一種汽車用低噪音鼓風(fēng)電動機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車配件，旨在提供一種低噪音、高強(qiáng)度且散熱好的汽車用低噪音鼓風(fēng)電動機(jī)，其技術(shù)方案要點(diǎn)是一種汽車用低噪音鼓風(fēng)電動機(jī)，其特征是：所述汽車用低噪音鼓風(fēng)電動機(jī)，包括電機(jī)、電機(jī)殼、置于電機(jī)殼一端的轉(zhuǎn)軸和固定于轉(zhuǎn)軸上的葉輪，葉輪包括圓盤狀本體和置于圓盤狀本體上的葉片，葉片包括依次連接的進(jìn)風(fēng)部、導(dǎo)流部和出風(fēng)部，進(jìn)風(fēng)部、導(dǎo)流部和出風(fēng)部的截面均為圓弧形，進(jìn)風(fēng)部與圓盤狀本體相連接，進(jìn)風(fēng)部與導(dǎo)流部連接端的另一端上設(shè)有第一加強(qiáng)部，葉片均布于圓盤狀本體上，本實(shí)用新型適用于對車廂內(nèi)空氣進(jìn)行送冷、送熱、換氣和空氣凈化。
【專利說明】
一種汽車用低噪音鼓風(fēng)電動機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，更具體地說，它涉及一種汽車用低噪音鼓風(fēng)電動機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車用鼓風(fēng)電動機(jī)是對車廂內(nèi)空氣進(jìn)行送冷、送熱、換氣和空氣凈化的裝置。
[0003]隨著我國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長，人們生活水平和消費(fèi)水平不斷提高，汽車的使用也越來越廣泛，由于汽車系統(tǒng)中的鼓風(fēng)機(jī)一般是由電動機(jī)、葉輪、蝸殼組成，并且是采用硬性連接，鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動時帶來的不平衡是不可避免的，這將導(dǎo)致鼓風(fēng)機(jī)工作時產(chǎn)生振動和噪音，這種振動和噪音對人們舒適度及自身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度都有明顯的影響，強(qiáng)度不夠高容易影響使用壽命，同時現(xiàn)有的汽車用低噪音鼓風(fēng)電動機(jī)，葉輪在轉(zhuǎn)動過程中，容易發(fā)出噪音，無法為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，而且風(fēng)速較小，效率不高，為了增加風(fēng)速需要增加耗能，鼓風(fēng)機(jī)里面是一個電機(jī)，長時間工作會產(chǎn)生很多熱量，會降低電機(jī)自身的性能，而且過熱容易燒壞電機(jī)，從而影響使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種低噪音、高強(qiáng)度且散熱好的汽車用低噪音鼓風(fēng)電動機(jī)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種汽車用低噪音鼓風(fēng)電動機(jī)，其特征是:所述汽車用低噪音鼓風(fēng)電動機(jī)包括電機(jī)、電機(jī)殼、置于電機(jī)殼一端的轉(zhuǎn)軸和固定于轉(zhuǎn)軸上的葉輪，葉輪包括圓盤狀本體和置于圓盤狀本體上的葉片，葉片包括依次連接的進(jìn)風(fēng)部、導(dǎo)流部和出風(fēng)部，進(jìn)風(fēng)部、導(dǎo)流部和出風(fēng)部的截面均為圓弧形，進(jìn)風(fēng)部與圓盤狀本體相連接，進(jìn)風(fēng)部與導(dǎo)流部連接端的另一端上設(shè)有第一加強(qiáng)部，第一加強(qiáng)部截面半圓形，出風(fēng)部與圓盤狀本體連接端的厚度大于出風(fēng)部與導(dǎo)流部連接端的厚度，葉片均布于圓盤狀本體上。
[0006]通過采用上述技術(shù)方案，汽車用低噪音鼓風(fēng)電動機(jī)是通過電機(jī)帶動葉輪轉(zhuǎn)動，氣體將從葉輪端面軸向進(jìn)入高速旋轉(zhuǎn)的葉輪后加壓變成徑向流出，即氣體流入葉輪中間時，通過進(jìn)風(fēng)部流入導(dǎo)流部，再從導(dǎo)流部流入出風(fēng)部，再從出風(fēng)部流出，進(jìn)風(fēng)部與圓盤狀本體相連接，氣體經(jīng)過葉片時，葉片對氣體做功，并通過葉片改變氣體流動方向并改變氣體壓力，使葉片的進(jìn)風(fēng)部和出風(fēng)部之間形成壓差，保證氣體的循環(huán)流通，因?yàn)檫M(jìn)風(fēng)部、導(dǎo)流部和出風(fēng)部的截面均為圓弧形，所以氣體會在導(dǎo)流部產(chǎn)生渦流，氣體流動速度加快，流速加大，壓強(qiáng)減小，可以加快氣體從進(jìn)風(fēng)部流入導(dǎo)流部，氣體進(jìn)入導(dǎo)流部時壓強(qiáng)增大，從而出風(fēng)部的氣體流速增加，加大了出風(fēng)部的風(fēng)速，加快氣體的循環(huán)流通，同時進(jìn)風(fēng)部的形狀可以減少氣體對進(jìn)風(fēng)部的沖擊，有利于減低噪音，出風(fēng)部的形狀可以更能加快氣體平穩(wěn)的流出出風(fēng)部，有利于減低噪音，為了增加葉片的強(qiáng)度，進(jìn)風(fēng)部與導(dǎo)流部連接端的另一端上設(shè)有第二加強(qiáng)部，第二加強(qiáng)部截面半圓形，半圓形形狀便于氣體流過，有利于氣體在葉片間穩(wěn)定流動，從而利于減少噪音，出風(fēng)部與圓盤狀本體連接端的厚度大于出風(fēng)部與導(dǎo)流部連接端的厚度，可以增加出風(fēng)部和圓盤狀本體之間的連接面積，從而增加其連接強(qiáng)度，葉片均布于圓盤狀本體上，便于氣體流速均勻，進(jìn)一步減少噪音。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述電機(jī)殼相對于葉輪的一端上設(shè)有安裝盤，安裝盤與電機(jī)殼相連接，安裝盤上設(shè)有安裝塊，安裝塊兩側(cè)分別設(shè)有第二加強(qiáng)部，第二加強(qiáng)部與安裝盤相連接，第二加強(qiáng)部側(cè)面和安裝盤側(cè)面連接形成圓弧形連接面，安裝盤上設(shè)有環(huán)形的限位板，限位板上設(shè)有限位塊。
[0008]通過采用上述技術(shù)方案，為了方便連接蝸殼，同時增加蝸殼的穩(wěn)定性，電機(jī)殼上設(shè)有安裝盤，安裝盤設(shè)有安裝塊，因?yàn)楫?dāng)安裝塊鎖緊時，作用力容易集中在棱角處，所以為了避免應(yīng)力集中安裝塊與安裝板連接端的另一端為圓弧端，減少棱角，分散表面應(yīng)力，從而增加其強(qiáng)度，鼓風(fēng)機(jī)在使用過程中，蝸殼受到葉輪產(chǎn)生的風(fēng)力影響，蝸殼會對安裝塊產(chǎn)生作用力，為了增加安裝塊受力時安裝塊和安裝盤之間的連接強(qiáng)度，安裝塊兩側(cè)分別設(shè)有第二加強(qiáng)部，第二加強(qiáng)部與安裝盤相連接，安裝塊受力時，部分力可通過第二加強(qiáng)部傳導(dǎo)至安裝盤上，減少安裝塊和安裝盤連接端受到的作用力，從而增加了安裝塊和安裝盤之間的連接強(qiáng)度，第二加強(qiáng)部側(cè)面和安裝盤側(cè)面連接形成圓弧形連接面，連接面的圓弧形結(jié)構(gòu)使其具有抗壓效果，從而增加了第二加強(qiáng)部和安裝盤之間的連接強(qiáng)度，減少安裝塊和安裝盤連接端斷裂的可能，增加其使用壽命，為了進(jìn)一步增加蝸殼的穩(wěn)定性，安裝盤上設(shè)有環(huán)形的限位板，限位板上設(shè)有限位塊，限位塊可以和蝸殼卡合，防止蝸殼脫落，進(jìn)一步增加蝸殼的穩(wěn)定性，穩(wěn)定性的增加，可以減少使用時產(chǎn)生的振動，從而減少因振動產(chǎn)生的噪音。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述電機(jī)殼相對于葉輪的另一端上設(shè)有端蓋，端蓋上設(shè)有通孔，通孔上設(shè)有環(huán)形進(jìn)線板和加強(qiáng)條，加強(qiáng)條一端與環(huán)形進(jìn)線板相連接，加強(qiáng)條另一端與端蓋相連接，加強(qiáng)條均布于環(huán)形進(jìn)線板上，兩相鄰加強(qiáng)條之間形成散熱孔。
[0010]通過采用上述技術(shù)方案，加強(qiáng)條可以增加環(huán)形進(jìn)線板和端蓋之間的連接強(qiáng)度，因?yàn)殡姍C(jī)在使用過程中，電機(jī)會產(chǎn)生大量熱量容易燒壞，兩相鄰加強(qiáng)條之間形成散熱孔，散熱孔便于電機(jī)殼內(nèi)外的空氣流動，增加電機(jī)的散熱。
[0011]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述環(huán)形進(jìn)線板上設(shè)有接線座。
[0012]通過采用上述技術(shù)方案，環(huán)形進(jìn)線板上設(shè)有接線座，接線座方便操作者接線。
[0013]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述電機(jī)殼和安裝盤連接端上設(shè)有與安裝盤相連接的加強(qiáng)筋。
[0014]通過采用上述技術(shù)方案，加強(qiáng)筋可以增加電機(jī)殼和安裝盤之間的連接強(qiáng)度。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型一種汽車用低噪音鼓風(fēng)電動機(jī)實(shí)施例的主視示意圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型一種汽車用低噪音鼓風(fēng)電動機(jī)實(shí)施例的左視示意圖。
[0017]圖3為本實(shí)用新型一種汽車用低噪音鼓風(fēng)電動機(jī)實(shí)施例圖2的A部放大示意圖。
[0018]圖4為本實(shí)用新型一種汽車用低噪音鼓風(fēng)電動機(jī)實(shí)施例圖2的B部放大示意圖。
[0019]圖中附圖標(biāo)記，1-電機(jī)殼，2-電機(jī)，3-轉(zhuǎn)軸，4-葉輪，5-圓盤狀本體，6_葉片，7_進(jìn)風(fēng)部，8-導(dǎo)流部，9-出風(fēng)部，10-第一加強(qiáng)部，12-安裝盤，13-安裝塊，14-第二加強(qiáng)部，15-連接面，16-限位板，17-限位塊，20-端蓋，21-通孔，22-環(huán)形進(jìn)線板，23-加強(qiáng)條，24-散熱孔，25-接線座，26-加強(qiáng)筋。
【具體實(shí)施方式】
[0020]參照圖1至圖4對本實(shí)用新型一種汽車用低噪音鼓風(fēng)電動機(jī)實(shí)施例做進(jìn)一步說明。
[0021]一種汽車用低噪音鼓風(fēng)電動機(jī)，其特征是:所述汽車用低噪音鼓風(fēng)電動機(jī)包括電機(jī)2、電機(jī)殼1、置于電機(jī)殼I 一端的轉(zhuǎn)軸3和固定于轉(zhuǎn)軸3上的葉輪4，葉輪4包括圓盤狀本體5和置于圓盤狀本體5上的葉片6，葉片6包括依次連接的進(jìn)風(fēng)部9、導(dǎo)流部和出風(fēng)部，進(jìn)風(fēng)部9、導(dǎo)流部和出風(fēng)部的截面均為圓弧形，進(jìn)風(fēng)部9與圓盤狀本體5相連接，進(jìn)風(fēng)部9與導(dǎo)流部連接端的另一端上設(shè)有第一加強(qiáng)部10，第一加強(qiáng)部10截面半圓形，出風(fēng)部與圓盤狀本體5連接端的厚度大于出風(fēng)部與導(dǎo)流部連接端的厚度，葉片6均布于圓盤狀本體5上。
[0022]通過采用上述技術(shù)方案，汽車用低噪音鼓風(fēng)電動機(jī)是通過電機(jī)2帶動葉輪4轉(zhuǎn)動，氣體將從葉輪4端面軸向進(jìn)入高速旋轉(zhuǎn)的葉輪4后加壓變成徑向流出，即氣體流入葉輪4中間時，通過進(jìn)風(fēng)部9流入導(dǎo)流部，再從導(dǎo)流部流入出風(fēng)部，再從出風(fēng)部流出，進(jìn)風(fēng)部9與圓盤狀本體5相連接，氣體經(jīng)過葉片6時，葉片6對氣體做功，并通過葉片6改變氣體流動方向并改變氣體壓力，使葉片6的進(jìn)風(fēng)部9和出風(fēng)部之間形成壓差，保證氣體的循環(huán)流通，因?yàn)檫M(jìn)風(fēng)部
9、導(dǎo)流部和出風(fēng)部的截面均為圓弧形，所以氣體會在導(dǎo)流部產(chǎn)生渦流，氣體流動速度加快，流速加大，壓強(qiáng)減小，可以加快氣體從進(jìn)風(fēng)部9流入導(dǎo)流部，氣體進(jìn)入導(dǎo)流部時壓強(qiáng)增大，從而出風(fēng)部的氣體流速增加，加大了出風(fēng)部的風(fēng)速，加快氣體的循環(huán)流通，同時進(jìn)風(fēng)部9的形狀可以減少氣體對進(jìn)風(fēng)部9的沖擊，有利于減低噪音，出風(fēng)部的形狀可以更能加快氣體平穩(wěn)的流出出風(fēng)部，有利于減低噪音，為了增加葉片6的強(qiáng)度，進(jìn)風(fēng)部9與導(dǎo)流部連接端的另一端上設(shè)有第二加強(qiáng)部14，第二加強(qiáng)部14截面半圓形，半圓形形狀便于氣體流過，有利于氣體在葉片6間穩(wěn)定流動，從而利于減少噪音，出風(fēng)部與圓盤狀本體5連接端的厚度大于出風(fēng)部與導(dǎo)流部連接端的厚度，可以增加出風(fēng)部和圓盤狀本體5之間的連接面15積，從而增加其連接強(qiáng)度，葉片6均布于圓盤狀本體5上，便于氣體流速均勻，進(jìn)一步減少噪音。
[0023]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述電機(jī)殼I相對于葉輪4的一端上設(shè)有安裝盤12，安裝盤12與電機(jī)殼I相連接，安裝盤12上設(shè)有安裝塊13，安裝塊13兩側(cè)分別設(shè)有第二加強(qiáng)部14，第二加強(qiáng)部14與安裝盤12相連接，第二加強(qiáng)部14側(cè)面和安裝盤12側(cè)面連接形成圓弧形連接面15，安裝盤12上設(shè)有環(huán)形的限位板16，限位板16上設(shè)有限位塊17。
[0024]通過采用上述技術(shù)方案，為了方便連接蝸殼，同時增加蝸殼的穩(wěn)定性，電機(jī)殼I上設(shè)有安裝盤12，安裝盤12設(shè)有安裝塊13，因?yàn)楫?dāng)安裝塊13鎖緊時，作用力容易集中在棱角處，所以為了避免應(yīng)力集中安裝塊13與安裝板連接端的另一端為圓弧端，減少棱角，分散表面應(yīng)力，從而增加其強(qiáng)度，鼓風(fēng)機(jī)在使用過程中，蝸殼受到葉輪4產(chǎn)生的風(fēng)力影響，蝸殼會對安裝塊13產(chǎn)生作用力，為了增加安裝塊13受力時安裝塊13和安裝盤12之間的連接強(qiáng)度，安裝塊13兩側(cè)分別設(shè)有第二加強(qiáng)部14，第二加強(qiáng)部14與安裝盤12相連接，安裝塊13受力時，部分力可通過第二加強(qiáng)部14傳導(dǎo)至安裝盤12上，減少安裝塊13和安裝盤12連接端受到的作用力，從而增加了安裝塊13和安裝盤12之間的連接強(qiáng)度，第二加強(qiáng)部14側(cè)面和安裝盤12側(cè)面連接形成圓弧形連接面15，連接面15的圓弧形結(jié)構(gòu)使其具有抗壓效果，從而增加了第二加強(qiáng)部14和安裝盤12之間的連接強(qiáng)度，減少安裝塊13和安裝盤12連接端斷裂的可能，增加其使用壽命，為了進(jìn)一步增加蝸殼的穩(wěn)定性，安裝盤12上設(shè)有環(huán)形的限位板16，限位板16上設(shè)有限位塊17，限位塊17可以和蝸殼卡合，防止蝸殼脫落，進(jìn)一步增加蝸殼的穩(wěn)定性，穩(wěn)定性的增加，可以減少使用時產(chǎn)生的振動，從而減少因振動產(chǎn)生的噪音。
[0025]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述電機(jī)殼I相對于葉輪4的另一端上設(shè)有端蓋20，端蓋20上設(shè)有通孔21，通孔21上設(shè)有環(huán)形進(jìn)線板22和加強(qiáng)條23，加強(qiáng)條23—端與環(huán)形進(jìn)線板22相連接，加強(qiáng)條23另一端與端蓋20相連接，加強(qiáng)條23均布于環(huán)形進(jìn)線板22上，兩相鄰加強(qiáng)條23之間形成散熱孔24。
[0026]通過采用上述技術(shù)方案，加強(qiáng)條23可以增加環(huán)形進(jìn)線板22和端蓋20之間的連接強(qiáng)度，因?yàn)殡姍C(jī)2在使用過程中，電機(jī)2會產(chǎn)生大量熱量容易燒壞，兩相鄰加強(qiáng)條23之間形成散熱孔24，散熱孔24便于電機(jī)殼I內(nèi)外的空氣流動，增加電機(jī)2的散熱。
[0027]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述環(huán)形進(jìn)線板22上設(shè)有接線座25。
[0028]通過采用上述技術(shù)方案，環(huán)形進(jìn)線板22上設(shè)有接線座25，接線座25方便操作者接線。
[0029]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述電機(jī)殼I和安裝盤12連接端上設(shè)有與安裝盤12相連接的加強(qiáng)筋26。
[0030]通過采用上述技術(shù)方案，加強(qiáng)筋26可以增加電機(jī)殼I和安裝盤12之間的連接強(qiáng)度。
[0031]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行通常的變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車用低噪音鼓風(fēng)電動機(jī)，其特征是:所述汽車用低噪音鼓風(fēng)電動機(jī)，包括電機(jī)、電機(jī)殼、置于電機(jī)殼一端的轉(zhuǎn)軸和固定于轉(zhuǎn)軸上的葉輪，葉輪包括圓盤狀本體和置于圓盤狀本體上的葉片，葉片包括依次連接的進(jìn)風(fēng)部、導(dǎo)流部和出風(fēng)部，進(jìn)風(fēng)部、導(dǎo)流部和出風(fēng)部的截面均為圓弧形，進(jìn)風(fēng)部與圓盤狀本體相連接，進(jìn)風(fēng)部與導(dǎo)流部連接端的另一端上設(shè)有第一加強(qiáng)部，第一加強(qiáng)部截面半圓形，出風(fēng)部與圓盤狀本體連接端的厚度大于出風(fēng)部與導(dǎo)流部連接端的厚度，葉片均布于圓盤狀本體上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用低噪音鼓風(fēng)電動機(jī)，其特征是:所述電機(jī)殼相對于葉輪的一端上設(shè)有安裝盤，安裝盤與電機(jī)殼相連接，安裝盤上設(shè)有安裝塊，安裝塊兩側(cè)分別設(shè)有第二加強(qiáng)部，第二加強(qiáng)部與安裝盤相連接，第二加強(qiáng)部側(cè)面和安裝盤側(cè)面連接形成圓弧形連接面，安裝盤上設(shè)有環(huán)形的限位板，限位板上設(shè)有限位塊。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車用低噪音鼓風(fēng)電動機(jī)，其特征是:所述電機(jī)殼相對于葉輪的另一端上設(shè)有端蓋，端蓋上設(shè)有通孔，通孔上設(shè)有環(huán)形進(jìn)線板和加強(qiáng)條，加強(qiáng)條一端與環(huán)形進(jìn)線板相連接，加強(qiáng)條另一端與端蓋相連接，加強(qiáng)條均布于環(huán)形進(jìn)線板上，兩相鄰加強(qiáng)條之間形成散熱孔。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車用低噪音鼓風(fēng)電動機(jī)，其特征是:所述環(huán)形進(jìn)線板上設(shè)有接線座。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車用低噪音鼓風(fēng)電動機(jī)，其特征是:所述電機(jī)殼和安裝盤連接端上設(shè)有與安裝盤相連接的加強(qiáng)筋。
【文檔編號】F04D29/66GK205618444SQ201620311521
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年4月14日
【發(fā)明人】王加龍, 王輝, 周冰
【申請人】臺州通達(dá)機(jī)電有限公司