一種低摩擦齒輪泵的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種低摩擦齒輪泵，包括相聯(lián)前蓋、泵體和后蓋、主動齒輪、從動齒輪，前蓋與后蓋均設(shè)有兩軸孔，兩軸孔的兩側(cè)分別為進(jìn)油腔和出油腔，每個軸孔內(nèi)均設(shè)有滑動軸承，主動齒輪與從動齒輪均通過其兩端的軸頸裝于前蓋與后蓋的滑動軸承中，其特征在于在前蓋的進(jìn)油腔一側(cè)設(shè)有進(jìn)油口，在前蓋的出油腔一側(cè)設(shè)有出油口，出油口與前蓋內(nèi)的出油孔相通；在前蓋的出油腔一側(cè)設(shè)有位于兩軸孔之間的前卸荷槽，前卸荷槽通過兩側(cè)的引油槽與前蓋的兩軸孔相通，在后蓋的出油腔一側(cè)設(shè)有位于兩軸孔之間的后卸荷槽，后卸荷槽通過兩側(cè)的引油槽與后蓋的兩軸孔相通；本實用新型具有齒輪浮動性好、摩擦力小、運行平穩(wěn)，噪音小且壽命長的優(yōu)點。
【專利說明】
一種低摩擦齒輪泵
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種齒輪栗。
【背景技術(shù)】
[0002]工程車輛潤滑系統(tǒng)使用的齒輪栗，其使用壓力并不高，但要求栗輸出流量的響應(yīng)要快，摩擦力及摩擦發(fā)熱越小越好，以降低其發(fā)動機的不必要的啟動及運轉(zhuǎn)負(fù)荷?，F(xiàn)有的齒輪栗，包括相聯(lián)前蓋、栗體和后蓋、主動齒輪、從動齒輪，前蓋與后蓋均設(shè)有兩軸孔，每個軸孔內(nèi)均設(shè)有滑動軸承，在主動齒輪和從動齒輪兩側(cè)的栗體內(nèi)設(shè)有兩側(cè)板，在側(cè)板上均設(shè)有卸荷槽，在栗體上設(shè)有進(jìn)油口和出油口；該結(jié)構(gòu)由于其缺乏液壓力的前后平衡，主動齒輪、從動齒輪與前后側(cè)板接觸力不均勻，造成齒輪兩端面摩擦力不均勻，栗的摩擦力時大時小，運行不平穩(wěn)，噪音也較大，栗的壽命不理想。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提供一種低摩擦齒輪栗，它具有齒輪浮動性好、運行平穩(wěn)，噪音小且壽命長的優(yōu)點。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實用新型的一種低摩擦齒輪栗，包括相聯(lián)前蓋、栗體和后蓋、主動齒輪、從動齒輪，前蓋與后蓋均設(shè)有兩軸孔，兩軸孔的兩側(cè)分別為進(jìn)油腔和出油腔，每個軸孔內(nèi)均設(shè)有滑動軸承，主動齒輪與從動齒輪均通過其兩端的軸頸裝于前蓋與后蓋的滑動軸承中，其特征在于在前蓋的進(jìn)油腔一側(cè)設(shè)有進(jìn)油口，在前蓋的出油腔一側(cè)設(shè)有出油口，出油口與前蓋內(nèi)的出油孔相通;在前蓋的出油腔一側(cè)設(shè)有位于兩軸孔之間的前卸荷槽，前卸荷槽通過兩側(cè)的引油槽與前蓋的兩軸孔相通，在后蓋的出油腔一側(cè)設(shè)有位于兩軸孔之間的后卸荷槽，后卸荷槽通過兩側(cè)的引油槽與后蓋的兩軸孔相通；
[0005]本實用新型由于無側(cè)板，卸荷槽加工在前、后蓋上，并通過引油槽與前、后蓋的兩軸孔相通，運行時，高壓油不僅通過前、后蓋的卸荷槽作用于主動齒輪與從動齒輪的兩端面，前后端面液壓力相等，使齒輪處于浮動狀態(tài)，與前后蓋基本無摩擦，并對滑動軸承進(jìn)行潤滑，運行平穩(wěn)，噪音小且壽命長的優(yōu)點；
[0006]作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，主動齒輪和從動齒輪的兩端面與前蓋和后蓋的軸向間隙為0.08-0.1毫米;保證其密封性的同時，使得摩擦力足夠??；
[0007]綜上所述，本實用新型具有齒輪浮動性好、摩擦力小、運行平穩(wěn)，噪音小且壽命長的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型實施例的主視圖。
[0009]圖2為圖1中前蓋的右視圖。
[0010]圖3為圖1中后蓋的左視圖。
【具體實施方式】
[0011 ]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0012]如圖1至圖3所示，該低摩擦齒輪栗，包括通過螺栓相聯(lián)前蓋1、栗體2和后蓋3、主動齒輪4、從動齒輪5，前蓋I設(shè)有兩軸孔6，后蓋3設(shè)有兩軸孔7，兩軸孔6、7的兩側(cè)分別為進(jìn)油腔和出油腔，每個軸孔6或7內(nèi)均設(shè)有滑動軸承8，主動齒輪4與從動齒輪5均通過其兩端的軸頸裝于前蓋I與后蓋3的滑動軸承8中，在前蓋I的進(jìn)油腔一側(cè)設(shè)有進(jìn)油口9，在前蓋I的出油腔一側(cè)設(shè)有出油口 10，出油口 10與前蓋I內(nèi)的出油孔11相通;在前蓋I的出油腔一側(cè)設(shè)有位于兩軸孔6之間的前卸荷槽12，前卸荷槽12通過兩側(cè)的引油槽13與前蓋I的兩軸孔6相通，在后蓋3的出油腔一側(cè)設(shè)有位于兩軸孔7之間的后卸荷槽14，后卸荷槽14通過兩側(cè)的引油槽15與后蓋3的兩軸孔7相通;主動齒輪4和從動齒輪5的兩端面與前蓋I和后蓋3的軸向間隙為0.08~0.1暈米；
[0013]使用時，除前蓋I的出油孔11末端外，前蓋1、栗體2和后蓋3均置于油箱中；本實用新型由于無側(cè)板，兩卸荷槽12、14直接加工在前蓋I或后蓋3上，并通過引油槽13、15與前蓋I或后蓋3的兩軸孔6或7相通，運行時，高壓油不僅通過兩卸荷槽12、14作用于主動齒輪4與從動齒輪5的兩端面，前后端面液壓力相等，使齒輪處于浮動狀態(tài)，與前蓋1、后蓋3基本無摩擦，并對滑動軸承8進(jìn)行潤滑，少量的泄漏油直接流回油箱，具有運行平穩(wěn)，噪音小且壽命長的優(yōu)點；主動齒輪4和從動齒輪5的兩端面與前蓋I和后蓋3保持小的軸向間隙，保證其密封性的同時，使得摩擦力足夠小，確保運行平穩(wěn)。
【主權(quán)項】
1.一種低摩擦齒輪栗，包括相聯(lián)前蓋、栗體和后蓋、主動齒輪、從動齒輪，前蓋與后蓋均設(shè)有兩軸孔，兩軸孔的兩側(cè)分別為進(jìn)油腔和出油腔，每個軸孔內(nèi)均設(shè)有滑動軸承，主動齒輪與從動齒輪均通過其兩端的軸頸裝于前蓋與后蓋的滑動軸承中，其特征在于在前蓋的進(jìn)油腔一側(cè)設(shè)有進(jìn)油口，在前蓋的出油腔一側(cè)設(shè)有出油口，出油口與前蓋內(nèi)的出油孔相通;在前蓋的出油腔一側(cè)設(shè)有位于兩軸孔之間的前卸荷槽，前卸荷槽通過兩側(cè)的引油槽與前蓋的兩軸孔相通，在后蓋的出油腔一側(cè)設(shè)有位于兩軸孔之間的后卸荷槽，后卸荷槽通過兩側(cè)的引油槽與后蓋的兩軸孔相通。2.如權(quán)利要求1所述的一種低摩擦齒輪栗，其特征在于主動齒輪和從動齒輪的兩端面與前蓋和后蓋的軸向間隙為0.08?0.1毫米。
【文檔編號】F04C2/14GK205559272SQ201620214213
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年3月21日
【發(fā)明人】劉邦友
【申請人】瀘州思邦科技有限公司