所述輪壓液壓子系統(tǒng)與車(chē)輪基座連接。
[0006]進(jìn)一步，所述防爆起重機(jī)輪軌摩擦試驗(yàn)裝置還包括箱體和箱蓋，所述軌道輪基座、車(chē)輪基座、軌道輪安裝軸和車(chē)輪安裝軸設(shè)置在箱體內(nèi)，所述箱蓋與箱體可開(kāi)合地連接，所述液壓系統(tǒng)還包括與箱蓋連接的箱蓋支撐液壓子系統(tǒng)，所述箱蓋支撐液壓子系統(tǒng)與油箱連接。
[0007]進(jìn)一步，所述箱蓋支撐液壓子系統(tǒng)包括第一內(nèi)嚙合齒輪栗、第一同步電機(jī)、第一過(guò)濾網(wǎng)、第一單向閥、第一液壓表、第一調(diào)壓閥、第一三位四通電磁換向閥、第一調(diào)速閥、第二調(diào)速閥和第一單桿液壓缸，所述第一內(nèi)嚙合齒輪栗由第一同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述第一內(nèi)嚙合齒輪栗的吸油口與第一過(guò)濾網(wǎng)的出油口連接，所述第一內(nèi)嚙合齒輪栗的出油口與第一單向閥的進(jìn)油口連接，所述第一單向閥的出油口分別與第一液壓表的進(jìn)油口、第一調(diào)壓閥的進(jìn)油口以及第一三位四通電磁換向閥的T油口連接，所述第一調(diào)壓閥的出油口接通油箱，所述第一三位四通電磁換向閥的B油口與第二調(diào)速閥的進(jìn)油口連接，所述第二調(diào)速閥的出油口與第一單桿液壓缸的無(wú)桿腔連接，所述第一單桿液壓缸的有桿腔與第一調(diào)速閥的進(jìn)油口連接，所述第一調(diào)速閥的出油口與第一三位四通電磁換向閥的A油口連接，所述第一三位四通電磁換向閥的P油口接通油箱。
[0008]進(jìn)一步，所述軌道輪動(dòng)力液壓子系統(tǒng)包括第二內(nèi)嚙合齒輪栗、第二同步電機(jī)、第二過(guò)濾網(wǎng)、第二單向閥、第二液壓表、第二調(diào)壓閥、第二三位四通電磁換向閥、第三調(diào)速閥、第四調(diào)速閥和液壓馬達(dá)，所述第二內(nèi)嚙合齒輪栗由第二同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述第二內(nèi)嚙合齒輪栗的吸油口與第二過(guò)濾網(wǎng)的出油口連接，所述第二內(nèi)嚙合齒輪栗的出油口與第二單向閥的進(jìn)油口連接，所述第二單向閥的出油口分別與第二液壓表的進(jìn)油口、第二調(diào)壓閥的進(jìn)油口以及第二三位四通電磁換向閥的T油口連接，所述第二調(diào)壓閥的出油口接通油箱，所述第二三位四通電磁換向閥的B油口與第四調(diào)速閥的進(jìn)油口連接，所述第四調(diào)速閥的出油口與液壓馬達(dá)的進(jìn)油口連接，所述液壓馬達(dá)的出油口與第三調(diào)速閥的進(jìn)油口連接，所述第三調(diào)速閥的出油口與第二三位四通電磁換向閥的A油口連接，所述第二三位四通電磁換向閥的P油口接通油箱。
[0009]進(jìn)一步，所述車(chē)輪制動(dòng)液壓子系統(tǒng)包括第三內(nèi)嚙合齒輪栗、第三同步電機(jī)、第三過(guò)濾網(wǎng)、第三單向閥、第三液壓表、第三調(diào)壓閥、第三三位四通電磁換向閥、第五調(diào)速閥、第六調(diào)速閥和第二單桿液壓缸，所述第三內(nèi)嚙合齒輪栗由第三同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述第三內(nèi)嚙合齒輪栗的吸油口與第三過(guò)濾網(wǎng)的出油口連接，所述第三內(nèi)嚙合齒輪栗的出油口與第三單向閥的進(jìn)油口連接，所述第三單向閥的出油口分別與第三液壓表的進(jìn)油口、第三調(diào)壓閥的進(jìn)油口以及第三三位四通電磁換向閥的T油口連接，所述第三調(diào)壓閥的出油口接通油箱，所述第三三位四通電磁換向閥的B油口與第六調(diào)速閥的進(jìn)油口連接，所述第六調(diào)速閥的出油口與第二單桿液壓缸的無(wú)桿腔連接，所述第二單桿液壓缸的有桿腔與第五調(diào)速閥的進(jìn)油口連接，所述第五調(diào)速閥的出油口與第三三位四通電磁換向閥的A油口連接，所述第三三位四通電磁換向閥的P油口接通油箱。
[0010]進(jìn)一步，所述啃軌液壓子系統(tǒng)包括第四內(nèi)嚙合齒輪栗、第四同步電機(jī)、第四過(guò)濾網(wǎng)、第四單向閥、第四液壓表、第四調(diào)壓閥、第四三位四通電磁換向閥、第七調(diào)速閥、第八調(diào)速閥和第三單桿液壓缸，所述第四內(nèi)嚙合齒輪栗由第四同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述第四內(nèi)嚙合齒輪栗的吸油口與第四過(guò)濾網(wǎng)的出油口連接，所述第四內(nèi)嚙合齒輪栗的出油口與第四單向閥的進(jìn)油口連接，所述第四單向閥的出油口分別與第四液壓表的進(jìn)油口、第四調(diào)壓閥的進(jìn)油口以及第四三位四通電磁換向閥的T油口連接，所述第四調(diào)壓閥的出油口接通油箱，所述第四三位四通電磁換向閥的B油口與第八調(diào)速閥的進(jìn)油口連接，所述第八調(diào)速閥的出油口與第三單桿液壓缸的無(wú)桿腔連接，所述第三單桿液壓缸的有桿腔與第七調(diào)速閥的進(jìn)油口連接，所述第七調(diào)速閥的出油口與第四三位四通電磁換向閥的A油口連接，所述第四三位四通電磁換向閥的P油口接通油箱。
[0011]進(jìn)一步，所述輪壓液壓子系統(tǒng)包括第五內(nèi)嚙合齒輪栗、第五同步電機(jī)、第五過(guò)濾網(wǎng)、第五單向閥、第五液壓表、第五調(diào)壓閥、第五三位四通電磁換向閥、第九調(diào)速閥、第十調(diào)速閥和第四單桿液壓缸，所述第五內(nèi)嚙合齒輪栗由第五同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述第五內(nèi)嚙合齒輪栗的吸油口與第五過(guò)濾網(wǎng)的出油口連接，所述第五內(nèi)嚙合齒輪栗的出油口與第五單向閥的進(jìn)油口連接，所述第五單向閥的出油口分別與第五液壓表的進(jìn)油口、第五調(diào)壓閥的進(jìn)油口以及第五三位四通電磁換向閥的T油口連接，所述第五調(diào)壓閥的出油口接通油箱，所述第五三位四通電磁換向閥的B油口與第十調(diào)速閥的進(jìn)油口連接，所述第十調(diào)速閥的出油口與第四單桿液壓缸的無(wú)桿腔連接，所述第四單桿液壓缸的有桿腔與第九調(diào)速閥的進(jìn)油口連接，所述第九調(diào)速閥的出油口與第五三位四通電磁換向閥的A油口連接，所述第五三位四通電磁換向閥的P油口接通油箱。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的一種用于防爆起重機(jī)輪軌摩擦試驗(yàn)裝置的液壓系統(tǒng)，防爆起重機(jī)輪軌摩擦試驗(yàn)裝置包括軌道輪基座、車(chē)輪基座、軌道輪安裝軸和車(chē)輪安裝軸，液壓系統(tǒng)包括油箱、軌道輪動(dòng)力液壓子系統(tǒng)、車(chē)輪制動(dòng)液壓子系統(tǒng)、啃軌液壓子系統(tǒng)和輪壓液壓子系統(tǒng)，油箱分別與軌道輪動(dòng)力液壓子系統(tǒng)、車(chē)輪制動(dòng)液壓子系統(tǒng)、啃軌液壓子系統(tǒng)和輪壓液壓子系統(tǒng)連接，軌道輪動(dòng)力液壓子系統(tǒng)與軌道輪安裝軸連接，車(chē)輪制動(dòng)液壓子系統(tǒng)與車(chē)輪安裝軸嚙合連接，啃軌液壓子系統(tǒng)與軌道輪基座連接，輪壓液壓子系統(tǒng)與車(chē)輪基座連接。本液壓系統(tǒng)作為防爆起重機(jī)輪軌摩擦試驗(yàn)裝置的動(dòng)力源，具有抗干擾的作用，而且本液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制精度高且通用性高。
【附圖說(shuō)明】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0014]圖1是本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)所應(yīng)用的防爆起重機(jī)輪軌摩擦試驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型的一種用于防爆起重機(jī)輪軌摩擦試驗(yàn)裝置的液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]參照?qǐng)D1和圖2，本實(shí)用新型提供了一種用于防爆起重機(jī)輪軌摩擦試驗(yàn)裝置的液壓系統(tǒng)，所述防爆起重機(jī)輪軌摩擦試驗(yàn)裝置包括軌道輪基座300、車(chē)輪基座800、軌道輪安裝軸和車(chē)輪安裝軸，所述液壓系統(tǒng)包括油箱51、軌道輪動(dòng)力液壓子系統(tǒng)、車(chē)輪制動(dòng)液壓子系統(tǒng)、啃軌液壓子系統(tǒng)和輪壓液壓子系統(tǒng)，所述油箱51分別與軌道輪動(dòng)力液壓子系統(tǒng)、車(chē)輪制動(dòng)液壓子系統(tǒng)、啃軌液壓子系統(tǒng)和輪壓液壓子系統(tǒng)連接，所述軌道輪動(dòng)力液壓子系統(tǒng)與軌道輪安裝軸連接，所述車(chē)輪制動(dòng)液壓子系統(tǒng)與車(chē)輪安裝軸嚙合連接，所述啃軌液壓子系統(tǒng)與軌道輪基座300連接，所述輪壓液壓子系統(tǒng)與車(chē)輪基座800連接。
[0017]進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述防爆起重機(jī)輪軌摩擦試驗(yàn)裝置還包括箱體102和箱蓋，所述軌道輪基座300、車(chē)輪基座800、軌道輪安裝軸和車(chē)輪安裝軸設(shè)置在箱體102內(nèi)，所述箱蓋與箱體102可開(kāi)合地連接，所述液壓系統(tǒng)還包括與箱蓋連接的箱蓋支撐液壓子系統(tǒng)，所述箱蓋支撐液壓子系統(tǒng)與油箱51連接。
[0018]詳細(xì)的，如圖1所示，所述防爆起重機(jī)輪軌摩擦試驗(yàn)裝置包括軌道輪基體100、軌道輪外包塊200、軌道輪基座300、控制面板400、電源箱500、輪壓和制動(dòng)油缸600、錐齒輪700、車(chē)輪基座800、車(chē)輪900、紅外測(cè)溫儀101、軌道輪安裝軸、車(chē)輪安裝軸、箱體102和箱蓋，軌道輪基體100、軌道輪外包塊200、軌道輪基座300、電源箱500、輪壓和制動(dòng)油缸600、錐齒輪700、車(chē)輪基座800、車(chē)輪900、紅外測(cè)溫儀101和軌道輪安裝軸均安裝在箱體102內(nèi)。箱蓋可開(kāi)合地蓋在箱體102上?？刂泼姘?00設(shè)置在箱體102上，用于顯示工作參數(shù)或者進(jìn)行參數(shù)設(shè)置。軌道輪外包塊200包裹軌道輪基體100，且軌道輪基體100通過(guò)軌道輪安裝軸安裝在軌道輪基座300，車(chē)輪900通過(guò)車(chē)輪安裝軸安裝在車(chē)輪基座800上。錐齒輪700用于帶動(dòng)車(chē)輪900進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。
[0019]進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述箱蓋支撐液壓子系統(tǒng)包括第一內(nèi)嚙合齒輪栗1、第一同步電機(jī)2、第一過(guò)濾網(wǎng)3、第一單向閥4、第一液壓表5、第一調(diào)壓閥6、第一三位四通電磁換向閥7、第一調(diào)速閥8、第二調(diào)速閥9和第一單桿液壓缸10，所述第一內(nèi)嚙合齒輪栗I由第一同步電機(jī)2驅(qū)動(dòng)，所述第一內(nèi)嚙合齒輪栗I的吸油口與第一過(guò)濾網(wǎng)3的出油口連接，所述第一內(nèi)嚙合齒輪栗I的出油口與第一單向閥4的進(jìn)油口連接，所述第一單向閥4的出油口分別與第一液壓表5的進(jìn)油口、第一調(diào)壓閥6的進(jìn)油口以及第一三位四通電磁換向閥7的T油口連接，所述第一調(diào)壓閥6的出油口接通油箱51，所述第一三位四通電磁換向閥7的B油口與第二調(diào)速閥9的進(jìn)油口連接，所述第二調(diào)速閥9的出油口與第一單桿液壓缸10的無(wú)桿腔連接，所述第一單桿液壓缸10的有桿腔與第一調(diào)速閥8的進(jìn)油口連接，所述第一調(diào)速閥8的出油口與第一三位四通電磁換向閥7的A油口連接，所述第一三位四通電磁換向閥7的P油口接通油箱51ο
[0020]進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述軌道輪動(dòng)力液壓子系統(tǒng)包括第二內(nèi)嚙合齒輪栗
11、第二同步電機(jī)12、第二過(guò)濾網(wǎng)13、第二單向閥14、第二液壓表15、第二調(diào)壓閥16、第二三位四通電磁換向閥17、第三調(diào)速閥18、第四調(diào)速閥19和液壓馬達(dá)20，所述第二內(nèi)嚙合齒輪栗11由第二同步電機(jī)12驅(qū)動(dòng)，所述第二內(nèi)嚙合齒輪栗11的吸油口與第二過(guò)濾網(wǎng)13的出油口連接，所述第二內(nèi)嚙合齒輪栗11的出油口與第二單向閥14的進(jìn)油口連接，所述第二單向閥14的出油口分別與第二液壓表15的進(jìn)油口、第二調(diào)壓閥16的進(jìn)油口以及第二三位四通電磁換向閥17的T油口連接，所述第二調(diào)壓閥16的出油口接通油箱51，所述第二三位四通電磁換向閥17的B油口與第四調(diào)速閥19的進(jìn)油口連接，所述第四調(diào)速閥19的出油口與液壓馬達(dá)20的進(jìn)油口連接，所述液壓馬達(dá)20的出油口與第三調(diào)速閥18的進(jìn)油口連接，所述第三調(diào)速閥18的出油口與第二三位四通電磁換向閥17的A油口連接，所述第二三位四通電磁換向閥17的P油口接通油箱51，所述液壓馬達(dá)20通過(guò)聯(lián)軸器與軌道輪安裝軸連接。
[0021]進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述車(chē)輪制動(dòng)液壓子系統(tǒng)包括第三內(nèi)嚙合齒輪栗21、第三同步電機(jī)22、第三過(guò)濾網(wǎng)23、第三單向閥24、第三液壓表25、第三調(diào)壓閥26、第三三位四通電磁換向閥27、第五調(diào)速閥28、第六調(diào)速閥29和第二單桿液壓缸30，所述第三內(nèi)嚙合齒輪栗21由第三同步電機(jī)2 2驅(qū)動(dòng)，所述第三內(nèi)嚙合齒輪栗21的吸油口與第三過(guò)濾網(wǎng)23的出油口連接，所述第三內(nèi)嚙合齒輪栗21的出油口與第三單向閥24的進(jìn)油口連接，所述第三單向閥24的出油口分別與第三液壓表25的進(jìn)油口、第三調(diào)壓閥26的進(jìn)油口以及第三三位四通電磁換向閥27的T油口連接，所述第三調(diào)壓閥26的出油口接通油箱51，所述第三三位四通電磁換向閥27的B油口與第六調(diào)速閥29的進(jìn)油口連接，所述第六調(diào)速閥29的出油口與第二單桿液壓缸30的無(wú)桿腔連接，所述第二單桿液壓缸30的有桿腔與第五調(diào)速閥28的進(jìn)油口連接，所述第五調(diào)速閥28的出油口與第三三位四通電磁換向閥27的A油口連接，所述第三三位四通電磁換向閥27的P油口接通油箱51，所述第二單桿液壓缸30通過(guò)錐齒輪700與車(chē)輪安裝軸連接。
[0022]進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述啃軌液壓子系統(tǒng)包括第四內(nèi)嚙合齒輪栗31、第四同步電機(jī)32、第四過(guò)濾網(wǎng)33、第四單向閥34、第四液壓表35、第四調(diào)壓閥36、第四三位四通電磁換向閥37、第七調(diào)速閥38、第八調(diào)速閥39和第三單桿液壓缸40，所述第四內(nèi)嚙合齒輪栗31由第四同步電機(jī)32驅(qū)動(dòng)，所述第四內(nèi)嚙合齒輪栗31的吸油口與第四過(guò)濾網(wǎng)33的出油口連接，所述第四內(nèi)嚙合齒輪栗31的出油口與第四單向閥34的進(jìn)油口連接，所述第四單向閥34的出油口分別與第四液壓表35的進(jìn)油口、第四調(diào)壓閥36的進(jìn)油口以及第四三位四通電磁換向閥37的T油口連接，所述第四調(diào)壓閥36的出油口接通油箱51，所述第四三位四通電磁換向閥37的B油口與第八調(diào)速閥39的進(jìn)油口連接，所述第八調(diào)速閥39的出油口與第三單桿液壓缸40的無(wú)桿腔連接，所述第三單桿液壓缸40的有桿腔與第七調(diào)速閥38的進(jìn)油口連接，所述第七調(diào)速閥38的出油口與第四三位四通電磁換向閥37的A油口連接，所述第四三位四通電磁換向閥37的P油口接通油箱51。
[0023]進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述輪壓液壓子系統(tǒng)包括第五內(nèi)嚙合齒輪栗41、第五同步電機(jī)42、第五過(guò)濾網(wǎng)43、第五單向閥44、第五液壓表45、第五調(diào)壓閥46、第五三位四通電磁換向閥47、第九調(diào)速閥48、第十調(diào)速閥49和第四單桿液壓缸50，所述第五內(nèi)嚙合齒輪栗41由第五同步電機(jī)42驅(qū)動(dòng)，所述第五內(nèi)嚙合齒輪栗41的吸油口與第五過(guò)濾網(wǎng)43的出油口連接，所述第五內(nèi)嚙合齒輪栗41的出油口與第五單向閥44的進(jìn)油口連接，所述第五單向閥44的出油口分別與第五液壓表45的進(jìn)油口、第五調(diào)壓閥46的進(jìn)油口以及第五三位四通電磁換向閥47的T油口連接，所述第五調(diào)壓閥46的出油口接通油箱51，所述第五三位四通電磁換向閥47的B油口與第十調(diào)速閥49的進(jìn)油口連接，所述第十調(diào)速閥49的出油口與第四單桿液壓缸50的無(wú)桿腔連接，所述第四單桿液壓缸50的有桿腔與第九調(diào)速閥48的進(jìn)油口連接，所述第九調(diào)速閥48的出油口與第五三位四通電磁換向閥47的A油口連接，所述第五三位四通電磁換向閥47的P油口接通油箱51。
[0024]進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述第一三位四通電磁換向閥7、第二三位四通電磁換向閥17、第三三位四通電磁換向閥27、第四三位四通電磁換向閥37和第五三位四通電磁換向閥47均采用M型三位四通電磁換向閥。
[0025]進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述箱蓋支撐液壓子系統(tǒng)、軌道輪動(dòng)力液壓子系統(tǒng)、車(chē)輪制動(dòng)液壓子系統(tǒng)、啃軌液壓子系統(tǒng)和輪壓液壓子系統(tǒng)內(nèi)部的各組件之間分別通過(guò)液壓油管進(jìn)行連接。
[0026]以下結(jié)合附圖對(duì)本液壓系統(tǒng)的具體動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明:
[0027]箱蓋支撐液壓子系統(tǒng):通過(guò)第一同步電機(jī)2帶動(dòng)第一內(nèi)嚙合齒輪栗I工作，第一內(nèi)嚙合齒輪栗I通過(guò)第一過(guò)濾網(wǎng)3吸油并將獲得的壓力油輸送給第一液壓表5、第一調(diào)壓閥6、第一三位四通電磁換向閥7和第二調(diào)速閥9后到達(dá)第一單桿液壓缸10，第一單桿液壓缸10工作并為箱蓋提供一個(gè)支撐力，從而箱蓋支撐液壓子系統(tǒng)能打開(kāi)防爆起重機(jī)輪軌摩擦試驗(yàn)裝置的箱蓋并保持穩(wěn)定狀態(tài)。
[0028]軌道輪動(dòng)力液壓子系統(tǒng):通過(guò)第二同步電機(jī)12帶動(dòng)第二內(nèi)嚙合齒輪栗11工作，第二內(nèi)嚙合齒輪栗11通過(guò)第二過(guò)濾網(wǎng)13吸油并將獲得的壓力油輸送給第二液壓表15、第二調(diào)壓閥16、第二三位四通電磁換向閥17和第四調(diào)速閥19后到達(dá)液壓馬達(dá)20，液壓馬達(dá)20的輸出軸與軌道輪安裝軸通過(guò)聯(lián)軸器相連，從而給軌道輪提供扭矩實(shí)現(xiàn)軌道輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0029]車(chē)輪制動(dòng)液壓子系統(tǒng):通過(guò)第三同步電機(jī)22帶動(dòng)第三內(nèi)嚙合齒輪栗21工作，第三內(nèi)嚙合齒輪栗21通過(guò)第三過(guò)濾網(wǎng)23吸油并將獲得的壓力油輸送給第三液壓表25、第三調(diào)壓閥26、第三三位四通電磁換向閥27和第六調(diào)速閥29后到達(dá)第二桿液壓缸30，第二單桿液壓缸30工作并為與其直接連接的錐齒輪700提供制動(dòng)力，降低錐齒輪700的轉(zhuǎn)速?gòu)亩鴮?shí)現(xiàn)車(chē)輪制動(dòng)。
[0030]啃軌液壓子系統(tǒng):通過(guò)第四同步電機(jī)32帶動(dòng)第四內(nèi)嚙合齒輪栗31工作，第四內(nèi)嚙合齒輪栗31通過(guò)第四過(guò)濾網(wǎng)33吸油并將獲得的壓力油輸送給第四液壓表35、第四調(diào)壓閥36、第四三位四通電磁換向閥37和第八調(diào)速閥39后到達(dá)第三單桿液壓缸40，第三單桿液壓缸40工作并推動(dòng)用于安裝軌道輪的軌道輪基座300發(fā)生軸向位移，使得軌道輪側(cè)面與車(chē)輪輪緣發(fā)生擠壓實(shí)現(xiàn)啃軌。
[0031]輪壓液壓子系統(tǒng):通過(guò)第五同步電機(jī)42帶動(dòng)第五內(nèi)嚙合齒輪栗41工作，第五內(nèi)嚙合齒輪栗41通過(guò)第五過(guò)濾網(wǎng)43吸油并將獲得的壓力油輸送給第五液壓表45、第五調(diào)壓閥46、第五三位四通電磁換向閥47和第十調(diào)速閥49后到達(dá)第四單桿液壓缸50，第四單桿液壓缸50工作并推動(dòng)用于安裝車(chē)輪的車(chē)輪基座800發(fā)生徑向位移，使得車(chē)輪與軌道輪發(fā)生擠壓。
[0032]本液壓系統(tǒng)的箱蓋支撐液壓子系統(tǒng)、軌道輪動(dòng)力液壓子系統(tǒng)、車(chē)輪制動(dòng)液壓子系統(tǒng)、啃軌液壓子系統(tǒng)和輪壓液壓子系統(tǒng)之間相互獨(dú)立、互不干擾，某一液壓子系統(tǒng)的故障不會(huì)影響其余液壓子系統(tǒng)的正常運(yùn)行。本液壓系統(tǒng)作為防爆起重機(jī)輪軌摩擦試驗(yàn)裝置的動(dòng)力源，可以消除動(dòng)力源對(duì)防爆起重機(jī)輪軌摩擦試驗(yàn)裝置的試驗(yàn)的干擾，而且通過(guò)電液結(jié)合的控制，可以精確地實(shí)現(xiàn)軌道輪的轉(zhuǎn)動(dòng)、車(chē)輪制動(dòng)、啃軌以及施加輪壓等功能，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而且互換性強(qiáng)，對(duì)于不同的試驗(yàn)要求，只需要對(duì)本液壓系統(tǒng)設(shè)定不同的元件參數(shù)或者更換元件即可，具有較高的通用性。
[0033]以上是對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施進(jìn)行了具體說(shuō)明，但本發(fā)明創(chuàng)造并不限于所述實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的前提下還可做出種種的等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于防爆起重機(jī)輪軌摩擦試驗(yàn)裝置的液壓系統(tǒng)，所述防爆起重機(jī)輪軌摩擦試驗(yàn)裝置包括軌道輪基座、車(chē)輪基座、軌道輪安裝軸和車(chē)輪安裝軸，其特征在于，所述液壓系統(tǒng)包括油箱、軌道輪動(dòng)力液壓子系統(tǒng)、車(chē)輪制動(dòng)液壓子系統(tǒng)、啃軌液壓子系統(tǒng)和輪壓液壓子系統(tǒng)，所述油箱分別與軌道輪動(dòng)力液壓子系統(tǒng)、車(chē)輪制動(dòng)液壓子系統(tǒng)、啃軌液壓子系統(tǒng)和輪壓液壓子系統(tǒng)連接，所述軌道輪動(dòng)力液壓子系統(tǒng)與軌道輪安裝軸連接，所述車(chē)輪制動(dòng)液壓子系統(tǒng)與車(chē)輪安裝軸嚙合連接，所述啃軌液壓子系統(tǒng)與軌道輪基座連接，所述輪壓液壓子系統(tǒng)與車(chē)輪基座連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于防爆起重機(jī)輪軌摩擦試驗(yàn)裝置的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述防爆起重機(jī)輪軌摩擦試驗(yàn)裝置還包括箱體和箱蓋，所述軌道輪基座、車(chē)輪基座、軌道輪安裝軸和車(chē)輪安裝軸設(shè)置在箱體內(nèi)，所述箱蓋與箱體可開(kāi)合地連接，所述液壓系統(tǒng)還包括與箱蓋連接的箱蓋支撐液壓子系統(tǒng)，所述箱蓋支撐液壓子系統(tǒng)與油箱連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于防爆起重機(jī)輪軌摩擦試驗(yàn)裝置的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述箱蓋支撐液壓子系統(tǒng)包括第一內(nèi)嚙合齒輪栗、第一同步電機(jī)、第一過(guò)濾網(wǎng)、第一單向閥、第一液壓表、第一調(diào)壓閥、第一三位四通電磁換向閥、第一調(diào)速閥、第二調(diào)速閥和第一單桿液壓缸，所述第一內(nèi)嚙合齒輪栗由第一同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述第一內(nèi)嚙合齒輪栗的吸油口與第一過(guò)濾網(wǎng)的出油口連接，所述第一內(nèi)嚙合齒輪栗的出油口與第一單向閥的進(jìn)油口連接，所述第一單向閥的出油口分別與第一液壓表的進(jìn)油口、第一調(diào)壓閥的進(jìn)油口以及第一三位四通電磁換向閥的T油口連接，所述第一調(diào)壓閥的出油口接通油箱，所述第一三位四通電磁換向閥的B油口與第二調(diào)速閥的進(jìn)油口連接，所述第二調(diào)速閥的出油口與第一單桿液壓缸的無(wú)桿腔連接，所述第一單桿液壓缸的有桿腔與第一調(diào)速閥的進(jìn)油口連接，所述第一調(diào)速閥的出油口與第一三位四通電磁換向閥的A油口連接，所述第一三位四通電磁換向閥的P油口接通油箱。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于防爆起重機(jī)輪軌摩擦試驗(yàn)裝置的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述軌道輪動(dòng)力液壓子系統(tǒng)包括第二內(nèi)嚙合齒輪栗、第二同步電機(jī)、第二過(guò)濾網(wǎng)、第二單向閥、第二液壓表、第二調(diào)壓閥、第二三位四通電磁換向閥、第三調(diào)速閥、第四調(diào)速閥和液壓馬達(dá)，所述第二內(nèi)嚙合齒輪栗由第二同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述第二內(nèi)嚙合齒輪栗的吸油口與第二過(guò)濾網(wǎng)的出油口連接，所述第二內(nèi)嚙合齒輪栗的出油口與第二單向閥的進(jìn)油口連接，所述第二單向閥的出油口分別與第二液壓表的進(jìn)油口、第二調(diào)壓閥的進(jìn)油口以及第二三位四通電磁換向閥的T油口連接，所述第二調(diào)壓閥的出油口接通油箱，所述第二三位四通電磁換向閥的B油口與第四調(diào)速閥的進(jìn)油口連接，所述第四調(diào)速閥的出油口與液壓馬達(dá)的進(jìn)油口連接，所述液壓馬達(dá)的出油口與第三調(diào)速閥的進(jìn)油口連接，所述第三調(diào)速閥的出油口與第二三位四通電磁換向閥的A油口連接，所述第二三位四通電磁換向閥的P油口接通油箱。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于防爆起重機(jī)輪軌摩擦試驗(yàn)裝置的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述車(chē)輪制動(dòng)液壓子系統(tǒng)包括第三內(nèi)嚙合齒輪栗、第三同步電機(jī)、第三過(guò)濾網(wǎng)、第三單向閥、第三液壓表、第三調(diào)壓閥、第三三位四通電磁換向閥、第五調(diào)速閥、第六調(diào)速閥和第二單桿液壓缸，所述第三內(nèi)嚙合齒輪栗由第三同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述第三內(nèi)嚙合齒輪栗的吸油口與第三過(guò)濾網(wǎng)的出油口連接，所述第三內(nèi)嚙合齒輪栗的出油口與第三單向閥的進(jìn)油口連接，所述第三單向閥的出油口分別與第三液壓表的進(jìn)油口、第三調(diào)壓閥的進(jìn)油口以及第三三位四通電磁換向閥的T油口連接，所述第三調(diào)壓閥的出油口接通油箱，所述第三三位四通電磁換向閥的B油口與第六調(diào)速閥的進(jìn)油口連接，所述第六調(diào)速閥的出油口與第二單桿液壓缸的無(wú)桿腔連接，所述第二單桿液壓缸的有桿腔與第五調(diào)速閥的進(jìn)油口連接，所述第五調(diào)速閥的出油口與第三三位四通電磁換向閥的A油口連接，所述第三三位四通電磁換向閥的P油口接通油箱。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于防爆起重機(jī)輪軌摩擦試驗(yàn)裝置的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述啃軌液壓子系統(tǒng)包括第四內(nèi)嚙合齒輪栗、第四同步電機(jī)、第四過(guò)濾網(wǎng)、第四單向閥、第四液壓表、第四調(diào)壓閥、第四三位四通電磁換向閥、第七調(diào)速閥、第八調(diào)速閥和第三單桿液壓缸，所述第四內(nèi)嚙合齒輪栗由第四同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述第四內(nèi)嚙合齒輪栗的吸油口與第四過(guò)濾網(wǎng)的出油口連接，所述第四內(nèi)嚙合齒輪栗的出油口與第四單向閥的進(jìn)油口連接，所述第四單向閥的出油口分別與第四液壓表的進(jìn)油口、第四調(diào)壓閥的進(jìn)油口以及第四三位四通電磁換向閥的T油口連接，所述第四調(diào)壓閥的出油口接通油箱，所述第四三位四通電磁換向閥的B油口與第八調(diào)速閥的進(jìn)油口連接，所述第八調(diào)速閥的出油口與第三單桿液壓缸的無(wú)桿腔連接，所述第三單桿液壓缸的有桿腔與第七調(diào)速閥的進(jìn)油口連接，所述第七調(diào)速閥的出油口與第四三位四通電磁換向閥的A油口連接，所述第四三位四通電磁換向閥的P油口接通油箱。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于防爆起重機(jī)輪軌摩擦試驗(yàn)裝置的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述輪壓液壓子系統(tǒng)包括第五內(nèi)嚙合齒輪栗、第五同步電機(jī)、第五過(guò)濾網(wǎng)、第五單向閥、第五液壓表、第五調(diào)壓閥、第五三位四通電磁換向閥、第九調(diào)速閥、第十調(diào)速閥和第四單桿液壓缸，所述第五內(nèi)嚙合齒輪栗由第五同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述第五內(nèi)嚙合齒輪栗的吸油口與第五過(guò)濾網(wǎng)的出油口連接，所述第五內(nèi)嚙合齒輪栗的出油口與第五單向閥的進(jìn)油口連接，所述第五單向閥的出油口分別與第五液壓表的進(jìn)油口、第五調(diào)壓閥的進(jìn)油口以及第五三位四通電磁換向閥的T油口連接，所述第五調(diào)壓閥的出油口接通油箱，所述第五三位四通電磁換向閥的B油口與第十調(diào)速閥的進(jìn)油口連接，所述第十調(diào)速閥的出油口與第四單桿液壓缸的無(wú)桿腔連接，所述第四單桿液壓缸的有桿腔與第九調(diào)速閥的進(jìn)油口連接，所述第九調(diào)速閥的出油口與第五三位四通電磁換向閥的A油口連接，所述第五三位四通電磁換向閥的P油口接通油箱。
【文檔編號(hào)】G01N19/06GK205533491SQ201620203726
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年3月16日
【發(fā)明人】王新華, 梁峻, 蔣漳河, 曹建歡, 湯鵬, 劉輝龍, 劉云鶴
【申請(qǐng)人】廣州特種機(jī)電設(shè)備檢測(cè)研究院